鐵之狂傲

標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ E-8“聯合星”預警、指揮機 [列印本頁]
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:51
標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ E-8“聯合星”預警、指揮機
Joint Surveillance Target Attack Radar System
(Joint STARS / JSTARS) The Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) is a long-range, air-to-ground surveillance system designed to locate, classify and track ground targets in all weather conditions. While flying in friendly airspace, the joint Army-Air Force program can look deep behind hostile borders to detect and track ground movements in both forward and rear areas. It has a range of more than 150 miles (250 km). These capabilities make Joint STARS effective for dealing with any contingency, whether actual or impending military aggression, international treaty verification, or border violation.

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-3-29 06:05 PM 編輯 ]
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:52
Specifications
AircraftBoeing 707-300 series aircraft, modified by Northrop Grumman
Designation E-8A for two prototype aircraft
Designation E-8C for one test aircraft and all production aircraft
Primary Function: Ground Surveillance
Contractor:Northrop Grumman Corp.
Power Plant: Four JT3D engines
Length:152'11" (46.6 m);
Height:42'6" (12.9 m);
Weight:171,000 pounds (77,565 Kg)-- Empty
155,000 pounds (70,307 Kg)-- Max Fuel
336,000 pounds (152,408 Kg)-- Max Gross
Wingspan: 145'9" (44.4 m);
Speed: .84 Mach
Date Deployed: 1996
Inventory: 17 production aircraft
Service ceiling42,000 feet
Range:11 hours -- 20 hours with air refueling
Unit Cost: $225 million
Crew
Standard missioncrew of 21 comprising 18 operators and 3 flight crew
Long endurancecrew of 34 comprising 28 operators and 6 flight crew
Radar24 feet length antenna, side looking, phased array. Housed in canoe shaped radome under forward fuselage aft of the nose landing gear, Scanned electronically in azimuth, Scanned mechanically in elevation from either side of the aircraft.
Radar operating modesWide area surveillance
Fixed target indication
Synthetic aperture radar
Moving target indicator
Target classification
Radar processorsThree load sharing programmable processors each processor containing five high speed, fixed point distributed processors
Radar operation and control systemOne navigation and self defense workstation
Seventeen identical operator workstations
Functions of operator workstations: flight path planning and monitoring generation and display of cartographic and hypsographic map data.
Radar management, surveillance and threat analysis, radar data review, time of arrival calculation, jammer location, distance and azimuth calculation, pairing of weapons and targets, and other functions
Communications digital data linksSurveillance and control data link (SCDL) for transmission to mobile ground stations
Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) for tactical air navigation (TACAN) operation and Tactical Data Information Link-J (TADIL-J) generation and processing
Satellite communications link (SATCOM)
Voice CommunicationsTwelve encrypted UHF radios
Two encrypted HF radios
Three VHF encrypted radios with provision for Single Channel Ground and Airborne Radio System (SINCGARS)
Multiple intercom nets
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:53






























(文章來自 :新一代偵查系統)
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:54
E-8戰場聯合監視機


國別：美國
類型：E-8戰場聯合監視機
型號：E-8


l998年8月18日，美國空軍在佐治亞州的羅賓斯空軍基地舉行新機接收儀式，諾斯羅普—格魯門公司研製生產的又一架E—8C「聯合星系統」飛機正式投入使用，這也是美國空軍第93空中控制聯隊裝備的第四架E—8新型飛機，且比預定購交貨時間提前了13天。
    　
E—8C「聯合星系統」，其全稱應為聯合監視目標攻擊雷達系統(JSTARS或Joint STARS)。這是一種先進的遠距空地監視飛機，雖然它也像E—3A預警機那樣裝有高性能雷達及其它先進設備，但該機所監控的對象並不是空中目標，而主要用於對付地面目標。E—8C可在任何氣象條件下對地面目標進行定位、探測與跟蹤。當它在空中—覽行時，無論在前方、後方或側面，都可對地面靜止或移動目標進行探測與跟蹤，其縱深距離可達到250公里左右。由此可見，E—8C「聯合星系統」是現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:55
計劃的提出及研製過程

    研製聯合監視目標攻擊雷達系統是美國空軍和陸軍的合作項目，主承包商是諾斯羅普—格魯門公司，其載機為老式的波音707運輸機。前兩架原型機的載機是用兩架二手的波音7O7飛機改裝而成的，稱為E—8A，經試驗後定型的生產型稱為E—8C。從1978年起，美國有關方面就開始對聯合監視目標攻擊雷達系統購相關技術進行研究，總耗資
已達到50多億美元。


    E—8C「聯合星系統」的研製背景，是由美國空軍的「移動目標顯示計劃」(MTT)和陸軍的「遠距離目標捕捉系統」(SOTAS)談起。美國空軍在提出MTT計劃之前，就開始研究一個叫做「移動鋪路者」的系統，它可為Mn提供目標監視，同時可使用武器引導模式指揮己方飛機或導彈對目標進行攻擊。就在「移動鋪路者」系統即將進入全面發展的時候，美國國防部提出要空軍的移動目標顯示計劃與陸軍合併。

     而陸軍在同空軍的計劃合併之前，也已完成了一項稱之為「遠距離目標捕捉系統」研究，該系統的空中—龍行乎台為直升機。只因為該系統初步研製完成後，在大規模實施過程中出現了技術問題，且耗資巨大，因而陸軍感到有些力所不及。

     1982年，負責國防研究與工程的美國國防部副部長提出，將陸軍的「遠距離目標捕捉系統」和空軍的「鋪路移動者」系統合併，這就是後來的聯合監視目標攻擊雷達系統(JSTARS，簡稱「聯合星系統」)，並由空軍的電子系統部牽頭負責該項目。


     從1982年至1984年，美國空軍和陸軍有關各部門、國防部辦公室，共同對「聯合星系統」的研製方案，以及與雷達探測設備相匹配的飛行平台(載機)等進行了論證。當時比較傾向於將該計劃分兩個階段實施，第一階段是先將主要系統部署到10架常規飛機上，第二階再將成套設備裝到專門的載機上。

    1984年5月，美國陸軍和空軍參謀長最後決定：將「聯合星系統」雷達及其它設備，以及具有制導功能的武器等，都安裝到波音707上。這就意味著「聯合星系統」的載機或飛行平台已確定為老式的波音707飛機。

1985年9月．諾斯羅普—格魯門公司取得了對證系統購大部分開發合同，諾頓系統公司作為轉承包商獲得了該項目雷達系統的部分開發任務。該合同包括改裝兩架「聯合星系統」載機(用波音707舊飛機改裝)，有關改進的試驗，以及在歐洲地區試驗演示。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:55
1986年至1987年，美國陸空軍有關部門曾多次對「聯合星系統」設計進行過審查，研製計劃進一步明朗。另外，諾斯羅普—格魯門公司為進行「聯合星系統」的研製開發，還在佛羅里達州專門建立了一個新工廠。


     1988年4月，諾斯羅普—格魯門公司製造出了第一架E—8A「聯合星系統」原型機，並很快完成了飛行試驗，但是該機上末安裝雷達探測設備。

    同年12月，諾頓公司製造的雷達探測設備安裝到該型飛機上，同時進行了首次全面的飛行試驗。另外，在1988年4月，國防採購委員會對該計劃進行了較大的調整，將E—8飛機的採購數量由原計劃的10架增加到22架，同時批准了使用新製造的波音707飛機為E—8「聯合星系統」的載機，代替原來的已經用過的二手飛機。

之所以如此是因為首批兩架E—8A飛機是已飛行了20年的商用波音707飛機，在改裝時遇到了較多的困難，同時考慮到舊飛機使用壽命問題，國防採購委員會才決定其後的飛機改裝要用新製造的波音707飛機。

不過，到1989年後半年這一決定也沒有實現，原因是由於波音707的生產已經停頓多年，要重新製造費用非常高，因此到1989年11月，經白宮批准，其空中平台仍使用二手波音707飛機。該計劃辦公室官員雖然曾經考慮過使用波音757、767和麥道MD—11飛機為其空中平台的設想，但仍然是因費用及其它問題而擱淺。


    到目前為止，美國空軍已經裝備的4架E—8C「聯合星系統」均由已使用過的波音707改裝而成。1997年12月，空軍就宣佈：它們裝備的E—8C飛機已具備初步的作戰能力。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:56
載機及空中和地面裝備


    整個聯合監視目標攻擊雷達系統，主要由載機、機載設備和地面站系統組成。


E—8C「聯合星系統」的載機是老式波音707飛機。波音707是美國波音公司早期研製的四發遠程噴氣運輸機，1954年7月15日第一架試驗機首次試飛，後來發展成民航客機，曾廣泛使用於美國及世界上許多國家的航線。

    KC—135空中加油機也是在其試驗機的基礎上發展而來的，至今仍為美國空軍所使用。除此以外，在波音707的基礎還改作了一些其它特殊的專用飛機，如E—3A空中預警機和E—6空中通信機．這裡所介紹的「聯合星系統」載機也是由它改裝而成的。


機載系統主要有雷達設備、天線、高速處理器以及各種相關軟件等，其處理器的速度可達到每秒60億次。E—8C飛機的前礬身下部有一個12米長的獨木舟形的雷達天線罩，裡面裝有一付APY—3型相控陣雷達天線。

APY—3雷達設備重1900公斤，其多個發射礬通過一個組合的大功率放大器將能量饋送到天線，這樣做可增大雷達的探測距離，提高雷達系統的性能。該雷達天線可從飛機的任一一側對戰場進行監視，在平面方位採用電子掃瞄，掃瞄範圍可達到土60度；而在俯仰方向則採用機械掃瞄，可為「聯合星系統」(包括在該機上和在地面站的工作人員)提供目標數據和戰鬥控制數據。


根據這些數據，操作人員可向飛機、導彈或火炮發出指令，進行火力支援。據報道，由於E—8C飛機飛得遠，飛得高，續航時間又長，且雷達探測距離大，可達到250公里，因此它可以在敵火力範圍之外活動。單架飛機飛行8小時，其覆蓋面積可達到10萬平方公里左右。APY—3相控陣雷達系統有多種工作模式，其中廣域活動目標監視指示模式(WAS／MTI)是該雷達的基本工作模式。用這種模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。


通過信號分析處理，「聯合星系統」可區分出輪式和履帶式車輛的運動。通過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像顯示更加清晰。不但可提供高分辨率的圖像，可用於對地面移動目標進行監視，並可為戰鬥部隊制定進攻計劃提供準確的信息。對於地面固定目標的監視，使用的是合成孔徑雷達／固定目標指示模式(SAR／FTI)，這種模式可獲得高分辨率的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片。

如橋樑、港口、機場和靜止車輛，以及諸如「飛毛腿」等導彈的發射架等，都可以在很遠的距離以很高的概率探測到，並獲得高清晰度圖像。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:56
「聯合星系統」可在任何氣象條件下全天候工作。對地面運動目標，除可進行探測、定位、分類、跟蹤和瞄準外，還可準確地判斷其運動方向和速度，從而瞭解其作戰行動的意圖。E—8C飛機既能在很寬的範圍內監視戰場情況，也能在一個區域內進行搜索，還可應地面指揮員的請求對某個目標重點搜索或自動跟蹤選定的目標。


    E—8C「聯合星系統」的另一個重要組成部分是地面站系統。「聯合星系統」的地面站為移動式的，是一個可進行多種信息處理的中心。其信息和數據來自於「聯合星系統」載機指揮官戰術終端(CTT)、聯合戰術終端(JTT)和無人駕駛飛行器(UAV)傳輸的數據，同時通過局域網、有線網和無線網，向陸軍指揮、控制、通信與情報部門的節點分發情報，以通報戰場情況和目標數據。

    第二代地面站，也稱之為普通地面站(CGS)，屬於第二代情報與電子戰(IEW)系統。它可以將二次圖像及其它傳感器數據分發繪各戰術指揮官，使他們對戰場管理、情報和目標作戰，具有一個全面的整體的懧識。陸軍的普通地面站將對從E—8C飛機接收到的雷達圖像數據進行分析，然後再將分析結果分發、通報到所有旅以上單位。

    名為地面站，實際上它可移動，不僅是地面和水面，而且包括空間。如普通地面站的設備，可裝在C—130、C—141、C—17、C一5和CH一47D、CH—53等在空中飛行的飛機或直升機上，也可以裝在水上航行的LACV—30和其它船隻上，以及諸如LCU兩棲艦或陸地上的平板運輸車上，總之地面站的移動方式非常靈活。普通地面站共有6名操作人員，可一天24小時運轉，不過每天約需要有1．5小時的系統預防性維修。

    E—8C「聯合星系統」飛機上共有17個系統操作員和1個領航／自衛操作員，此外還有駕駛飛機的4名機組人員。每個工作台都配備有先進的數字顯示處理礬和高分辨率彩色圖形監視器、鍵盤和通信終端，而處理機可迅速顯示與更新地圖、雷達數據及各種指示符號等。它是該系統的神經中樞，除控制雷達外，它還可對航空部隊和遠程導彈部隊進行有效指揮。「聯合星系統」採用保密的數據鏈和話音通信來分配和交換信息，其最重要的數據鏈是既保密又抗干擾的監視與控制數據鏈，用於將機上的數據傳繪機動的陸軍地面站。同時，地面站對戰場情報的要求也通過這一數據鏈傳輸到E—8C飛機上。

    E—8C飛機是戰場指揮官及時瞭解戰場戰術態勢的最有效的手段，因為它與偵察衛星和無人機相比更具有優勢。偵察衛星距離太遠，而無人機的探測範圍和探測時間又很有限，並且它們的實時性比E—8C飛機差。

E—8C飛機上的雷達數據，可通過數據鏈及時傳到美國陸軍的地面站上進行處理和顯示，而且雷達的各種工作方式也可交錯進行，可在不同的顯示器上監視到不同的畫面。根據E—8C飛機所提供的數據，空軍和陸軍的作戰部門就可協調行動，對敵方的目標進行攻擊，同時在犬牙交錯的戰場情況下避免誤傷自己，也可對戰鬥破壞情況進行評估，分析攻擊效果，以便採取進一步的行動。

E—8C飛機還裝有「塔康」導航及TADIL／Link16數據通信設備，可與E—3預警機進行聯繫，獲得其它裝備所探測到的信息，包括衛星數據。飛機上還安裝有電子對抗設備，如派往波黑地區的該型飛機上就裝有導彈告警系統和曳光彈投放器等。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:57
關於E—8C 「聯合星系統」的採購裝備計劃，10年中曾經歷過5次大的變化。


最早在研製「聯合星系統」初期，美國軍方提出的採購計劃只有10架飛機；到1988年4月，美國防採購委員會從原計劃10架的採購數量增加到了22架，當時空軍提出的採購數量更多，達35架；1990年9月19日，美國防部聯合物資採購監督委員會又從原計劃的22架減少到20架「聯合星系統」的生產型飛機;1996年9月25日，美國國防部負責國防採購與技術的副部長簽署了一項採購計劃備忘錄，同意「聯合星系統」計劃進入全速生產階段，並批准生產19梁生產型飛機，同年美空軍宣佈到2004年裝備「聯合星系統」生產型飛機將達到19架，這兩者是吻合的；到了1997年5月，美國防審查委員會決定，只能購買13架「聯合星系統」的生產型飛機。

　    第一架E—8C型飛機是1994年3月開始飛行的，1996年6月11日便交付美空軍第93空中控制聯隊使用，現駐紮在美國羅賓斯空軍基地。同年12月13日第二架E—8C型機也飛抵該聯隊服役。到今年8月份為止，美國空軍已裝備E—8C「聯合星系統」四架。
    如果沒有新的變化，估計到2004年美空軍裝備總數可達到13架。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:57
E-8「聯合星」預警機


JSTARS，代號E-8，美軍軍事新概念的產物，JSTARS即「聯合監視目標攻擊雷達系統」(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客機改裝。主承包商是諾斯羅普·格魯曼公司。1982年這一概念開始進入實際計劃階段，並很快被定為優先發展項目。E-8機組成員4名，一般還搭載15至25名任務專家。E-8造價大約2700萬美元，相比起F-22等還算便宜，當然這與E-8是由客機改裝的有關。讓我們來詳細研究一下JSTARS。


　 E-8能夠進行實時的廣闊區域監視和遠程目標攻擊指揮能力，以便提供戰況進展和目標變化的跡象和警報。機身下裝有一個12米長的雷達艙，即前機身下白色長形物體。利用艙內強勁的AN/APY-3多模式側視相控陣I波段電子掃瞄合成孔徑雷達，JSTARS可以發現機身任意一側50000平方千米地面上種種目標，然後引導和指揮作戰飛機和地面部隊發起攻擊。海灣戰爭JSTARS試驗機匆匆趕到戰場，並發揮了巨大作用，多次指揮美軍摧毀伊拉克地面部隊。期間飛行出擊49次，總計500飛行小時。95年後E-8參與了歐洲南部的多次作戰和維和行動，出擊130餘次、約1500飛行小時。目前E-8已經由試驗性的A型發展到了C型。實際上A是原型機，C才是真正的第一種批量生產型號。

　

基本技術數據

機長 46.6米
機高 12.9米
翼展 44.4米
機翼面積 268.6平方米
動力裝置 4台JT-3D型渦扇發動機
單台推力 84.48千牛
最大燃油重量 70噸
最大起飛重量 152.4噸
實用升限 12600米
最大飛行速度 M0.84
續航時間 11小時
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:58
聯合監視與目標攻擊雷達系統（JSTARS）

系統英文名稱：Joint Surveillance and Target Attack Radar Systems（JSTARS）
研製國家：美國

研製時間：八十年代初

部署時間：1996/6/11

JSTARS是陸軍的“遠端目標捕獲系統”（Stand-off Target Acguistion System）和空軍“鋪路機”（Pave Mover）系統的基礎上發展而來的。“遠端目標捕獲系統”是美國陸軍直升機使用的一種機載雷達系統，用來快速、連續、大區域地監視地面活動目標；“鋪路機”系統是美國空軍使用的一種機載雷達系統，用來監視、探測和攻擊陸軍前沿部隊縱深地帶的敵方的面活動目標。為節省投資及儘快研製出能滿足空地一體戰需要的指揮、控制和通信（C3）系統，美國防部長辦公室于1982年5月決定將上述兩個系統合併成一個系統──聯合監視與目標攻擊雷達系統。1985年，美陸、空軍聯合投資15.5億美元，開始合作研製聯合監視與目標攻擊雷達系統，主承包商是諾斯羅普--格魯門公司，前兩架原型機的載機是用兩架二手的波音707飛機改裝而成的，稱為E－8A，經試驗後定型的生產型稱為E－8C“聯合星系統”。 E－8C“聯合星系統”是現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用，堪稱空中與地面之間的神經中樞。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:58
統組成

整個聯合監視與目標攻擊雷達系統主要由載機、機載系統和地面站系統組成。



載機

E－8C“聯合星系統”的載機是老式波音707飛機。其主要參數，機長46．6米，機高12．9米，翼展44．4米，機翼面積為268．6平方米。

動力裝置為4台JT—3D型渦扇發動機，單台推力84．48千牛。最大載容量40.3噸，最大燃油重量70噸，最大起飛重量152．4噸，實用升限為12600米，最大平飛速度為每小時1010千米，續航時間為11小時，如進行空中加油則可在空中停留20小時。


E－8C“聯合星系統”飛機上共有17個系統操作員和一個領航/自衛操作人員，此外還有駕駛飛機的4名機組人員。飛機的每個工作臺都配有先進的數位顯示處理機和高分辯率彩色圖形監視器、鍵盤和通信終端。


機載系統


機載系統主要有雷達設備、天線、高速處理器以及各種相關軟體等，E—8C飛機的前機身下部有一個12米長的獨木舟形的雷達天線罩，裏面裝有一付APY—3型相控陣雷達天線。

APY—3雷達設備重1900公斤，其多個發射機通過一個組合的大功率放大器將能量饋送到天線，這樣做可增大雷達的探測距離，提高雷達系統的性能。該雷達天線可從飛機的任一一側對戰場進行監視，在平面方位採用電子掃描，掃描範圍可達到土60度；而在俯仰方向則採用機械掃描，可為“聯合星系統”(包括在該機上和在地面站的工作人員)提供目標資料和戰鬥控制資料。


根據這些資料，操作人員可向飛機、導彈或火炮發出指令，進行火力支援。E－8C“聯合星系統”的處理機是該系統的神經中樞，可迅速顯示與更新地圖、雷達資料及各種指示符號等，處理機的速度可達到每秒60億次。除控制雷達外，它還可對航空部隊和遠端導彈部隊進行有效指揮。“聯合星系統”採用保密的資料鏈和話音通信來分配和交換資訊，其最重要的資料鏈是既保密又抗干擾的監視與控制資料鏈，用於將機上的數據傳給機動的陸軍地面站。同時，地面站對戰場情報的要求也通過這一資料鏈傳輸到E－8C飛機上。

E－8C飛機還裝有“塔康”導航及TADIL/Link16資料通信設備，可與E－3預警機進行聯繫，獲得其他裝備所探測到的資訊，包括衛星資料。飛機上還安裝有電子對抗設備，如派往波黑地區的該型飛機上就裝有導彈告警系統和曳光彈投放器等。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:58
地面站系統

E—8C“聯合星系統”的另一個重要組成部分是地面站系統。“聯合星系統”的地面站為移動式的，分為一級地面站和二級地面站。一級地面站是一個可進行多種資訊處理的中心。其資訊和資料來自于“聯合星系統”載機指揮官戰術終端(CTT)、聯合戰術終端(JTT)和無人駕駛飛行器(UAV)傳輸的資料，同時通過局域網、有線網和無線網，向陸軍指揮、控制、通信與情報部門的節點分發情報，以通報戰場情況和目標資料。


二級地面站，也稱之為普通地面站(CGS)，屬於第二級情報與電子戰(IEW)系統。它可以將二次圖像及其它感測器資料分發給各戰術指揮官，使他們對戰場管理、情報和目標作戰，具有一個全面的整體的認識。陸軍的普通地面站將對從E—8C飛機接收到的雷達圖像資料進行分析，然後再將分析結果分發、通報到所有旅以上單位。

名為地面站，實際上它可移動，不僅是地面和水面，而且包括空間。如普通地面站的設備，可裝在C—130、C—141、C—17、C一5和CH一47D、CH—53等在空中飛行的飛機或直升機上，也可以裝在水上航行的LACV—30和其他船隻上，以及諸如LCU兩栖艦或陸地上的平板運輸車上，總之地面站的移動方式非常靈活。普通地面站共有6名操作人員，可一天24小時運轉，不過每天約需要有1．5小時的系統預防性維修。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:59
主要性能


E－8飛機上設有10個控制臺和18名工作人員。生產型飛機將配17個控制臺和21名工作人員，執行長期任務可增加到34人。飛機留空時間11小時，在空中加油可達21小時。

E－8飛機在11000米高度飛行時，其機載雷達可探測250千米外的地面目標，能在全天候條件下，離前線100～200千米外的地方監視150千米×180千米（最大可達512千米×512千米）的大面積戰場區域，能探測、定位、分類和跟蹤固定目標和活動目標。APY—3相控陣雷達系統有多種工作模式，其中廣域活動目標監視指示模式(WAS／MTI)是該雷達的基本工作模式。用這種模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。

通過信號分析處理，“聯合星系統”可區分出輪式和履帶式車輛的運動。通過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像顯示更加清晰。不但可提供高解析度的圖像，可用於對地面移動目標進行監視，並可為戰鬥部隊制定進攻計劃提供準確的資訊。對於地面固定目標的監視，使用的是合成孔徑雷達／固定目標指示模式(SAR／FTI)，這種模式可獲得高解析度的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片。如橋梁、港口、機場和靜止車輛，以及諸如“飛毛腿”等導彈的發射架等，都可以在很遠的距離以很高的概率探測到，並獲得高清晰度圖像。


據報道，該機在8小時飛行中可監視100萬平方千米的地區，並且有很高的探測精度，可區分履帶式和輪式車輛。該機在監視10千米×10千米的區域時，可確定橋梁、公路、汽車、坦克和導彈發射架等固定目標的精確位置，可探測出以行人速度移動的目標。另據報道，該機除了能探測地面部隊和坦克外，還可探測海面艦船及直升機和低速飛行的飛機。E－8飛機不僅能探測到敵方戰鬥前沿和縱深地帶的固定目標和活動目標，而且還可為指揮官提供戰場管理資訊，引導飛機、導彈、高炮和機動部隊對這些目標進行攻擊。陸軍的軍或師一級單位以及戰術空軍可根據該機提供的資訊對戰場態勢作出評估，確定兵力資源的優先等級；即時掌握敵情，瞭解威脅，合理調動兵力，阻止敵方第二梯隊的進攻，以保證戰鬥獲得勝利。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 17:59
功能及特點


在未來戰場上，E－8飛機在遠離前沿的友軍一側空中飛行，居高臨下同時對前沿和敵方縱深兩個地域的目標進行探測和跟蹤，獲得的目標資料將在以下兩方面為一體化作戰提供支援。


提供目標資料

E－8飛機對雷達獲得的原始資料處理後，將目標的方位、速度等資料通過JTIDS終端傳送給擔負前沿及縱深空中攔截任務的F－15和F－16戰鬥機，引導空對地導彈攻擊目標。如F－15的導航系統根據E－8飛機提供的資料可建立起一個時－空座標，提示飛行員在正確的時刻和地點發動攻擊。空軍隱身巡航導彈也將使用E－8飛機提供的資料制導。原始資料可通過監視控制資料網傳至地面站，經處理後再送到戰術指揮中心，引導地面機動部隊，包括前沿攻擊直升機部隊和炮兵部隊，對敵裝甲目標發起攻擊。陸軍使用E－8飛機目標資料的基本配套武器系統是多管火箭發射系統（MLRS）


E－8飛機還具有直接引導飛機和導彈攻擊目標的能力，如果在攻擊飛機和導彈上安裝專用資料接收設備，則整個攻擊過程無需人來干預。

保障戰場管理


E－8飛機將成為管理未來一體化戰場的主要手段。通過對原始資料的處理和顯示，可為指揮官提供完整的戰場景況，使之對敵人在前沿地域的進攻規模、兵力部署以及縱深第二梯隊的推進情況了如指掌。例如，處理後的目標資料疊加上儲存在電腦中地圖資訊，然後顯示出來，可供指揮官掌握敵方第二梯隊的推進方向、速度及沿途地形、道路情況，推斷遭遇地點，選擇可供利用的山脈、橋梁等屏障阻止敵行動。利用E－8飛機，指揮官還可及時掌握敵方裝甲部隊在戰鬥中的受損情況，確定是否需要再次發動進攻。由於空軍和陸軍幾乎是同時獲得同樣的戰場景況和目標資料，從而能共同設計他們的一體化戰場，提高協同作戰能力。


由於機載雷達具有多種工作模式，使系統能滿足指揮官各種不同需要。E－8飛機由戰術空軍司令部統一指揮，地面指揮官如有特殊需求可通過地面站直接與E－8飛機聯繫，機上的部分控制臺也將由陸軍人員操作。該機既可監視整個戰場的情況，也可根據地面指揮官的要求集中監視某一小塊區域，甚至是某個運動或靜止目標。通過JTIDS，E－8飛機可滿足長時間的滯空需要，經空中加油能連續飛行21小時，從而為作戰部隊提供可靠而有效的情報支援。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 18:00
實戰應用


1991年海灣戰爭爆發，當時剛剛問世，但仍處於試驗階段的兩架 E—8A 型飛機就被派往海灣前線，參加了“沙漠風暴”行動、接受實戰檢驗。在這次作戰行動中，E—8A“聯合星系統”主要用於監視跟蹤伊拉克的地面坦克、飛毛腿導彈以及其機動部隊的行動，為多國部隊的空中和地面指揮員提供了前所未有過的關於戰場的即時畫面，及其它戰略和戰術方面的情報，為前線指揮員的決策和作戰方案的制定，發揮了重要的作用，受到了軍方的高度評價。

通過實戰的初步檢驗證明了“聯合星系統”的作用，於是海灣戰爭結束後，美參議院要求加速發展“聯合星系統”的進程，同時也針對E—8A型”飛機在實戰中發現的一些問題，要求在以後的飛機中加以改進，其中包括改進操作員的操縱臺，簡化通信設備，提高雷達的解析度，以及加強對飛行任務中所獲資料的充分利用等。

E—8C“聯合星系統”通過參加波黑“聯合行動”證明，不管其在惡劣的天氣，還是複雜的地形情況下，都能很好地執行任務。其機組人員共飛行了95個作戰架次，1000多飛行小時，完成任務的有效率達到98％。同時也暴露了一些問題，並沒有完全滿足適應性評估要求。據美作戰試驗與評估處主任介紹：該機的發動機推力有限，很難達到正常的11000米的作戰高度，對於達到12600米的最大高度相差甚遠。在執行“聯合行動中，該機在加滿燃料起飛時，所需跑道長度大約為3350米，而北約的標準跑道長度約2500米，這些都會使它的使用受到限制。

1997年，E—8C“聯合星系統”首次參加了在韓國進行的美韓聯合軍事演習。在演習中，E—8C飛機為韓國和美軍指揮官們提供支援，對部隊的調動進行跟蹤，提供指令與預警，成為了地面部隊的通信中繼平臺。

E－8C飛機存在的不足，特別經過科索沃戰爭的考驗，引起了美國空軍對改進JSTARS系統的高度關注。首先，E－8C上目前的APY－E雷達分辨力僅3m左右，SAR/MTI不能同時工作，經改進後使其能同時工作，並要提高掃描速率，擴大可探測目標的速度範圍。另外，在飛機的生存能力、通信能力、地面接收能力方面應予以改進，增加新的數傳鏈路，使JSTARS飛機不通過地面站就能直接引導巡航導彈和陸軍戰術導彈等精制導武器，縮短發現目標與實施打擊之間的時間。還希望配備自動目標識別演算法，同時使該機能引導和控制UAV。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 18:00
未來發展

目前服役的E－8C飛機是“布洛克－0”型飛機，它被認為是試驗與評估飛機。到2006年，這些飛機將改進成“布洛克－50”型，能作為戰場管理飛機使用，確定攻擊目標，引導其他偵察飛機調查不明目標，或引導飛機和導彈攻擊已知目標。E－8C飛機將基本上以下列順序改進：

在1999年將飛機改進成“布洛克－10”型，E－8C基本型飛機可以同其他軍兵種和盟國共同作戰使用。具體改進包括採用TADIL－J保密通信、數位式自動駕駛儀、Year 2000電腦。

在2000年將飛機改進成“布洛克－20”型，E－8C將是開放式結構的基本型飛機，可以採用商用產品軟體，電腦替代計劃將與網路通信聯繫在一起。飛機將增加陸軍改進的資料數據機、基本的SINCGARS(單通道地空無線電系統)無線電聯繫及雷達先進信號處理系統。

在2002年將飛機改進成“布洛克－30”型，E－8C將是攻擊控制的基本型飛機。飛機將加裝UHF（特高頻）衛星通信、無線傳送情報、TADIL－J攻擊支援改進系統、全球空中交通管理系統。

在2004年將飛機改進成“布洛克－40”型，E－8C將是資訊控制基本型飛機。飛機將採用加強型逆合成孔徑雷達、改進的移動目標指示器及EHF、SHF（極高頻、超高頻）衛星通信。

在2006年將飛機改進成“布洛克－50”型，E－8C將是戰場管理基本型飛機。飛機將具有電子情報、攻擊識別、直升機探測與跟蹤、自動目標識別、海上探測和運動自動跟蹤能力。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 18:01
研製過程及研究經費

E—8C“聯合星系統”的研製背景，是由美國空軍的“移動目標顯示計劃”(MTT)和陸軍的“遠距離目標捕捉系統”(SOTAS)談起。美國空軍在提出MTT計劃之前，就開始研究一個叫做“移動鋪路者”的系統，它可為Mn提供目標監視，同時可使用武器引導模式指揮己方飛機或導彈對目標進行攻擊。就在“移動鋪路者”系統即將進入全面發展的時候，美國國防部提出要空軍的移動目標顯示計劃與陸軍合併。

1982年，負責國防研究與工程的美國國防部副部長提出，將陸軍的“遠距離目標捕捉系統”和空軍的“鋪路移動者”系統合併，這就是後來的聯合監視目標攻擊雷達系統(JSTARS，簡稱“聯合星系統”)，並由空軍的電子系統部牽頭負責該專案。1985年，美陸、空軍聯合投資15.5億美元，開始合作研製聯合監視與目標攻擊雷達系統，並將該系統安裝在改型的波音707-320C飛機上。

從1978年起，美國有關方面就開始對聯合監視目標攻擊雷達系統購相關技術進行研究，總耗資已達到50多億美元。

部署情況

關於E—8C “聯合星系統”的採購裝備計劃，10年中曾經歷過5次大的變化。最早在研製“聯合星系統”初期，美國軍方提出的採購計劃只有10架飛機；到1988年4月，美國防採購委員會從原計劃10架的採購數量增加到了22架，當時空軍提出的採購數量更多，達35架；1990年9月19日，美國防部聯合物資採購監督委員會又從原計劃的22架減少到20架“聯合星系統”的生產型飛機；1996年9月25日，美國國防部負責國防採購與技術的副部長簽署了一項採購計劃備忘錄，同意“聯合星系統”計劃進入全速生產階段，並批准生產19架生產型飛機，同年美空軍宣佈到2004年裝備“聯合星系統”生產型飛機將達到19架，這兩者是吻合的；到了1997年5月，美國防審查委員會決定，只能購買13架“聯合星系統”的生產型飛機。


第一架E—8C型飛機是1994年3月開始飛行的，1996年6月11日便交付美空軍第93空中控制聯隊使用，現駐紮在美國羅賓斯空軍基地。同年12月13日第二架E—8C型機也飛抵該聯隊服役。到今年8月份為止，美國空軍已裝備E—8C“聯合星系統”四架。


如果沒有新的變化，估計到2004年美空軍裝備總數可達到13架。


以上參考:香港求生遊戲協會
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-29 18:04
舊新聞:


空軍加速研製E-10A下一代指揮控制飛機

稿源： 國際線上

國際線上消息：據美國《每日防務》2005年6月26日報道，美國空軍加速了E-10A下一代指揮控制飛機的研製，預計將在2018年部署4架該型飛機。E-10A飛機由諾斯羅普·格魯曼、波音和雷聲公司聯合研製，以波音767遠程客機為平臺，擁有超長的滯空時間，因此對空中加油的依賴大大降低。

　　與美軍現役的空中指揮飛機相比，E-10A具有三項突出的特點：一是能夠有效發現並攔截巡航導彈；二是具備高級空對地監測能力；三是擁有強大的目標指示能力。因此美空軍對E-10A飛機寄予厚望，把它看做網絡中心戰核心之一。在未來作戰中，E-10A飛機將配合E-3"望樓"預警機、E-8"聯合星"指揮機，共同發現空中和地面的敵方目標，並指揮己方部隊對這些目標進行打擊。值得一提的是，由於採用了多平臺雷達嵌入技術(MP-PTIP)，E-10A裝備的相控陣雷達具備了超強的信號處理能力，它不僅能夠發現巡航導彈、隱形飛機一類的目標，甚至連地面上的行人和敵方發射的空對空導彈等微型目標都可以"看"得一清二楚。E-10A的雷達還有一項強大的功能，即通過強大的雷達波束對巡航導彈的電子設備進行干擾，使其偏離攻擊目標。據美軍透露，E-10A的相控陣雷達可在不到1微秒的時間內將波束指向任何目標，其功率之強，可以干擾或燒壞160千米之外的敵方導彈制導系統，這是E-10A攔截巡航導彈的"絕招"之一。



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