鐵之狂傲

標題: 「飛揚的塵土」：世界坦克總全輯 [列印本頁]

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:08
標題: 「飛揚的塵土」：世界坦克總全輯
「飛揚的塵土」：世界坦克總全輯


文章整理者：jxspxs
圖片提供者：jxspxs
翻譯與圖片上傳者：jacklf2004


這篇文章將世界代表性的四十九輛左右之坦克做一匯集，包括阿根廷、埃及、巴西；歐洲、亞洲、美洲等世界坦克做一完整的整理。

每一輛坦克詳介篇幅相當長，我會盡量以分段、變色讓文章容易閱讀。


本篇大作完成，目錄待新增中。





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自1916年坦克問世至今，坦克的戰術與技術發生了很大的變化。


    誕生時期的坦克，是用來在戰場上協同步兵作戰術縱深行動，尤其是用來突破敵人縱深配置的塹壕防禦工事，使戰爭打破了陣地戰的局限而具有機動作戰的性質。

    第二次世界大戰中，各主要參戰國大量生產和裝備坦克，組建了龐大的坦克兵團，裝甲兵逐漸成為陸軍的主要兵種，坦克也成為陸軍的主要突擊兵器，對戰役和戰鬥的進程起了決定性作用。

    目前，坦克裝甲車輛是合成軍陸地作戰的中堅突擊力量，是陸軍機械化和裝甲化程度的標誌。

    坦克集火力、防護和機動性為一體,既能擔負進攻任務，也能擔負防禦任務,既適用於核戰、大戰、全面戰爭，也適用於中、低強度的局部戰爭，它在未來的空地一體化、大縱深、高機動、立體作戰的戰場上仍然是陸戰的主要突擊兵器。

    就坦克技術的發展而言，第二次世界大戰結束至今，世界主要坦克研製國完成了戰後第三代坦克的研製,有的國家正在進行第四代坦克預研,同時還正在研製新型步兵戰車、裝甲輸送車、裝甲偵察車以及各種工程、技術和後勤保障車輛，此外，一些國家還正在研製高技術的機器人式無人戰車。

    當然，各種新式地空反坦克武器，特別是精確制導武器的不斷出現，對坦克是一個嚴重的挑戰。


但是歷史告訴我們，坦克與反坦克武器從來是在對立的動態平衡中發展的。

由於陶瓷裝甲、貧鈾裝甲、間隙複合裝甲和反應裝甲等新型莊甲材料和結構的出現，使以往在坦克與反坦克武器對抗中曾在費效比方面有利於反坦克武器的情況正在發生變化；由於戰場上各種武器互相依存、互相補充，坦克的長處將增強整個戰場武器系統的作戰能力，而其短處則可得到系統中其它武器的充分彌補；由於陸戰的最終目的是消滅敵人和佔領土地，這個任務主要由裝備坦克和各種裝甲車輛的裝甲兵和機械化步兵來完成，因此坦克裝甲車輛在未來戰爭中仍具有重要的地位和作用，並且隨著科學技術的不斷發展，坦克的武器、防護、推進和電氣--電子技術必將有新的發展。




[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-7-9 08:05 PM 編輯 ]

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:13
阿根廷TAM中型坦克

國別 阿根廷  

名稱 TAM中型坦克
TAM(Tanque Argentino Mediano)Medium Tank  

研製單位 聯邦德國蒂森·亨捨爾公司
Thyssen Henschel,DE  

生產單位 塔姆斯公司
TAMSE，AR  

現狀 完成生產計劃  



概述
聯邦德國蒂森·亨捨爾公司為滿足阿根廷陸軍對坦克的需要，發展了一種TAM中型坦克，第一輛和第二輛樣車先後於1976和1977年在聯邦德國製成。

TAM坦克的底盤製造及總裝工作在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯進行，炮塔製造以及火炮和火控系統的組裝工作在裡奧特爾塞羅進行。

阿根廷陸軍總共需要512輛TAM坦克和VCTP步兵戰車。然而，由於財力有限，僅生產了350輛坦克和步兵戰車。
結構特點

詳細情況見聯邦德國TAM坦克。



型號演變和變型車

1.自行火炮
阿根廷向意大利奧托·梅拉拉(OTOMelara)公司訂購了25個帕爾瑪利亞(Palmaria)155mm自行火炮的炮塔，準備將這些炮塔安裝在車體加長(負重輪從6對增加到7對)和加寬的TAM坦克底盤上製成自行火炮。
奧托·梅拉拉公司於1986年底向阿根廷交付了預訂的25個炮塔；1988年初阿根廷製成2輛自行火炮樣車。
該車戰鬥全重小於45t，為保持有較高的單位功率，需要安裝1台功率更大的發動機。


2.VCRT搶救車
阿根廷陸軍以VCTP步兵戰車底盤為基礎，發展了一種稱為VCRT的新型裝甲搶救車。該車上部結構件由聯邦德國克虜伯·馬克(Krupp Mak)公司提供，車後裝有推土鏟，傾斜的車體前部裝有294kN拉力的主絞盤，吊車位於車體上部結構件的右後部，可在213.5°範圍內旋轉，能提升22t重物。
1987年中期製成第一輛搶救車，預計搶救車底盤由阿根廷本國製造。


3.VCLC多管火箭發射車
該發射車用TAM坦克底盤改制，去掉炮塔，安裝以色列軍事工業公司(Israel Military Industries)的LAR160型多管火箭發射系統，現已製成1輛發射車，並用安做過試驗。
該發射車有2個18發彈的發射架。火箭長3.11m，重110kg，射程12.3km。
還可以在TAM坦克底盤上安裝新型CAM350mm武器系統製成350mm多管火箭發射車。350mm火箭長5m，重800kg，射程75km。

阿根廷TAM中型坦克.jpg (8.99 KB, 下載次數: 63)

07-7-8 20:13 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:22
拉姆塞斯2主戰坦克

國別 埃及  


名稱 拉姆塞斯2主戰坦克
Ramses　II　Main　Battle Tank  


研製單位 美國泰萊達因·大陸汽車公司通用產品分部
Teledyne Continental Motors,General Products Division,US  


生產單位 開羅市郊200廠
200 Factory Outside Cairo，EG  

現狀 研製  



概述
1984年年底，埃及國防與戰爭製品部宣佈，將為發展本國主戰坦克拔款2.16億美元。主戰坦克的重量為46t，安裝1門120mm滑膛炮和1台882kW(1200馬力)發動機。

競爭研製新型主戰坦克的外國公司紛紛提出各自方案，英車維克斯(Vickers)公司推出維克斯MK7型坦克，法國地面武器工業集團(GIAT)推出AMX-40坦克，意大利奧托·梅拉拉(OTO Melara)公司推出OF40 MK2坦克，馬西恩格薩(ENGSA)公司推出EE-T1坦克，英國皇家兵工廠(RoyalOrdnance)推出挑戰者(Challenger)坦克供埃及挑選。


1984年年底，埃及與美國通用動力公司地面系統分部(General Dynamics Land Systems Division)簽訂了一項價值為1.5億美元的合同，由該公司在開羅郊外建造一家代號為200的新坦克廠。該廠將首先大修美國供應的M60A3坦克和M88A1裝甲搶救車，然後為埃及生產新型主戰坦克。


1984年11月，美國泰萊達因·大陸汽車公司通用產品分部從埃及得到一項合同，為埃及改造蘇制T-54坦克。該合同在美國執行，原定發展成T-54E(埃及名稱)坦克，現已改稱拉姆塞斯2型坦克。


埃及研製該坦克有兩個目的，一是利用美國M60坦克部件改造T-54坦克，以增強作戰能力；二是使埃及蘇式T-54坦克和美國M60坦克之間具有最大的零部件通用性。


1985年3月，埃及將一輛T-54坦克運往泰萊達因·大陸汽車公司，在密執安州馬斯基根工廠進行改裝。改裝工作1年內完成，經廠方試驗後，於1986年12月運回埃及進行機動性試驗和射擊試驗。1987年年底完成了5000km行駛試驗和400發彈的射擊試驗。試驗結束後，埃及將拉姆塞斯2坦克運往1987年11月舉辦的開羅國際防務展覽會公開展出。

該坦克的改造過程分兩個階段實施，第一階段為期6年，埃及先從泰萊達因·大陸汽車公司購進425套改裝部件進行改裝；第二階段期望從美國得到技術援助，以便建廠生產改裝部件。



結構特點


一、總體佈置
因為拉姆塞斯2坦克是蘇式T-54坦克的改造型坦克，總體佈置與T-54坦克大體相同，然而，推進系統和武器系統有較大變化。


二、武器系統

1.火炮和彈藥
原T-54坦克的д-10T式100mm線膛坦克炮被1門美制M68式105mm線膛炮代替。為了安裝新炮，對炮尾、反後坐裝置以及炮耳軸軸承做了相應改進。

M68式105mm火炮裝有炮口校正裝置，炮管熱護套，可以發射北約國家的所有制式105mm坦克炮彈，包括最新研製的尾翼穩定脫殼穿甲彈。

2.火控系統
該坦克使用的M68式火炮配有比利時薩布卡(SABCA)公司E1型(Titan MK1)火控系統。該系統的特點是改進型望遠式TL10-T炮長晝間瞄準鏡與英國阿威莫(Avimo)公司研製的激光測距儀合為一體，炮長目鏡有一個陰極射線管數字圖像顯示器和射擊分劃線，並保留了原T-54坦克炮長瞄準鏡上的彈道分劃線作為備用瞄準方式使用。


為了提高夜戰能力，該坦克為炮長配備了與火炮機械聯動的被動式微光夜視潛望瞄準鏡，該鏡與炮長晝間瞄準鏡的陰極射線管顯示器及射擊分劃線等合為一體。

火控系統由一台數字式微處理機控制，該機可以計算輸入的彈道參量，可以控制射擊分劃位置，可以向瞄準鏡陰極射線管輸出解算結果，進行驅動控制。火控系統可以通過偉感器測得橫風、環境溫度、空氣壓力以及炮耳軸傾斜等信息，並自動輸入微處理機。車長可進行超越控制。

火炮穩定器是美國卡迪拉克·蓋奇(Cadillac　Gage)公司製造的。


三、推進系統
1.發動機
該坦克安裝1台AVDS-1790-5A型風冷渦輪增壓柴油機，在2400r/min時功率為668kW(908馬力)。該發動機與M60A3坦克發動機有80%的通用件。該機上裝有1台650A發電機，可以滿足戰鬥系統的用電需要。

該發動機的排氣管由T-54坦克的車體左側單排式改為在車體後部向兩側排氣的雙排式。

2.傳動裝置
與AVDS-1790-5A發動機匹配的是TCM304型液力機械傳動裝置，系聯邦德國倫克(Renk)公司RK304傳動裝置的改進型，將由埃及生產。該傳動裝置的液力變矩器具有自動閉鎖功能，其變速、轉向及正倒車機構集中在一個箱體內，有4個前進檔和2個倒檔，最大傳遞功率為882kW(1200馬力)，掛空檔時可以實現原位轉向。

變速操縱有兩種方式，一種是駕駛員手操縱，另一種是由電子裝置自動操縱。

由於改換了發動機和傳動裝置，動力艙需要擴大，因此車體向後加長了600mm。

車內燃料儲備量由原T-54坦克的812L增加到1312L。

3.行動裝置
將原T-54坦克的扭桿懸掛裝置改為平衡肘內式液氣懸掛裝置，由泰萊達因·大陸汽車公司生產，型號為2880型，不佔車內空間。
該坦克採用M48坦克的負重輪，兩側各有6個雙輪緣負重輪、2個托帶輪、1個後置主動輪和1個前置誘導輪；可以使用美國的雙銷式履帶，但為利用現有庫存，目前仍使用T-54坦克履帶，車體加長導致了履帶板數量的增加。

四、防護系統
該坦克除保持原T-54坦克的裝甲防護外，還採取了以下防護措施：炮塔上安裝了煙幕彈發射器，車上安裝了集體式三防裝置和滅火抑爆系統。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　拉姆塞斯2(T-54E)
乘員　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重(樣車)　　　　　　 42700kg
單位功率　　　　　　　　　15.6kW/t
公路最大速度　　　　　　　69km/h
越野速度　　　　　　　　　44km/h
0-32km/h加速時間　　　　　　8s
燃料儲備　　　　　　　　　1312L
公路最大行程　　　　　　　530km
最小轉向半徑　　　　　　　原位轉向
發動機
　生產公司　　　　　　　　泰萊達因·大陸汽車公司
　型號　　　　　　　　　　AVDS-1790-5A
　類型　　　　　　　　　　4沖程風冷渦輪增壓柴油機
　功率／轉速　　　　　　　668kW/2400r/min
傳動裝置
　生產國家　　　　　　　　埃及
　型號　　　　　　　　　　TCM304
　類型　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔／倒檔數　　　　　4/2
懸掛裝置類型　　　　　　　液氣懸掛
主要武器口徑/型號/類型　　　105mm/M68/線膛
煙幕彈發射器總數目　　　　2×4具
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　有
彈道計算機型號　　　　　　SABCA雙數字式處理機(SABCA double digital processor)
夜間瞄準鏡類型　　　　　　微光潛望(炮長)
三防裝置　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　有
發電機電流　　　　　　　　650A

拉姆塞斯2主戰坦克.jpg (12.93 KB, 下載次數: 61)

07-7-8 20:22 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:28
巴西MB-3塔穆伊奧中型坦克


（未有該型坦克圖資料）


國別 巴西  

名稱 MB-3塔穆伊奧中型坦克
MB-3 Tamoio Medium Tank  

研製單位 伯納迪尼公司
Bernardini,BR  

生產單位 伯納迪尼工業與貿易公司
Bernardini S/A Industria e Comercio,BR  

現狀 研製  


概述
70年代後期，伯納迪尼公司在M41輕型坦克底盤基礎上設計了一種稱為X—30的輕型坦克。該坦克重30t，可以安裝1門90mm或105mm火炮，但未生產。該公司又在X-30輕坦克基礎上進一步發展，研製成塔穆伊奧(Tamoio)和塔穆約(Tamoyo)坦克。
1982年開始製造第一輛塔穆伊奧坦克樣車，底盤部分於1983年11月製成，車體與炮塔在1984年中期裝配，同年後期對樣車進行試驗。截止1988年初，共製成3輛裝有90mm火炮的XMB-3型塔穆伊奧坦克樣車。由於樣車試驗成功，去掉了XMB-3中的X，正式定名為MB-3型坦克。

巴西陸軍大約需要500輛坦克，MB-3和恩格薩（ENGSA）公司的EE-T1是競爭巴西陸軍訂貨的對手。



結構特點

一、總體佈置
MB-3坦克的車體是焊接結構，分為3個艙，車體前部是駕駛艙，中部是戰鬥艙，動力艙在車體後部。一些重要部位採用了間隙裝甲，生產公司正在考慮讓生產型的MB-3坦克使用複合裝甲。駕駛員座位在車體左前，駕駛員有數個前視潛望鏡和1個向左開啟的單扇艙蓋。炮塔也是焊接結構，位於車體中部上方。炮長在火炮右側，車長在炮長後上方，裝填手在火炮左側。


二、武器系統
1.主要武器及彈藥
儘管MB-3坦克可以安裝1門105mm火炮，然而樣車上安裝的是1門90mm火炮。90mm火炮可以發射專門研製的尾翼穩定脫殼穿甲彈。


2.火控系統
MB-3坦克火控系統包括彈道計算機、車長及炮長使用的晝間瞄準鏡和被動夜視瞄準鏡，車長和炮長瞄準均帶有激光測距儀。此外，炮長另有1具有與主要武器並列安裝的望遠式輔助瞄準鏡。


3.輔助武器
輔助武器包括1挺127mm的M2HB型並列機槍和1挺裝在炮塔頂上的7.62mm高射機槍。


三、推進系統
1.發動機
發動機是巴西伯納迪尼公司製造的瑞典薩伯·斯堪尼亞(Saab-Scania)DSI-14型柴油機，在2100r/min時功率為368kW(500馬力)，但可望達到478～551kW(650～750馬力)，此時坦克單位功率可超過16kW(21馬力)/t。


2.傳動裝置
MB-3型坦克樣車上安裝的是美國底特律柴油機阿里遜(Detroit Diesel Allison)公司的CD-850-3型傳動裝置，與M41輕坦克的傳動裝置相同。但生產型MB-3坦克可能安裝美國通用電氣(General Electric)公司的HMPT-500型液壓機械傳動裝置。如果MB-3坦克安裝這種傳動裝置，發動機將換成美國底特律柴油機(Detroit Diesel)公司的8V-92TA型柴油機，該柴油機標定功率為541kW(736馬力)。


3.行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛裝置。車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪、3個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。在第一、二和六負重輪位置處裝有液壓減振器。


四、防護系統
MB-3型坦克除車體和炮塔採用均質裝甲、間隙裝甲及複合裝甲進行防護外，在炮塔兩側各安裝一組由4個發射管組成的煙幕彈發射器。該坦克還裝有三防和滅火裝置。



型號演變和變型車
1.塔穆約3(Tamoyo 3)型坦克
1987年年中 ，伯納迪尼公司研製成塔穆約3型坦克樣車。該車裝有底特律柴油機公司的8V-92TA型柴油機，在2300r/min時功率為541kW(736馬力。)該車採用阿里遜公司的CD-850型自動傳動裝置，有2個前進檔和1個倒檔。行動裝置與塔穆伊奧坦克樣車一樣，採用扭桿懸掛，車體每側有6個負重輪、3個托帶輪、1個誘導輪和1個主動輪。

塔穆約3型坦克重31t，增重原因在於車體和炮塔使用了間隙裝甲和複合裝甲。

炮塔是重新設計的，裝有英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)的L7A3式105mm線膛炮，車上載有50發炮彈，其中18發佈置在炮塔中，其餘儲存在車體裡。該坦克採用費朗蒂(Ferranti)公司的鷹式(Falcon)火控系統。

美國通用電氣公司向伯納迪尼公司交付的1台HMPT-500型液壓機械傳動裝置將裝到1輛塔穆約坦克樣車上。


2.裝甲搶救車
伯納迪尼公司正在考慮利用塔穆伊奧坦克底盤發展一種裝甲搶救車。


3.自行高炮
伯納迪尼公司正在考慮的另一種變型車是利用塔穆伊奧坦克底盤發展的自行火炮。該自行火炮的武器可能是博福斯(Bofors)公司的L/70型40mm高射炮。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　MB-3塔穆伊奧　　　　　　　　　　　　塔穆約3型
乘員　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　　　 4人
戰鬥全重　　　　　　　　　30000kg　　　　　　　　　　　　　　　 31000kg
淨重　　　　　　　　　　　28000kg
單位功率　　　　　　　　　12.3kW/t　　　　　　　　　　　　　　　17.5kW/t
單位壓力　　　　　　　　　70.6kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　8.770mm　　　　　　　　　　　　　　　 8.900m
　炮向後　　　　　　　　　7.400m
車體長　　　　　　　　　　6.500m　　　　　　　　　　　　　　　6.300m
車寬(帶裙板)　　　　　　　3.220m　　　　　　　　　　　　　　　　3.200m
車高
　至指揮塔頂　　　　　　　2.500m　　　　　　　　　　　　　　　　2.650m
車底距地高　　　　　　　　0.500m
履帶寬　　　　　　　　　　530mm
履帶中心距　　　　　　　　2.600m
履帶著地長　　　　　　　　3.900m
公路最大速度　　　　　　　67km/h　　　　　　　　　　　　　　　67km/h
0—32km/h加速時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.2s
燃料儲備　　　　　　　　　700L
公路最大行程　　　　　　　550km　　　　　　　　　　　　　　　 600km
涉水深　　　　　　　　　　1.3m
爬坡度　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.71m
越壕寬　　　　　　　　　　2.4m
發動機
　原生產公司　　　　　　　瑞典薩伯-斯堪尼亞(Saab-Scania)　　　　底特律柴油機公司
　型號　　　　　　　　　　DSI-14或8V-92TA　　　　　　　　　　　8V-92TA
　類型　　　　　　　　　　柴油機或渦輪增壓中冷柴油機　　　　渦輪增壓中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　 　368kW/2100r/min
　　　　　　　　　　　　　或541kW/2300r/min
傳動裝置 　　　　　　　　　底特律柴油機阿里遜公司的　　　　　底特律柴油機阿里遜公司的
　　　　　　　　　　　　　CD—500—3型液力傳動裝置，　　　　　CD-850型液力傳動裝置，
　　　　　　　　　　　　　2前/1倒；　　　　　　　　　　　　　 2前/1倒
　　　　　　　　　　　　　或美國通用電氣公司的HMPT-500
　　　　　　　　　　　　　型液壓機械傳動裝置，
　　　　　　　　　　　　　3前/1倒
懸掛裝置類型　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　90mm/　　/線膛　　　　　　　　　　105mm/L7A3/線膛
　　　　　　　　　　　　　或105mm/ /線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　12.7mm/M2HB/1挺
防空武器口徑/數量　　　　　7.62mm/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　2×4具
彈藥基數
　90mm炮彈　　　　　　　　68發
　105mm炮彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 50發
炮塔驅動方式　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　　-6°～＋18°
三防裝置　　　　　　　　　有
滅火系統　　　　　　　　　有
蓄電池數量/電壓　　　　　　4個/12V
電氣系統電壓　　　　　　　24V

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:33
巴西EE-T1奧索裡約主戰坦克



國別 巴西  


名稱 EE-T1奧索裡約主戰坦克
EE-T1 Osorio Main Battle Tank  

研製單位 恩格薩公司
ENGESA，BR  

生產單位 恩格薩特種工程公司
ENGESA Engenneiros Especializados SA,BR

現狀 研製  


概述
EE-T1奧索裡約主戰坦克是巴西恩格薩公司為滿足巴西陸軍需要並針對出口市場研製的一種重量較輕的主戰坦克。

為研製EE-T1坦克，恩格薩公司動員了絕大多數技術人員專門從事該項工作，並為縮短該坦克的研製週期和減少研製費用，選用了經過驗證而且可以購買到的現成部件，例如火炮、傳動裝置、懸掛裝置和履帶等，然後做到部件國產化。從作出研製決定到製成第一輛樣車僅用了11個月。第一輛樣車於1984年10月、第二輛樣車於1985年4月製成。

英國維克斯防務系統(Vickers Defence Systems)公司為該坦克設計並製造了兩個炮塔，第一個炮塔裝有英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)r L7A3式105mm火炮，但後坐裝置作了改進，1985年春交給巴西。第二個炮塔裝有法國地面武器工業集團(GIAT)生產的120mm滑膛炮，1985年年底交付巴西。


結構特點

一、總體佈置
該坦克採用常規總體佈置方案，車體為焊接結構，分成3個艙，車體前部是駕駛艙，中部是戰鬥艙，後部是動力艙。駕駛員位置在車體左前部。

炮塔也是焊接結構，炮長位於火炮右側，車長在炮長後上方，裝填手位於火炮左側。車長和裝填手各有1個位於炮塔頂的出入門。


二、武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器有3種方案：一是安裝英國皇家兵工廠的L7A3式105mm線膛坦克炮，二是安裝法國地面武器工業集團的120mm滑膛炮，三是安裝蘇聯125mm滑膛炮。火炮的最大俯仰角範圍是-10°～＋20°，還可以隨炮塔作360°旋轉。炮塔旋轉採用全電式驅動系統，成本低、性能好，易實現車長超越控制。


2.彈藥
由於該坦克主要武器不同，彈藥基數也有差異。例如，主要武器是1門105mm火炮時，彈藥基數為45發；主要武器是1門120mm火炮時，彈藥基數為38發。無論安裝哪種火炮，炮塔尾艙僅能儲存12發炮彈，其餘炮彈均存放在車體中。

發射105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速為1470m/s；120mm尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速為1750m/s。


3.火控系統
該坦克備有可供用戶選擇的兩種火控系統。一種是集成式火控系統，包括帶有激光測距儀的炮長晝夜兩用潛望式瞄準鏡和車長晝夜兩用潛望式瞄準鏡。該系統可對彈種、藥溫、距離、目標角速度、炮耳軸傾斜角以及橫風等因素作出修正。車長可以借助超越控制裝置使用激光測距儀測距、瞄準和射擊。


另一種火控系統較為先進，對火炮和瞄準鏡均實行穩定，從而使用坦克具備了行進間瞄準和射擊的能力。該系統包括法國測量儀器製造公司(SFIM)的帶激光測距儀的炮長用潛望式陀螺穩定晝用瞄準鏡；法國測量儀器製造公司的帶激光測距儀的車長晝用潛望式陀螺穩定周視瞄準鏡；菲利普(Phillips)公司的供車長和炮長共同使用的帶有監視器的陀螺穩定周視熱像潛望鏡等。


以自動方式或手動方式輸入火控系統的參數有彈種、藥溫、距離、目標角速度、炮耳軸傾斜角、橫風、大氣溫度、氣壓和炮膛磨損量等。經計算後，在炮長瞄準鏡上投射一個瞄準標記。


三、推進系統
1.發動機
該坦克裝有聯邦德國MWM公司的1台TBD234型4沖程12缸水冷渦輪增壓柴油機，在2300r/min時功率為735kW(1000馬力)。坦克的單位功率達到21kW(28.6馬力)/t，從靜止狀態加速到32km/h僅需要6s。


2.傳動裝置
英國自動變速箱(Self Changing Gears)公司，聯邦德國倫克(Renk)公司和ZF公司以及美國底特律柴油機阿里遜(Detroit Diesel Allison)公司和通用電氣(General Electric)公司都願為EE-T1坦克提供傳動裝置，由於ZF公司準備在巴西生產它的整個傳動裝置，所以才被選中。LSG3000傳動裝置原是ZF公司為聯邦德國豹2坦克設計的，為了與EE-T1坦克的735kW(1000馬力)發動機相匹配，ZF公司對該傳動裝置作了改進。


3.行動裝置
為了滿足用戶降低坦克高度的要求，恩格薩公司決定採用液氣懸掛裝置。該裝置由英國鄧洛普公司航空分公司(Dunlop Aviation Division)在巴西的子公司負責設計。


該坦克每側有6個雙輪緣掛膠負重輪、1個後置主動輪、1個前置誘導輪和3個支撐上支履帶的托帶輪。在第一、二、六負重輪位置處裝有液壓減振器。

該坦克採用聯邦德國迪爾(Diehl)公司設計的Diehl 234型雙銷式履帶，寬570mm，履帶板上裝有可更換式橡膠襯墊。


四、防護系統
由於對車體和炮塔正面和側面的裝甲傾斜角進行了優化設計，從而使該坦克在車重較輕的情況下防護力達到最大。車體兩側裝有側裙板。


由恩格薩公司設計的坦克裝甲，為雙金屬板結構，並在重點部位採用了間隙式裝甲，需要時可將陶瓷裝甲插在兩層裝甲板之間。奧索裡約坦克不裝陶瓷裝甲時，重35t，加裝陶瓷裝甲後重量增至37.4t。

儲存在炮塔尾艙中的炮彈萬一被擊中，產生的爆炸力將向炮塔外部卸荷，不會對乘員造成危害。

炮塔兩側各裝有6具一組的電擊發煙幕彈發射器。

該坦克有兩種滅火方式，一是動力艙的自動滅火系統和乘員艙的自動滅火抑爆系統，二是手提式滅火器。

該坦克還備有集體式或個人式三防裝置，供用戶選擇。

型號演變和變型車
雖然EE-T1坦克尚未正式生產，但恩格薩公司對該坦克的變型車早有考慮，擬發展的變型車有：

1.自行火炮
擬發展的自行火炮以該坦克底盤為基礎，其上安裝有1門155mm火炮的炮塔。155mm火炮將從奧地利福斯特·阿爾皮納(Voest Alpine)公司引進，在巴西生產。

2.自行高炮
正在醞釀發展的自行高炮以該坦克底盤為基礎，武器採用雙管30mm機關炮或雙管35mm機關炮。此外，還準備研製裝甲搶救車和裝甲架橋車。


性能數據
型號　　　　　　　　　EE-T1
乘員　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　35000kg
單位功率　　　　　　　21kW/t
單位壓力　　　　　　　78.5kPa
車長(炮向前)　　　　　10.100m
車體長　　　　　　　　7.130m
車寬
--帶裙板　　　　　　　3.260m
--不帶裙板　　　　　　3.200m
車高
　全高　　　　　　　　2.890m
　至炮塔頂　　　　　　2.370m
車底距地高　　　　　　0.460m
履帶寬　　　　　　　　570mm
履帶中心距　　　　　　2.630m
履帶著地長　　　　　　4.490m
公路最大速度　　　　　70km/h
0-32km/h加速時間　　　　6s
公路最大行程　　　　　550km
涉水深
　無準備　　　　　　　1.2m
　有準備　　　　　　　2.0m
爬坡度　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　1.15m
越壕寬　　　　　　　　3.0m
發動機
　型號　　　　　　　　TBD234
　類型　　　　　　　　4沖程12缸水冷渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　735kW/2300r/min
傳動裝置
　型號　　　　　　　　LSG300
　類型　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　4/2
懸掛裝置類型　　　　　液氣懸掛
主要武器口徑/類型　　　105m/線膛或120mm/滑膛
防空武器口徑/數量 　　　7.62mm或12.7mm/1挺
煙幕彈發射器總數量 　　2×6具
熱煙幕　　　　　　　　無
彈藥基數
　105mm炮彈　　　　　　45發
　120mm炮彈　　　　　　38發
　7.62mm機槍彈　　　　　5000發
　12.7mm機槍彈　　　　　600發
炮塔驅動方式　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　360°
車長超越控制　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　-10～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　11°15′/s
夜間瞄準鏡類型　　　　熱像儀
三防裝置　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　任選

巴西EE-T1奧索裡約主戰坦克.jpg (11.76 KB, 下載次數: 60)

07-7-8 20:33 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:40
法國AMX-30主戰坦克

國別 法國  

名稱 AMX-30主戰坦克
AMX-30 Main Battle Tank  

研製單位 伊西萊穆利諾製造廠
Atelier de Construction d'lssy-les -Moulineaux,FR  

生產單位 羅昂製造廠
Atelier de construction Roanne,FR  


現狀 生產  
裝備情況 智利(訂購50輛，實際交貨21輛)、法國(1300輛，加145輛裝甲搶救車、GCT自行榴彈炮、普魯東和羅蘭德導彈發射車)、伊拉克(坦克，羅蘭德導彈發射車和GCT自行榴彈炮)、卡塔爾(24輛，加裝甲搶救車)、沙特阿拉伯(290輛AMX-30S坦克、加裝甲搶救車、裝甲架橋車、GCT自行榴彈炮和獵鷹防空導彈發射車)、西班牙(陸軍399輛，海軍36輛)、阿拉伯聯合酋長國(64輛，加裝甲搶救車)、委內瑞拉(81輛)。  


概述
二次世界大戰前，法國坦克設計只重視防防而忽視火力和機動性；到50年代，重視火力和機動性而忽視防護，AMX-30坦克就是這咱設計思想的產物。法國認為，本國經濟實力比較薄弱，不可能大量生產和裝備坦克，所以主張增強坦克遠程火力，尤其是首發命中率，以抵消敵坦克數量優勢。同時認為，裝甲防護應服從機動性，即在保證機動性前提條件下通過改進外形和減小尺寸等辦法提高防護力，而不靠增加裝甲厚度。

1956年，法國、聯邦德國和意大利3國草擬了設計歐洲型主戰坦克的聯合要求。1959年，法國和聯邦德國開始分別研製樣車，原計劃從中選擇一種進行生產，因涉及兩國利益，未能達成協議，結果法國研製成AMX-30坦克，聯邦德國研製成豹1坦克，意大利先生產M60A1坦克，後改為生產豹1坦克。

AMX-30坦克在法國地面武器工業集團(GIAT)指導下由伊西萊穆利諾製造廠研製。該廠先後試制了兩批樣車，第一批樣車2輛，樣車重32500kg，裝有法國軍械器材公司(SOFMA)的12缸汽油機，功率為456kW(620馬力)。第二批7輛，發動機改成生產型AMX-30坦克的12缸柴油機，功率提高到537kW(720馬力)。1963年，法國和聯邦德國研製的樣車在法國梅利營(Mailly-de-Camp)、布爾日(Bourges)和薩托裡(Satory)以及聯邦德國梅佩靶場(MeppenRanges)進行了試驗。

羅昂製造廠從1966年開始生產AMX-30坦克，每月20輛，至1985年3月共生產1900餘輛，除裝備法軍外，還大量出口。西班牙從法國得到生產該坦克的特許權。

1967年7月，該坦克正式列為法國陸制式裝備，逐漸替換法軍中的M47坦克。在用勒克萊爾(Leclerc)坦克替換之前，AMX-30B和AMX-30B2仍將在法軍中服役。每個法國陸軍團有3個連，每連配備13輛坦克，每團另有2輛指揮坦克。

為滿足中東國家的特殊使用要求，以該坦克為基礎發展了適合沙漠地區高溫環境使用的AMX-30S坦克。這種坦克裝有防沙罩，發動機功率限制在456kW(620馬力)，最大車速為60km/h。這種AMX-30S坦克裝有CILAS/SOPELEM公司的M409瞄準鏡，晝間放大倍率為8×，視場8°；紅外夜間瞄準鏡放大倍率4.5×，視場10°；激光測距儀測距範圍為400～10000m。


80年代初，法國為了提高本國陸軍坦克裝備水平，以AMX-30B為基礎研製成AMX-30B2坦克，這種坦克也可以由AMX-30坦克改造而成。AMX-30B2坦克的改進包括裝有綜合式火控系統、微光電視系統和新型傳動裝置。首批AMX-30B2坦克已於1982年1月裝備第503團。



結構特點
一、總體佈置
該坦克為傳統式炮塔型坦克，由車體和炮塔兩大部分組成。
車體用軋制鋼板焊接而成。駕駛艙在車體左前方；車體中段是戰鬥艙，其上有炮塔；車體後部為動力艙。
炮塔為鑄造件，內有3名乘員；車長位於火炮右側，炮長位於車長前下方，裝填手位置在火炮左側。大型炮塔尾艙中裝有18發炮彈。


二、武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器是1門CN-105-F1式105mm火炮，身管長是口徑的56倍，既無炮口制退器，也無抽氣裝置，但裝有鎂合金隔熱護套，能防止炮管因外界溫度變化引起的彎曲。反後坐裝置包手2個在直徑方向上對置的液壓駐退機和1個油氣復進機。
F1式105mm火炮可以發射法國彈藥，也可以發射北約制式105mm彈藥，例如，尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈和煙幕彈或照明彈。該炮的最大射速為每分鐘8發。


2.炮彈
法國曾認為，脫殼穿甲彈在1200m以遠不能擊穿60°法線角的120mm裝甲，而且在入射角大於75～80°時容易跳彈，所以主張取消穿甲彈，以減少彈種，並決定集中力量研製能發揮破甲彈全部優點的G型破甲彈。

線膛炮發射的普通型破甲彈會產生很高的彈丸旋轉速度，嚴重影響破甲效果。為解決這一問題，同時又能保持彈的飛行穩定性，在彈體(外殼)和裝藥等構件的內體之間安裝滾珠軸承。炮彈出炮膛後，外殼高速旋轉而裝藥旋轉速度很慢，僅20～30r/min。彈帶上刻有溝槽，可減小上膛阻力，並維持外殼與內體間的平衡。

破甲彈由壓電引信起爆。起爆電路由彈丸內體外表面和內表面(導錐和藥型罩)構成，壓電晶體產生的高壓電流引爆保險機構中的雷管。保險機構與起爆雷管之間的電路平時斷開，只有當彈丸飛離炮口5m時才接通。

G型破甲彈的主裝藥是黑索今混合炸藥，起爆藥是特屈兒。該彈0°法線角著靶時可擊穿400mm裝甲，65°法線角著靶時可穿透150mm裝甲，背板孔徑可達15mm。

榴彈直射時有效射程為3500m。在3000m距離上命中率為75%，在2500m距離上超過90%。

穿甲彈初速，AMX-30B為1500m/s,AMX-30B2為1525m/s。

該坦克的彈藥基數為47發，其中19發在炮塔裡(18發在尾艙裡)，28發在駕駛員右邊車體裡。


3.AMX-30坦克火控系統
該坦克裝有較多的光學火控儀器，使該坦克具有晝夜作戰能力。

在車長指揮塔門周圍裝有10個M268型潛望鏡，鏡高165mm，水平視場125°，高低視場45°，可供車長360°觀察。裝在車長指揮塔前面的M270型稜鏡頭(SOPELEM公司製造)由裝甲外殼，厚玻璃和稜鏡組成，稜鏡可上下擺動，向M267型晝間瞄準鏡或OB-23-A型紅外望遠鏡反射車外景物。M267晝間雙目觀察瞄準鏡的視場6°，放大倍率為10×，重8kg。OB-23-A夜間紅外瞄準鏡的放大倍率為4×，視場9°，重8.15kg。

稜鏡右側有一搖臂支撐著7.62mm機槍和PH-9-A型紅外探照燈。探照燈發射紅外光時視距為500m，發射白光時視距為700m。操縱炮塔頂上的手輪可使機槍作-10°～＋45°的俯仰運動。M270稜鏡頭還用於火炮和並列機關炮的瞄準，稜鏡可通過電伺服裝置使火炮或機關炮作俯仰運動，實施目標定位、識別和瞄準。索佩朗(SOPELEM)公司的M208型測距儀由車長操作，既可以作6×的望遠鏡和600～3500m測距範圍的測距儀，也可以作為12×望遠鏡和600～3500m測距儀使用。


炮長有1具放大倍率為8×的M271型單目晝間瞄準鏡。夜間可換成OB-17-A型單目紅外瞄準鏡，潛望高度為418mm，重28kg，視場範圍為-8°～＋20°，借助裝在防盾左側的PH-8-B型兩用探照燈，夜間視距達800m。炮長借助該瞄準鏡可對火炮和並列機關炮進行瞄準射擊。


在炮塔上裝有3具M223型稜鏡式潛望鏡，右邊的1具供炮長使用，左邊的2具供裝填手使用。


駕駛員門上裝有3具稜鏡式觀察潛望鏡，潛望高度170mm，水平視場95°，高低視場28°。中間1具可以更換，夜間換成TH97478型微光潛望鏡或0OB-16-A型紅外夜視潛望鏡。用紅外燈照射時，0B-16-A型紅外夜視儀的視距為90m，放大倍率為1×，視場35°。晝夜觀察鏡放大倍率為1×，視場24°。

該坦克還裝有1具OB-24-A雙目紅外輔助望遠鏡，可探測敵占區發出的紅外線。使用時，乘員需將頭伸出窗外。該望遠鏡重2.25kg，放大倍率為4×，視場15°，可清晰觀察300～1000m距離上的目標。

裝在該坦克上的M208型光學測距儀是由索佩朗公司製造，基線長2m，測距範圍為600～3500m，它作為合像式測距望遠鏡使用時放大倍率為12×，也可以作為放大倍率為6×的望遠鏡使用。

該坦克的火炮穩定裝置是電液雙向式，它通過操縱台、電位計和穩定陀螺，經放大器控制隨動閥調節電動泵的供油量，變化液壓馬達的轉速，實現火炮高低向和炮塔水平向穩定。當AMX-30坦克在0.4～1.0m的起伏地面上以5km/h的平均速度行駛5次，由沒有經驗的炮長對600m和900m處目標實施10發彈射擊，命中率達90%。


4.AMX-30B2坦克火控系統
該坦克裝有APX公司M581型綜合式柯達克(COTAC)火控系統。該系統由AMX-APX和塔布斯(Tarbes)製造廠聯合設計，主要部件包括1個APX M544型炮長望遠式瞄準鏡，1個APX M579型電子控制系統和1個帶有計算機控制十字線的APX M421型光學組件。APX M550型激光測距儀(CILAS公司的型號為TCV80)的最大測量距離為10000m，精度為±5m。索佩朗公司的望遠式瞄準鏡與火炮直接相連接，放大倍率為10×。炮長除M581型測距和望遠合一瞄準鏡外，還有1具M282型旋轉潛望鏡、1具M223型固定式潛望鏡和1具與微光電視監視器相連接的監視器。


柯達克火控系統還裝有加速度計式炮耳軸傾斜傳感器和1個控制面板。車長通過控制面板人工輸入有關彈種、偏流和定起角、橫風風速、海拔高度和環境溫度等信息。除彈種信息外，多數信息需每天輸入1次。瞄準鏡上裝有雙向陀螺，可測量目標高低與方位角速度，供計算目標射擊提前量使用。

目標距離、目標高低、方位角速度和炮塔傾斜量等參數，由炮長的測距望遠合一式瞄準鏡自動獲取，由嵌入望遠瞄準鏡內的提前量計算機處理，通過光學補償器將交戰目標的高低向和水平向修正量在白天傳給炮長晝間瞄準鏡，在夜間傳給微光電視攝像機。
車長指揮塔上除10個M268型潛望鏡外，還有1具放大倍率為8×的M496型望遠式瞄準鏡。此外，車長還有1具由M591-02型稜鏡頭和1個OB49型單目望遠鏡組成的瞄準裝置。

微光電視攝像機安裝在炮塔外部右邊，車長和炮長各有一個監視器，監視屏幕上顯示的瞄準標誌，可使車長和炮長捕獲到1000m處的目標。

裝填手有1具可轉動的M282型潛望鏡和2具固定式M223型潛望鏡。駕駛員有1具M223型中央潛望鏡和2具固定式M223型潛望鏡。夜間，駕駛員可將M223型中央潛望鏡換成OB-31-A型微光潛望鏡。

5.輔助武器
該坦克的輔助武器包括1門裝在火炮左側的F2式(M693型)20mm並列機關炮和1挺裝在車長指揮塔右邊的F1C1型7.62mm高射機槍。AMX-30坦克的早期產品裝有12.7mm並列機槍，現已改成20mm並列機關炮。

並列機關炮可以隨火炮一起俯仰，也可以單獨俯仰，最大仰角為+40°，俯角與火炮相同，為-8°。該炮可以對付低空飛機和直升機，也可以對付地面目標，有效射程為1500m；可由炮長操作，也可由車長操作；可以發射初速為1050m/s的殺傷燃燒榴彈和初速為1250m/s的穿甲彈，也可以發射美制M56型彈藥。AMX-30坦克攜帶機關炮彈為1050發，其中500發為待發彈。

高射機槍由車長操縱，可從車內遙控射擊。該機槍的俯仰範圍為-10°～＋45°，可隨指揮塔作360°旋轉，有效射程為700m。車上載有機槍彈2050發，其中550發為待發彈。


三、推進系統
1.發動機
該坦克採用伊斯帕諾-絮扎(Hispano-Suiza)公司的HS110型水平對置12缸水冷多種燃料渦輪增壓發動機。該機燃油經濟性較好，以2400r/min工作時燃油消耗率為238g/kW·h，在60℃高溫環境中也能正常工作。

2.AMX-30坦克傳動裝置
該坦克傳動裝置包括5SD-200D型變速箱、自動離合器、改進型克萊特拉克(CLETRAC)差速式轉向機、制動器和2個側傳動裝置。變速箱有5個前進檔和1個倒檔，由機械操縱換檔，其中2～5檔裝 有同步器。液壓操縱的制動器可作行車也可作停車制動器。側傳闔 為行星式結構。由於克萊特拉克差速器為單級結構，故每檔只有1個規定轉向半徑。

3.AMX-30B2坦克傳動裝置
該坦克傳動裝置有兩種型號供用戶選擇。一種是ENC-200型傳動裝置，另一種是AMX-30B坦克的傳動裝置，但是操縱方式從機械式改成氣動式。

4.行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛裝置，每側有5個鋁制負重輪和5個托帶輪，在第一和第五負重輪位置處各裝1個減振器。坦克的單銷式履帶由83塊可更換橡膠襯墊履帶板組成，每條履帶重1580kg。

四、防護系統
該坦克有較完善的三防裝置。所有門窗孔縫均加有密封裝置，旋轉部位採用充氣密封。為防止外界有毒氣體進入車內，在艙內安裝增壓風扇，可使艙內建立一定超壓。車內安裝的濾毒裝置對抽入車內的空氣進行三級過濾，然後充入戰鬥艙並形成超壓。

曾用該坦克做過核效應試驗，結果表明，1萬噸級TNT當量原子彈摧毀該坦克的有效半徑為250m，10萬噸級原子彈摧毀該坦克的有效半徑為750m。

在該坦克的動力艙和戰鬥艙之間裝有防火隔板。戰鬥艙溫度可以任意調節。

中東戰爭經驗證明，AMX-30坦克裝甲防護性較弱，影響坦克效能的發揮，為此，法國從1983年起給本國AMX-30坦克炮塔正面、側面和頂部加裝了附加裝甲。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:43
型號演變和變型車

以AMX-30坦克底盤發展的車型，除AMX-30S和AMX-30B2坦克外，還有如下變型車：

1.AMX-30D裝甲搶救車
該車的戰鬥全重為38t，車上載有1台備用發動機，主要任務有3項：搶救坦克、更換坦克部件和工程作業。安裝在車體前面的推土鏟由液壓系統操縱，可以推土，也可以作起重或牽引作業的輔助支撐件，車體右側裝有液壓起重機，可吊1500kg重物，主絞盤最大拉力為343kN，輔助絞盤拉力為34.3kN。

用AMX-30坦克底盤製成的搶救車的型號為AMX-30DI，用AMX-30S坦克底盤製成的搶救車的型號為AMX-30D(S)。
詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。


2.AMX-30HS架橋車
該車裝有剪式橋，車自重34t，戰鬥全重42t，橋寬3.1m，安裝展寬板時3.92m。該車可在5min內架成一座22m長的車轍橋，橋的有效跨度為20m，承載能力為50噸級。

詳見「裝甲架橋車」部分。


3.AMX-30普魯東地對地導彈車
該車裝有普魯東(Pluton)地對地戰術導彈發射裝置和雷達，攜帶2枚1.5或2.5萬噸級、最大射程為20km的戰術核導彈。法國陸軍用該車裝備了5個團，每團3個連，每連2輛。


4.AMX-30 155GCT自行榴彈炮該自行榴彈炮是AMX-30坦克底盤和155GCT炮塔的結合產品，155mm火炮可作-4°～＋66°俯仰和隨炮塔作360°旋轉，配有全自動供彈系統，射速為8發/min；車上攜帶炮彈42發。新型空心裝藥破甲彈的初速為300～800m/s,射程23.5km。


5.AMX-30羅蘭德導彈發射車

該車戰鬥全重33t，可對付低空飛機等目標，車上裝有10枚羅蘭德(ROLAND)導彈，羅蘭德1型導彈為「好天氣」型，2型導彈為全天候型。

6.AMX-30SA雙30自行高炮
該自行高炮用AMX-30坦克底盤和TG230A型炮塔製成，武器是兩門伊斯帕諾-絮扎公司生產的300mm 831火炮，彈鏈供彈，單炮射速為650發/min，初速1800m/s，車上攜彈1200發，車體和炮塔各存放一半彈藥。該炮用於對付低空飛機和直升機。雷達由湯姆遜無線電(Thomson-CSF)公司生產，多普勒型，型號為綠眼(Green Eye)，警戒距離為15km，測距距離為5km。


7.AMX-30獵鷹導彈發射車組
該車有兩種型號，一是裝有高性能目標捕獲雷達、敵友識別儀、分析器和數字式計算機的目標捕獲車。二是安裝1部跟蹤雷達和6枚獵鷹(Shahine)導彈的發射車。1輛目標捕獲車與數輛發射車配合使用，可全天候防禦低空飛機，反應迅速，命中率高。


8.AMX-30BDG戰鬥工程牽引車
法國研製該車(Engine Blinde de Genie)的目的在於代替AMX-13VCG車，供前沿陣地使用，截止1985年僅製成2台樣車，未生產。車上裝有推土鏟、松土齒，196kN拉力的液壓絞盤，3m深坑鑽和佈雷設備。


9.駕駛員訓練坦克
該坦克用「觀察型」炮塔取代了AMX-30坦克的原炮塔，供訓練駕駛員使用。
AMX-30車族
AMX-30坦克----
(1966年裝備)　　----AMX-30S坦克
　　　　　　　----AMX-30B坦克
　　　　　　　----AMX-30B2坦克(1982年裝備)
　　----AMX-30DI裝甲搶救車
　　----AMX-30D(S)裝甲搶救車
　　----AMX-30HS架橋車
　　----AMX-30普魯東地對地導彈車
　　----AMX-30 155GCT自行榴彈炮
　　----AMX-30羅蘭德導彈發射車
　　----AMX-30SA雙30mm自行高炮
　　----AMX-30獵鷹導彈發射車組
　　----AMX-30BDG戰鬥工程牽引車
　　----駕駛訓練坦克



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　　　AMX-30B　　　　　　　　　　AMX-30B2
乘員　　　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　　　36000kg　　　　　　　　　　　37000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　　　　　34000kg　　　　　　　　　　　35300kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　　　14.7kW/t　　　　　　　　　　 14.3kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　　　　75.3kPa　　　　　　　　　　　83.4kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　　　9.480m
　炮向後　　　　　　　　　　　　　　　8.730m
車體長　　　　　　　　　　　　　　　　6.590m
車寬
　不帶裙板　　　　　　　　　　　　　　3.100m
車高
　全高　　　　　　　　　　　　　　　　2.860m
　至炮塔頂　　　　　　　　　　　　　　2.290m
火線高　　　　　　　　　　　　　　　　1.810m
車底距地高　　　　　　　　　　　　　　0.450m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　　　570mm
履帶著地長　　　　　　　　　　　　　　4.120m
履帶中心距　　　　　　　　　　　　　　2.530m
公路最大速度　　　　　　　　　　　　　65km/h
越野平均速度　　　　　　　　　　　　　30～45km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　　　920L
公路最大行程　　　　　　　　　　　　　500～600km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　　　　　　1.3m
　有準備　　　　　　　　　　　　　　　2.2m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　　　　4.0m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　　　0.93m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　　　2.9m
發動機
生產公司　　　　　　　　　　　　　　　雷諾財團薩維姆公司
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Saviem(Renault Group)
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　HS110
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　4沖程水平對置12缸水冷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多種燃料渦輪增壓發動機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　　　529kW/2600r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　SESM　　　　　　　　　　　法國軍械器材公司SOFMA)
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　5SD-200D　　　　　　　　　 ENC-200
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　機械　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　　　5/1　　　　　　　　　　　　5/5
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　　　機械差速　　　　　　　　　液壓無級
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　　　 105mm/F1/線膛　　　　　　　　105mm/F1/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　　　　　 20mm/F2(M693)/1門　　　　　　　20mm/F2(M693)/1門
防空武器口徑/型號/數量　　　　　　　　 7.62mm/F1C1/1挺
煙幕彈發射器　　　　　　　　　　　　　4具　　　　　　　　　　　　4具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　105mm炮彈　　　　　　　　　　　　　　47發　　　　　　　　　　　47發
　20mm　　　　　　　　　　　　　　　　1050發　　　　　　　　　　480發
　7.62mm槍彈　　　　　　　　　　　 　　2050發　　　　　　　　　　　2070發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　　　　　1500m/s　　　　　　　　　　1525m/s
射速　　　　　　　　　　　　　　　　　8發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　　　-8°～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　　　　　　　　　5.5°/s
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　　　　360°/12～13s
火炮穩定器
水平向　 有
　高低向　　　　　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柯達克綜合式
測距儀型號/類型　　　　　　　　　　　　M208/光學　　　　　　　　　M550(TCV80)/激光
炮長晝間瞄準鏡型號/類型　　　　　　　　M271/單目　　　　　　　　　M544/望遠式
車長晝間瞄準鏡型號/類型　　　　　　　　M267/雙目　　　　　　　　　M496/望遠式
炮長夜間瞄準鏡型號/類型　　　　　　　　OB-17-A/紅外單目　　　　　監視器/微光
車長夜間瞄準鏡型號/類型　　　　　　　　OB-23-A/紅外雙目　　　　　監視器/微光
駕駛員夜間駕駛儀型號/類型　　　　　　　TH9748/微光　　　　　　　　OB-31-A/微光
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　或OB-16-A/紅外
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
車體
　前上　　　　　　　　　　　　　　　　均質/70mm/ /鋼
　前下　　　　　　　　　　　　　　　　均質/70mm/ /鋼
　側部　　　　　　　　　　　　　　　　均質/45mm/90°/鋼
　頂部　　　　　　　　　　　　　　　　均質/15mm/0°/鋼
　底部　　　　　　　　　　　　　　　　均質/15mm/ /鋼
炮塔
　正面　　　　　　　　　　　　　　　　均質/140mm/ /鋼
　側面　　　　　　　　　　　　　　　　均質/41.5mm/ /鋼
　頂部　　　　　　　　　　　　　　　　均質/50mm/ /鋼
　尾部　　　　　　　　　　　　　　　　均質/50mm/ /鋼
三防裝置　　　　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　　　　　　無
光電報警或對抗設備　　　　　　　　　　無

法國AMX-30主戰坦克.jpg (14.4 KB, 下載次數: 57)

07-7-8 20:43 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:47
法國AMX-32主戰坦克


國別 法國  

名稱 AMX-32主戰坦克
AMX-32 Main Battle Tank  

研製單位 法國地面武器工業集團
GIAT，FR  

生產單位 法國地面武器工業集團
GIAT，FR  

現狀 樣車  


概述
AMX-32坦克是法國地面武器工業集團ARE公司為出口而研製的坦克。1975年開始研製，1979年6月23日在第七屆薩托裡展覽會上首次展出樣車，1983年製成3輛試驗樣車在中東進行過試驗，至今尚無用戶。

該坦克採用了AMX-30B2坦克的以及其他的改進成果，例如OFL尾翼穩定脫殼穿甲彈、柯達克(COTAC)火控系統和ENC 200\型傳動裝置。


結構特點
一、總體佈置
該坦克車體結構與AMX-30坦克基本相同，車體用軋制鋼板焊接而成，外部可以披掛特種裝甲；車外佈置與AMX-30有較大差別，隨車工具和備件位置進行了重新佈置。

駕駛員在車體前部左邊，當火炮在正前方位置固定時，駕駛員可開窗駕駛，駕駛窗未關閉時，窗上的安全開關可限制炮塔轉動。駕駛方向盤的高度、前後位置可根據需要調整。駕駛方向盤有左、中、右3個位置，若方向盤不在中間位置，微\型開關則禁止起動發動機。


該坦克的炮塔也是焊接結構，型號為TMS32。炮塔上裝有TOP7VS型指揮塔。


二、武器系統
1.主要武器
該坦克的TMS32炮塔上裝有1門F1式105mm線膛坦克炮，也可以安裝法國自行研製的120mm滑膛坦克炮。安裝105mm火炮時，該坦克可攜帶47發炮彈，其中炮塔儲存19發，車體右前方儲存28發。安裝120mm火炮時，該坦克可攜帶\炮彈38發，其中炮塔儲存17發，車體前部駕駛員右側儲存21發。

120mm滑膛炮的膛壓為630MPa，活動部分重2620kg，總長度為7150mm。


2.炮彈
新研製的105mm脫殼穿甲彈加長了彈芯長度，尾部裝有曳光管，彈芯材料為鎢合金，彈托材料為塑料。全彈重17.1kg，彈芯重5.8kg，直徑26～28mm，初速為1525m/s，飛行2200m距離需1.38s。試驗證明，在2000m距\離上，能擊穿北約3層靶板，其精度達到0.2密位。

105mm火炮配用的其他彈種與AMX-30坦克相同，詳見「AMX-30主戰坦克」條目。

120mm火炮配用的尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速為1700m/s，破甲彈初速為1100m/s。

3.輔助武器
在火炮左側，裝有1門與AMX-30B2坦克相同的20mm機關炮，該炮俯角與主要武器相同，最大仰角為＋40°，可對付起直升機和低空飛機，射程為1500m。在車長指揮塔外部右側，裝有1挺F1C1 7.62mm機槍，該機槍由車長操縱，可在車內遙控射擊，但須在車外裝彈。


4.火控系統
該坦克裝有較先進的柯達克綜合光電火控系統。該系統的主要部件包括M550/TCV80型激光測距儀、法國測量儀器製造公司(SFIM)M527型車長穩定瞄準鏡、M581型炮長望遠式瞄準鏡(借助機械聯桿與主炮相聯接\，隨主炮俯仰運動)、DIVT13型微光電視攝像儀、RR107C電視監視器(車長、炮長各1台，屏\幕11cm)、BC458C控制裝置、各咱傳感器和火控計算機。

激光測距儀最大測距距離為10000m\，精度±5m。被動式微光電視夜視系統能使坦克在夜間同100～2000m遠的目標交戰，其精度如同白天一樣。該坦克的主要武器未裝穩定器，但車長的陀螺穩定瞄準鏡能在行進間觀察目標，並通過超越控制裝置使主炮隨動於車長瞄準鏡。車長捕獲目標後，將目標指示給炮長，由炮長射擊，每分鐘可以射8發炮彈，命中率達90%。


二、推進系統
該坦克的動力裝置仍採用伊斯帕諾-絮扎(Hispano-Suiza)公司的HS110型柴油機，在2400r/min時功率為515kW(700馬力)。除降低最大扭矩點轉速外，與AMX-30B2坦克使用的發動機相同。

同HS110發動機匹配的是法國軍械器材公司(SOFMA)的ENC 200型自動傳動裝置。因為該裝置最大限度地使用現有傳動裝置部件，降低了造價，同時避免了風險。它可有5個前進檔和5個倒檔，其中4\個高速檔可在不切斷動力的情況下換檔。排檔可以預選，並裝有可防止換檔失誤的保險裝置。

採用雙差速器式液壓轉向裝置，各檔均有一個最小規定轉向半徑，可實現從最小規定轉向半徑到無窮大轉向半徑間的無級連續變化。低速檔最小規定轉向半徑比高速檔最小規定轉向半徑大。

該坦克仍採用扭桿懸掛。車體兩側各有5個雙輪緣像膠負重輪和5個托帶輪，負重輪行程為280mm，其中上行程180mm，下行程100mm。第二、三負重輪以傳統方式裝在向後\伸的平衡肘上，其餘負重輪裝在向前伸的平衡肘上，扭力軸間距離不等，使戰鬥艙和動力艙有比較大的車內高度。

履帶為雙銷式結構、履帶銷和銷耳之間夾有橡膠襯套，履帶板上裝有可拆卸式橡膠襯墊。


三、防護系統
車體和炮塔裝甲是由間隙裝甲、普通裝甲和複合裝甲結合成的，坦克正面弧形區域的防護力較強，車體兩側有裝甲裙板。
煙幕彈發射器的位置從AMX-30坦克的炮塔兩側後部移到炮塔兩側前部。此外，AMX-32坦克還有熱煙幕系統，通過將燃油噴入排氣管內，迅速生成濃密的白色煙幕，使該坦克能在敵火力下隱蔽機動作戰。

動力艙裝有CO2滅火系統，需要時可安裝哈隆(Halon)1301自動滅火抑爆系統。

三防裝置設置在炮塔尾艙後的一個焊接箱子裡，有兩條管路與車內相通，一路控制正常通風，一路輸送過濾空氣。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　AMX-32
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　39000kg
淨重　　　　　　　　　　　　37000kg
單位功率　　　　　　　　　　13.2kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　85kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　9.480m
　車體長　　　　　　　　　　6.590m
車寬　　　　　　　　　　　　3.240m
車高
　全高　　　　　　　　　　　2.960m
　至炮塔頂　　　　　　　　　2.290m
車底距地高　　　　　　　　　0.45m
履帶寬　　　　　　　　　　　570mm
履帶著地長　　　　　　　　　3.840m
公路最大速度　　　　　　　　65km/h
公路最大行程　　　　　　　　520km(標準)
　　　　　　　　　　　　　　400～500km(實際)
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　1.3m
　有準備　　　　　　　　　　2.2m
潛渡深　　　　　　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.9m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　伊斯帕諾-絮扎公司
　型號　　　　　　　　　　　HS110
　類型　　　　　　　　　　　12缸水平對置柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　515kW/2400r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　法國軍械器材公司
　型號　　　　　　　　　　　ENC 200
　類型　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　5/5
轉向裝置類型　　　　　　　　雙差速器、液壓
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　105mm/F1/線膛
並列武器口徑/類型/數量　　　20mm/機關炮/1門
高射武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　2×3具
彈藥基數
　105mm炮彈　　　　　　　　　47發
　20mm炮彈　　　　　　　　　480發
　7.62mm槍彈　　　　　　　　　2150發
穿甲彈初速　　　　　　　　　1525m/s
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　無
　水平向　　　　　　　　　　無
火控系統類型　　　　　　　　柯達克綜合式
車長瞄準鏡類型/型號　　　　　陀螺穩定/M527
炮長晝間瞄準鏡類型/型號　　　望遠式/M581
炮長夜間瞄準鏡類型/型號　　　微光/DIVT13微光攝像機
三防裝置　　　　　　　　　　有
滅火抑煤系統　　　　　　　　任選
光電報警或對抗設備　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　24V

法國AMX-32主戰坦克.jpg (15.94 KB, 下載次數: 60)

07-7-8 20:47 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:51
法國AMX-40主戰坦克

國別 法國  


名稱 AMX-40主戰坦克
AMX-40 Main Battle Tank  

研製單位 伊西萊穆利諾製造廠
Atelier de Construction d'lssy-les -Moulineaux,FR  

生產單位 羅昂製造廠
Atelier de Construction Roanne,FR  

現狀 完成研製  


概述
AMX-40坦克是法國伊西萊穆利諾製造廠專為出口而研製的主戰坦克。1983年研製出第一輛樣車，並在同年薩托裡(Satory)展覽會上首次展出。到1984年底，共製成3輛樣車，1985年又製出第四輛樣車。目前，該坦克研製工作已結束，如有訂貨，將由羅昂製造廠生產。法國已將該坦克樣車提供給西班牙，西班牙曾以特許證方式生產過AMX-30坦克。


法國研製AMX-40坦克有3個目的，一是試圖通過發展該坦克改變AMX-32坦克出口不景氣局面，二是想為本國軍工廠開工不足尋求出路，三是為發展本國陸軍需要的新一代主戰坦克積累技術成果。


該坦克集中了法國當時最先進的技術成果，因此不僅保持了前代坦克機動性較高的傳統優點，而且在裝甲防護和火力方面取得了較大發展，例如，儘管該坦克戰鬥全重達到43t，機動性仍超過AMX-30坦克。在裝甲防護方面，改變了過去只重視破甲彈的做法，也重視起尾翼穩定脫殼穿甲彈的發展。


專為熱帶地區使用發展的第四輛AMX-40坦克樣車於1985年6月製成並在同年薩托裡展覽會上展出，它的最大特點是能在50℃環境中正常使用。在該車後部攜帶兩個大圓桶，如果用於裝燃油，可以使該坦克最大行程增至850km。薩托裡展覽會上的樣車是用一個圓桶裝燃油，另一圓桶裝有7發120mm炮彈。必要時駕駛員可由車內操縱，拋棄這些圓桶。


結構特點
一、總體佈置
該坦克總體佈置與AMX-30、AMX-32坦克基本相同，駕駛艙在車體前左，前右為炮彈儲存艙，戰鬥艙在車體中段，上面有一個常規炮塔，車體後部是動力艙。

車體底部呈船形結構，對地雷有較好的防護性。

在第四輛樣車的前下裝甲板上，固定著1個推土鏟，使用時由1名乘員用手操作放下推土鏟，通過駕駛車輛推土，為本車構築隱蔽射擊工事。

在駕駛員門上裝有3具前視潛望鏡，中間1具潛望鏡夜間可換成微光夜間駕駛儀。在駕駛員座椅後邊通往炮塔的通道底裝甲板上開有1個供乘員從車底逃生的安全門。

炮塔內部佈置與AMX-30坦克相似，車長在火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手位於火炮左側。裝填手有3具觀察潛望鏡。
在車長指揮塔頂上裝有1個周視潛望觀察瞄準鏡，其物鏡裝在裝甲殼體內，可360°旋轉。



二、武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器是1門GIAT 120式120mm滑膛坦克炮，炮管上不裝抽氣裝置，但裝有熱護套。
120mm滑膛炮配用尾翼穩定脫殼曳光穿甲彈、多用途破甲彈和尾翼穩定脫殼穿甲曳光訓練彈。

2.炮彈
GIAT 120火炮的3種彈均為整裝彈，半可燃藥筒。為了減輕裝填手裝彈負擔，車上裝有1台輔助裝彈裝置。
尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速為1750m/s，彈丸全重6.2kg，脫殼後習行重量為3.78kg。儘管該彈的有效作戰距離為2000m，但在3000m距離上也能穿透北約組織的重型坦克靶板。

多用途破甲彈的初速為1100m/s，彈丸重13.9kg，其中包括2kg炸藥。

尾翼穩定脫殼穿甲訓練彈的初速為1800m/s。


3.輔助武器
在GIAT 120火炮的左側裝有1門F2式20mm並列機關炮，該炮可在-8°～＋40°間俯仰，能擊穿1000m距離上的輕型裝甲目標，也是AMX-40坦克的防空武器。

車長指揮塔右邊裝有1挺7.62mm機槍和1只白光探照燈。該機槍由車長在車內操作，用於對付地面有生力量，也可用於防空。



4.火控系統
該坦克裝有柯達克(COTAC)型綜合火控系統。M581型炮長瞄準鏡由APX公司提供，放大倍率為10×。M550/TCV80型激光測距儀最大測距距離為10000m。炮長用該系統對2000m距離上固定目標和活動目標射擊，首發命中率為90%，發射1發彈所用時間不大於8s。

湯姆遜無線電(Thomson-CSF)公司DIVT 13A型微光電視攝像機裝在火炮防盾右側，隨火炮俯仰，車長和炮長各備有1個監視器，使AMX-40坦克能在夜間同1000～2000m距離上的目標交戰，其交戰距離取決於環境條件，其精度與白天相同。


此外，炮長還有2具裝在炮塔頂部的觀察潛望鏡。車長指揮塔四周裝有8個環視觀察潛望鏡，指揮塔頂左邊裝有1具穩定式晝夜合一SFIM M527型瞄準鏡，可用於觀察、捕捉和瞄準目標，該瞄準鏡晝間使用有2×和8×兩種放大倍率，夜間放大倍率為1×。車長使用該穩定瞄準鏡對目標首發射擊時間不超過5s，而且在1500m距離上有較高的首發命中率。另外，炮塔頂部還安裝1部M496型車長瞄準鏡，放大倍率為8×。


二、推進系統
該坦克的動力裝置是12缸V型90°夾角水冷普瓦約(Poyaud)柴油機，在2500r/min時最大功率為809kW(1100馬力)，2000r/min時最大扭矩為3150N·m。

該坦克樣車採用聯邦德國ZF公司的LSG3000型自動變速傳動裝置，如果該坦克投產，將換成法國軍械器材(SOFMA)公司的ESM500型自動變速傳動裝置。該傳動裝置具有帶負荷換檔能力，法國陸軍的勒克萊爾(Leclerc)坦克也將選用這種傳動裝置。

懸掛型式為扭桿式，車體兩側各有6個雙輪緣負重輪，5個托帶輪和1個後置主動輪及1個前置誘導輪。在前兩個負重輪上裝有默西埃(Messier)公司的減振器。該坦克的履帶比AMX-32坦克的寬些，但該坦克也可使用標準型履帶和連接器型履帶，需要時可加裝防滑履帶齒，以防止履帶打滑。平時，防滑履帶齒固定在駕駛員右邊的車體前上裝甲板上。


三、防護系統
該坦克是法國最早採用複合裝甲的坦克，通過外形和裝甲傾角的合理設計，使43t總重量坦克的防護性能達到最佳程度。
該坦克的動力艙中裝有自動滅火裝置、乘員艙中裝有自動滅火抑爆系統。在炮塔前部兩側各裝2個一組的電擊發煙幕榴彈發射器。

車體側面裝有裙板，完全遮蓋了上支履帶，裙板可以向上翻轉，便於維修懸掛系統。前4個負重輪上的裙板比其餘裙板厚些，目的在於重點保護乘員艙。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　AMX-40
乘員　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　43000kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　18.8kW/t
單位地面壓力　　　　　　　　　　　87.3kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　　　　10.040m
車體長　　　　　　　　　　　　　　6.800m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　3.360m
　不帶裙板　　　　　　　　　　　　3.180m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　　　2.380m
車底距地高　　　　　　　　　　　　0.45m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　570mm
公路最大速度　　　　　　　　　　　70km/h
越野平均速度　　　　　　　　　　　30～45km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　1100L
公路最大行程　　　　　　　　　　　600km
　帶輔助燃油桶　　　　　　　　　　850km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　　　　1.3m
　有準備　　　　　　　　　　　　　2.3m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　70%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　1m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　3.2m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　絮熱機械製造公司(SSCM)
　型號　　　　　　　　　　　　　　V12X1100
　類型　　　　　　　　　　　　　　12V90°水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　809kW/2500r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　ZF公司或法國軍械器材公司(SOFMA)
　型號　　　　　　　　　　　　　　LSG3000或ESM500
　類型　　　　　　　　　　　　　　自動變速傳動裝置
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　液壓
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　120mm/GIAT 120/滑膛
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　　20mm/F2/機關炮/1門
煙幕彈發射器　　　　　　　　　　　4具
彈藥基數
　120mm炮彈　　　　　　　　　　　　38發
　20mm炮彈　　　　　　　　　　　　　480發
　7.62mm槍彈　　　　　　　　　　　　2170發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　　　1630m/s
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　360°
車長越越控制　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　-8°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　　柯達克綜合火控系統
測距儀型號　　　　　　　　　　　　M550/TCV80
炮長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　M581
車長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　M527
夜間瞄準鏡類型　　　　　　　　　　微光電視
三防裝置　　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　24V

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07-7-8 20:51 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 20:55
法國AMX萊爾主戰坦克



國別 法國  

名稱 AMX萊爾主戰坦克
AMX Leclerc Main Battle Tank(原名為EPC坦克， 為Engin Principal de Combat的縮寫)  

研製單位 伊西萊穆利諾製造廠
Atelier de Construction d'lssy-les-Moulineaux,FR  


生產單位 羅昂製造廠
Atrlier de Construction Roanne,FR  

現狀 研製  


概述
AMX勒克萊爾主戰坦克研製工作始於1978年，1983年進入技術驗證階段，1986年1月30日被命名為AMX勒克萊爾坦克，以紀念法國菲利普·勒克萊爾(Philippe Leclerc)元帥。

技術驗證階段共研製了5輛部件試驗車，1輛用於懸掛裝置試驗，3輛用於動力傳動部件試驗，1輛用於武器系統試驗。1986年夏季，在進行動力傳動部件試驗的3輛試驗車上安裝了帶有全部樣品部件的炮塔總成，在卡普蒂厄試驗中心進行功能論證試驗。正在研製中的6輛樣車計劃1989年製成。原計劃第一輛生產型AMX勒克萊爾坦克於1991年年底出廠，到1995年年產量達到110輛。

法國研製該坦克的目的，一方面為了滿足本國陸軍對主戰坦克的需要，為替換正在服役的AMX-30B2坦克，陸軍總共需要1400輛勒克萊爾坦克；另一方面可用於出口。陸軍估計，實現上述計劃(包括彈藥費用)的總費用為350億法郎，每輛坦克的成本(不包括彈藥費用)達2200萬法郎。

法國計劃，當勒克萊爾坦克產量達到200輛時，要對該坦克進行改進，改進項目包括採用安裝在平衡肘內的「肘內」式液氣懸掛裝置、全天候目標自動跟蹤器、測量1000m距離上風向及沿彈道風速的激光測速計，觀察及射擊使用的電視設備以及聲控裝置。克魯澤(Crouzet)公司的聲控裝置可以幫助乘員完成的任務有旋轉炮塔、選擇電台頻率、提供要求的彈藥、報靠燃料狀況信息等。



結構特點
一、總體佈置
該坦克樣車為箱形可拆卸式結構，駕駛艙在車體左前部，車體右前部儲存炮彈，車體中部是戰鬥艙，動力傳動艙在車體後部。
樣車炮塔帶有尾艙，安裝在車體中部上方。


武器系統
1.主要武器
該坦克安裝1門120mm滑膛坦克炮，身管長度為口徑的52倍(即6.24m)，由法國地面武器工業集團(GIAT)研製，採用了先進的製造工藝，例如，炮管自緊和內膛鍍鉻。身管長度比聯邦德國豹2坦克120mm火炮的5.3m幾乎長1m，穿甲彈初速也比豹2坦克高6%左右。炮尾經過重新設計，後坐距離較小。


該炮裝在炮塔上，隨炮塔360°旋轉，還可以在-8°～＋20°範圍內俯仰。炮塔旋轉採用30kW直流電動機驅動，有40°/s的最大回轉速度和較精確的瞄準速度，還可以實現無聲監視。

120mm火炮配有自動裝彈機，裝彈機安裝在炮塔尾艙中，裝填儲存在尾艙中的炮彈，尾艙可儲存炮彈24發。該裝彈機由克勒索·盧瓦爾(Creusot-Loire)工業公司研製，自重600～650kg。


2.炮彈
法國研製的120mm滑膛炮可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈，這兩種炮彈均為整裝彈，採用半可燃藥筒。

尾翼穩定脫殼穿甲彈為長桿型，彈長比聯邦德國豹2坦克120mm同類彈長30%，初速為1750m/s，在4000m距離上可擊穿北約3層重型靶板，有效射程達3000m。多用途破甲彈的初速為1170m/s。

此外，法國還為勒克萊爾坦克配有對付直升機用的專用彈藥。


3.火控系統
炮長有1個HL型多通道穩定式瞄準鏡，被安裝在炮塔防盾處。瞄準鏡內組合有激光測距儀，有2.5×和10×兩咱倍率的晝間通道，鏡內有電荷耦合器件或電視攝像機和高分辨率監視器，垂直坐標/導航系統可以為該坦克行進間射擊提供位置數據和垂直坐標數據。

該瞄準鏡還包括紅外攝像機，工作波長為8～12μm，有大小兩種視場，小視場為1.9°×2.9°，大視場為5.7°×8.6°。陀螺穩定式炮長瞄準鏡漂移量小，穩定誤差小於0.172'(0.05mrad)，用數字式傳感器測得的炮塔方位穩定精度為0.344'(0.1mrad)。
炮口上裝有薩吉姆(Sagem)公司研製的Hardy 20型炮口覘視器，可以連續及時地測量炮管彎曲度，使靜止間測量精度達到0.103/(0.03mrad)，行進間的測量精度達到0.172'(0.05mrad)。


車長有1個由法國測量儀器製造公司研製的HL15型陀螺穩定周視瞄準鏡，供車長用於觀察、搜索和辨別火炮射程以外目標。該瞄準鏡有2.5×和10×兩種放大倍率的晝間通道，並組合有激光測距儀和微光設備。車長微光電視監視器可顯示炮長瞄準鏡中的圖像。車長可以迅速、準確地將搜索到的目標交給炮長，再去搜索新的目標。使用標準的目標攔擊方法，從開始探測到實施射擊的反應時間可以縮短到6～8s，從而使勒克萊爾坦克在1min內中能消滅5個目標，使靜止狀態射擊2000m目標和行進間射擊1500m目標的命中率達到80%以上。


4.輔助武器
120mm米炮左側裝有1挺12.7mm並列機槍，可由車長和炮長操縱射擊。炮塔上還裝有1挺7.62mm高射機槍，車長和炮長可在車內遙控射擊。


三、推進系統
該坦克使用的動力是UNI柴油機(UNI Diesel)公司銷售的1台V8X1500型超高增壓柴油機，重1850kg，在2500r/min時功率達1103kW(1500馬力)，燃油消耗率為231g/kW·h。該柴油機有1個特殊的TM307B型渦輪增壓器，可以為發動機增壓進氣，也可以作為獨立的動力，為坦克發電，或者在寒冷季節為主發動機預熱；渦輪增壓器的標定功率為9kW。

該坦克採用瓦勒奧/塞納·馬恩省設備(Valeo/SESM)公司的ESM500型液力機械傳動裝置，它的最大特點是體積小、重量輕，液力變矩器可自動閉鎖，變速機構可提供4個前進檔和2個倒檔(實際使用1個)，使用液壓系統操縱離合器，液壓轉向裝置有較高的功率，裝有液力制動器。制動系統由SEP公司研製，主制動系統與傳動裝置分開，其摩擦元件用碳纖維製成。

發動機和傳動裝置的工作裝況由微處理機控制，兩者構成一整體總成，更換動力傳動總成僅需0.5h。

懸掛裝置有兩種方案，一是新型雙筒式液氣懸掛，另一種是扭桿和旋轉式減振器，尚未最後選定。前者由默西埃(Messier)汽車工業公司和SAMM公司承包，後者由法國地面武器工業集團和默西埃汽車工業公司以及布龍扎維亞(Bronzavia)和多芒熱-雅雷(Domange-Jaret)公司承包。液氣懸掛可以提高行進間射擊命中率，簡化火控穩定系統，減輕乘員疲勞程度和節省車內空間，具有便於更換和維修性能好等特點。


四、防護系統
因為勒克萊爾坦克車體採用了箱形可拆卸式結構、以陶瓷為基本材料的複合裝甲以及低矮扁平的炮塔外形，對付動能穿甲彈的能力比採用等重量普通裝甲的坦克提高一倍。車體正面可防禦從左右30°範圍內發射來的現裝備尾翼穩定脫殼穿甲彈。設計炮塔時，考慮了防頂部攻擊問題。車體底裝甲可以承受未來戰場上大量使用的小型可撒布地雷的攻擊。

儘管坦克設計師們認為，該坦克已有足夠的防護力，至少目前不必安裝反應式裝甲，但法國陸軍仍要研究反應式裝甲，準備在未來坦克上使用。


此外，該坦克還裝有三防裝置、薩吉姆公司的達拉斯(Dallas)激光報警裝置以及屏蔽和對抗裝置。激光報警器的傳感器為被動式，可對敵人1.06μm激光發出報警信號。屏蔽和對抗裝置有許多發射器，可發射煙幕彈以遮蔽可見光、近紅外和遠紅外光，還可以形成紅外和金屬箔假目標。


五、電氣電子系統
該坦克採用多路傳輸技術。與數據總線連接的設備有火控計算機和火炮驅動裝置計算機，與車長和炮長晝夜瞄準鏡相連的4個微處理機，為炮口校正裝置微處理機、自動裝填微處理機和駕駛員控制面板微處理機等。

數字式數據總線不僅可以簡化車內電線安裝，而且可以在各設備之間交換數據，甚至在部分設備出現故障或損壞時，自動地重新組合使用，例如，火炮驅動裝置計算機可以承擔火控計算機的功能，火控計算機也能承擔火炮驅動計算機的任務。


該坦克還採用自動管理系統，能使乘員將信息傳給其他車輛，或從其他車輛接收信息。可交換的信息有坦克位置坐標、敵軍規模與位置、車內彈藥狀況及燃油量、車內系統工作狀況等。坦克乘員隨時可以知道車內彈藥及燃油儲量，以便通知後勤部隊將補給品及時供應到指定地點。這種實時行動能力是同步作戰能力的標誌，也是裝甲部隊戰術C3I系統的組成部分。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　AMX勒克萊爾
乘員　　　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　　　53000kg
單位功率　　　　　　　　　　20.8kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　88.3kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　9.870m
車體長　　　　　　　　　　　6.880m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　3.710m
　不帶裙板　　　　　　　　　3.300m
車高
　全高　　　　　　　　　　　2.700m
　至炮塔頂　　　　　　　　　2.460m
車底距地高　　　　　　　　　0.50m
履帶寬　　　　　　　　　　　635mm
履帶接地長　　　　　　　　　4.300m
公路最大速度　　　　　　　　71km/h
越野速度　　　　　　　　　　50km/h
0—32km/h加速時間　　　　　　5.5s
燃料儲備　　　　　　　　　　1300L
公路最大行程　　　　　　　　550km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　1.0m
　有準備　　　　　　　　　　2.3m
潛渡深　　　　　　　　　　　4.0m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　1.25m
越壕寬　　　　　　　　　　　3.0m
最小轉向半徑　　　　　　　　原位
發動機
　生產公司　　　　　　　　　絮熱機械製造公司(SSCM)
　型號　　　　　　　　　　　V8X1500
　類型　　　　　　　　　　　超高增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　1103kW/2500r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　瓦勒奧/塞納·馬恩省設備公司(Valeo/SESM)
　型號　　　　　　　　　　　ESM500
　類型　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　4/1
主要武器口徑/類型　　　　　　120mm/滑膛
並列武器口徑/類型/數量　　　12.7mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　2×3具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　40發(22發在自動裝彈機上)
　12.7mm機槍彈　　　　　　　800發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　900發
　穿甲彈初速　　　　　　　　1750m/s
射速　　　　　　　　　　　　12～15發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　電驅動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-8°～＋15°
火炮最大俯仰速度　　　　　　46°/s
炮塔最大回轉速度　　　　　　57°/s
火炮穩定器　　　　　　　　　隨動於主瞄準鏡
車長瞄準鏡型號/類型　　　　　HL15/周視陀螺穩定
炮長瞄準鏡型號　　　　　　　HL60
車長夜間瞄準鏡類型　　　　　第三代微光
炮長夜間瞄準鏡類型　　　　　紅外
三防裝置　　　　　　　　　　有
激光探測器　　　　　　　　　有

法國AMX萊爾主戰坦克.jpg (11.67 KB, 下載次數: 63)

07-7-8 20:55 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:00
聯邦德國TAM和TH301坦克



國別 聯邦德國  


名稱 TAM和TH301坦克
TAM(Tanque Argentiono),TH301 Tank  

研製單位 蒂森·亨捨爾公司
Thyssen Henschel,DE  

生產單位 蒂森·亨捨爾公司
Thyssen Henschel,DE  

現狀 阿根廷完成TAM坦克生產計劃

聯邦德國研製了TAM-4，即TH301坦克，現處於樣車階段  

裝備情況 阿根廷陸軍裝備350輛TAM坦克  



概述
1974年，聯邦德國蒂森·亨捨爾公司接受一項為阿根廷陸軍設計TAM中型坦克以及VCI (Vehiculo Combate Infanteria)步兵戰車的合同。合同內容包括設計、研製TAM坦克和VCI步兵戰車各3輛。

阿根廷要求發展一種30噸級而不是40～50噸級坦克的主要原因是南美洲的許多橋樑和道路承受不了重型坦克，且使用同一底盤製造坦克和步兵戰車還會帶來後勤供應、訓練和經濟方面的利益。

1976年9月，製造出第一輛TAM坦克樣車，第二年製造出第二和第三輛樣車，在聯邦德國完成工廠試車後，運抵阿根廷進行作戰試用和射擊試驗。該坦克底盤在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯進行生產和總裝，而炮塔的生產以及火炮和火控系統的組裝則在裡奧特爾塞羅進行。阿根廷陸軍總共需要512輛TAM坦克樣車，但在完成約350輛後停產。

然而，蒂森·亨捨爾公司沒有停止對該坦克的改進和試驗，1978年製造出第四輛TAM坦克樣車(即TH301坦克)於1985～1986年在泰國騎兵中心(Thai Cavalry Centre)進行了試驗，試驗內容包括發射130發聯邦德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司製造的Rh105-30式105mm炮彈。該坦克裝有通用電氣-德律風根(AEG-Telefunken)公司的火控系統和美因茨精密機械製造廠(FWM)的電液式火控控制裝置，火炮帶有高低向和水平向穩定器，炮長瞄準鏡帶有激光測距儀，車長周視望遠鏡採用陀螺穩定，火炮上方安裝有PZB 200型被動微光電視系統，車長和炮長均有電視屏幕。


1988年TAM坦克在厄瓜多爾進行了試驗，TH301坦克在馬來西亞進行了表演。



結構特點
一、總體佈置
TAM坦克的底盤以聯邦德國陸軍大量裝備的黃鼠狼(Marder)機械化步兵戰車為基礎。由於TAM坦克重量比黃鼠狼重且需要承受較大的火炮發射後坐力，所以加強了底盤。

車體為焊接結構，前上將甲板有良好的傾斜角度。

駕駛員位於車體左前方，採用方向盤駕駛車輛，駕駛員有1個向右開啟的單扇艙蓋和3個潛望鏡。車上有2個安全門，一個在車體底板上，一個在車體後部，車後安全門可以快速補充彈藥。

車體中部是戰鬥艙。

發動機位於駕駛員右邊的車體前部空間。車體前上裝甲板用鉸鏈連接，便於對發動機進行檢修。

炮塔為焊接結構，炮塔內有3名乘員，車長和炮長在右邊，裝填手在左邊。炮塔左側壁上開有1個裝彈孔，車長和裝填手各有1個單扇艙蓋。


二、武器系統
1.主要武器
主要武器是1門由阿根適研製的105mm火炮，也可以安裝1門萊茵金屬公司設計的Rh105-30式105mm火炮。兩種火炮均能發射105mm制式坦克炮彈。

火炮裝有抽氣裝置和熱護套，配有高低向和水平向穩定器。

該坦克攜帶50發105mm炮彈，其中20發彈儲存在炮塔裡。


2.火控系統
車長指揮塔上有8個觀察潛望鏡，車長艙蓋前有1個與豹1坦克相同的TRP-2A型激光測距單目周視瞄準鏡，有6×和20×兩咱放大倍率。該瞄準鏡可以用紅外瞄準鏡替換。車長另有1個合像式測距儀。

炮長位於車長前下方，有1個蔡斯(Zeiss)公司製造的TZF型瞄準鏡，放大倍率為8×，與可作旋轉運動和俯仰運動的潛望鏡相連接。

裝填手前面有1個可作俯仰運動的潛望鏡。


3.輔助武器
1挺由比利時FN公司設計、由阿根廷以特許證方式生產的7.62mm並列機槍。
在炮塔頂上，還裝有1挺高射機槍，其型號與並列機槍相同。


三、推進系統
1.發動機
該坦克樣車上安裝的發動機與黃鼠狼步兵戰車的發動機相同，在2200r/min時功率為441kW(600馬力)，但生產型TAM坦克裝有1台增壓發動機，在2400r/min時功率為529kW(720馬力)。為了增大坦克最大行程，車後裝有2個容量為200L的柴油箱。


2.傳動裝置
該坦克起初裝有倫克(Renk)公司製造的HSWL 194型傳動裝置，後來改裝該公司的HSWL 204型傳動裝置，它有4個前進檔和4個倒檔，可進行無級液壓轉向。

3.行動裝置
懸掛類型為扭桿。

車體每側有6個橡膠負重輪、3個托帶輪、1個前置主動輪和1個後置誘導輪。在第一、二、五和六負重輪位置處，裝有液壓減振器。

該坦克採用聯邦德國迪爾(Kiehl)公司製造的雙銷式履帶，帶有可更換的橡膠襯墊。

四、防護系統
車體良好的傾斜角度使前上裝甲可防輕武器射擊，防炮彈破片和40mm以下穿甲彈射擊。

可拆卸式橡膠裙板遮擋著上支履帶。

炮塔兩側各裝1組由4具發射器組成的煙幕彈發射裝置，該裝置由聯邦德國維格曼(Wegemann)公司生產。

該坦克裝有制式三防裝置和自動滅火系統，滅火系統有手動和自動兩咱工作方式。

該坦克具有1.4m的涉水能力，稍加準備涉水能力可達2.25m，安裝潛渡設備後可潛渡4m深的河流。

此外，該坦克上還裝有加溫器和電抽塵泵，加溫器既可預熱發動機，也可以為乘員艙供暖。

該坦克的任選設備包括附加裝甲、電台和車內通話器。



型號演變和變型車
1.TH301坦克
從外形看，該坦克與TAM非常相似，但車上安裝的發動機和火控系統有較大變化。TH301坦克裝有1台MB833Ka-500型柴油機，功率為551kW(750馬力)，與它匹配的是倫克公司的HSWL 204型傳動裝置，傳動裝置內裝有液力制動器，可用以增大轉向力和車輛制動力。

車長指揮塔艙蓋上有8個周視潛望鏡，車長還有1個PERI-R 12型瞄準鏡。該瞄準鏡是一咱與豹1A4坦克上瞄準鏡相同的穩定式瞄準鏡，可作-10°～＋60°的俯仰和360°旋轉，有2×和8×兩種放大倍率，鏡外裝有刮水器。
炮長有1個全穩定式潛望瞄準鏡，放大倍率為8×，內裝激光測距儀。

該坦克的主要武器是1門萊茵金屬公司研製的Rh105-30式105mm火炮，具有雙向穩定器，可以發射105mm制式坦克炮彈，最大仰角為+18°，最大俯角為-7°。炮塔旋轉一圈需要15s。

有關目標的距離信息系由炮長手動輸入或由激光測距儀自動輸入計算機，激光測距儀的測距範圍為400～5000m。火炮耳軸傾斜角和射擊提前角可以自動輸入、彈種信息則由人工輸入計算機。

為了夜間作戰，在火炮防盾上方裝有隨火炮一起俯仰的微光電視攝像機。車長和炮長各有1個電視屏幕，電視圖像除顯示光學十字線外，還顯示電子儀器產生的十字線，後者隨瞄準角變化，與所選彈種和目標距離有關。通過電視圖像，還可對車輛傾斜進行校正。兩種十字線重合時，表示火炮已經對準目標，可以開火射擊。

正在研製的另一種TAM坦克裝有與TH301坦克相同的火控系統，但車上裝有1門120mm火炮，發動機是1台功率為551kW(750馬力)的柴油機。


2.155mm自行火炮
阿根廷向意大利奧托·梅拉拉(OTO Melara)公司訂購了25個155mm帕爾瑪利亞(Palmaria)自行火炮炮塔，裝在加長的TAM坦克底盤上，該底盤有7對負重輪，而TAM坦克有6對重輪。這些炮塔已於1986～1987年交貨，1987年已在阿根廷製造出第一個底盤。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　TAM　　　　　　　　　　　　　　　　TH301
乘員　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　30500kg　　　　　　　　　　　　　　31000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　　　28000kg　　　　　　　　　　　　　　29500kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　17.4kW/t　　　　　　　　　　　　　　17.8kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　　75.3kPa　　　　　　　　　　　　　　77.5kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　8.230m　　　　　　　　　　　　　　8.445m
車體長　　　　　　　　　　　　　　6.775m　　　　　　　　　　　　　　6.775m
車寬　　　　　　　　　　　　　　　3.120m(無裙板)　　　　　　　　　　3.306m(有裙板)
車高
　至炮塔頂　　　　　　　　　　　　2.420m　　　　　　　　　　　　　　2.436m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　500mm　　　　　　　　　　　　　　　500mm
履帶中心距　　　　　　　　　　　　2.620m　　　　　　　　　　　　　　2.620m
履帶著地長　　　　　　　　　　　　3.900m　　　　　　　　　　　　　　3.900m
公路最大速度　　　　　　　　　　　75km/h　　　　　　　　　　　　　　72km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　650L　　　　　　　　　　　　　　　650L
公路最大行程　　　　　　　　　　　500km　　　　　　　　　　　　　　500km
　加附加油箱　　　　　　　　　　　900km　　　　　　　　　　　　　　750km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　　　　1.400m　　　　　　　　　　　　　1.400m
　有準備　　　　　　　　　　　　　2.250m　　　　　　　　　　　　　2.250m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　　4.000m　　　　　　　　　　　　　4.000m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　0.900m　　　　　　　　　　　　　0.900m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　2.900m　　　　　　　　　　　　　2.900m
最小轉向半徑　　　　　　　　　　　原位　　　　　　　　　　　　　　原位
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　　　　MB833 Ka-500　　　　　　　　　MB833 Ka-500
　類型　　　　　　　　　　　　　　6缸增壓柴油機　　　　　　　　　　6缸增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　529kW/2400r/min　　　　　　　　551kW/2400r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　倫克　　　　　　　　　　　　　　倫克
　型號　　　　　　　　　　　　　　HSWL 194　　　　　　　　　　　　HSWL204
　類型　　　　　　　　　　　　　　液力機械　　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　4/4　　　　　　　　　　　　　　4/4
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　液壓　　　　　　　　　　　　　　液壓
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　　105mm/Rh105-30/線膛　　　　　105mm/Rh105-30/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　　7.62mm/FN/機槍/1挺　　　　　　7.62mm/FN/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　　7.62mm/FN/機槍/1挺　　　　　　7.62mm/FN/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　　2×8具　　　　　　　　　　　　　2×8具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　　　50發
　機槍彈　　　　　　　　　　　　　6000發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　電液/手動　　　　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　-7°～＋18°　　　　　　　　　　-7°～＋18°
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　　360°/15s
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　有
　水平向　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　有
車長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　TRP-24A(非穩定式)　　　　　　　　PERI R12(穩定式)
炮長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　TZF
三防裝置　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　有
滅火系統　　　　　　　　　　　　　有
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　　　8個/12V/100Ah
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　24V

聯邦德國TAM和TH301坦克.jpg (21.54 KB, 下載次數: 15)

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:04
聯邦德國豹1主戰坦克


國別 聯邦德國  

名稱 豹1主戰坦克
Leopard 1 Main Battle Tank  

研製單位 波爾捨公司等
Porsche and so on,DE  

生產單位 克勞斯·瑪菲有限公司軍械分部和克虜伯·馬克機械製造有限公司
Krauss-Maffei AG,Ordnance Division;Kruu  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 澳大利亞(90輛豹1)、比利時(334輛豹1)、加拿大(114輛豹1)、聯邦德國(1845輛豹1A1、232輛豹1A2、110輛豹1A3、250輛豹1A4)、希臘(104輛豹1A3)、意大利(448輛豹1)、荷蘭(468輛豹1)、挪威(78輛豹1)、土耳其(77輛豹1)  


結構特點
一、總體佈置
該坦克車體用裝甲鋼板焊接而成，前部是乘員艙，後部為動力艙。乘員艙右前部位是駕駛員位置，左前位置有炮彈儲存架、通風裝置和三防裝置，加溫裝置在乘員艙右側。駕駛員座椅上方的車體頂裝甲板上開有駕駛艙蓋，艙蓋前有3個潛望鏡，中間1個在準備間可換成紅外或微光潛望鏡。

炮塔為鑄造結構，呈半球型，防盾外形狹長，位於車體中部之上。炮塔內有3名乘員，車長在火炮右側，炮長在車長前下方向，裝填手在火炮左側。在炮塔頂，車長和裝填手各有1個艙蓋。此外，在炮塔左側還設有1個補彈窗口。

二、武器系統
  1.主要武器
該坦克的主要武器是1門L7A3式105mm線膛坦克炮，由單內炮管、水平式稜柱形半自動炮閂和炮口抽氣裝置組成。身管長是口徑的51倍，其上裝有熱護套，野戰條件下更換炮管僅需20min。炮彈發射後，炮閂自動打開，同時從炮膛抽出的空彈殼拋入炮閂下面的彈殼收集器。在炮彈上膛的同時，炮閂自動關閉，然後通過電擊發裝置發射。

該火炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速為1475m/s，直射距離為1600m。

    2.彈藥
L7A3式火炮可發射加拿大、法國、聯邦德國、以色列、英國和美國製造的105mm炮彈，包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，均為整裝彈。

該坦克裝有55發105mm炮彈，其中13發炮彈佈置在炮塔尾艙中，其餘42發炮彈佈置在車體裡，加強員左側的炮彈儲存架是主要儲彈位置。

   3.火控系統
車長用的TRP-2A型變焦距潛望鏡為單目式周視瞄準鏡，位於車長艙蓋前的炮塔頂板上，放大倍率可在6×～20×之間調整。車長可以使用該鏡進行觀察、超越瞄準和向炮長指示目標，可採用手動方式改變該鏡仰角，該鏡也可自動地伺服於火炮運動。用紅外瞄準鏡代替變焦距潛望鏡，車長便可進行夜間觀察。

炮長有1具TEM-2A型光學測距儀，測距方式既可以是合像式，也可以是體視式。該測距儀同火炮機械連接，有8×和16×兩咱放大倍率，基線長1.72m，備有計算不同彈種高角的高角凸輪。

炮長還有1具TZF-1A型望遠式單目瞄準鏡，放大倍率為8×，並列安裝在火炮一側。目鏡固定，物鏡隨火炮俯仰，備有確定不同彈種的瞄準角分劃線。

火炮上方裝有XSW-30-U型白光/紅外探照燈，不使用時可以拆下，存放在炮塔後部。在紅外工況下工作時，TRP-2A型車長瞄準鏡最大瞄準距離為1200m，視距大小取決於氣候條件；白光工況時視距為1500m。

   4.輔助武器
火炮左側裝有1挺7.62mm並列機槍。高射機槍可以安裝在車長艙蓋上，也可以安裝在裝填手艙蓋上，可以360°旋轉，高低射界為-15～＋75°。


三、推進系統
位於車體後部的動力艙裝有包括發動機、傳動裝置和輔助系統組成的動力傳動組件。動力傳動組件備有快速脫開聯軸器，在野戰條件下能使整個動力傳動組件在20min以內完成整體更換工作。

   1.發動機
該坦克採用一台MB838CaM-500型4沖程12V90°柴油機，外形呈矩形體，結構採用一缸一蓋，並列連桿、推挺桿傳動、聯身箱體，因而便於拆裝和系列化生產；採用機械增壓和預燃室燃燒系統，總體佈置緊湊。在2200r/min時標定功率為610kW(830馬力)。詳見「坦克裝甲車輛發動機」部分。

    2.傳動裝置
該坦克採用聯邦德國ZF公司(Zahnraederfabrik Friedrichshafen)(腓德烈斯哈芬齒輪製造公司)的4HP250型液力機械式、帶有雙流雙半徑差速轉向裝置的綜合傳動裝置，有4個前進檔和2個倒檔，每檔有大小兩個規定轉向半徑，由於規定轉向半徑較多，轉向功率損失較少。

    3.冷卻系統
冷卻系統主要由風扇、散熱器和水泵組成。在風扇作用下，冷空氣從進氣百葉窗吸入車內，流經散熱器，從排氣窗排至車外。風扇轉速調節器根據冷卻水溫對風扇轉速進行調節，只有當水溫超過規定溫度時風扇才工作。需要對發動機本身加溫時，短路恆溫器則會切斷髮動機與散熱器的通路。

在動力傳動組件兩側各裝1個排氣混合罐，用以混合發動機排氣和冷卻空氣，可使排往車外的排氣溫度大大降低，以減小紅外特徵，降低被紅外探測器發現和跟蹤的幾率。

    4.行動裝置
該坦克行動裝置包括每側7個負重輪和7根扭桿彈簧、5個液壓減振器、4個托帶輪、1個帶履帶調節器的前置誘導輪、1個後置主動輪和1條履帶。

負重輪用輕金屬材料製成，輪緣和輪轂用螺檢固定連接在一起，輪緣外掛有膠圈。在第一、二、三、六和七負重輪位置處裝有液壓減振器。車體兩側裝有錐形鈍頭限制彈簧，用以限制負重輪的最大行程。誘導輪和負重輪可以互換。托帶輪交錯配置，第一、三托帶輪支托履帶外側，第二、四托帶輪支托履帶內側。履帶寬550mm，履帶板上掛有橡膠墊，履帶板之間用履帶銷、端部聯接器和中間誘導齒連接在一起。

四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克車體裝甲板較薄，只能防爆破榴彈彈片，在近戰條件下，只能防口徑在20mm以下的武器。炮塔為鑄選結構，具有較好的防彈外形，但裝甲較薄，防護性較弱。為提高炮塔防護能力，從1975年開始，豹1A1坦克炮塔增加了屏蔽裝甲，屏蔽裝甲分成若干塊，均附有橡膠襯裡，分別裝在防盾、炮塔體兩側和尾部框架外面。豹1A1坦克安裝屏蔽裝甲後，戰鬥全重增至42.4t。

豹1A2坦克的裝甲防護力有所增強，豹1A3和豹1A4坦克採用新設計的焊接炮塔。非均質炮塔裝甲使這些坦克的防護力有較大提高，炮塔結構也有所變化，取消了炮塔外部框籃，內部儲存空間增加了1.5m3，炮塔防盾為焊接件，呈楔形。

    2.三防通風裝置
三防通風裝置安裝在車體前部，可在乘員艙內產生超壓並為乘員提供無毒無塵的新鮮空氣。


    3.滅火裝置
車上裝有4個滅火器，其中2個佈置在動力艙，配有自動滅火報警開關，當室內溫度升到一定限度時，滅火器可自動打開，將滅火劑噴向著火部位；另外2個滅火器佈置在乘員艙，由乘員操作滅火。

    4.煙幕彈發射裝置
在炮塔左右兩側上部各安裝一組由4具發射器組成的煙幕彈發射裝置。
各發射器的射向可由乘員在車內控制，成組地電控發射，並可在較短的時間內再裝彈連續發射。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:05
豹1主戰坦克-------------------------------

　　(1965)　　　　　　　　　　　　　　　　　----豹1A1主戰坦克
　　----豹1(BPz2型)裝甲搶救車　　　　　　　　　　豹1A1A1主戰坦克
(1966)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(1971)
　　----豹1裝甲工程車　　　　　　　　　　　　　　豹1A2主戰坦克
　　(1968)
　　----豹1架橋車(海狸)　　　　　　　　　　　　　豹1A3主戰坦克
　　(1975)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豹1A4主戰坦克
　　　----豹1駕駛員訓練坦克　　　　　　　　　　----安裝120mm火炮的豹1坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----澳大利亞豹1坦克
　　----2型裝甲工程車　　　　　　　　　　　　----比利時豹1坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----加拿大豹1坦克
　　----獵豹雙35mm自行高炮　　　　　　　　　　----丹麥豹1坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----希臘豹1坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----意大利豹1坦克
　　----豹1 155mm自行火炮　　　　　　　　　　----荷蘭豹1坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----土耳其豹1坦克


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　　豹1A1　　　　　　　　　　　　　　　　豹1A2、豹1A4
乘員　　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　　40000kg　　　　　　　　　　　　　　　42400kg
淨重　　　　　　　　　　　　　　　　38700kg　　　　　　　　　　　　　　　40400kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　　15.3kW/t　　　　　　　　　　　　　　14.4kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　　　84.4kPa　　　　　　　　　　　　　　　86.3kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　　9.540m　　　　　　　　　　　　　　　9.540m
　炮向後　　　　　　　　　　　　　　8.170m　　　　　　　　　　　　　　　8.170m
車體長　　　　　　　　　　　　　　　7.090m　　　　　　　　　　　　　　　7.090m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　　3.410m
　不帶裙板　　　　　　　　　　　　　3.250m　　　　　　　　　　　　　　　3.250m
車高
　至炮長潛望鏡頂　　　　　　　　　　2.620m　　　　　　　　　　　　　　　2.764m
　至炮塔頂　　　　　　　　　　　　　2.380m　　　　　　　　　　　　　　　2.380m
火線高　　　　　　　　　　　　　　　1.880m　　　　　　　　　　　　　　　1.880m
車底距地高　　　　　　　　　　　　　0.44m　　　　　　　　　　　　　　　0.44m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　　550m　　　　　　　　　　　　　　　　550m
履帶中心距　　　　　　　　　　　　　2.7m　　　　　　　　　　　　　　　　2.7m
履帶著地長　　　　　　　　　　　　　4.236m　　　　　　　　　　　　　　　4.236m
公路最大速度　　　　　　　　　　　　65km/h　　　　　　　　　　　　　　　65km/h
越野速度　　　　　　　　　　　　　　40km/h　　　　　　　　　　　　　　　44km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　　955L　　　　　　　　　　　　　　　　985L
公路最大行程　　　　　　　　　　　　600km　　　　　　　　　　　　　　　600km
越野最大行程　　　　　　　　　　　　450km　　　　　　　　　　　　　　　450km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　　　　　1.20m　　　　　　　　　　　　　　　1.20m
　有準備　　　　　　　　　　　　　　2.25m　　　　　　　　　　　　　　　2.25m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　　　4m　　　　　　　　　　　　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　　1.15m　　　　　　　　　　　　　　　1.15m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　　3.0m　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
最小轉向半徑　　　　　　　　　　　　原位　　　　　　　　　　　　　　　原位
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　　MTU　　　　　　　　　　　　　　　　MTU
　型號　　　　　　　　　　　　　　　MB838CaM-500　　　　　　　　　　　MB838CaM-500
　類型　　　　　　　　　　　　　　　4沖程渦輪增壓　　　　　　　　　　　4沖程渦輪增壓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中冷柴油機　　　　　　　　　　　　中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　　610kW/2200r/min　　　　　　　　　610kW/2200r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　　ZF　　　　　　　　　　　　　　　　ZF
　型號　　　　　　　　　　　　　　　4HP250　　　　　　　　　　　　　　4HP250
　類型　　　　　　　　　　　　　　　液力機械　　　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　　4/2　　　　　　　　　　　　　　　4/2
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　　機械雙差速式　　　　　　　　　　　機械雙差速式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　　105mm/L7A3/線膛　　　　　　　　　105mm/L7A3/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　　　7.62mm/MG3/機槍/1挺　　　　　　　7.62mm/MG3/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　　　7.62mm/MG3/機槍/1挺　　　　　　　7.62mm/MG3/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　　　2×4具　　　　　　　　　　　　　　2×4具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　105mm炮彈　　　　　　　　　　　　　60發　　　　　　　　　　　　　　　60發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　　　5500發　　　　　　　　　　　　　　　5500發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　　　　1475m/s　　　　　　　　　　　　　　1475m/s
射速　　　　　　　　　　　　　　　　7～9發/min　　　　　　　　　　　　　7～9發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　　電液/手動　　　　　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　　-9°～＋20°　　　　　　　　　　　　-9°～＋20°
火炮俯仰速度　　　　　　　　　　　　29°/7s　　　　　　　　　　　　　　29°/7s
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　　　360°/15s　　　　　　　　　　　　　360°/15s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　有
測距儀型號　　　　　　　　　　　　　TEM-2A　　　　　　　　　　　　　　　EMES 12A1(豹1A4)
車長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　　TRP-2A　　　　　　　　　　　　　　　EPRI-R12(豹 1A4)
炮長瞄準鏡型號　　　　　　　　　　　TEM-2A　　　　　　　　　　　　　　　EMES 12A1(豹1A4)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　TZF-1A
夜間瞄準鏡類型　　　　　　　　　　　紅外　　　　　　　　　　　　　　　　微光電視(豹 1A2)
裝甲結構 類型/厚度/水平傾角/材料
　車體
　　前上　　　　　　　　　　　　均質/70mm/30°/鋼板　　　　　　　　均質/70mm/30°/鋼板
　　前上頂部　　　　　　　　　　均質/25mm/7°/鋼板　　　　　　　　　均質/25mm/7°/鋼板
　　前下　　　　　　　　　　　　均質/70mm/35°/鋼板　　　　　　　　均質/70mm/35°/鋼板
　　側上　　　　　　　　　　　　均質/35mm/30°/鋼板　　　　　　　　均質/35mm/30°/鋼板
　　側下　　　　　　　　　　　　均質/25mm/90°/鋼板　　　　　　　　均質/25mm/90°/鋼板
　　尾部　　　　　　　　　　　　均質/25mm/78°/鋼板　　　　　　　　均質/25mm/78°/鋼板
　　頂部　　　　　　　　　　　　均質/10mm/0°/鋼板　　　　　　　　　均質/10mm/0°/鋼板
　　底部　　　　　　　　　　　　均質/15mm/0°/鋼板　　　　　　　　　均質/15mm/0°/鋼板
　炮塔
　　防盾　　　　　　　　　　　　　　60mm　　　　　　　　　　　　　　　　60mm
　　正面　　　　　　　　　　　　　　52mm　　　　　　　　　　　　　　　　52mm
　　側面　　　　　　　　　　　　　　60mm　　　　　　　　　　　　　　　　60mm
　　後部　　　　　　　　　　　　　　60mm　　　　　　　　　　　　　　　　60mm
三防裝置　　　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　　無
光電報警或對抗設備　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　　　　8個/12V/100Ah　　　　　　　　　　　8個/12V/100Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:11
聯邦德國豹2主戰坦克



國別 聯邦德國  

名稱 豹2主戰坦克
Leopard 2 Main Battle Tank  

研製單位 克勞斯·瑪菲股份有限公司
Krauss Maffei AG,DE  

生產單位 克勞斯·瑪菲股份有限公司和克虜伯·馬克機械製造股份有限公司
Krauss-Maffei AG and Krupp Mak Maschin  

現狀 生產  
裝備情況 聯邦德國(1950輛)、荷蘭(450輛)、瑞士(380輛)  


概述
豹1主戰坦克剛一投產，波爾捨(Porsche)公司就獲得了一項進一步發展豹1坦克的合同，以提高該坦克的戰鬥效能。1967年該合同期滿時恰逢聯邦德國與美國已經在聯合研製MBT-70坦克，聯合發展計劃不允許任何一國從事自己的坦克發展。

然而，聯邦德國為豹1坦克研製了提高性能的新部件，其中一些部件為研製新坦克創造了條件。1968年，克勞斯·瑪菲公司獲得了一項價值2500萬聯邦德國馬克的合同，製造2輛新坦克樣車。這種新坦克與後來的生產型豹1A3/豹1A4坦克相似，裝有改進型火控系統、不同的穩定裝置、新型發動機和傳動裝置，還裝有1門105mm線膛坦克炮、1挺7.62mm並列機槍和1挺7.62mm高射機槍。

1969年，當聯邦德國和美國聯合研製的MBT-70坦克還停留在樣車發展階段時，聯邦德國便利用MBT-70坦克部件發展了一種牡野豬(Eber)試驗坦克，克勞斯·瑪菲公司製造了2輛樣車。然後，在此基礎上又研製了一種叫做野豬(Keiler)的新型試驗坦克。

1970年MBT-70坦克計劃告吹，聯邦德國便作出研製豹2坦克的決定。1972～1974年間，克勞斯·瑪菲公司製出16個車體和17個炮塔，所有樣車均裝有MBT-70坦克的倫克(Renk)公司傳動裝置和MTU公司的柴油機。

10輛樣車裝有萊茵金屬(Rheinmetall)公司的105mm線膛炮，其餘樣車安裝萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。2輛底盤車裝有液氣懸掛裝置，但最終被採用的是帶有摩擦減振器的高強度扭桿懸掛裝置。

樣車上裝有各種型式的火控系統，其中1輛樣車的炮塔頂上還裝有1門20mm遙控高射炮。樣車於1972～1974年進行了部件系統技術試驗，然後進行部隊試驗。1975年2～3月在加拿大進行冬生試車，1975年4～5月在美國尤馬(Yuma)試驗場進行熱帶沙漠試驗。1975年2～3月在加拿大進行冬季試車，1975年4～5月在美國尤馬(Yuma)試驗場進行熱帶沙漠試驗。豹2坦克樣車試驗情況為：

行車試驗 公路行駛34531km，起伏路行駛27472km。



發動機試驗 共試驗MB873型發動機49台，其中23台進行了台架試驗，26台裝車試驗。1975年以前，台架試驗總共進行了30000h，單台發動機最長試驗時間為2400h，進行了3次按北約試驗標準規定的400h運行試驗，在起伏地上進行了4327h耐久性行駛試驗。

傳動裝置試驗 對41台HSWL 354型液力機械綜合傳動裝置進行了試驗，其中1台為台架試驗，40台為裝車試驗。台架試驗運行了8000h，最長一次試驗持續1200h。裝車試驗共行駛158000km，最長的一次行車試驗距離為18400km。側傳動裝置與傳動裝置一起試驗，共試制了85台側傳動裝置。

行動裝置試驗 16輛樣車底盤裝有不同型式的行動裝置，按規定的項目進行反覆試驗。對平衡肘、負重輪和懸掛系統進行了反覆試驗，僅摩擦減振器在10年內進行的行駛性能試驗就有69000km。炮塔試驗 1973年3月～1975年12月試驗了炮塔和武器系統。用9輛樣車對120mm滑膛炮及火控系統和105mm線膛炮及火控系統進行了長達15153h的使用試驗，其中對裝有120mm火炮的炮塔試驗了4755h，對裝有105mm火炮的炮塔試驗了10398h。

射擊試驗 1972年～1975年12月進行試驗，共發射105mm炮彈3742發，發射120mm炮彈1667發。

1974年，美國和聯邦德國簽訂了關於兩國坦克發展計劃標準化理解備忘錄，1977年進行了修改，內容包括兩國關於坦克部件的標準化問題。標準化的部件包括發動機、傳動裝置、炮長望遠瞄準鏡、夜視設備、火控系統、履帶和主要武器。


為滿足美國需要，聯邦德國製造了另一種稱為豹2AV(美國稱為樸實型豹2)坦克。該坦克裝有不同的火控系統和炮塔，車體為間隙複合裝甲，還有很多受1973年中東戰爭影響進行的其他改進項目。總共製造了2個車體和3個炮塔，向美國交付了1輛完整的豹2AV坦克和1個底盤車，供美國的1976年9月進行與XM1坦克樣車的對比試驗。但美國沒有採用這種坦克而選擇了本國兩種競爭車型中的一種——克萊斯勒(Chrysler)公司的XM-1坦克。然而美國卻決定在M1的產品改進型M1A1坦克上採用聯邦德國萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。


1977年，聯邦德國選定克勞斯·瑪菲公司為主承包商並簽定了大量生產豹2坦克的合同，在1800輛訂貨中，克勞斯·瑪菲公司生產990輛，其餘810輛由克虜伯·馬克公司製造。

第一輛預生產型豹2坦克於1978年年底交給聯邦德國國防軍用於部隊訓練。1979年初又交付了3輛。第一輛生產型豹2坦克由克勞斯·瑪菲公司於1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年產量達到300輛水平。


聯邦德國陸軍的1800輛豹2坦克訂貨分5批生產：
第一批380輛，1979年開始生產時尚未安裝處於研製階段的熱成像瞄準鏡，但為該鏡留有安裝位置和接口。為保證部隊使用，車上裝有PZB200型微光觀瞄儀器。


第二批450輛，1981年開始生產，裝有熱成像瞄準鏡，並提高了某些部件和系統的性能。從外觀看，取消了橫風傳感器、提高了車長周視潛望鏡的高度(增高5cm)，為方便與車外乘員通話而在炮塔左後側增設了車外通話接口，加大了三防通風斗尺寸等。

第三批300輛，1983年開始生產，其標準與第二批基本相同。

第四批300輛，1984年開始生產，採用了新型SEM80/90車用電台，該電台天線較短，為炮長增裝了1個依托支架、使炮長能方便地進行瞄準和射擊。

第五批370輛，1985年開始生產，裝有數字式電子計算機，配有彈道程序，還裝有訓練使用的射擊模擬器接口和自動滅火抑爆系統。


前三批豹2坦克的費用為51億聯邦德國馬克，5批的總費用為92億聯邦德國馬克。


1987年10月30日，聯邦德國批准了150輛豹2坦克的新訂貨計劃，其中55%由克勞斯·瑪菲公司生產，其餘由克虜伯·馬克公司製造。1988年1月新訂購的第一輛豹2坦克交貨，然後克勞斯·瑪菲公司以每月5輛的速度生產，克虜伯·馬克公司以低於每月5輛的速度陸續生產。這150輛豹2坦克將代替經過改進後運往土耳其的150輛豹1A4坦克。此外，另有100輛豹2坦克新訂貨即將被批准，以補充運往土耳其250輛豹1A4坦克的空缺。這100輛豹2坦克，其中65輛由克勞斯·瑪菲公司生產，35輛由克虜伯·馬克公司製造。


聯邦德國陸軍擁有1800輛豹2坦克中的第一批正返回工廠進行大修，用觀瞄與測距合一的熱成像瞄準鏡代替臨時性使用的微光夜視裝置。該熱成像瞄準鏡已成為第二批及以後幾批豹2坦克的制式裝備。第二批豹2坦克的其他變化還包括取消了橫風傳感器、改進了排氣格柵，修改了工具儲藏箱和指揮塔蓋等。


第五批豹2坦克使用新的油漆圖案、數字式火控計算機機芯和滅火抑爆系統。


結構特點
一、總體佈置
該坦克車體由間隙複合裝甲製成，分成3個艙：駕駛艙在車體前部，戰鬥艙在中部，動力艙在後部。

駕駛員位於車體右前方，有1個向右旋轉開啟的單扇艙蓋和3具觀察潛望鏡，其中中間1具潛望鏡可以更換成被動夜視潛望鏡。駕駛艙左邊的空間儲存炮彈。

炮塔在車體中部上方，車長和炮長位於右邊，裝填手拉於左邊。炮塔後部有1個可儲存一部分炮彈的大尾艙；炮塔頂上有兩個艙蓋，右邊一個是車長艙蓋，左邊一個為裝填手艙蓋；炮塔左邊有1個補給彈藥用的窗口。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克安裝萊茵金屬公司研製的120mm滑膛炮，炮管長5.3m，用電渣重熔鋼製成，裝有熱護套和抽氣裝置，設計膛壓為710MPa，實際使用膛壓為500MPa(5500kgf/cm2)。炮管系用自緊工藝製造，內膛表面經鍍鉻硬化處理，從而提高了炮管的疲勞強度、磨損壽命和防腐蝕能力。炮管壽命為650發(標準動能彈)。

整個火炮系統帶防盾重4290kg，不帶防盾重3100kg(包括炮管、熱護套、抽氣裝置和炮閂)，炮管重1315kg。最大後坐距離為370mm，一般後坐距離為340mm。


    2.彈藥
120mm滑膛炮配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈兩種彈藥。車上裝42發彈，其中27發儲存在駕駛員左邊的車前部分，15發儲存在炮塔尾艙裡。

DM13尾翼穩定脫殼穿甲彈是120mm火炮的主彈種，由彈丸、可脫落彈托和鋼底半可燃藥筒構成。彈丸由彈套、尾翼、彈芯和裝在彈底的曳光裝置組成的彈芯直徑為38mm、長徑比為12：1。彈芯為外部套有鋼套的鎢彈芯。該穿甲彈的初速約為1650m/s，最大有效射程為3500m。

DM12多用途破甲彈具有破甲和殺傷雙重作用，初速為1143m/s。該彈為尾翼穩定彈，短尾翼用鋁合金擠壓製成，經表面熱處理，可承受500MPa以上的膛壓；採用了壓電引信；改進了點火裝置，將原來的單孔底火改成多孔底火，在周圍一圈開有徑向孔，使點火時間從22ms縮短為5ms。

半可燃藥筒由惰性纖維、硝化棉、二苯胺、樹脂等混合製成，內裝發射藥、底火和緩蝕添加劑襯套。為防止藥筒受潮和微生物侵蝕，在藥筒上塗有一層油膜。

DM23彈是於1983年採用的聯邦德國第二代尾翼穩定脫殼穿甲彈，其整體式鎢鎳合金彈芯的直徑為32mm，長徑比為14：1。
DM33彈是第三代尾翼穩定脫殼穿甲彈，具有更大的長徑比，但至今尚未投產。

該坦克的彈藥與美國M1A1坦克的彈藥通用。


    3.火控系統
火控系統是由機械、光學、液壓和電子件組成的綜合系統，因採用穩像式瞄準鏡，火炮液壓伺服系統隨動於瞄準鏡。該綜合系統通常被稱為指揮儀式火控系統，由於是穩定質量較小的瞄準鏡並設有位置和速度復合電路，因而具有易於穩定和很高的行進間對運動目標的射擊命中率。

車長有1個向後開啟的圓艙蓋和可360°觀察的潛望鏡，艙蓋前裝有1個PERI-R17型穩定的周視主瞄準鏡，該鏡有2×和8×兩咱放大倍率。

炮長有1個雙放大倍率的穩定式EMES 15型潛望式瞄準鏡，其中包括激光測距儀和熱成像裝置。裝在EMES 15型瞄準鏡中的熱像儀能使火炮在夜間或不良天氣下或者對偽裝的目標進行瞄準和射擊。炮長還有1個輔助的FERO-Z18型望遠式單目夜間瞄準鏡，放大倍率為8×。在夜間，車長用與炮長EMES 15型瞄準鏡相連的熱成像瞄準鏡觀察戰場。

EMES 15瞄準鏡的圖像可以傳給車長的PERI-R17型瞄準鏡，使車長也能看到同炮長相同的圖像。此外，車長還可以通過計算機控制的測試台控制檢測系統RPP 1-8，自動地監視火控系統的工作情況。炮長的EMES 15型雙目穩定式三合一主瞄準鏡的反射鏡頭是雙向穩定的，其晝間通道的放大倍率為12×，視場為5°。


該坦克樣車原採用蔡斯(Zeiss)公司的EMES 12型體視、激光測距儀，生產型車採用美國休斯(Hughes)公司專利的釔鋁石榴石激光測距儀，並與EMES 15型炮長主瞄準鏡組合為一體。激光測距儀最大測量距離為9990m，精度±10m，測得的距離、火力準備和所選彈種的數據都顯示在炮長瞄準鏡下部。

火控計算機由通用電氣德律風根(AEG-Telefunken)公司的FLER-H型混合式計算機發展為在第五批豹2坦克上安裝的數字式電子計算機，該計算機可計算瞄準角和火炮橫向提前角，涉及的參數有目標距離、車輛傾斜角、目標的運動方向、橫風和彈道數據等。火控計算機計算了這些參數後將控制信息送入武器隨動系統，後者將武器與炮長的EMES 15或車長的PERI-R17型瞄準鏡的瞄準線對準。


炮長還有1個安裝在炮塔頂部的觀察潛望鏡，裝填手有1個單目觀察潛望鏡。


    4.輔助武器
輔助武器有兩種，一種是萊茵金屬公司的MG3A1式7.62mm並列機槍，安裝在120mm火炮左側，射速為1200發/min；另一種是安裝在裝填手艙蓋環形支架上的MG3A1式7.62mm高射機槍，用於防空，高低射界為-10°～＋75°。
該坦克上載有7.62mm機槍彈4754發，其中2000發儲藏在炮塔裡。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有MTU公司研製的MB873Ka-501型發動機，它是一種4沖程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，在2600r/min時，功率為1103kW(1500馬力)。

該發動機具有單位體積功率高、低速扭矩特性好、燃油經濟性好、起動性好等特點。與豹1坦克使用的MB838型發動機相比，平均有效壓力從0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量從374L增加到476L、轉速從2200r/min提高到2600r/min，因而使功率從610kW(830馬力)增加到1103kW(1500馬力)，提高87%。另一方面，通過減小進氣管、噴油泵和氣缸蓋尺寸以及改進油底殼等部件，使發動機的結構尺寸更加緊湊。

該發動機的單位體積功率從MB838型的388kW/m3(528馬力/m3)提高到543kW/m3(738馬力/m3)、比重量從3.1kgkW(2.3kg/馬力)降低到2.04kg/kW(1.5kg/馬力)。因而使豹2坦克具有比較好的加速性能，從零加速到32km/h僅需7s。然而，環形散熱器冷卻系統消耗功率達到162kw(220馬力)，比其他坦克要高。


   2.傳動裝置
該坦克採用倫克(Renk)公司研製的HSWL 345型液力機械傳動裝置，它是聯邦德國和美國聯合研製MBT-70坦克的技術成果之一。

該傳動裝置由可自控閉鎖的液力變矩器、倒順機構、行星變速機構、液力-液壓轉向裝置、液力制動器和匯流行星排等部件組成。

液力變矩器為二級渦輪綜合變矩器，最大變矩係數為2．5，可自控閉銷。


倒順機構由3個錐形齒輪、2個行星排和2個制動器組成，由駕駛員操縱，實現車輛的前進或倒退行駛。

行星變速機構由3個行星排、3個制動器和1個片式離合器組成，與倒順機構相配合，可以得到4個前進檔和4個倒檔，但僅使用2個倒檔。

轉向裝置是液力-液壓復合的雙流差速再生式機構，液力偶合器的作用是增加零軸上的轉向扭矩，液壓轉向機構實現每個轉向半徑的無級調節。掛空檔時，發動員機功率全部經過液力-液壓轉向機構傳遞，實現原位轉向。

液力制動器具有5147kW(7000馬力)的最大吸收功率能力，它與機械制動器共同構成豹2坦克的制動系統，最大制動力矩為24.5kN·m(2500kgf·m)，可以使55t重的豹2坦克從65km/h的行車狀態在3.6s內制動停車。

    3.行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛，車體每側有7個負重輪、4個托帶輪、1個後置主動輪、1個前置誘導輪和1個履帶調節器。懸掛裝置包括14根高強度扭桿、10個摩擦減振器和10個液壓限製器。負重輪的動行程為350mm，靜行程為176mm。

在第一、二、三、六和七負重輪位置處，裝有新型片式摩控減振器，10個摩控減振器的吸功能力為61kN·m。在這些負重輪位置處，還裝有筒式結構的液壓限製器，每個重11.5kg，當負重輪以2.94m/s向上運動時，10個液壓限製器的總吸功能力為170kN·m。該坦克的行動裝置具有良好的減振性能，總吸功能力比豹1坦克提高79%，達422kN·m。

該坦克採用迪爾(Diehl)公司研製的570A型雙銷式履帶，履帶板寬635mm，節距為183.5mm，板體上加有可以更換的橡膠襯墊，銷耳有橡膠套，履帶壽命達6400km，橡膠襯墊壽命為1600km。履帶調節器為機械式。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克的設計把乘員生存力量於20項要求之首位，車體和炮塔均採用間隙複合裝甲，車體前端呈尖角狀，增加了厚的側裙板，車體兩側前部有3個可起裙板作用的工具箱，提高了正面弧形區的防護能力。炮塔外輪廓低矮，防彈性好，設計時考慮了中彈後的防二次效應問題，將待發彈存於炮塔尾艙，並用氣密隔板將彈藥與戰鬥艙隔離。

    2.三防裝置
該坦克採用集體防護式三防通風裝置，安裝在底盤左側的裝甲板內，維護保養方便，空氣過濾器可從外部更換。

    3.滅火系統
前4批生產型豹2坦克的乘員艙未安裝自動滅火系統，1985年聯邦德國為第五批生產型豹2坦克安裝了英國格萊維諾(Graviner)公司生產的乘員艙滅火抑爆裝置。

   4.煙幕彈發射器
炮塔兩則後部各裝1組煙幕彈發射器，每組有8具發射器。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:13
型號演變和變型車
   1.荷蘭豹2坦克
荷蘭1979年3月訂購了445輛豹2坦克，於1982～1986年交貨，以代替369輛遜邱倫(Centurion)主戰坦克和130輛AMX-13輕坦克，合同額為21億聯邦德國馬克。荷蘭工業部門參加約60%合同額的零部件生產，278輛由克勞斯·瑪菲公司裝配，167輛由克虜伯·馬克公司裝配。


聯邦德國為荷蘭陸軍生產的首批4輛豹2坦克於1981年年中製成，大批供貨於1982年7月開始，1982年11月達到每月交貨10輛，1986年7月最後完成。

該坦克與聯邦德國陸軍的第二、三批生產型豹2坦克基本相同，差別主要在於荷蘭豹2坦克裝有比利時FN公司7.62mm機槍；炮塔兩側後部裝有6個發射器為一組的煙幕彈發射裝置；裝有荷蘭生產的駕駛員微光夜視觀察鏡、電台和車內通話設備。
1983年，駐聯邦德國荷蘭皇家第四十一裝甲旅首先裝備該坦克。荷蘭陸軍還訂購了20輛豹2坦克駕駛員訓練車。

    2.瑞士豹2坦克
瑞士陸軍於1983年8月宣佈，在評價了豹2和M1坦克性能後選擇豹2坦克，一次訂購380輛，其中前35輛由克勞斯·瑪菲公司供貨，其餘由瑞士以許可證方式生產。1987年最先交付的35輛用於訓練，1988年1月完成用豹2坦克裝備第一個坦克營的工作。
瑞士特許生產豹2坦克的主合同商是康特拉弗斯(Contraves)公司，總裝廠是位於圖恩(Thun)的聯邦製造廠(Federal Construction Works)，瑞士NAW公司製造發動機，SLM公司製造傳動裝置，60～70%的部件將在瑞士製造。瑞士以每月6輛的速度生產豹2坦克。

瑞士豹2坦克與聯邦德國豹2坦克相似，但裝有瑞士電台和車內通話設備，裝有瑞士的並列機槍和高射機槍，瑞士還決定安裝英國格萊維諾公司的乘員艙自動滅火抑爆系統。

    3.豹2駕駛訓練車
聯邦德國陸軍和荷蘭陸軍各訂購22輛豹2駕駛訓練車，該車基本上與豹2坦克相同，但炮塔被一觀察塔取代，重量與標準豹2坦克相近。

    4.豹2(BPz3型)裝甲搶救車
波爾捨公司和克虜泊·馬克公司正在利用豹2坦克底盤發展一種新型豹2裝甲搶救車，該車稱為3號裝甲搶救車(Bergepanzer 3)。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。



性能數據
(第五批產品)
型號　　　　　　　　　　　　　　豹2
乘員　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　55150kg
單位功率　　　　　　　　　　　　20kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　81.4kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　9.668m
　炮向後　　　　　　　　　　　　8.498m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　　3.700m
　不帶裙板　　　　　　　　　　　3.540m
車高
　至炮塔頂　　　　　　　　　　　2.480m
　至指揮塔頂　　　　　　　　　　2.807m
火線高　　　　　　　　　　　　　2.010m
車底距地高
　前部　　　　　　　　　　　　　0.540m
　後部　　　　　　　　　　　　　0.490m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　635mm
履帶中心距　　　　　　　　　　　2.785m
履帶著地長
　左側　　　　　　　　　　　　　4.940m
　右側　　　　　　　　　　　　　4.920m
公路最大速度　　　　　　　　　　72km/h
越野最大速度　　　　　　　　　　55km/h
0—32km/h加速時間　　　　　　　　7s
燃料儲備　　　　　　　　　　　　1200L
公路最大行程　　　　　　　　　　550km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　　　1.00m
　有準備　　　　　　　　　　　　2.35m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　4.00m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　1.10m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　3.00m
最小轉向半徑　　　　　　　　　　原位
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　MTU
　型號　　　　　　　　　　　　　MB873Ka-501
　類型　　　　　　　　　　　　　12V水冷多種燃料
　　　　　　　　　　　　　　　渦輪增壓中冷發動機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　1103kW/2600r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　倫克(Renk)
　型號　　　　　　　　　　　　　HSWL 354
　類型　　　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　4/2
轉向裝置類型　　　　　　　　　　液力-液壓復合、雙流差速式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　120mm/Rh120-L44/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　7.62mm/MG3A1/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　7.62mm/MG3A1/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　2×8具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　　42發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　4750發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　　1650m/s
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　-9°～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　　　　　　9.5°/s
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　49°/s
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　　　有
　水平向　　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　指揮儀式
測距儀型號　　　　　　　　　　　EMES 15(三合一)
彈道計算機類型　　　　　　　　　數字式電子計算機
車長瞄準鏡型號　　　　　　　　　PERI-R17
車長夜間瞄準鏡型號　　　　　　　PERI-R17與炮長的EMES 15相連
炮長瞄準鏡類型/型號　　　　　　　雙目、雙向獨立穩定/EMES 15
炮長夜間瞄準鏡型號　　　　　　　EMES 15(晝夜合一)
炮長輔助瞄準鏡型號/類型　　　　　FERO-Z18/單目
夜間瞄準鏡類型　　　　　　　　　熱成像
裝甲結構類型
　車體　　　　　　　　　　　　　間隙復合
　炮塔　　　　　　　　　　　　　間隙復合
三防裝置　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　　8個/12V/125Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:19
美國M47中型坦克


國別 美國

名稱 M47中型坦克
M47 Medium Tank


研製單位 底特律坦克廠和美國機車公司
Detroit Tank Plant & American Locomotive Company,US

生產單位 底特律坦克廠和美國機車公司
Detroit Tank Plant & American Locomotive Company, US


現狀 完成生產計劃(底特律坦克廠生產3000多輛，美國機車公司生產5000多輛)
裝備情況 希臘(320輛)、伊朗(200輛)、意大利(500輛)、巴基斯坦(150輛)、南朝鮮(350輛)、西班牙(400輛)、土耳其(900輛)、南斯拉夫(60輛)和索馬裡(100輛)，目前法國、聯邦德國和美國不再使用


概述
在二次大戰中美軍至少裝備49000輛M4謝爾曼(Sherman)中型坦克，1944年12月德軍使用虎2型重坦克突破美軍防線，美軍慘敗，從而決定了M4坦克被淘汰的命運。隨後美國即把1944年製造的20輛T26重型坦克運往歐洲使用，得到駐歐陸軍的好評。1945年把經過改進的T26E3坦克投入生產、裝備並改稱M26重型坦克，生產量達2400輛，1946年5月該坦克改稱M25中型坦克。


戰後由於美蘇對抗日益緊張，面對蘇軍強大的裝甲力量，美國在1949年決定研製T41輕型坦克(即後來的M41斗犬(Bulldog)式坦克)、T42中型坦克和T43重型坦克(即後來的M103重型坦克)3種新的車型，同時對M26坦克進行改進，陸續安裝了新的發動機、傳動裝置和新型火炮。1948年7月30日把改進的M26潘興(Pershing)坦克即M26E2，改稱為M46巴頓(Patton)坦克。1950年8月用M46坦克裝備南朝鮮陸軍對北作戰但也不能有效地對付蘇制T-34坦克。


由於T42坦克試驗結果不盡人意，為能有效地對付蘇制T-34坦克，臨時決定把裝有T119式90mm火炮的T42坦克炮塔安裝在M46坦克底盤上，從而產生M46E1坦克，有限量生產的M46E1又稱M46A1。在M46A1中將原M46坦克的車體前部裝甲進行了改進，改善了前裝甲傾角，取消了駕駛員和航向機槍手間的風扇殼體，從而產生了M47坦克，又稱巴頓1型坦克。當時M47還存在諸如T42炮塔內測距儀性能不可靠等許多問題，因此邊生產邊修改，進度緩慢，到M47坦克出廠時，侵朝戰爭已告結束。


從1952年開始，該坦克裝備了美國陸軍第一、二裝甲師，生產總數達8676輛。由於該坦克僅作為過渡性替代產品，沒能用於侵朝戰場，後來很快就被M48坦克取代，並全部移交給北約盟國裝備。



結構特點
一、總體佈置
該坦克是傳統的炮塔型坦克，由車體和炮塔兩部分組成。

車體由裝甲鋼板和鑄造裝甲部件焊接而成，並帶有加強筋，前部是駕駛艙，中部是戰鬥艙，後部是動力艙(發動機和傳動裝置)。
駕駛員位於坦克左前方，其艙口蓋上裝有1個M13潛望鏡，後來某些國家的M47坦克加裝了1個M19紅外駕駛潛望鏡，以提高夜間作戰能力。航向機槍手位於駕駛員右側，兩人共用1個安全門和1個出入艙口。

鑄造炮塔位於車體中央，車長和炮長位於炮塔內火炮右側，裝填手在左側，炮塔內後頂部裝有帶圓頂罩的通氣風扇，裝填手艙蓋前部裝有1個M13潛望鏡。部分M47坦克裝有M6推土鏟。


二、武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器是1門M36式90mm口徑火炮，該炮採用立楔式炮閂，炮口裝有T形或圓筒形消焰器，有炮管抽氣裝置，M78型炮架由防盾和液壓同心式反後坐裝置組成。

炮塔可360°旋轉，火炮俯仰範圍是-5°～＋19°，有效反坦克射程是2000m，能發射如穿甲彈、榴彈、教練彈和煙幕彈等多種炮彈，炮管壽命是700發。


2.彈藥
車載71發90mm炮彈，其中11發裝在炮塔尾艙內待用。某些國家的M47坦克取消了航向機槍，使炮彈基數增至105發，可選用多種炮彈，包括M82曳光被帽穿甲彈，XM581E1曳光殺傷彈，M77曳光穿甲彈，M318曳光穿甲彈，M394空包彈，M336和M337榴霰彈，M12模擬彈，M71和M71A1榴彈，碎甲彈，M348A1尾翼穩定破甲彈，M431破甲彈，M304、M332A1、M333A1和M317曳光高速穿甲彈，M353教練彈，M313黃磷發煙彈以及比利時或以色列研製的新式90mm尾翼穩定超速脫殼穿甲彈等。


3.火控系統
該坦克火控系統簡單，車長和炮長各有1具M20潛望式觀察瞄準鏡，但炮長的瞄準鏡安裝位置較低。M20潛望鏡內裝有兩套光學系統，一套是廣角觀察鏡，放大倍率為1×；另一套可實施遠距離目標測距和瞄準，放大倍率是6×。炮塔內前部裝有由炮長操縱的1個M12體視彈道計算測距儀，通過調節各個按鈕，可以完成選擇炮彈、修正彈道、目標測距和跟蹤、火炮瞄準和射擊等項動作。


4.輔助武器
在主炮左側安裝有1挺7.62mmM1919A4E1式並列機槍，車首裝有相同型號的航向機槍。該坦克是美國安裝航向機槍的最後車型。在炮塔頂部裝有1挺12.7mmM2式高射機槍。


三、推進系統
1.動力裝置
動力艙與戰鬥艙用隔板分開，動力艙內的發動機緊挨隔板。通過十字驅動傳動裝置將動力傳遞到側傳動裝置，前者包括變速裝置、差速器、轉向機構和制動器。


2.行動裝置
該坦克兩側各有6個扭桿懸掛的雙輪緣掛膠負重輪和3個托帶輪，誘導輪在前，主動輪在後，在第六負重輪和主動輪間有一可調式履帶張緊輪。第一、二、五、六負重輪處裝有液壓減振器。採用鋼製掛膠履帶，每條新履帶有86塊履帶板。

四、防護系統
該坦克裝甲厚度最大為115mm，車內無三防裝置。



型號演變和變型車
由於該坦克裝備後不久即被M48坦克取代，因此其變型車較少，但許多裝備M47坦克的國家如奧地昨、法國、意大利等都對該車進行了多種改造工作。

1.M102工程車
該車專為工程兵研製，90mm火炮換成了短管105mm榴彈炮，車前安裝了推土鏟，車尾裝有起重桿。


2.M47M坦克
由美國BMY(Bowen-McLaughlin-York)公司為伊朗研製，樣車在美國製造，系70年代的改造產品。該坦克安裝了M60A1坦克的機動部件(如柴油機和變速箱等)和火控裝置，有許多部件可與M48A3和M60A1坦克通用；取消了航向機艙，可裝79發90mm炮彈；取消履帶張緊輪，安裝了M60系列坦克的減振器；燃料箱容積增大，戰鬥行程提高到600km。


3.T66噴火坦克
未列入裝備。


4.以色列犀牛坦克
該坦克安裝了與M60坦克相同的柴油機、105mm M68式火炮和帶米尼(Mini)激光測距儀的火控系統。
此外，南朝鮮還把M47坦克改造成裝甲搶救車，去掉90mm火炮，炮塔內裝了絞盤，車首安裝了A形框架。



性能數據
型號 M47(M47M)
乘員 5(4)人
戰鬥全重 46170(46184)kg
淨重 42130kg
單位功率 12.9(11.8)kW/t
單位壓力 91.7kPa (M47M無)
車全長
　炮向前 8.508(8.553)m
　炮向後 7.090m
車體長 6.307(6.267)m
車寬 3.510(3.390)m
車高
　至指揮塔頂 3.016m
　至炮塔頂 2.954m
車底距地高 0.469m
履帶中心距 2.794m
履帶寬 584mm
履帶著地長 3.911m
公路最大速度　　48(56.3)km/h
燃料儲備 875(1476)L
公路最大行程 130(600)km
涉水深 1.219m
爬坡度 60%
攀垂直牆高 0.914m
越壕寬 2.59m
發動機
　生產公司 大陸(Continental)公司
　型號 AV-1790-5A，7，或7B
　　　　(AVDS-1790-2A)
　類型 12V風冷汽油機
　　　　(柴油機)
　功率/轉速 569kW/2800
　　　　　　(551kW/2400)r/min
傳動裝置
　生產公司 阿里遜(Allision)
　型號 CD-850-4，4A，或4B
　　　(CD-850-6A)
類型 帶液力變矩器的行星傳動
前進檔/倒檔數 2/1
懸掛裝置類型 扭桿
主要武器口徑/型號/類型 90mm/M36/線膛
並列武器口徑/型號/數量 7.62mm/M1919A4E1/1挺
防空武器口徑/型號/數量 12.7mm/M2/1挺
航向機槍口徑/型號/數量 7.62mm/M1919A4E1/1挺
煙幕彈發射器 無
彈藥基數
　90mm　71(79)發
　7.62mm 4125發
　12.7mm 440發
炮塔驅動方式 液壓，備以手動
炮塔旋轉範圍 360°
車長超越控制 有
火炮最大俯仰範圍 -5°～＋19°
火炮最大俯仰速度 4°/s
炮塔最大回轉速度 360°/10s
火炮穩定器 無
測距儀類型 體視式
駕駛潛望鏡型號 M13
駕駛員紅外夜視裝置 M19型，雙目，潛望式
車長/炮長觀察瞄準 鏡型號/類型 M20/潛望式
裝甲結構類型/厚度/水平傾角
　車體前上 均質/101mm/30°
　車體前下 均質/76～89mm/37°
　車體側前部 均質/76mm/90°
　車體側後部 均質/50.8mm/90°
　車體頂部 均質/22mm/0°
　車體底前部 均質/25.4mm/0°
　車體底後部 均質/12.7mm/0°
　炮塔防盾 均質/115mm
　炮塔正面 均質/101mm/50°
　炮塔側部 均質/63.5mm/70°
　炮塔後部 均質/76.2mm/70°
　炮塔頂部 均質/12.7mm/0°
電氣系統電壓 24V
蓄電池數量/電壓 4個/12個

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:22
美國M48系列主戰坦克


國別 美國


名稱 M48系列主戰坦克
M48 Series MBT

研製單位 克萊斯勒公司
Chrysler Corporation,US

生產單位 克萊斯勒公司
Chrysler Corporation,US

福特汽車公司
Ford Motors Company,US

通用汽車公司
Gene


現狀 完成生產計劃

裝備情況 聯邦德國(800～900輛M48改造型車，其中650輛是裝105mm炮的M48A2GA2)、希臘(1100輛，其中M48A3型600輛，部分改造成M48A5)、伊朗(M48A5)、以色列(600輛 M48A5)、約旦(約200輛)、土耳其(2700輛 M48A2)、南朝鮮(950輛、其中597輛改造成M48A5)、黎巴嫩(104輛M48A5)、中國台灣省(286輛M48A1)、摩洛哥(108輛M48A3/A5)、泰國(135輛M48A5)、挪威(38輛M48A2，36輛M48A5)、嘏基斯坦(345輛M48A5)、葡萄牙(66輛M48A5)、索馬裡、西班牙(各種車型約176輛)、突尼斯(M48A3和M48A5各14輛)、美國(1478輛M48A5，將於1989/90年退役)



概述
由於M47坦克系過渡性產品，因此在生產該坦克的同時，底特律(Detroit)坦克廠於1950年10月開始研製新的裝90mm火炮的坦克。同年12月陸軍正式要求克萊斯勒公司研製新型T48坦克並製造6輛樣車，翌年12月完成首輛樣車。T48設計構想取自T43，但車體尺寸和重量減少。

由於侵朝戰爭中蘇制T-34坦克的威脅，1951年3月陸軍在6輛樣車測試評估工作未完成之前就簽訂了總數超過1300輛的T48生產合同。第一輛生產型車於1952年4月在克萊斯勒公司的特拉華(Delaware)坦克廠製成，從研製到生產不到兩年時間。由於匆忙投產，問題甚多，隨後又不得不專門設立改裝廠來修改T48坦克。

1953年4月陸軍將T48坦克列入裝備，改稱M48坦克，也稱M48巴頓坦克，該系列坦克生產量達11703輛，其中克萊斯勒公司製造6000輛，各型車生產持續到1959年。M48系列坦克生產車型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等，其中M48裝有外露的高射機槍；M48C採用軟鋼車體，僅用於訓練；M48A1改為全封閉的指揮塔；MM48A2採用燃料噴射式發動機和紅外設備；M48A2C裝有改進的火控裝置，炮塔與M60的相似。

1955年10月陸軍開始訂購M48A2坦克，同年開始生產。據稱，如果戰術使用正確，M48坦克可以對付蘇制T-54/55，裝105mm火炮的M48A5可對付蘇聯的T-62坦克。1967年以色列曾把該坦克成功地用於第三次中東戰爭。目前美國陸軍把改進型M48A5坦克裝備國民警衛隊，80年代末將被更換。



結構特點
一、總體佈置
該系列坦克採用整體鑄造炮塔和車體，車體前部是船形的，內有焊接加強筋，車體底甲板上有安全門。車體分前部駕駛艙，中部戰鬥艙和尾部動力艙，動力艙和戰鬥艙間用隔板分開。

駕駛員位於車體前部中央，艙蓋前部裝有3具M27潛望鏡，在駕駛員艙口轉台上裝有1具制式M24夜間駕駛雙目紅外潛望鏡。車上有4個紅外車燈，視距200m，大多數車型還在主炮上方安裝了紅外/白光探照燈，最大距離是2000m。

炮塔內乘員3人，車長和炮長位於火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手位於火炮左側。從M48A1開始裝有M1全封閉指揮塔，可手動旋轉360°，四周裝有5具觀察鏡，並裝有12.7mm高射機槍用M28C車長潛望式瞄準鏡，放大倍率為1.5×，視場為48°。早期M48坦克沒有裝M1指揮塔(高射機槍外露)，後來陸續加裝到M48A1、M48A1C坦克和M67噴火坦克上。炮塔內後頂部有圓頂型通風裝置，炮塔尾部有儲物筐籃。

車體前部有推土鏟安裝支座，M48、M48A1坦克裝有M8推土鏟(重3980kg)，M48A2、M48A3和M48A5坦克裝有M8A1推土鏟(重3810kg)。

M48坦克無需準備即可涉水1.2m深，裝潛渡裝置潛深達4.5m。在潛渡前，所有開口均要密封，在發動機格柵右後位置豎立潛渡通氣筒；潛渡時需要打開排水泵。


二、武器系統
1.主要武器
該系列坦克的生產型車主要武器都採用1門M41式90mm坦克炮，俯仰範圍為-9°～＋19°，炮管前端有一圓筒形抽氣裝置，炮口有導流反射式制退器，炮閂為立楔式，有電擊式擊發機構，炮管壽命為700發。


2.彈藥
M48A3坦克裝90mm炮彈62發，其中駕駛員左側19發，右側11發，炮塔底板水平放置8發，炮塔座圈周圍豎立16發，炮塔內另有8發待用彈。該車可選用多種炮彈，包括M580曳光殺傷彈、M82曳光被帽穿甲彈，M77曳光穿甲彈、M318曳光穿甲彈、M336和M337榴霰彈、M71曳光榴彈、M431破甲彈、M332A1曳光高速穿甲彈、M353曳光教練彈和M313黃磷發煙彈以及比利時或以色列研製的新型尾翼穩定越速脫殼穿甲彈。


3.輔助武器
主炮左側安裝1挺7.62mmM73式並列機槍，車長指揮塔上安裝1挺12.7mmM2式高射機槍，其俯仰範圍為-10°～＋60°，且能在指揮塔內瞄準射擊。

4.火控系統
M48生產型車火控系統採用體視測距儀。

M48A2C坦克車長配有1具M13A1E1合像式光學測距儀，取代了原來的體視測距儀，最大測距距離為4400m，放大倍率為10×。炮長有1具潛望式瞄準鏡和1具觀察潛望鏡，放大倍率均為8×，前者與主炮相連。採用機電式彈道計算機，通過機械導桿將目標距離傳入計算機，通過炮長面板上的6個選擇鈕用手工輸入溫度、炮膛磨損、彈藥種類等彈道參數。彈道計算機驅動導桿調整炮長/車長瞄準鏡中的十字線而完成瞄準角裝定，此時炮長即可操縱主炮進行瞄準和射擊。

車長配有主炮超越控制裝置。炮塔為液壓驅動，備以手動 。


三、推進系統
1.動力裝置
該系列生產型車之間的差別主要是發動機的選用。M48、M48A1坦克採用AV-1790-5B、7、7B、7C幾種汽油機和CD-850-4、4A、4B幾種傳動裝置，燃料儲備均為757L，最大行程僅為113km。

為提高最大行程，M48A2坦克改用AV-1790-8發動機和CD-850-4D傳動裝置。該發動機的特點是用新的燃料噴射系統取代了原來的汽化器，提高了燃油經濟性。此外，由於發動機油冷卻器位於發動機上方，因此發動機頂艙蓋加高。這樣既抑制了紅外輻射，又增加了燃料箱容積，從而提高了戰鬥行程。

M48生產型車動力艙內還裝有1台用來帶動發電機發電的單缸4沖程風冷汽油機，燃料由主發動機燃料箱供給，在主機不工作時使用。生產型車還裝有總容積為830L的附加油箱。

2.行動裝置
該系列坦克採用扭桿懸掛，每側有6個鋁制雙輪緣掛膠負重輪，M48A1每側有5個托帶輪並有1個履帶張緊輪(在主動輪和第六負重輪之間)，M48A2及以後各咱車型改裝3個托逞輪，並取消履逞張緊輪，第一、二、六負重輪處均裝液壓減振器。
四、防護系統

該系列坦克均採用整體鑄選成型車體，車頭和車底均採用船身的圓弧形，炮塔是圓形的，不同部位的裝甲厚度從25mm到120mm不等，因此具有相當好的裝甲防護力。

M48A2、A3和A5坦克採用制式三防裝置。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:29
型號演變

隨著時間的推移和科技的進步，M48生產型車性能已不能滿足戰場的需要，但考慮到M48基本設計良好，為了節省研製經費和延長服役時間，各國都紛紛對M48加以改進，從而出現了多種變型車。


1.M48A3坦克
研製代號為M48A1E2，是早期的M48A1和A2的改造型。1967年美國鮑恩-麥克勞林-約克公司(Bowen-McLaughlin-York，簡稱BMY)獲得一項將578輛M48A1坦克改造成M48A3的合同。美國陸軍紅河基地和安尼斯頓(Anniston)基地分別將400輛和800輛M48A1改造成M48A3坦克。

該坦克的主要技術改進是把動力改成美國大陸(Continental)公司的AVDS-1790-2A柴油機並用CD-850-6型傳動裝置代替CD-850-4型。由於新的發動機和傳動裝置效率較高，儘管發動機功率減少，但最大行程卻由M48A1的113km增加到463km，解決了最大行程短的問題。此外，該坦克採用了新的M17B1C型合像式測距儀，車長指揮塔上安裝了8具潛望鏡，從而改進了車長視野，駕駛員操縱裝置也經過改進。


原計劃要改裝105mm火炮，但考慮到庫存的大量90mm炮彈的利用問題，故仍裝90mm火炮。


2.M48A4坦克
1960年美國陸軍為發展裝有152mm火炮/導彈武器系統的M60A2坦克而專門設計了炮塔，因此希望把拆掉的M60坦克炮塔安裝到M48系列坦克的底盤上。但後來152mm武器系統出現一些問題，此計劃被取消，故M48A4未正式投產。

3.以色列改造的M48坦克
60年代初以色列獲得100多輛以M48A2為主的M48系列坦克，大部分直接投入1967年第三次中東戰爭使用，此後，以色列便開始大規模改裝M48坦克。至70年代，以色列陸續改裝了約800輛可以對付蘇制T-54/55和T-62坦克的M48系列坦克。


主要改進包括：
(1)安裝了大陸公司的12缸AVDS-1790柴油機和新的傳動裝置。
(2)改裝M68式105mm坦克炮和新的火控系統。
(3)根據實戰經驗，以色列改裝了自行設計的車長指揮塔，高度降低，車長活動空間增大，而原先的12.7mm機槍改成足可以對付地面軟目標的7.62mm機槍。


4.聯邦德國M48A2GA2坦克
60年代美國向聯邦德國陸軍提供了1800輛M48A2坦克，裝備陸軍第三軍。70年代這些坦克大都被聯邦德國的豹1坦克取代，取代下來的坦克大都轉給希臘、土耳其、葡萄牙等北約盟國，有一部分交給了以色列，僅留下800輛裝備使用。1978年聯邦德國陸軍開始改裝650輛M48A2，1978年中完成首輛改裝的M48A2GA2坦克，1980年11月完成最後交貨。該坦克戰鬥全重為47.8t，車高減為2.9m。改裝工作由維格曼(Wegmann)公司擔任。


主要改進項目包括：
(1)武器改為豹1坦克的105mm L7A3式線膛炮，主炮有熱護套和行軍閉鎖裝置，可發射與豹1相同的彈藥。7.62mm並列機槍與105mm火炮剛性聯接。彈藥架經過改進，炮彈基數是46發。

(2)安裝了與以色列改裝M48用的相同的新型車長指揮塔，塔上安裝了1挺7.62mm高射機槍，可旋轉360°，高低射界為-10°～＋75°，塔四周佈置8具潛望鏡。

(3)炮塔兩側各裝4具聯邦德國製造的煙幕彈發射器。

(4)安裝了1個駕駛員微光潛望鏡，車上還安裝聯邦德國通用電氣德律風根(AEG-Telefunken)公司研製的PZB200型微光電視，供車長和炮長夜間觀察和瞄準用，微光電視攝像機安裝在主炮防盾上，內部可裝1個或2個監視器。

5.超M48(Super M48 MBT)坦克

由聯邦德國GLS公司投資研製。


6.M48A5坦克
1973年10月的第四次中東戰爭結束以後，美國為增加現役坦克的庫存量，決定將M48A1和M48A3坦克進行現代化改造，新車型號為M48A5。改造工作在美國安尼斯頓陸軍基地進行，至1979年底完成改造車2064輛，該車較多地吸收了以色列的實戰經驗。目前，M48A5除了裝備美國國民警衛隊外，大部分賣給了其他國家。主要技術改進項目包括：
(1)動力裝置採用551kW(750馬力)的V-12缸AVDS-1790-2D柴油機和新的傳動裝置，側傳動及動力輔助設備大都經過修改。
(2)安裝了M68式105mm火炮，彈藥基數是54發，在裝填手艙口安裝了M60式7.62mm機槍。
(3)採用了以色列研製的新的低矮車長指揮塔，其上安裝1挺M60式7.62mm機槍。
(4)火控系統包括主動紅外夜瞄裝置，機械式彈道計算機和合像式光學測距儀。
(5)安裝了M239型煙幕彈發射器和熱煙幕施放裝置。


目前，M48A5坦克的技術保障工作由通用動力公司地面系統(GDLS)分部負責。
此外，一些公司在M48A5坦克上改裝了多種動力，如美國的泰萊達因·大陸汽車(Teledyne Continental Motor)公司(裝AVDS-1790-C發動機，為出口生產)和聯邦德國的GLS公司(為土耳其的基本些車安裝了MTU公司的551kw的MB837Ea-500發動機)。聯邦德國陸軍曾在M48坦克上安裝伽萊特(Garrett)公司的GT601燃氣輪機進行了試驗。



變型車
除主戰坦克改進外，美國還利用M48坦克底盤發展了一些變型車，
主要有下面幾種：

1.M67/M67A1/M67A2噴火坦克

3種車型的火焰噴射裝置相同，分別採用M48、M48A1和M48A2底盤，主要是把主炮改成M7-6型火焰噴射管。該噴射管射程只有100m左右，可連續噴射1min左右，僅由海軍陸戰隊在越戰中使用，目前已封存。

2.M88裝甲搶救車
1961年開始生產，共裝備1075輛。該車使用了M48的懸掛和動力裝置，車體重新設計，寬度減少，但長度增加。車上搶救工具有推土鏟、A形框架和絞盤，武器僅是1挺12.7mm機槍，無三防和兩棲能力。

從1973年起，M88改裝了M60坦克的發動機和傳動裝置，改稱M88A1，行程由360km提高到450km，可用於搶救M60和M1坦克。目前M88全部改裝成M88A1，預計將使用到1990年。

3.M48裝甲架橋車
該車去掉了原車炮塔，採用剪式橋，液壓驅動架橋，架橋時間35min。全橋重14470kg，全長19.2mm，可橫跨寬達18.388m的壕溝，橋的最大負重能力為60t。該車乘員2名，裝橋全車重55740kg。

4.M48掃雷車
該車採用M48底盤，1985年完成首輛樣車。




性能數據
型號　　　　　　　　　　　M48　　　　　　　　　　M48A1　　　　　　　　　　M48A2　　　　　　　　　M48A3　　　　　　　　　M48A5
乘員　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　44906kg　　　　　　　　47173kg　　　　　　　　　47173kg　　　　　　　　47173kg　　　　　　　48987kg
淨重　　　　　　　　　　　42240kg　　　　　　　　43999kg　　　　　　　　　43999kg　　　　　　　　44452kg　　　　　　　46287kg
單位功率　　　　　　　　　13.3kW/t　　　　　　　　12.6kW/t　　　　　　　　12.8kW/t　　　　　　　11.7kW/t　　　　　　　11.7kW/t
單位壓力　　　　　　　　　76.5kPa　　　　　　　　81.4kPa　　　　　　　　　81.4kPa　　　　　　　　81.4kPa　　　　　　　81.4kPa
車長(炮向前)　　　　　　　8.444m　　　　　　　　　8.729m　　　　　　　　　8.686m　　　　　　　　8.686m　　　　　　　　9.306m
車體長　　　　　　　　　　6.705m　　　　　　　　　6.870m　　　　　　　　　6.870m　　　　　　　　6.882m　　　　　　　　6.419m
車寬　　　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　　3.631m　　　　　　　　3.361m　　　　　　　　3.361m
車全高　　　　　　　　　　3.241m　　　　　　　　　3.130m　　　　　　　　　3.089m　　　　　　　　3.124m　　　　　　　　3.086m
車底距地高　　　　　　　　0.393m　　　　　　　　　0.387m　　　　　　　　　0.385m　　　　　　　　0.406m　　　　　　　　0.419m
履帶寬　　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　　711mm　　　　　　　　711mm
履帶中心距　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　2.921m　　　　　　　　2.921m
履帶著地長　　　　　　　　4m　　　　　　　　　　　4m　　　　　　　　　　　4m　　　　　　　　　　　4m　　　　　　　　　　4m
公路最大速度　　　　　　　41.8km/h　　　　　　　　41.8km/h　　　　　　　　48.2km/h　　　　　　　48.2km/h　　　　　　　48.2km/h
燃料儲備　　　　　　　　　757L　　　　　　　　　　757L　　　　　　　　　　1268L　　　　　　　　　1420L　　　　　　　　1420L
公路最大行程　　　　　　　113km　　　　　　　　　113km　　　　　　　　　　258km　　　　　　　　　463km　　　　　　　　499km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　1.219m
　有準備　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　2.438m
爬坡度　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.915m　　　　　　　　　0.915m　　　　　　　　　0.915m　　　　　　　　0.915m　　　　　　　　0.915m
越壕寬　　　　　　　　　　2.59m　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　　2.438m　　　　　　　　2.438m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大陸(Continental)公司
　型號　　　　　　　　　　AV-1790-5B/7/7B/7C　　AV-1790-7C　　　　　　　AV-1790-8　　　　　　　AVDS-1790-2A　　　　　AVDS-1790-2D
　類型　　　　　　　　　　12缸風冷汽油機　　　　汽油機　　　　　　　　　汽油機　　　　　　　　　柴油機　　　　　　　　柴油機
　功率/轉速　　　　　　　596kw/2800r/min　　　　596kW/2800r/min　　　　607kW/2800r/min　　　　551kW/2400r/min　　　551kW/2400r/min
輔助發動機生產公司/型號　通用汽車公司/A41　　　　/A-41　　　　　　　　　/A-41　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿里遜(Allison)
　型號　　　　　　　　　CD-850-4/4A/4B　　　　　CD-850-4B　　　　　　　CD-850-5　　　　　　　CD-850-6　　　　　　　CD-850-6A
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帶有液力變矩器的行星齒輪
　前進檔/倒檔數　　　　　2/1　　　　　　　　　　2/1　　　　　　　　　　　2/1　　　　　　　　　2/1　　　　　　　　　　　2/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雙流差速
懸掛裝置類型　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　90mm/M41/線膛　　　　　90mm/M41/線膛　　　　　90mm/M41/線膛　　　　　90mm/M41/線膛　　　　　90mm/M41/線膛
並列武器口徑/型號/數量　7.62mm/M1919A4E1/1挺　7.62mm/M1919A4E1/1挺　7.62mm/M1919A4E1/1挺　7.62mm/M1919A4E1/1挺　7.62mm/M1919A4E1/1挺
防空武器口徑/型號/數量　12.7mm/M2/1挺　　　　　12.7mm/M2/1挺　　　　　12.7mm/M2/1挺　　　　　12.7mm/M2/1挺　　　　　7.62mm/M60D/2挺
煙幕彈發射器型號　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　M239
熱煙幕施放裝置　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　60發　　　　　　　　　　60發　　　　　　　　　　64發　　　　　　　　　62發　　　　　　　　　　54發
　7.62mm槍彈　　　　　　5900發　　　　　　　　　5900發　　　　　　　　　5590發　　　　　　　　6000發　　　　　　　　10000發
　12.7mm槍彈　　　　　　180發　　　　　　　　　500發　　　　　　　　　　1365發　　　　　　　　630發　　　　　　　　　無
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電-液，可手動
炮塔最大回轉速度　　　　360°/15s　　　　　　　360°/15s　　　　　　　　360°/15s　　　　　　　360°/15s　　　　　　360°/15s
車長超越控制　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　-9°～＋19°　　　　　　-9°～＋19°　　　　　　　9°～＋19°　　　　　-9°～＋19°　　　　　　-9°～＋19°
火炮穩定器　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無
車長火控超越控制　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
測距儀型號/類型　　　　　M13/合像式　　　　　　　M13/合像式　　　　　　M13A1/合像式　　　　　　M17B1C/合像式　　　　　M17A1或M17BIC/合像式
炮長晝/夜主瞄準鏡型號/類型　　　　　　　　　　　　　　　　M31型瞄準鏡/潛望式
炮長輔助瞄準鏡型號/類型　M97C/望遠式　　　　　　M97C/望遠式　　　　　　M97C/望遠式　　　　　　　M105/單目望遠式　　　　M105D/單目望遠式
高低象限儀型號　　　　　M13A1　　　　　　　　　　M13A1　　　　　　　　　M13A1　　　　　　　　　M13A3　　　　　　　　　M13B1
方向指示器　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
駕駛員紅外夜視儀型號/類型　　　　　　　　　　　　　　　　M24/雙目，潛望式
三防裝置　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
裝甲厚度
　車體前部　　　　　　　101/120mm　　　　　　　　101/120mm　　　　　　　101/120mm　　　　　　　101/120mm　　　　　　101/120mm
　車體側前部　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　76mm
　車體側後部　　　　　　51mm　　　　　　　　　　51mm　　　　　　　　　　51mm　　　　　　　　　　51mm　　　　　　　　　51mm
　車體頂部　　　　　　　57mm　　　　　　　　　　57mm　　　　　　　　　　57mm　　　　　　　　　　57mm　　　　　　　　　57mm
　車體尾部　　　　　　　44mm　　　　　　　　　　44mm　　　　　　　　　　44mm　　　　　　　　　　44mm　　　　　　　　　44mm
　車體底部　　　　　　　12.7/63mm　　　　　　　　12.7/63mm　　　　　　　12.7/63mm　　　　　　　12.7/63mm　　　　　　　12.7/63mm
　炮塔前部　　　　　　　110mm　　　　　　　　　　110mm　　　　　　　　　110mm　　　　　　　　　　110mm　　　　　　　　110mm
　炮塔側部　　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　　76mm　　　　　　　　　76mm
　炮塔後部　　　　　　　50mm　　　　　　　　　　50mm　　　　　　　　　　50mm　　　　　　　　　　50mm　　　　　　　　　50mm
　炮塔頂部　　　　　　　25mm　　　　　　　　　　25mm　　　　　　　　　　25mm　　　　　　　　　　25mm　　　　　　　　　25mm
　電氣系統電壓　　　　　24V　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　24V
　蓄電池數量/電壓　　　　4個/12V　　　　　　　　4個/12V　　　　　　　　　4個/12V　　　　　　　　6個/12V　　　　　　　　6個/12V


M48系列坦克車族
　M48------------M48C坦克
　　　　　　　　--M88裝甲搶救車
　　　　　　　　--M48掃雷車
　　　　　　　　--M48裝甲架橋車
　　　　　　　　--M67/M67A1/M67A2噴火坦克
　M48A1----------M48A3坦克
　　　　　　　　--M48A5坦克
　M48A2----------M48A2C坦克
　　　　　　　　--以色列M48坦克
　　　　　　　　--聯邦德國M48A2GA2坦克

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07-7-8 21:29 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:34
美國M60系列主戰坦克


國別 美國  


名稱 M60系列主戰坦克
M60 Series MBT  

研製單位 克萊斯勒公司
Chrysler Corporation  


生產單位 克萊斯勒公司的特拉華防務工廠 Delaware Defense Plant,US 底特律坦克工廠 Detroit Tank Plant,US  


現狀 完成生產計劃  

裝備情況 埃及(共有789輛M60A3，其中有36輛M60TTS)、埃塞俄比亞(22輛)、阿拉伯也門共和國(北)(64輛M60A1)、阿曼(6輛 M60A1)、奧地利(170輛 M60A1和50輛A60A3)、巴林(54輛M60A3)、美國(9000輛M60、M60A1和M60A3以及M728和M60AVLB)、南朝鮮(極少量)、西班牙(裝甲架橋車)、新加坡(僅有M728和M60裝甲架橋車)、蘇丹(20輛M60A3)、突尼斯(54輛M60A3)、沙特阿拉伯(158輛M60A1)、意大利(特許生產200輛M60A1，又訂貨100輛)、伊朗(335輛M60A1)、以色列(M60、M60A1、M60A3共1000輛以上)、約旦(118輛M60A1，100輛M60A3)、台灣(M60A3車體)  



概述
該系列主戰坦克是美國陸軍60年代以來的主要制式裝備，它包括M60、M60A1、M60A2和M60A3 4種車型，目前美軍裝備的車型是M60A3。 M60坦克是在M48A2坦克基礎上研製而成的主戰坦克，1956年開始研製，研製代號為XM60。1957年夏天用M48坦克試驗了準備作為XM60坦克動力的AVDS-1790-P型柴油機。

3輛新型動力裝置試驗車稱為M48A2E1。1958年10月到11月間在阿伯丁試驗場(Aberdeen Proving Ground)進行了坦克武器選型試驗，爾後，決定新坦克主要武器採用英國的105mm L7A1式火炮炮管和美國T254E1炮尾，其定型產品稱為105mm M68式加農炮。 1959年3月M60坦克定型，1959年6月首批生產合同(180輛)簽訂，由克萊斯勒公司的特拉華防務工廠製造。從1960年開始M60坦克改在該公司的底特律坦克工廠生產。

該坦克於1960年列入美軍裝備，與M48A2坦克相比，主要是採用了新的105mm火炮、改進型火控系統和柴油機等，火力加強，最大行程大為提高。 M60A1是該坦克的第一種改進車型，研製代號為M60E1，底盤與M60基本相同，主要改進是採用了尖鼻狀新炮塔，後來又安裝了火炮雙向穩定器(1972年)和潛渡設備(1977年)等，於1962年開始生產並裝備部隊。


在60年代和70年代初，生產率一直很低，1973年中東戰爭以後，由於陸軍坦克庫存量很少和向以色列提供所需坦克，陸軍開始努力增加M60A1坦克生產，月產量逐年增加，1978年10月月產量高達129輛。1980年5月完成最後M60A1坦克生產，從此開始生產M60A3坦克，到1985年5月M60系列坦克生產達15000多輛。1982年3月克萊斯勒將它的坦克廠以3.485億美元賣給了通用動力(General Dynamics)公司，從此以後，底特律坦克廠被通用動力公司地面系統(GDLS)分部接管。


1985年通用動力公司又為出口埃及和沙特阿拉伯共製造了167輛M60A3坦克。 M60坦克的兩次故障平均間隔時間超過30h(960km)，比英國的奇伏坦大1倍多。按目前的標準，M60系列坦克功率不足，且加速性差，另一缺點是車身高大。 在M60A1的生產過程中，該坦克經歷了不斷的產品改進，此外還利用大修機會對M60進行了相應的部件改裝，但仍稱M60A1。



結構特點
一、總體佈置

該系列坦克是傳統的炮塔型主戰坦克，分為車體和炮塔兩部分。 M60A1車體用鑄造部件和鍛造車底板焊接而成，分為前部駕駛艙、中部戰鬥艙和後部動力艙3個艙，動力艙和戰鬥艙用防火隔板分開。 駕駛員位於車前中央，駕駛艙有單扇艙蓋。

駕駛員前面裝有3具M27前視潛望鏡，艙蓋中央支架上可裝1具M24主動紅外潛望鏡用於夜間駕駛，目前M24潛望鏡已改換成AN/VVS-2微光潛望鏡。在駕駛艙底板上開有安全門。

整體式鑄造炮塔位於車體中央，M60A1/A2/A3型車炮塔前部較尖，採用了細長的防盾，外部後方有儲物筐籃。裝填手位於炮塔內火炮左側，車長和炮長居右側，裝填手配有1具可360°旋轉的M37潛望鏡，M19車長指揮塔可手動旋轉360°，指揮塔四周裝有8具周視觀察鏡。 此外，坦克乘員艙內還裝有加溫器。潛渡時，要在車長指揮塔上架設2.4m高的潛渡通氣筒。在坦克車體前部可以安裝M9推土鏟，用於準備發射陣地或清理障礙。


二、武器系統   
  1.主要武器
M60、M60A1和M60A3 3種車型坦克的主要武器均是1門105mm M68式線膛炮，該炮帶有炮管抽氣裝置，無炮口制退器，採用同心液壓-彈簧式反後坐裝置和立楔式炮閂，火炮俯仰靠液壓操縱，炮管可在野戰條件下更換和拆卸。

訓練有素的乘員能在1min內發射6～8發炮彈。火炮可發射M728和M392A2脫殼穿甲彈，M735、M774和M833尾翼穩定脫殼穿甲彈，M494殺傷榴彈，M456系列破甲彈，M393碎甲彈，多種教練彈和M416黃磷發煙彈等。     

2.彈藥
M60坦克配備了脫殼穿甲彈、破甲彈、碎甲彈和黃磷發煙彈4種炮彈，它們全部是曳光彈。 M392A2脫殼穿甲彈全重18.6kg，初速1478m/s,最大射程35702m，採用旋轉穩定。 M456空心裝藥友甲彈全重21.8kg，初速1170m/s，最大射程8200m，採用固定尾翼穩定。 取代榴彈的M393碎甲彈具有榴彈殺傷和反坦克性能。

M416黃磷發煙彈用於施放煙幕和指示彈著點，並具有燃燒作用。 車載炮彈63發，其中26發裝在車體前部駕駛員兩側，13發裝在炮塔內待用，21發裝在炮塔尾艙內，另外3發放在火炮下方。     


3.火控系統
M60A1坦克火控系統比M60坦克火控系統有很大改進，主要是用M16機電模擬式計算機代替了原來的M13A1D機械式計算機。此外，M60A1坦克在1972年增加了火炮電液雙向穩定系統，1974年又增加了乘員被動式夜視裝置，從而具有夜間作戰能力，並稱為被動式M60A1坦克。

(1)M16機電模擬式彈道計算機 該彈道計算機採用具有10個抽頭的線性電位計來模擬不同彈種的彈道，可計算多個彈道參數產生的瞄準線高低修正和方位修正，其組成包括計算裝置、輸入裝置、傾斜裝置、歸零控制裝置、車長控制裝置及等效全裝藥開關裝置等。

(2)M17A1或M17C車長合像式光學測距儀 該光學測距儀與車長瞄準鏡的分劃機械連接，供車長測量目標距離用，測量距離為500～4400m，放大倍率為10×，視場為4°。測距儀與彈道計算機機械相連，向計算機輸入距離信息，並同時與炮長潛望式瞄準鏡同步，因此車長在測距儀內看到的景象同炮長在瞄準鏡內看到的景象相一致。此測距儀操縱容易，只要讓目標的雙像重合就可測出目標距離。

(3)炮長瞄準鏡 M32晝/夜主瞄準鏡　M60坦克早期裝備M31潛望式雙目晝用主瞄準鏡，後用M32瞄準鏡。後者是主動紅外潛望式瞄準鏡，視場8°，其單倍系統用於廣角近景觀察，8倍系統用於瞄準遠方目標，有晝用光通道和主動紅外夜視光通道，夜視距離是1000m，紅外光源氙燈固定在火炮防盾上，紅外/白光兩用。 M105D輔助瞄準鏡　

M60坦克安裝M105C輔助瞄準鏡。M60A1安裝的M105D瞄準鏡是鉸鏈式單目望遠鏡，分劃板適用105mm火炮，放大倍率為8×，視場7.5°，與火炮並列安裝，與火炮聯動。 M44C瞄準鏡　該瞄準鏡用於7.62mm並列機槍瞄準，與炮長主瞄準鏡聯用。M60坦克安裝M44型，M60A1安裝M44C型。 M35E1微光潛望式瞄準鏡　

它是M32瞄準鏡改進型，夜視通道使用了1個被動式肘形夜視儀，安裝了25mm第二代像增強器；微光夜視放大倍率為7.1×，視場為7.2°。該瞄準鏡用以取代M32瞄準鏡，於1972年裝備M60A1坦克。


(4)車長用觀察瞄準鏡 M36車長晝/夜瞄準鏡　M60坦克早期車型安裝XM34和XM36兩具雙目潛望式瞄準鏡，分別用於白天和夜間的高射機槍瞄準，後來均改裝晝夜合一的M36車長瞄準鏡。該瞄準鏡為單目潛望式，夜視系統採用主動紅外裝置，夜視通道放大倍率為8×，視場為8°，兩個晝用光通道放大倍率分別為1×和7×。此外，車長也曾裝備M28C潛望式瞄準鏡。

M36E1微光潛望式瞄準鏡　糨用於取代M36瞄準鏡，於1972年裝備M60A1坦克，與M36瞄準鏡不同之處是將主動紅外系統改進為微光夜視系統，採用了25mm的第二代像增加器。   


4.輔助武器
車長指揮塔上裝有1挺12.7mm M85式高射機槍，機槍隨指揮塔一起旋轉，俯仰範圍為-15°～＋60°，車長在指揮塔內瞄準和射擊。機槍有兩種射速，1050發/min和400發/min，分別用於對付低空飛機和地面軟目標，配備M2型普通彈。 主炮左側安裝1挺7.62mm M73式並列機槍，1978年已改裝M240式機槍(巴西稱為MAG-58式)，用M13型100發的金屬彈鏈供彈，並隨車備有陸地用的M132型三角槍架。

1977年M60A1坦克加裝了M239型煙幕彈-榴彈發射器，炮塔兩側各6個。

三、推進系統   
1.發動機
M60、M60A1坦克採用AVDS-1790-2柴油機，高度較低，有廢氣渦輪增壓器，可使用多種燃料，1971年安裝了頂部進氣的空氣濾清器，從而提高了發動機壽命。   

  2.傳動裝置
該系列坦克採用CD-850-6型帶液力變矩器的十字驅動傳動裝置，主要由液力變矩器、行星變速機構和差速式轉向機構等組成，可實現原位轉向、動力換檔並帶有停車制動器。     

3.操縱裝置
該系列坦克操縱裝置包手變速桿、方向盤和制動踏板等，坦克起趟、換檔、轉向及停車等都靠液壓操縱。   

  4.行動裝置
該系列坦克採用傳統的扭桿懸掛，每側有6個雙輪緣掛膠負重輪和3個托帶輪，在第一、二、六負重輪外裝有液壓減振器。 M60和M60A1(早期)坦克配用T97型雙銷掛膠履帶。M60A1坦克在1974年改裝了新的T142型鋼製履帶，其橡膠襯墊可以更換，履帶使用壽命提高1倍。

四、防護系統
M60坦克安裝了個人三防裝置，配備了E37R1型主毒氣過濾裝置，每個乘員均有E56R3型防毒面具，兩者用金屬軟管接通，如果需要，可安裝RADIAC三防探測器。後來改裝了新型毒氣過濾裝置。 坦克動力艙內裝有CO2滅火系統。 火炮防盾裝甲厚度為178mm，炮塔和車體正面裝甲厚度均為110mm。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:38
型號演變


    1.M60A2坦克
為了進一步加強主戰坦克的遠距離火力，於1964年開始在M60A1的基礎上研製M60A2，代號為M60A1E1/E2，主要變化是改裝了新的炮塔和152mm口徑兩用炮。

樣車於1965年底完成，1966年底開始生產，總共製造了526輛，但由於兩用炮及其火控系統相當複雜，技術問題未能解決，因而大都被庫存。直到1971年底，M60A1E2才定型為M60A2，並於1972年開始生產，1975年全部完成。首批M60A2坦克於1972年裝備用於訓練，1973年4月裝備陸軍第二裝甲師59輛，1975年裝備駐歐美6個營，每營59輛。

目前該坦克已從美國陸軍退役，它原來的任務部分由M901型火力支援代替。現在大多數M60A2已運回安尼斯頓(Anniston)陸軍基地準備改造成其他車輛，如架橋車、M728戰鬥工程車或障礙清除車等。

該坦克的主要改進有：

(1)新的炮塔 該坦克採用新的鑄造流線形炮塔，前部防彈角更好，防護能力提高，裝填手位於炮塔內左側，車長居中，炮長在右側，裝填手和炮長的單扇艙蓋上均裝有潛望鏡。 指揮塔四周裝有10具周視觀察鏡，塔上有1挺12.7mm M85式高射機槍，由於車長指揮塔能電動旋轉360°，且獨立於炮塔單獨穩定，因此該機槍可有效地對付飛機。 在炮塔兩側各裝有4具煙幕彈-榴彈發射器，每個發射器內裝1發榴彈，還備有1發M34型黃磷煙幕彈和1發AN-M8-HC型煙幕彈。

(2)主要武器和彈藥 該坦克的主要武器是1門152mm M162式火炮/導彈兩用炮，可發射紅外制導的橡樹棍(Shillelagh)反坦克導彈和多種152mm普通炮彈，並配備了不同的火控系統。 M162式兩用炮基本結構與M551輕型坦克的M81式兩用炮相同，均屬短身管線膛炮，但M162炮的身管較長，且反後坐裝置不同。 M162式兩用炮可發射的普通炮彈均採用可燃藥筒，除M410式發煙彈外，主要彈種有： M409A1式多用途破甲彈。

全重22.52kg，初速687m/s，有效射程1500m。由於彈丸射出炮口後靠旋轉穩定，因此初始擾動比尾翼穩定破甲彈要小，在直射距離內的射擊精度較高，但因彈刃初速和旋轉速度低於一般榴彈，故精度又不如一般榴彈。 M657式榴彈(曳光)　全重22kg。

M625A1式霰彈　全重26.19kg，初速689m/s，有效射程400m。 M411式教練彈　全重22.15kg,初速683m/s，最大射程9000m。

該炮發射的橡樹棍反坦克導彈主要用於對付遠距離裝甲目標，永久性工事和其他堅固目標，導彈型號為MGM-51A，由美國陸軍導彈局和菲爾科·福特(Philco Ford)公司設計，於1964年開始生產。導彈全重26.7kg，全長1.155m,最大速度689m/s，採用固體火箭發動機和空心裝藥戰鬥部，對付運動目標的最大有效射程為2500m，對付靜目標則為3000m。 車載彈藥基數46發，包括導彈13枚，其中7枚放在炮塔內，6枚放在車體內；炮彈33發，其中15發放在炮塔內，18發裝在車體內。


(3)火力控制系統 該火控系統用於發射普通炮彈，採用了分劃擾動式控制方式，彈道計算機可以解算運動目標提前量的修正，因此M60A2坦克具有從靜止位置射 擊運動目標的能力，但精度較低。

M19彈道計算機　該計算機是機電模擬式全求解電子計算機，主要組成有計算裝置、炮長控制裝置、車長控制裝置和傾斜裝置等，可根據自動或人工輸入的有關信息計算彈道修正量，這些信息包括目標距離、彈種、炮耳軸傾斜、橫風、炮管下垂、炮膛磨損、偏流、視差、歸零及運動目標方位角速度等。

AN/VVS-1紅寶石激光測光測距儀　該測距儀於1969年首次裝備在M60A2坦克上，車長和炮長均可使用，能將目標距離自動輸入彈道計算機，並以數字形式顯示在車長和炮長顯示板上，測距範圍為200～4000m，測距精度為±10m，精度為距離無關。 M50炮長潛望式晝/夜瞄準鏡　

它是發射152mm普通炮彈的單目式主瞄準鏡，微光夜視系統採用第一代三級像增強器，放大倍率為10×；晝用系統放大倍率為8×。該鏡與火炮聯動，瞄準分劃與彈道計算機相連，並投影在瞄準鏡視場中，投影分劃在視場中的位置和分劃的移動均由計算機控制。 M51車長潛望式瞄準鏡與M50型基本相同，裝在車長指揮塔上。


M126望遠鏡　它是發射普通炮彈的輔助瞄準鏡和發射導彈的主瞄準鏡。

火炮、炮塔/指揮塔穩定和驅動系統　該系統是一種新的電液穩定和驅動系統，在水平向穩定炮塔，在高低向穩定火炮和並列機槍，並首次在水平向獨立穩定指揮塔，通過穩定火炮和炮塔來穩定炮長和車長瞄準鏡，但穩定精度差。當坦克進行進時，炮長和車長可使用各自的瞄準鏡在穩定狀態下獨立瞄準和射擊。

(4)導彈制導系統 該系統主要有紅外跟蹤器、角速度傳感器、信號數據轉換器、調製器、紅外發射機和電源等。發射導彈時用M126望遠鏡瞄準目標，當導彈離開發射管後用紅外制導和控制系統導引導彈去擊毀目標。導彈制導系統由炮長操縱，訓練有素的炮長每分鐘能發射2枚導彈。 此外在炮塔內還安裝了閉合式炮尾抽氣裝置等其他裝置。   

2.M60M3坦克
該坦克是M60A1的改進型，1971年開始研製，其研製代號為M60A1E3。它安裝了可靠性得到提高的發動機和被動觀瞄儀，1978年又做了安裝新的測距儀、彈道計算機、M240高射機槍和M239煙幕彈發射器等4項改進。 首批M60A3坦克於1978年2月在底特律坦克廠製成，1979年5月首批M60A3坦克交付駐歐陸軍第一裝甲師裝備。1980年M60A3坦克安裝了熱成像瞄準鏡，此坦克最終型號被命名為M60A3TTS。

1985財政年度美國陸軍拔款2.151億美元用於把現裝備的M60A1坦克改造成M60A3。該坦克於1987年中全部完成生產。 目前美國陸軍裝備有5400輛M60A3TTS坦克，其中1686輛是新生產的M60A3，114輛是用帶被動式觀瞄裝置的M60A1坦克在部隊改裝成M60A3TTS的，3600輛是在聯邦德國的美因茨(Mainz)陸軍基地和美國的安尼斯頓陸軍基地改裝的。 1983年美國向沙特阿拉伯提供100輛M60A3，1977年還曾提供150套改裝用的零部件。


目前美國陸軍主要裝備M60A3和M1坦克，M60A1和M48A5將全部退役。 該坦克的主要改進除後期M60A1已採用的外，還有：

(1)火炮 在105mmM68式火炮炮管上安裝了熱護套以防止炮管受熱變形，影響命中精度；使用脫殼穿甲彈、破甲彈、碎甲彈和黃磷發煙彈等4種炮彈。

(2)火控系統 該坦克安裝的美國休斯(Hughes)航空公司研製的激光測距坦克火控系統(LTFCS)是典型的分劃擾動式坦克火控系統，它用AN/VVG-2紅寶石激光測距儀代替了M60A1坦克的M17C合像式光學測距儀，用M21全求解的電子模擬全固態彈道計算機取代了M60A1的M16電子模擬式計算機，激光測距精度高，計算機計算精度和可靠性也大大提高，體積減少，並可自動計算運動目標的提前量。

這些改進使得M60A3能以較高的首發命中率從靜止狀態射擊固定和運動目標。 AN/VVG-2車長激光測距瞄準鏡 該鏡組合了車長瞄準和測距兩個功能，測距也可由炮長完成，可以同時存儲3個目標距離並用數字顯示，車長可選擇其中之一自動輸入彈道計算機。激光瞄準鏡的望遠式光學系統採用可變倍率物鏡，搜索目標時用低倍率(6×)和大視場(10°)；瞄準和測距時用高倍率(12×)和小視場(5°)。

該鏡採用紅寶石激光器，體積大、重量重、耗能多，發射波長為0.69μm的可見紅光，不易於隱蔽，屬於第一代激光測距儀。 M21彈道計算機 M21計算機是一種模擬和數字式混合的全固態電子計算機，以模擬方式處理信息，基本上是模擬機，但可以預編存貯6種彈道的程序(實際僅使用4種彈道)，計算機平均故障間隔時間為2000h。

該計算機可根據自動或人工輸入的信息，自動計算目標距離、目標運動角速度、炮耳軸傾斜、橫風速度、氣溫、氣壓、藥溫、炮膛磨損、瞄準視差、彈種及歸零等對彈道的修正量，高低向修正結果傳送到瞄準鏡調節器和M10A3彈道驅動器及火炮穩定系統；水平向修正結果傳送到炮長潛望式瞄準鏡的分劃投影裝置和車長激光測距瞄準鏡的分劃投影裝置。計算機內裝有自檢電路。

AN/VSG-2炮長熱成像瞄準鏡 1979年以前，M60A3使用M35E1微光潛望式晝/夜瞄準鏡，爾後改裝了AN/VSG-2熱成像瞄準鏡。該鏡可在更大距離上識別和瞄準目標，能在晝夜和壞氣候條件下使用，且能穿透煙幕和地面偽裝，最大使用距離可達2000m。


自動彈道傳感器 目前該坦克配備目標角速度傳感器、炮耳軸傾斜傳感器和橫風傳感器3種自動彈道傳感器，測量數據自動輸入到M21彈道計算機內。此外，還將安裝炮口校正傳感器與坦克瞄準鏡配合使用，以修正炮口下垂。 (3)防護能力 目前所有新製造的M60A3坦克均裝備了泰萊達因(Teledyne)公司研製的發動機熱煙幕施放系統，改裝車型亦然。


該系統是把燃料噴射到排氣管中生成熱煙幕的。 M60A3TTS坦克從1988年開始改裝哈隆(Halon)自動滅火系統，該系統能迅速撲滅乘員艙和動力艙內的火災。兩艙內共配置了7個自動報警傳感器，可以探測艙內溫度和火光，能自動啟動滅火系統。 1985年7月美國陸軍實彈試驗了由3輛M60A1改裝的裝有反應式裝甲的M60A3坦克。雖試驗成功，但由於經費拮据，1988年決定放棄在該坦克上加裝反應式裝甲的計劃。


(4)其他 該坦克安裝了650A的油冷交流發電機，取代了原來的300A交流發電機。 1984年底美國陸軍開始改裝改進型發動機空氣濾清器。 美國陸軍曾在3輛M60A1坦克上改裝了液氣懸掛部件，雖然試驗取得成功，坦克性能大有提高，但由於成本太高，仍決定保留原扭桿懸掛。 通用動力公司地面系統分部已研製出一種掃雷滾輪，用於裝備M60A1和M60A3，這種掃雷滾輪現已裝備駐歐陸軍。 在陸軍基地改裝車輛過程中，M60系列坦克均安裝了一種M9推土鏟，該鏟與M728戰鬥工程車使用的相同。   


  3.M60A4坦克
該坦克是M60A1和M60A3的進一步改進型，用於裝備國民警衛隊、目前僅提出了改進方案，沒有裝備。     


4.以色列M60系列坦克


以色列陸軍約裝備1000輛M60A1和M60A3坦克及小量M60裝甲架橋車和M728戰鬥工程車。它對該系統坦克所做的主要改進包括：

(1)安裝BLAZER反應式裝甲 大部分主戰坦克安裝了以色列拉斐爾軍械發展公司(Rafael Armament Development Authority)研製的布拉澤(BLAZER)反應式裝甲，該裝甲由以色列軍事工業公司製造。安裝這種裝甲後，坦克將增重1000kg，防護面積達10m2(包括炮塔頂部)。 反應式裝甲塊用螺栓固定在車體炮塔上，在受到小口徑彈、炮彈破片等攻擊時不會引爆，只對空心裝藥破甲彈起反作用，而一旦爆炸就不再有防護力，必須更換。

(2)低矮的車長指揮塔 大多數M60A1坦克車長指揮塔均改換成以色列製造的新的烏爾旦(Urdan)低矮車長指揮塔，塔上外裝7.62mm機槍。 此外，在105mm火炮炮管上方安裝了M2式12.7mm重機槍，用於訓練或緊急戰鬥。以色列軍事工業公司還為M60系列坦克研製了新的M111曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈和一種特種彈。部分M60系列坦克還在炮塔兩側安裝了煙幕彈發射器，也能裝備與履帶寬度相同的掃雷犁和RKM推土鏟及RKM掃雷滾輪。     


5.超M60主戰坦克
參見「美國超M60主戰坦克」條目。  


   6.奧地利陸軍的增強型M60A1坦克
986年底，施泰爾·戴姆勒·普赫(Steyr-Daimler-Puch)公司按合同為奧地利陸軍改進10輛M60A1坦克，改裝新的發動機和火控系統。如果成功，預期會將剩下的110輛M60A1也加以改進，標準與該國現裝備的50輛M60A3相當。

變型車
  1.ROBAT遙控掃雷車
該掃雷車於1981年底開始研製、試驗，1986年初完成兩輛樣車。詳見「軍用機器人車輛」部分。   


  2.M60裝甲架橋車
在M60坦克底盤上安裝了液壓架設機構和鋁合金剪式橋，橋重14470kg，橋展開後全長19.2m，可跨越18.288m寬的壕溝，架橋時間需2min。架橋車全重55746kg，淨重(無橋)41685kg，到1983年初共製造了400輛車。1985年開始在安尼斯頓陸軍基地把部分M60A2坦克改造成M60A1架橋車。


    3.M728戰鬥工程車
該工程車的研製代號為T118E1，1963年定型，1965年開始生產，1968年裝備美國陸軍，到1983年約裝備300輛。 該車有短管M135式165mm工事破壞炮，專門用於破壞路障、障礙物及橋樑、鐵路設施和敵人的堅固支撐點，不適用於對付活動目標，可發射M123A1碎甲彈。

與該炮並列安裝1挺7.62mm機槍，車長指揮塔上裝有1挺12.7mm機槍，用於對付地面和空中目標。 在車體前部裝有液壓推土鏟，炮塔前部裝有A形框架，炮塔後部裝有雙速絞盤，戰鬥全重為52163kg，乘員4員。詳見「裝甲工程車」部分。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:52
美國M1艾布拉姆斯系列主戰坦克


國別 美國  

名稱 M1艾布拉姆斯系列主戰坦克
M1 Abrams Series MBT  

研製單位 通用動力公司地面系統分部
General Dynamics/Land Systems Division,US  

生產單位 利馬陸軍坦克廠
Lima Army Tank Plan,US

底特律坦克廠
Detroit Arsenal Tank Plant,US  


現狀 生產  
裝備情況 美國陸軍和海軍陸戰隊  



概述
    1.背景
1963年8月1日美國和聯邦德國開始聯合研製70年代的主戰坦克，即MBT-70，並於1967年10月各自展出樣車，後因兩國在設計上存在分歧，加之成本較高，聯合研製計劃終於1969年底破產。隨後美國在MBT-70基礎上開始研製新的XM803坦克，於1970年製成樣車，但仍因結構複雜，成本過高，又於1971年底被國會否決。

在兩車計劃被相繼取消後，美國陸軍隨即提出研製XM1坦克計劃，於1972年2月成立了一個由使用單位、研製單位和陸軍參謀部3方組成的特別任務小組，正式開始了XM1坦克的研製工作。


    2.設計思想
接受MBT-70和XM-803兩車研製失敗的教訓，該坦克研製初斯就嚴格控制了研製、製造成本，並力圖達到提高性能的要求。
該坦克的19項設計要求中，陸軍特別強調了乘員的生存力，其次才是觀察和捕捉目標能力及首發命中率等要求。提高乘員生存力的重要性體現了現代坦克的發展趨勢。為此XM1坦克設計採用了新的防護配置和現代火控系統。

根據1973年10月中東戰爭經驗，對設計要求又作了部分修正，如要求增大戰鬥行程、加強側面防護、改進車內彈藥儲存等。


    3.研製生產過程
1973年1月陸軍參謀部正批准特別任務小組提出的XM1研製大綱，1973年6月陸軍分別與通用汽車公司(GMC)和克萊斯勒(Chrysler)公司簽訂了研製樣車合同，1976年1月底兩輛樣車完成，並在阿伯丁(Aberdeen)試驗場進行對比評價試驗。

1976年11月12日陸軍宣佈克萊斯勒樣車獲勝，並與之簽訂了製造11輛樣車的合同，從而開始了該坦克的全面工程研製，於1979年11月完成，歷時36個月。在此期間，克萊斯勒公司為陸軍製造了11輛樣車，1978年2月開始對樣車進行第二階段的性能試驗和使用試驗(DT/OT II)，包括在各種氣候和模擬戰場條件下試驗，試驗內容主要有機械拆卸和維修；各種機動性試驗；武器試驗和環境試驗。該階段試驗總行車里程約為89635km，發射炮彈19100發。

在全面工程研製階段中，利馬陸軍坦克修配廠改造為M1坦克的第一製造廠，它便成為西方國家最現代化和生產率最高的坦克制造廠。


1979年5月間陸軍決定試生產XM1坦克110輛，在利馬坦克廠製造，1980年2月完成頭兩輛生產型車。為紀念原陸軍參謀長，二次大戰中著名的裝甲部隊司令格雷夫頓W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為艾布拉姆斯主戰坦克。從1980年9月到1982年5月又對這些坦克在部隊進行了第三階段的研製試驗和使用試驗，試驗表明該坦克主要性能已滿足或超過了1972年提出的研製要求。


早在1981年2月陸軍就已批准生產7058輛M1坦克，同時將XM1坦克正式定名為M1艾布拉姆斯主戰坦克。1981年9月利馬坦克廠和底特律坦克廠開始小批量生產M1坦克，1982年3月底特律坦克廠開始製造生產型車。

1984年陸軍把M1/M1A1坦克的計劃生產總數提高到7467輛(其中4199輛M1A1)。為提高生產率和產品質量，兩個坦克廠對生產設備和生產工藝進行了較大的改進，1984年初月產量達70輛。

M1坦克的生產於1985年2月全面結束，共製造了2374輛，以後轉向生產改進型M1坦克和裝120mm滑膛炮的M1A1坦克。
1988年春季，美國陸軍曾考慮把該系列坦克的生產總數提高到12000輛，以取代所有M60系列坦克。

應當指出，1974年12月美國和聯邦德國曾簽訂了一份諒解備忘錄，其中包括對聯邦德國豹2修改型車進行試驗評價，以期在豹2和M1兩車裝備部隊前取得最大可能的部件標準化，取得的主要協商結果是計劃在M1坦克上裝備聯邦德國製造的120mm滑膛炮。


    4.出現的技術問題
在第二階段11輛樣車試驗中，燃氣輪機空氣濾清系統、傳動裝置、履帶和燃料供給系統等均出了問題，在1979年下半年對3輛XM1車進行了結構修改，試驗證明大部分問題得到解決。其中主要問題是履帶脫落和發動機吸入塵土，前一問題是通過對行動和懸掛部件結構進行重新設計調整得以解決，後一問題的解決是在濾清系統中裝入可靠的密封件。

目前M1坦克唯一不能滿足研製大綱要求的是履帶壽命，現裝在M1/M1A1坦克上的T156型履帶壽命是1300～1800km。為了提高履帶壽命，降低作戰供應費用，美國已研製了新的XT158H型履帶，目前正在進行試驗和測定。

    5.裝備使用
目前，M1坦克主要裝備美國陸軍，M1和改進型M1主要裝備在美國本土，而駐歐美軍裝備的M1坦克正用M1A1坦克代替。預計到90年代初美國陸軍將有89個師裝備M1、改進型M1和M1A1坦克。在陸軍制式編製中，每個坦克營共有58輛M1A1坦克。
M1坦克可用美國空軍的C-5A銀河噴氣式運輸機空運，在極短時間內可運至指定作戰區域。

    6.在埃及特許生產
1988年4月美國國會同意埃及特許生產565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。按計劃1991年美國向埃及提供15輛車，1992年開始用10年時間兩國合作生產540輛M1A1坦克，其中主要部件，如發動機、武器系統等由美國提供。



結構特點
一、總體佈置
M1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘員。車體前部是加強艙，中部是戰鬥艙，後部是動力艙。

駕駛員位於車體前部中內，配有3具整體式潛望鏡。關窗駕駛時，駕駛員半仰臥操縱坦克，夜間駕駛時可把中間的潛望鏡換成AN/VVS-2微光夜間駕駛儀。駕駛員兩側是用裝甲板隔離的燃料箱和彈藥。

旋轉炮塔位於車體中央，其外形特點是低矮而龐大，幾乎與車體一樣寬。該扁平型炮塔和車體大都採用焊接件，這主要是接受了第四次中東戰爭的教訓以及鑄造件生產效率低的原因。車體上主要鑄件只用3塊，其他部分都用裝甲鋼板焊接而成。

炮塔和車體各部分和裝甲厚度不等，最厚達125mm，最薄為12.5mm，相差10倍。首上裝甲鋼板的厚度自下而上逐漸增厚，為50～125mm。

炮塔內有3名乘員，裝填手位於火炮左側，車長位於右側，炮長在車長前下方。裝填手艙門上安裝有1具可旋轉的潛望鏡，艙口有一環形機槍架。車內電台安裝在炮塔壁左側，便於裝填手操作。炮塔內彈藥大都放在炮塔尾艙內，裝填手用膝蓋控制一個槓桿能打開尾艙裝甲隔門，收回膝蓋，門自動關閉，並備以應急機械閉鎖裝置。

炮塔上的車長指揮塔外形低矮，可360°旋轉，四周有6個觀察鏡，指揮塔外部有1挺高射機槍。炮塔後部裝有2根電台天線和1個橫風傳感器。

車內油冷式發電機由傳動裝置驅動，最大電流是650A；6個12V蓄電池串並聯連接，總容量是300Ah，供電電壓為24V。
M1坦克安裝通氣筒後可潛渡2.38m，M1A1坦克為2m。

此外，M1坦克可在車首安裝新的推土鏟，以完成推土和清理陣地等任務。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門北約制式105mm M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該炮由於改進了搖架結構，並將搖架重量減到115kg，從而減少了在炮塔內所佔有的空間。反後坐裝置也加以改進，帶有液壓駐退機和同心式復進機，其液壓壓力由原14.7MPa(150kgf/cm2)減至12.25MPa(125kgf/cm2)。該炮裝有可測量炮管彎曲的炮口校正系統。


    2.彈藥
該坦克105mm炮彈基數是55發，其中44發裝在炮塔尾艙內，左右彈藥倉各存放22發，3發水平存放在炮塔吊籃底板的防彈盒內待用，其餘8發裝在車體後部彈藥裝甲隔倉內。

M68E1火炮除了可發射M60坦克制式炮彈外，還可發射最新研製的M735曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。M68E1火炮發射M774式尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速為1524m/s，直射距離約1700m。


    3.火控系統
該坦克採用了指揮儀式數字式坦克火控系統，主要特點是光學主瞄準鏡與火炮/炮塔相互獨立穩定，火炮/炮塔電液驅動，並隨動於主瞄準鏡。在正常工作條件下，炮長用主瞄準鏡捕獲目標，炮長的火控指令和自動彈道傳感器的彈道修正數據同時輸入彈道計算機，計算機解算彈道並控制火炮和炮塔的轉動從而使火炮穩定地瞄準目標。該火控系統使M1坦克具有在行進間射擊固定目標和運動目標的能力。


由加拿大計算設備公司(Computing Devices Company)研製生產的數字式彈道計算機是一種全求解的固態計算機，自動輸入的數據包括目標距離、目標速度、傾斜角和橫風速度，手工輸入的數據包括藥溫、氣壓、氣溫、炮膛磨損、4種彈道選擇、炮口校正裝置信息等，彈道計算距離為200～4000m。炮長主瞄準鏡是一單向(高低向)獨立穩定瞄準線的單目潛望式瞄準鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構成測距、晝夜三合一的瞄準鏡。現用Nd:YAG激光測距儀的距離分辨率為15m。為加強坦克在煙幕中的作戰能力，正準備改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀，並於1987年開始批量生產。


該坦克火控系統與豹2坦克的火控系統同屬指揮儀式，但為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1坦克沒有配備獨立的車長瞄準鏡，僅有1個在炮長主瞄準鏡上延伸的望遠鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準目標；炮長主瞄準鏡水平向未穩定，僅向低向獨立穩定；減少了彈道數據的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道傳感器，其他彈道數據參數需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統的成本，實際成本僅為整車成本的20%。


    4.輔助武器
在主炮右側安裝有1挺M240式7.62mm並列機槍，在炮塔頂裝填手艙口處安裝1挺M240式7.62mm槍槍，該機槍旋轉範圍為265°，俯仰範圍為-30°～＋65°。在車長指揮塔上安裝有制式M2式12.7mm機槍，可360°回轉，俯仰範圍為-10°～＋65°，機槍回轉可電動或手動操作，俯仰操作為手動。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克發動機是阿夫柯-萊卡明(AVCOLycoming)公司(現改為達信-萊卡明公司)的AGT-1500燃氣輪機。該坦克是世界首次採用燃氣輪機作為主動力的制式坦克，這在進行多年爭論之後選中了燃氣輪機，原來存在的問題已基本得到解決。該機輸出功率是1103kW(1500馬力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。為氣排氣口位於車體尾部，進氣口在車體頂部。AGT-1500燃氣輪機不但零件少，定期檢修間隔時間長，且冷卻系統簡單而效率高，排煙最大為減少。此外，該機零部件保養簡單，整機更換極快，不超過1h，但是燃氣輪機也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺點。


    2.傳動裝置
該坦克採用了底特律柴油機(Detroit Diesel)公司的X-1100-3B全自動傳動裝置，主要部件有液力變矩器、行星變速裝置、液壓泵、液壓馬達、液壓制動器等。通過操縱液力變矩器和行星拓進行變速，通過操縱液壓泵和液壓馬達進行差速無級轉向。液力變矩器可自動閉鎖。該傳動裝置有4個前進檔和2個倒檔，可實現連續轉向和空檔原位轉向。制動器為多片摩察式，工作制動時用液壓操縱，緊急制動時用機械操縱。


    3.操縱機構
駕駛員使用「T」形操縱桿駕駛車輛，桿上裝有油門控制裝置和自動變速箱控制裝置及車內通話裝置。駕駛員前部有2個踏板，其中右邊是工作制動器踏板，左邊是停車制動器踏板。


    4.行動裝置
該坦克採用改進型扭桿懸掛。在第一、二、七負重輪平衡肘上安裝有旋轉式詁振器和固定的行程限製器，減振器裝在側甲板內。前部誘導輪曲臂上裝有1個伸縮式液壓減振器，可液壓調整誘導輪。


第一、二、七扭桿是高強度扭桿，其餘為普通制式扭桿，所有扭桿都托在鋁管內，以防碰傷扭桿表面，第一、二根扭桿用鋼板覆蓋。

該坦克每側有7個鋁制負重輪、1個誘導輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪。採用T156型雙銷掛膠履帶。負重輪直徑為635mm，動行程為381mm，由於負重輪較多，因此，單位地面壓力減少，且負重輪直徑較小，車高降低。

四、防護系統
該坦克設計把乘員生存力作為主要性能指標，為此綜合採取了多種防護措施。

(1)採用了裝甲隔離措施。用裝甲隔板將炮塔內彈藥倉和乘員艙分隔開，一旦彈藥倉被命中或著火爆炸，氣浪會先將炮塔頂部3塊洩壓板衝開，使乘員免受二次效應的傷害。動力艙和乘員艙用裝甲隔板分開。

(2)降低車輛總高，至炮塔頂高為2.37m。

(3)提高越野速度和加速性，從0至32km/h加速時間為7s。

(4)主要防護部位採用類似喬巴姆裝甲的複合裝甲，防護力較M60坦克大為提高。

(5)車體兩側各安裝6塊裝甲裙板，可向上翻轉，既保護了懸掛又可避免因車側中彈引起二次效應。前部裙板厚約40mm，後部裙板厚約20mm。

(6)車內安裝了哈隆(Halon)全自動滅火系統。動力艙和戰鬥艙中安裝的紅外傳感器(動力艙有3個，駕駛員艙1個，炮塔內3個)能在2ms內發現所有著火點並自動啟動滅火系統，能在150ms內把火滅掉。駕駛員也可手動滅火。

(7)車內裝有M25A1個人三防面具，無超壓三防裝置。

(8)炮塔前部兩側各裝有6管M250煙幕彈發射器，車上還裝有發動機熱煙幕施放裝置。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-8 21:58
型號演變


    1.改進型M1坦克
首輛改進型1坦克於1984年10月完成，1986年5月完成最後生產，共製造894輛。


作為M1A1坦克的過渡性車型，該坦克仍採用105mm火炮，但安裝了與M1A1坦克相同的更堅固的鑄鋼炮耳軸，其他方面改進均達到M1A1標準，包括加強了防盾、炮塔裝甲和行動裝置部件如誘導輪曲臂、扭力軸、減振器等。側減速比提高，並在炮塔尾部增加了1個儲物籃。

該坦克戰鬥全重55.3t，比M1重900kg，公路最大速度由72.4km/h減至66.8km/h。


    2.M1A1坦克
該坦克於1984年8月28日定型，在此之前曾製造了14輛樣車並進行了試驗，研製代號為M1E1。M1A1坦克生產始於1985年8月，1986年7月正式裝備，目前計劃生產4199輛。


該坦克主要特徵是裝備了火力更強大的120mm滑膛炮，除了保留改進型M1坦克的改進項目外，還增裝了伽萊特(Garrett)公司的集體三防裝置。

該坦克主要裝備美國駐歐部隊，原裝備的M1坦克已運回美國，國內僅有陸軍第三裝甲騎兵團裝備了M1A1坦克。截止1987年5月美國陸軍共裝備4100多輛M1系列坦克。

1987年5月通用動力公司地面系統分部與坦克機動車輛局簽訂了3299輛M1A1坦克的多年生產合同，費用35億美元，時間4年，計劃於1991年4月完成最後交貨。


(1)武器系統
該坦克的主要武器是1門聯邦德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司研製的Rh120式120mm滑膛炮，由美國特許生產，總承包公司是國家水力升降機公司(National Waterlift Company)，美國型號為M256。由於M1坦克炮塔設計時就考慮了安裝120mm火炮，因此主炮改裝僅重新設計了防盾和炮耳軸。火炮和炮塔的組合由通用動力公司負責。


M256火炮採用立楔式炮閂，安裝了熱護套和大的圓形抽氣裝置，炮口校準裝置改用鎖緊螺檢固定，更加安全，炮架與M68炮類似。

為適應主炮的改變，還調整了火控計算機的彈道參數和炮長主瞄準鏡的分劃線。由於M256火炮僅發射破甲彈和尾翼穩定脫殼穿甲彈，所以改變了炮長主瞄準鏡控制板上的彈藥選擇開關；由於滑膛炮炮膛磨損很小，因此取消了炮長控制板上的炮膛磨損修正按鈕；彈道計算機存儲窬從7K增加到12K；為適應新的彈種，炮長輔助瞄準鏡分劃也經改換。

此外，重新設計了7.62mm並列機槍的機槍架和供彈系統，以消除對120mm火炮炮尾的干擾。


(2)彈藥
火炮口徑的增大，使M1A1坦克彈藥基數減至40發，炮塔尾艙內僅能存放34發，車體後部彈藥倉內存放6發，取消了炮塔吊藍底板上的3發待發彈。為克服舊彈藥架可能導致半可燃藥筒或彈藥架本身破裂的缺點，在炮塔尾艙的彈藥倉中安裝了新的減振彈架；為抑制彈藥相互引爆，在彈藥架上佈置有塑料棒和檔板，把炮彈相互隔開。此外車內彈藥倉內還有聚乙稀襯料層。

為配合安裝120mm火炮，美國研製生產了幾種120mm炮彈，總承包商是霍尼韋爾(Honeywell)公司防務部，各種彈藥均採用可燃藥筒和金屬底托。這些炮彈主要有：


XM827尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)於1983年完成研製工作，用作M829尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)的備用彈，採用了單一的貧鈾穿甲彈芯。

M829尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)，1985財政年度定型的制式炮彈。
M830破甲彈(HEAT-MP-T)，1985財政年度定型的制式炮彈。
M831破甲彈(HEAT-TP-T)，用作M830的訓練彈，1984年4月定型並正式生產。
XM859破甲彈(HEAT-MP-T)，1984年開始研製。
M865訓練彈(TPFSDS-T)，1984年7月定型，用於炮兵打靶練習等。
M866訓練彈(TPFSDS-T)，臨時訓練彈。


(3)炮塔
該坦克炮塔尾艙頂部洩壓板改為2塊，炮塔手動方向機改為雙速驅動裝置，每轉10密位和5密位。火炮手動俯仰驅動裝置速度改為每轉5密位。


(4)三防裝置
除了目前的M25A1乘員防毒面具配有管路式獨立三防裝置外，在乘員艙增裝了新的增壓集體三防裝置。該裝置有2個通路，其中一個經過核生化過濾器，另一個不經核生化過濾器，後者用作換氣系統，取消了炮塔廢氣排放風扇。增壓裝置安裝在車體左側炮塔突出部內，可由車長或裝填手控制。車內裝有聲音報器和三防顯示燈等，危急時探測裝置可自動啟動增壓裝置。增壓裝置的燃燒室可為車內供暖。


(5)貧鈾裝甲
從1988年6月開始，美國新生產的M1A1坦克採用了貧鈾裝甲，並首先裝備駐聯邦德國部隊，貧鈾裝甲研製工作始於1983年。
該坦克安裝貧鈾裝甲的部位是車體前部和炮塔，貧鈾裝甲在兩層鋼板之間。增裝這種貧鈾裝甲後，M1A1坦克車重從57154kg增加到58968kg。這種新式貧鈾裝甲的密度是鋼裝甲的2.6倍，經特殊生產工藝處理後，其強度可提高到原來的5倍，因此坦克防護力大為提高，能同時防禦動能彈和化學能彈的攻擊，以滿足90年代戰爭的需要。


    3.M1A2坦克
該坦克即M1A1第二階段改進產品，改進項目最早於1985年2月1日批准，目前有7項，其中5項計劃在1988年底開始生產，另2項要推遲18個月，產品定型後將稱為M1A2。第二階段項目改進將使M1A1的總體性能得到大幅度提高。據報道，M1A2首輛車計劃於1992年出廠，1993年開始裝備部隊。


(1)車長獨立熱像儀(CITV)
這是該坦克的主要特徵之一，由得克薩斯儀器公司(Texas Instruments)光電分公司研製。該獨立穩定式熱像儀具有獵潛式(hunter-killer)瞄準鏡的目標捕捉能力，將大大提高坦克在能見度很低(黑夜和煙幕)情況下與敵交戰能力。目前正在研究取消原車長觀察用的炮長主瞄準鏡光學延伸裝置。

(2)車長指揮塔(CWS)
在重新設計的指揮塔上，將安裝改進型周視潛望鏡，較大的艙口和機槍座圈等，取消了高射機槍的電動和手動操縱機構。

(3)CO2激光測距儀
該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距範圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強，對人眼是安全的。

(4)駕駛員熱觀測儀(DTV)
用於取代現裝備的AN/VVS-2駕駛員微光駕駛儀，可晝夜使用並擴大了駕駛員視野。

(5)戰場管理系統(BMS)
亦稱車內通信設備(IVIS)，是一種網絡數據和信息系統，能自動地提供雙方部隊位置、後勤信息、目標數據和命令等。該設備使用微處理機進行處理，裝在車長熱像儀顯示裝置旁邊，位於車長位置右邊的炮塔內壁上。目前正在研製車輛定位/導航儀。
(6)敵友識別(IFF)裝置和提高生存力(ES)的裝甲外殼

由於經費或技術原因，這兩項改進可能拖延。裝甲外殼旨在增強坦克抵抗頂部攻擊和增強坦克其他部位的裝甲防護。


    4.M1A3坦克
亦即M1A1坦克第三階段改進計劃產品，主要改進內容有先進的整體式推進系統(AIPS)；改進型履帶和懸掛裝置；增強型煙幕彈發射器；高級火控系統；多目標捕捉系統和高級車輛電子學組件(包括甚高速集成電路和抗干擾裝置)。

    5.美海軍陸戰隊型M1A1坦克
從1987年開始，美國海軍陸戰隊將逐步用560輛改進型M1A1坦克換裝760輛M60A1坦克。同時每個排建制由5輛減至4輛。計劃1994年底換裝完畢。


該坦克與陸軍裝備的M1A1基本相同，只是安裝了涉深水裝置用的120mm炮的炮口罩，車體後部安裝了廢氣筒，在炮塔後部車體左側處安裝了兩個進氣筒，分別用於乘員艙和動力艙供氣，這樣坦克涉水深度可達2m。潛渡後通過旋轉炮塔，坦克可去掉這些進、排氣筒。此外，還希望在車體尾部安裝坦克與步兵聯繫電話和為保證裝船安全用的繫緊工具。


    6.M1E2坦克
此即火炮增強計劃產品，是在M60A3 TTS，M1和改進型M1上安裝一種新的105mm炮管，不僅能發射現用彈藥，也可發射未來高速穿甲彈，承受更高的膛壓，如XM900穿甲彈。該炮管長達7m，加長了1.6m，由華特弗裡特(Watervliet)兵工廠製造。除炮管之外，火炮大致與M68E1相同。考慮到新彈道性能，火控計算機內部必須做一些修改。改裝工作於1987/1988年開始。


變型車
M1坦克底盤除了用作坦克試驗台架車(TTB)外，還發展了3種車型。
    1.M1裝甲架橋車
該車於1983年由BMY(Bowen-Mclaughilin-York)公司開始研製，剪式車橋由3節組成。可跨越寬達30.49m的壕溝，車橋車身重約5t，採用了高強度鋁合金和復合材料，載重可達63.5t。


    2.M1掃雷車
樣車於1986年4月在阿伯丁試驗場進行了試驗，安裝的掃雷滾輪基本上與M60坦克的相同，只是重新設計了安裝機構。

此外，美國陸軍為M1系列坦克研製了一門掃雷犁裝置，於1986年定型、1988財政年度中期投入使用，計劃每個M1坦克排配備一套掃雷犁。該裝置包括一套連接在車體牽引鉤上的與履帶等寬的掃雷犁，一套安裝在駕駛艙內的控制箱和一具改進型駕駛員晝夜潛望鏡等。

    3.艾布拉姆斯搶救車
該車採用了M1A1底盤，由通用動力公司投資研製，現已製出樣車，82%的部件與M1A1通用。搶救車重60.8t，時速64.36km/h，可越過2.74m寬的壕溝；車上裝有吊臂，臂上固定，可旋轉270°，仰角70°，起吊高度8.54m；主絞盤拉力622kN，鋼繩長97.5m。



M1系列坦克車族
--M1------------M1裝甲架橋車
　　　　　　　---M1掃雷車
　改進型M1-------M1E2
--M1A1----------海軍陸戰隊型M1A1
　　　　　　　---搶救車
M1A2
M1A3



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　M1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M1A1(未採用貧鈾裝甲)
乘員　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　54545kg　　　　　　　　　　　　　　　　　57154kg
單位壓力　　　　　　　　　　　　　94.2kPa　　　　　　　　　　　　　　　　　94.2kPa
單位功率　　　　　　　　　　　　　19.9kW/t　　　　　　　　　　　　　　　　19.3kW/t
車全長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　9.766m　　　　　　　　　　　　　　　　　9.828m
　炮向後　　　　　　　　　　　　　8.971m　　　　　　　　　　　　　　　　　9.033m
車體長　　　　　　　　　　　　　　7.918m　　　　　　　　　　　　　　　　　7.918m
車寬　　　　　　　　　　　　　　　3.653m　　　　　　　　　　　　　　　　　3.657m
車高
　至塔頂　　　　　　　　　　　　　2.375m　　　　　　　　　　　　　　　　　2.483m
　整車高　　　　　　　　　　　　　2.885m　　　　　　　　　　　　　　　　　2.886m
火線高　　　　　　　　　　　　　　1.89m　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.89m
車底距地高
　車體中部　　　　　　　　　　　　0.482m　　　　　　　　　　　　　　　　　0.482m
　車體兩側　　　　　　　　　　　　0.432m　　　　　　　　　　　　　　　　　0.432m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　635mm　　　　　　　　　　　　　　　　　　635mm
履帶著地長　　　　　　　　　　　　4.650m　　　　　　　　　　　　　　　　　4.650m
公路最大速度　　　　　　　　　　　72.42km/h　　　　　　　　　　　　　　　　66.77km/h
平均越野速度　　　　　　　　　　　48.3km/h　　　　　　　　　　　　　　　　48.3km/h
爬坡速度
　10%坡度(6～)　　　　　　　　　　32.2km/h　　　　　　　　　　　　　　　　27.51km/h
　60%坡度(31°)　　　　　　　　　　7.2km/h　　　　　　　　　　　　　　　　6.59km/h
0至32km/h加速時間　　　　　　　　　7s　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.8s
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　1907.6L　　　　　　　　　　　　　　　　1907.6L
公路最大行程　　　　　　　　　　　498km　　　　　　　　　　　　　　　　　465km
公路最大行程　　　　　　　　　　　498km　　　　　　　　　　　　　　　　　465km
涉水深度
　無準備　　　　　　　　　　　　　1.219m　　　　　　　　　　　　　　　　1.219m
　有準備　　　　　　　　　　　　　1.98m　　　　　　　　　　　　　　　　　1.98m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　1.244m　　　　　　　　　　　　　　　　1.066m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　2.743m　　　　　　　　　　　　　　　　2.743m
最小轉向半徑　　　　　　　　　　　　　　　原位
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　　　達信-萊卡明(Textron-Lycoming)
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　　　AGT-1500
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃氣輪機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　　　　　1103kW(1500馬力)/3000r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　　　底特律柴油機公司(Detroit Diesel)
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　　　X-1100-3B
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　液力全自動
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　　　　　4/2
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　　　　　靜液無級，雙差速
側傳動類型　　　　　　　　　　　　　　　　行星傳動
側傳動比　　　　　　　　　　　　　4.3:1　　　　　　　　　　　　　　　　　4.67:1
制動系統類型　　　　　　　　　　　　　　　液壓操縱的多片摩擦制動器，應急時可機械操縱
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　　　　　高強度扭桿，液壓旋轉減振器
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　105mm/M68E1/線膛　　　　　　　　　　　120mm/M256/滑膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　　　7.62mm/M240/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　　　12.7mm/M2/1挺(車長)
　　　　　　　　　　　　　　　　　7.62mm/M240/1挺(裝填手)
煙幕彈發射器型號/總數量　　　　　M250/2×6具　　　　　　　　　　　　　　M250/2×具
熱煙幕施放裝置　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　主炮　　　　　　　　　　　　　　55發　　　　　　　　　　　　　　　　　　40發
　12.7mm　　　　　　　　　　　　　1000發　　　　　　　　　　　　　　　　　1000發
　7.62mm　　　　　　　　　　　　　11400發　　　　　　　　　　　　　　　　12400發
　煙幕彈　　　　　　　　　　　　　24發　　　　　　　　　　　　　　　　　　24發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　電液驅動，備以手動　　　　　　　　　　　電液驅動，備以手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　　　　　　360°
炮塔最大回轉速度
　跟蹤　　　　　　　　　　　　　　4.2°/s　　　　　　　　　　　　　　　　　4.2°/s
　用穩定器　　　　　　　　　　　　42°/s　　　　　　　　　　　　　　　　　42°/s
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　-°～＋20°　　　　　　　　　　　　　　　-10°～＋20
最大俯仰速率
　跟蹤　　　　　　　　　　　　　　1.4°/s　　　　　　　　　　　　　　　　　1.4°/s
　用控制手柄　　　　　　　　　　　22.5°/s　　　　　　　　　　　　　　　　　22.5°/s
　用穩定控制器　　　　　　　　　　42°/s　　　　　　　　　　　　　　　　　　42°/s
火炮穩定器
　水平　　　　　　　　　　　　　　有(炮塔)　　　　　　　　　　　　　　　　有(炮塔)
　垂直　　　　　　　　　　　　　　有(隨動於穩定的瞄準鏡)　　　　　　　　　有(隨動於穩定的瞄準鏡)
激光測距儀類型　　　　　　　　　　Nd:YAG測距儀
彈道計算機類型　　　　　　　　　　全求解式固態數字式計算機
炮長主瞄準鏡類型　　　　　　　　　帶熱成像儀的單目式
車長超越控制　　　　　　　　　　　無
炮管彎曲修正　　　　　　　　　　　炮口校正傳感器
駕駛員夜視裝置型號　　　　　　　　AN/VVS-2
車體和炮塔裝甲類型　　　　　　　　喬巴姆
車體和炮塔用的鋼裝甲
　車體
　前上　　　　　　　　　　　　　　自下而上50～32.5mm(為防地雷)
　　車底前部　　　　　　　　　　　30～32.5mm(為防地雷)
　　車底後部　　　　　　　　　　　12.5mm(不防地雷)
　　側面　　　　　　　　　　　　　25～32.5mm
　炮塔　　　　　　　　　　　　　　25～125mm
自動滅火抑爆裝置　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
三防裝置　　　　　　　　　　　　　個體　　　　　　　　　　　　　　　　　　個體+集體
乘員加溫設備　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
車體安全門　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　24V
蓄電池數目/電壓/容量　　　　　　　6個/12V/300Ah　　　　　　　　　　　　　　6個/12V/300Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:33
日本61式中型坦克



國別 日本  


名稱 61式中型坦克
Type 61 Medium Tank  

研製單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

生產單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

現狀 1975年停產，1984年開始退役  
裝備情況 日本陸上自衛隊(1975年560輛，1988年減至424輛)  



概述
61式坦克是戰後日本仿美M47/48坦克設計、製造的第一代國產坦克，該坦克的研製始於自衛隊成立初期，因當時陸上自衛隊的主要坦克裝備是美國在第二次世界大戰和侵朝戰爭中使用的M24、M41輕型坦克和M4A3中型坦克等，由於這些坦克戰術技術性能落後，部件補給困難，操作不便，因此，迫切需要發展國產坦克，更換上述裝備。

1955年日本防衛廳根據武器裝備國產化、現代化計劃的需要，正式決定研製國產坦克。當時，防衛廳充分估計到戰後首次發展坦克的困難和有利條件，例如，儘管戰後沒有獨立的坦克工業，同時還有經費不足等問題，但是日本在侵朝戰爭中從維修、拆修美軍的M46、M47等坦克中掌握了一定的坦克技術，加之戰前製造坦克的基礎，因此防衛廳對發展國產坦克的信心是充足的。

防衛廳對戰後國產坦克要求必須能適應日本本土作戰，性能必須能與蘇制的T54/55坦克相匹敵。研製的國產坦克樣車命名為STA，意為「日本第一代國產坦克樣車」。因STA的研製時間緊迫，故部件研製與樣車研製是同時進行的。


技術研究本部根據STA的設計方案，按實際尺寸於1955年10月先製成木製模型。在此基礎上，技術研究本部與三菱重工協作，從1955年12月開始到1960年1月先後進行了兩次整車試制。兩次試制共製造型號為STA1、STA2、STA3和STA4等4輛樣車並進行了技術與使用試驗。在正式定型之前，對第二次整車試制的STA3和STA4兩輛樣車進行了適當改進，於1961年4月正式定型，命名為61式坦克。


該坦克在1962年度正式裝備，最初優先裝備一部分陸上自衛隊直屬部隊以及北海道部隊。到1975年2月總共生產560輛，1984年12月開始退役，到1988年度尚有424輛。

該坦克的研製總經費按1962年度幣值計算約5億日元，每輛坦克的價格約7000萬日元。



結構特點
一、總體佈置
該坦克總體佈置的特點是動力後置，傳動前置，傳動軸通過中間的戰鬥艙。

該坦克內部自前至後大致可劃分為傳動裝置及駕駛員和操縱裝置、乘員及武器和火控裝置、動力裝置3個空間。車體由防彈鋼板焊接而成。駕駛員位於車體右前部，他有1個向右開啟的單扇艙蓋，艙口前面裝有3具潛望鏡。

炮塔採用整體鑄造結構，呈對稱橢圓形，但右側突出得稍大些，側面的輪廊也稍有不同，後半部向後突出。炮塔尾艙裡存放炮彈，炮塔內有通風裝置、無線電台，還裝有各種小型工具箱。

車長炮長坐在炮塔內右側，炮長位於車長前面，車長的鼓形指揮塔可360°旋轉。其後有一向背後開啟的單扇艙蓋。指揮塔上有4個觀察鏡，指揮塔下部安裝合像式測距儀。裝填手位於火炮左側，他有1個向後開啟的單扇艙蓋，艙蓋前面炮塔頂上有一簡單的潛望鏡。

車體後部動力艙的佈置自前至後為蓄電池、空氣濾清器、發動機。4個蓄電池的電壓為12V，容量為200Ah。發電機裝在發動機上，輸出功率為2.4kW。

為便於檢查和維修動力傳動裝置，車體前上裝甲的一部分及車體後部的一部分均用螺栓連接。

車體兩側翼子板上各裝有1個油箱，車體後部還裝有備用油箱，備用油箱可由車內操縱供油及將其丟棄。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門90mm加農炮，是日本制鋼所以美國90mm M36反坦克自行火炮以及M47坦克安裝的90mm火炮為樣炮自行研製的。該炮於1961年正式採用，稱為61式90mm加農炮。

炮管長為口徑的52倍，炮管前部裝有抽氣裝置，最前端裝有T字形炮口制退器。

採用橫楔炮閂，裝有手動以及電磁螺線管式擊發裝置。火炮最大射速為10～15發/min。


    2.炮彈
配用的彈種有榴彈、黃磷煙幕彈、被帽穿甲彈4種，榴彈的初速為850m/s，穿甲彈的初速為1160m/s，彈藥基數為50發。


   3.火控系統
採用基線長1m的合像式光學測距儀，放大倍率為12×，裝在指揮塔內，與炮長用直接瞄準鏡同時使用。測距儀測得的目標距離傳給主炮，決定主炮的俯仰角度。

炮長使用的瞄準裝置是1具放大倍率為6×的單目式直接瞄準鏡和1具放大倍率為4×的潛望式瞄準鏡，前者固定安裝在90mm火炮上，後者通過機械式聯動裝置與火炮聯動，總是與火炮的俯仰角度一致。車長用M15單目潛望鏡裝在指揮塔頂部的12.7mm機槍架下，放大倍率為7×，用於機槍瞄準。

在車體兩側前護板上各裝有1對白光及紅外駕駛燈，在火炮防盾左側可安裝紅外/白光探照燈。
火炮和炮塔的旋轉與俯仰利用電液操縱，並備有人工操縱方式。

旋轉驅動為電液式，電動機和油壓泵佈置在炮長左側。當炮長把座椅前面的手柄向所需旋轉的方向移動時，火炮和炮塔就旋轉，其回轉速度與移動手柄的角度成正比。

手動時炮長轉動位於炮長座椅右側的手柄。當火炮和炮塔以動力方式旋轉時，右側的手柄必須停止使用。此外，還裝有限製器，當炮塔旋轉到限定位置時可閉鎖。

俯仰驅動也是電液式的，俯仰與旋轉使用同一個電動機。人工俯仰時由炮長操縱轉換桿，轉換桿向右下方轉動時火炮呈俯角，向左下方轉動呈仰角。


    4.輔助武器
美制M1919A4式7.62mm並列機槍裝在固定於主炮上的槍架上，可利用主炮的瞄準具進行瞄準，具有勃朗寧機槍所特有的散熱護套和手槍式握把。

該機槍使用北約國的7.62mm通用機槍彈，攜槍彈750發，初速為868m/s，射程為3150m，射速為500發/min。

美制M2式12.7mm高平兩用機槍固定安裝在炮塔右上方指揮塔頂部機槍架上，由炮塔內遙控操縱，旋轉與俯仰由指揮塔內的手柄控制，瞄準是通過裝在機槍架下的M15潛望鏡進行，初速為890m/s，射程為6660m，射速為600發/min。



三、推進系統
    1.發動機
該坦克採用三菱12HM21WT型4沖程12V90°風冷直接噴射廢氣渦輪增壓柴油機，缸徑為140mm，功率為441kW(600馬力)，標定轉速為2100r/min。

該機是在日本舊陸軍坦克上使用的風冷柴油機的基礎上加以改進的，從1956年6月至11月進行單缸試制，於1957年2月製成樣機。

在該機研製階段，曾對風冷、水冷兩咱型式反覆進行研究，經試驗，在性能方面水冷較為理想，但為適應使用情況，要求採用風冷型式。經進一步研究、試驗，風冷型式的性能終於達到了規定指標。最初考慮採用2沖程，雖經努力研製，而性能卻不理想，故確定採用4沖程。而2沖程風冷柴油機仍在繼續進行研究，直到1962年製成了4缸樣機，為研製61式坦克的下一代新坦克的發動機奠定了基礎。


    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置前置，發動機的動力經主動軸傳給前方的離合器。

採用干式多片雙離合器，控制離合器可轉換高速、低速和空檔。

採用自動液壓操縱常嚙合齒輪式機械變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，這些排檔均具有高、低速轉換能力。

轉向裝置為雙差速式，差速器的動力經側傳動傳至主動輪，駕駛員操縱兩個操縱桿實現轉向。


    3.行動裝置
該坦克採用獨立扭桿懸掛，每側有6個小型負重輪，3個托帶輪。前面的2個以及後面的2個負重輪裝有減振器，最後部的負重輪與誘導輪通過聯動裝置聯動，並可調節履帶的鬆緊度。主動輪前置，誘導輪後置。履帶為單銷式，著地面上可安裝橡膠襯墊或防滑釘，履帶寬500mm，平均每側87塊履帶板，由高錳鋼鑄造製成。


四、防護系統
坦克車體低矮，炮塔外形呈流線形，前裝甲傾斜度較大，前部裝甲厚46mm，兩側厚25mm，後部厚15mm。炮塔前部裝甲厚64mm，兩側厚40mm，後部厚20mm。車內裝有防原子裝置。



變型車
   1、67式裝甲架橋車
取消61式坦克炮塔、以61式底盤為基礎發展的裝甲架橋車，於1967年正式定型，命名為67式裝甲架橋車。該車僅裝備第七機械化師、第七工兵大隊。

該車的剪式輕金屬折疊橋展開發度為12m，跨度10m，橋寬3.5m，最大承載能力40t，架設時間3～5min，可從任一端收橋。該車總重為36.7t，乘員3人。

    2、67式裝甲工程車
該車是戰場上工程兵使用的車輛，裝有推土鏟和輕型吊車，車重35t，乘員4人。

    3、70式裝甲工程車
該車為日本首次仿美M47裝甲搶救車自製的國產裝甲搶救車，於1963年進行部件試制，1967年進行整車試制，1970年正式定型，命名為70式裝甲搶救車。

該車定型後裝備4輛，爾後停產，它是用1971年度和1972年度的預算製造的，其中包括定型車在內。


該車取消61式坦克的炮塔，裝有固定式作業艙，上部結構的尾艙中裝有絞盤，絞盤拉力為343kN，可沿陡坡拉起陷落的坦克。車體前面裝有可朝前擺動的A形吊車，起吊能力為18t。吊車通過獨立的液壓油缸，除容易進行小角度俯仰外，靠吊桿的兩支腳可進行較小的方向性調整。為確保起重工作的安全性，還裝有防止倒轉的制動器，以免牽引、起重作業時負載意外地掉下來。

A形吊車不用時向後臥於車體上面。液壓操縱的推土鏟安裝在車體前面，在搶救作業時或者在使用A形吊車時用以穩定車輛。

該車重35t，乘員4人，載有1門可安裝在前上甲板上81mm迫擊炮，還裝有1挺12.7mm和1挺7.62mm機槍。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　61式坦克
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　35000kg
淨重　　　　　　　　　　　　33500kg
單位功率　　　　　　　　　　12kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　93.2kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　8.190m
　炮向後　　　　　　　　　　7.310m
車體長　　　　　　　　　　　6.300m
全寬　　　　　　　　　　　　2.950m
車高
　至炮塔頂　　　　　　　　　2.490m
　全高　　　　　　　　　　　3.160m
車底距地高　　　　　　　　　0.400m
履帶寬　　　　　　　　　　　500mm
履帶著地長　　　　　　　　　3.700m
履帶中心距　　　　　　　　　2.450m
公路最大速度　　　　　　　　45km/h
公路最大行程　　　　　　　　200km
涉水深　　　　　　　　　　　1m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.685m
越壕寬　　　　　　　　　　　2.489m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　三菱重工業公司
　型號　　　　　　　　　　　12HM21WT
　類型　　　　　　　　　　　4沖程12V風冷直接噴射渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　441kW/2100r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　三菱重工業公司，神戶制鋼所
　類型 機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　機械雙差速式
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　90mm/61式/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　7.62mm/美制M1919A4/1挺
高平兩用武器口徑/型號/數量　12.7mm/美制M2/1挺
煙幕彈發射器數量　　　　　　2×3具
彈藥基數
　90mm炮彈　　　　　　　　　50發
　7.62mm槍彈　　　　　　　　750發
　高速穿甲彈初速　　　　　　1160m/s
主炮射速　　　　　　　　　　10～15發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　動力(電液)，手動
炮塔回轉範圍　　　　　　　　360°
測距儀類型　　　　　　　　　光學合像式
炮長瞄準鏡類型　　　　　　　單目式
車長瞄準鏡型號/類型　　　　　M15/單目
火炮穩定器　　　　　　　　　無
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體首上　　　　　　　　　均質/46mm/鋼
　車體側面　　　　　　　　　均質/25mm/90°/鋼
　車體尾部　　　　　　　　　均質/15mm/90°/鋼
　炮塔正面　　　　　　　　　均質/64mm/ /鋼
三防裝置　　　　　　　　　　車內裝有防原子裝置
電氣系統電壓　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　4個/12V/200Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:41
日本74式主戰坦克



國別 日本  


名稱 74式主戰坦克
Type 74 MBT  

研製單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

生產單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

現狀 1990年停產  

裝備情況 日本陸上自衛隊  



概述
作為70年代中期至80年代的主戰坦克，74式坦克是戰後日本設計的第二代坦克，研製工作始於1964年。在1964～1967年期間製造了一些試驗台架車，並進行了試驗。1967年完成了部件研製試驗任務後，開始研製樣車，被命名為STB，意為「第二代國產坦克樣車」。從1968年開始，先後進行兩次整車試制。


第一次整車試制製造了2輛樣車，1969年6月製成STB1，1969年7月製成STB2，STB1安裝英國L7A1火炮並採用自動裝彈機。2輛樣車進行了廣泛的技術與使用試驗。在第一次整車試制的基礎上，在1970年11月～1971年11月1年內改進試製成的STB3～STB6共4輛樣車，取消自動裝彈機，目的在於降低成本、簡化結構和提高可靠性。從1971年12月到1973年2月4輛樣車分別進行了與STB1和STB2大致相同的技術與使用試驗。


此外，還進行了射擊及維修保養試驗。試驗結果基本上達到了戰術技術性能要求。在正式定型之前，又進行了適當的改進，最後於1974年9月定型，命名為74式坦克。該坦克的研製總經費約25億日元。

1975年9月接收首批生產型車，1990年度停產，共生產870輛。每輛坦克的價格，按1984年度幣值計算約3.76億日元。
該坦克除火炮是按照英國專利由日本製造以及該炮配用的脫殼穿甲彈按英國專利特許生產外，其餘各種部件均為日本自行研製的。

日本防衛廳從1990年度開始正式對該坦克進行現代化改進，計劃將870輛74式坦克全部加以改造。預計1993年度開始裝備經改進的74式坦克。

現代化改進工作主要是更新該坦克的火控系統，採用為下一代90式坦克研製時儲備的最新技術。為了能與90式坦克火控系統的性能大致相同，需要從捕捉目標到瞄準和射擊都用計算機進行計算的高技術化的計算系統。有可能把激光測距儀中的紅寶石激光介質改為CO2激光介質，液視儀從現在的主動式改為被動式，同時還打算改進炮彈和提高發動機功率。估計每輛坦克的改進費用約1億日元。



結構特點
一、總體佈置
該坦克為傳統的炮塔型坦克，由車體和炮塔兩部分組成。

車體由均質鋼板焊接而成，駕駛艙在車體左前方；車體中部是戰鬥艙，其上有炮塔；車體後部為動力艙。

炮塔為均質鋼鑄造結構，內有3名乘員，車長和炮長位於火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手在火炮左側。

車長指揮塔可360°旋轉，有1個向後開啟的單扇艙蓋。駕駛員位於車內左前方，有1個向左開啟的單扇艙蓋，艙蓋前面有3個JM-17潛望鏡，中間1個可由紅外潛望鏡替換。在兩側履帶的前護板上各裝1對駕駛燈，內側為白光燈，外側為紅外燈。與紅外燈相配合使用的紅外潛望鏡有效視距為50m。

該坦克前面可安裝推土鏟，每一個坦克連有1輛坦克配備推土鏟。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克裝有1門105mm線膛炮，它是英國國防部技術研究所研製、維克斯(Vickers)公司生產的。日本在引進一部分維克斯公司生產的L7A3式105mm火炮後，從1978年度開始由日本制鋼所特許生產。為減小該炮的後坐力，將駐退機改為同心式，還改進了復進機。

該炮採用立楔式炮閂，可自動開閂和閉閂。火炮射速為9～10發/min，方向射界360°，俯仰範圍為-6°～＋9°，手動操縱時均可增加0.5°，借助液氣懸掛調節射界能增大±6°。

火炮身管長為口徑的51倍，即5.340m，沒有炮口制退器，沒有隔熱護套，中部裝有抽氣裝置。火炮重心位於炮耳軸附近，因而沒有彈簧補償裝置。更換炮管十分方便，10min內即可完成。火炮防盾佈置在炮塔外面。炮管壽命理論值為250發，實際上大約為150發。

該炮配有半自動供彈機，能自動提取炮彈，並將炮彈輸送至炮尾。

日本曾考慮過自行研製火炮，但為了提高74式坦克的火力、節省研製費用以及考慮到與美國M60坦克火炮的通用性，因此決定採用北約國標準坦克炮。


   2.炮彈
105mm火炮發射脫殼穿甲彈和碎甲彈。從英國購買的脫殼穿甲彈的彈丸重6.12kg，初速為1490m/s，為了提高74式坦克的火力，從1983年度開始在日本特許生產美國的M735105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速為1501m/s。

碎甲彈的初速為730m/s，彈丸重11.26kg，是日本自行設計和生產的，研製了近4年，1975年度開始批量生產。防衛廳從1976年2月開始採購4批碎甲彈，共24700發，每發約10萬日元，總共價值24.1億日元。74式坦克105mm線膛炮配用的碎甲彈有缺陷，在實彈射擊訓練中先後發生過3次炸膛事故，雖然已查明原因，並採取了必要的改進措施，但仍將剩餘的1萬發彈收回各彈藥庫，立即採取了禁用措施。


該坦克彈藥基數55發。1977年曾對少量的74式坦克的炮彈存放位置進行過簡單的改進，去掉位於車體前部右側的105mm彈藥倉，將這裡的炮彈分散佈置在戰鬥艙兩側，這是接受第四次中東戰爭的教訓加以改造的，但炮塔後部平衡尾艙裡仍存放炮彈。
    3.火控系統

該坦克的火控系統由火炮雙向穩定器、紅寶石激光測距儀、模擬式彈道計算機、潛望式瞄準鏡等組成。

火炮雙向穩定系統裝有1個存儲器，坦克在一時遇上劇烈回轉或極度傾斜，目標超出俯仰範圍的情況下，當車輛恢復原來位置時，存儲器能使火炮繼續捕促目標。但是，假如傾斜度過大，超出了存儲器的10°左右範圍，就超出了存儲器的能力，穩定器便失去作用。

炮長通過裝在控制裝置上的總開關控制火炮穩定系統，即使穩定器處於工作狀態，如果扳動炮長的火炮控制手柄，亦可使火炮進行高低和方向轉換。

紅寶石激光測距儀與J3車長潛望式瞄準、觀察鏡組成一體，裝在車長指揮塔正面，它的測距範圍為300～5000m，精度為±10m，每分鐘工作10次。車長和炮長都有測距按鈕，緊急情況下可由炮長操縱。測距數據自動輸入彈道計算機，並顯示在計算機顯示窗裡，在車長瞄準鏡和炮長瞄準鏡內也可看到。在測定距離時激光束不易受到外部影響，並能檢測假回波。


模擬式計算機裝在炮塔內右前部，位於車長和炮長之間，一般情況下由車長使用，炮長也可進行控制。當不用激光測距儀時，也可手動輸入距離數據。計算機輸入的參數還有炮耳軸傾角、風速、風向、氣溫、濕度；炮膛磨損、發射藥溫度、彈藥類型這些數據均為人工輸入。解算出的火炮高低角和方向角顯示在車長和炮長瞄準鏡內，但不包括射擊提前角。隨後火炮自動移動，炮長只需將瞄準十字線對準目標，按下激光測距按鈕，再按下火炮擊發裝置，即可射擊。

該坦克的射擊提前角是車長憑經驗和感官能力，根據一個提前角以5個密位為單位進行估算的。

J3車長潛望式瞄準鏡為單目式，與火炮和計算機聯動，為觀察、瞄準、激光測距三合一型，作觀察用時，視場40°，放大倍率為1×。在車長指揮塔上還有5個潛望鏡，每邊各2個，另1個朝後。

J2炮長潛望式主瞄準鏡為炮長觀察、瞄準兩用單目式潛望鏡，同樣與火炮和計算機聯動。作觀察用時，視場28°，放大倍率為1×；作瞄準用時，視場9°，放大倍率為8×。還有1具作為炮長輔助瞄準具的J1晝夜紅外瞄準鏡，裝在防盾內，並列安裝於火炮右邊，夜間觀察距離約在1000m以內。

裝填手有1個潛望鏡位於炮塔頂部艙口前方，能360°回轉。

在火炮防盾左邊，固定裝有主動式紅外/白光探照燈供瞄準使用，白光氙氣燈的照明距離為3000m，紅外探照燈為1200m。

該坦克的火炮和炮塔的控制採用全電動系統，這是該坦克的一個特點，也是吸取第四次中東戰爭中參戰坦克的教訓而改進的。因在這次中東戰爭中發現，由於火炮和炮塔使用電液式控制系統，液壓油容易著火。

在全電動系統中使用一台自製的慣性小、靈活敏度高、效率高的電動機，這樣，整個炮塔系統的體積減小了，並且提高了可靠性和生存力。全電動系統有電動和手動兩套操縱裝置，可由車長和炮長進行控制，必要時，車長可超越控制。

全電動系統使火炮回轉360°所需時間約15s，俯仰速度4°/s，炮塔的回轉與火炮的俯仰可同時進行，當火炮調向車後方向時，須採用手動控制，其仰角不得低於+2°，一是為了乘員的安全，二是避免火炮與車體碰撞。


    4.輔助武器
該坦克7.62mm並列機槍安裝在主炮左側，用於近距離作戰和輔助測距。該機槍是戰後日本為裝備國產二代新坦克及二代新裝甲車而自行研製的，並首次裝在74式坦克上使用。該機槍的原型是步兵使用的62式機槍，兩者通用部件很多。

該機槍不具備勃朗寧機槍所特有的散熱護套，機槍靠炮塔內機槍安裝孔裡設置的強製冷卻系統吹出冷風冷卻，不用機槍時，可用這個系統為戰鬥艙通風。

該機槍的標準射速為650發/min，但可通過前後移動位於機槍右側後下方、裝填柄與握把中心之下的快慢機就能調到低於200發/min或高於1000發/min的射速。採用北約國標準槍彈，攜彈4500發。

M2式12.7mm高平兩用機槍裝在位於車長指揮塔和裝填手艙口中心線上的簡單支架上。車長和裝填手都可以從各自的艙口探出身來手控射擊。該機槍是由美軍提供的。

該機槍對空射速為1050發/min，平射時為400發/min，可進行360°環形射擊，高低射界為-10°～＋60°，初速為850m/s。採用北約國通用標準槍彈，攜彈600發。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克採用三菱10ZF22WT型2沖程風冷柴油機，這是一台有10個氣缸、缸徑135mm、活塞行程150mm、每缸有4個排氣門的直流掃氣發動機。它裝有兩台機械傳動的廢氣渦輪增壓器和兩組中冷器。能燃用標準柴油、JP4煤油和汽油等多種燃料，在2200r/min時發動機的功率為640kW(870馬力)。

由於兩個軸流式風扇消耗功率，在全負荷時約為88.2kW(120馬力)，所以淨功率為551kW(750馬力)。在全負荷時，帶風扇的燃油消耗率約為316g/kW·h(232g/馬力·h)、最低燃油消耗率為286g/kW·h(210g/馬力·h)。該發動機的單位體積功率(帶風扇)約為173kW/m3。

日本發展的這種2沖程坦克發動機主要用於該坦克，但改變缸數後形成10缸、6缸、4缸3種機型一個完整系列，也用於其他戰車。各機型結構大體上相同，氣缸排列都採用V型90°夾角，缸徑、行程相同，具有同樣的燃燒系統、增壓方式和冷卻方式，主要部件可以通用。



    2.傳動裝置
該坦克採用MT75A十字傳動裝置，與發坳機裝成一體。

該傳動裝置包括行星齒輪機構和多片濕式離合器，有6個前進檔和1個倒檔，在每一個排檔上都可以進行原地轉向。

該坦克的變速機構是把61式坦克那樣的高低檔離合器作為一次變速機構與兩個行星齒輪排組成的二次變速機構共同裝在同一軸上。61式坦克變速機構的每次變速是用腳操縱高低檔離合器進行的，而74式坦克則是當操縱高速桿時，一次變速機構中的離合器就機械斷開，而相應於一次變速機構的各檔的液壓開關機構工作以後，由於同回路內的差壓轉換閥的作用，使一次變速機構自動結合。

一般不使用離合器踏板，踏板僅在起動、停車時使用，與裝有液力變矩器的車輛相同，可以不用離合器工作，操縱極容易，而且完全沒有流體損失。因此，在起動時扭矩增大，而且差壓轉換閥適應於人的感覺，柔和地使離合器結合。


轉向系統為功率再生式，這種系統系第一次裝在日本履帶式戰車上。它是利用中間軸上差速器的差速作用，在轉向時從制動一側(內側)向不制動一側(外側)回流功率，這種作法能使內部功率損失減到最小。

    3.行動裝置
該坦克採用部分可調式液氣懸掛裝置，這是在世界有炮塔的坦克上首次採用。該裝置的工作原理和結構是：

負重輪的平衡肘與活塞桿相連，隨著平衡肘的上下運動，活塞作往復運動，推動油缸內的液壓油，並通過液壓油使裝有氣體的氣囊壓縮或膨脹，這就可以因氣體的彈性而起到緩衝作用。

油泵將油送到油缸或使其返回油箱來調節油缸內的油量，油箱佈置在車體右側斜甲板之下，主油泵放在發動機的前面。

前後左右端的4個負重輪可以自由調整高度，右前與左後負重輪、左前與右後負物理 輪的控制油路彼此相連。在炮塔吊籃的周圍，有4個(每側2個)圓柱形閉鎖閥，用於坦克射擊時保證底盤穩定。在發生機械故障或行動部分在戰鬥中損壞時，閉鎖機構也進行閉鎖。在駕駛座椅後部有緊急手動調節裝置和輔助油泵。


車長和駕駛員各配1套車資操縱裝置，前者佈置在車長座椅右側，靠近炮塔控制裝置，後者佈置在駕駛員座椅正面。

車長操縱裝置上裝有平衡調整水準儀和車輛姿態控制開關，專供車長在射擊時調整使用；還裝有超越駕駛機構，當該機構開啟時，駕駛員操縱裝置便失去作用，而且駕駛員操縱裝置上顯示出車長超越駕駛的燈信號。車長超越射擊操縱裝置與火控裝置的彈道計算機相連接。

駕駛員操縱裝置上裝有車高調整開關、標準姿勢開關和車姿控制開關，當操縱標準姿勢開關時，便可使車體從任何姿勢返回標準姿勢，而且它一接通，其他所有開關便失去作用。

駕駛員或車長使用把手型開關操縱各自的車姿操縱裝置，把手的傾斜轉變為電信號，用以控制油缸的油量，使坦克的俯仰角度增加±6°，左右傾斜角度達±9°，或使車底距地高最低達200mm，最高達650mm。

該坦克的車體控制速度比瑞典的Strv103坦克慢得多。雖然兩車的性能要求不同，但車重基本相同，因此車體調整速度慢就意味著機構的功率較低。

可調懸掛裝置的優點是：(1)便於充分發揮火炮威力。通過調節車體前後傾角和車底距地高，可以擴大火炮的高低射角，對坦克在山地使用具有較大的意義。此外，調節車體前後左右傾斜角，對在各種地形條件下火炮的穩定創造良好的條件，從而提高火炮的精度。(2)改善機動性。

通過調整車底距地高，可提高車輛的通過性，還可提高坦克的越野速度。74式坦克的越野行駛速度為35km/h。(3)提高防護能力。該裝置可使坦克的車高降至2m，暴露面積減小。車體調高以後，便於從車內向外觀察。


該裝置的缺點是結構複雜、可靠性差、維修比較困難、控制機構比較複雜、液壓裝置壓力較高，這就要求液壓零件有較高的加工精度和良好的密封性。該坦克裝備初期曾出現過漏油等問題，改埋沒一管的材料後已不再發生這種漏油現象，但油溫不易冷卻。此外，還存在成本高、重量大、佔用空間多等缺點。

該坦克每側有5個大型的雙輪緣掛膠負重輪，沒有托帶輪，主動輪後置。主動輪上有11個齒，齒插在履帶板的雙銷之間，突出在履帶外面。

採用雙銷雙塊式履帶並在履帶銷上增加了橡膠襯套。儘管這種履帶造價高、複雜、重量增大，但使用壽命和重量分佈都比較優越。履帶板是用高錳鋼製造的，具有「山」形履刺，根據需要也可安裝橡膠襯墊，以提高行駛性能，減少噪聲，延長壽命。履帶的使用壽命已接近10000。

該坦克的駕駛部分和戰鬥部分是密封的，不需任何準備即可涉過1m深的水障。發動機部分未做密封，廢氣通過一個排氣管排出。潛渡時炮塔頂上需安裝1個組合式進氣筒。潛渡準備時間需要15～20min。



四、防護系統
該坦克的車體前面呈流線形，寬度較窄，高度較低，車體前部裝甲厚130mm，兩側厚75mm，後部厚50mm。炮塔前部裝甲厚130mm，兩側厚75mm，後部厚50mm。

由於車高降低，車內空間必然減小，為此採用了相應措施，將車體上部兩側擴展到履帶上方，以滿足對車內空間的需要。車體下半部採用整體鑄造，這種結構在防護性、強度和重量等方面有很多優點。但在生產上卻需要高技術和大型設備，因而成本較高。

炮塔外形與法國AMX-30坦克的相似，呈半圓形，炮塔後部則稍有延長。由於炮塔扁平，易於滑彈，減少了中彈率。

炮塔側面和車體後部還配有放置各種用具的托架，除便於使用外，還可避免炮彈直接擊中，起到輔助防護的作用。

該坦克具有三防能力，在通過污染地區時車內可以完全密封，同時也採用了高性能的空氣濾毒罐。

在炮塔後部兩側各裝有3具一組的60mm煙幕彈發射器，可由車內控制發射，兩組可分別發射，也可同時發射，發射距離為100m。煙幕彈在離地面約30m高度由時間引信引爆，形成一朵朵直徑達50m的煙雲。




變型車
    1.78式裝甲搶救車
該車是以74式坦克的底盤為基礎發展的，1974年經整車試制，1978年定型，命名為78式裝甲搶救車。定型後立即裝備部隊，生產廠是三菱重工業公司。

該車全重38t，全長7.950m，全寬3.380m，全高2.400m。車內的總體佈置與聯邦德國的豹1型裝甲搶救車和法國的AMX-30D型裝甲搶救車相擬。左側為乘員艙，乘員艙內有4名乘員，車長、駕駛員、2名作業人員。駕駛員艙口有3個潛望鏡，與74式坦克相同。乘員艙左側和頂部有出入口。


該車裝備一個伸縮臂式的旋轉吊車和兩個絞盤，吊車和絞盤均由液壓驅動。

旋轉吊車裝在車體右側的旋轉中心上，升舉能力為20t，旋轉半徑為3.5m。吊車借助油壓驅動，可進一步伸長1.5m。因車體左側是乘員艙，除去死角外，水平轉角為270°，高低角為0°～75°，最大升舉高度為7m。因車體前部有1個油壓操作的駐鋤，可迅速升降，降下時可提高車輛的穩定性。更換部件時須稍調整吊車軸，運用十分方便。為了做到負載時安全第一，還設置了防止逆轉的裝置。

該車有兩個絞盤，主絞盤位於車體中部，另一個是吊車用的絞盤。主絞盤的牽引拉力為372kN，使用1條鋼繩，有高低兩種捲繞速度(15m/min和6m/min)。在無載荷的時候，還有1個專門的油壓動力系統使鋼繩張緊，並平整地迴繞到絞盤上。鋼繩的捲繞口與絞盤間的距離極小，以避免空轉及纏住鋼繩，鋼繩靠油壓動力展開時，速度是高速卷速的2倍(30m/min)。

另外，車體前部裝有滑輪，在乘員艙左側狀有大、中、小3種鉤環。使用滑輪時，絞盤的牽引能力增加1倍，達745kN，作業速度自然降低二分之一。乘員艙具備搶修專用工具。車內還有搶修作業需要的氧氣瓶、乙炔瓶。

該車保留了74式主戰坦克的液氣懸掛裝置，具有相當好的搶修性能。


該車裝有1挺M2HB式12.7mm機槍；車體前部兩側各裝有3具一組的煙幕彈發射器；還攜帶所需的其他武器及彈藥。



    2. 87式35mm自行高炮
該車研製始於1979年(當時暫稱AWX)，1982年完成部件試制，1984年初製成第一輛樣車，研製廠商是三菱重工業公司和三菱電機公司。1984～1986年度進行各種試驗，1987年正式定型，命名為87式35mm自行高炮。同年採購4輛，每輛16億日元。該車裝備機械化防空部隊，用以替換美制M15A1、M42自行高炮。

該車最初考慮採用61式坦克底盤，因機動性不足，採用了74式坦克底盤。

該車裝有新型炮塔，炮塔上裝備兩瑞士厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buehrle)公司的KDA式35mm機關炮，射速為550發/min。攜帶300多發榴彈，20發穿甲彈，配用由激光測距儀、數字式計算機、光學跟蹤儀、激光夜視儀等組成的新型火控系統。

在炮塔後頂部裝有全天候搜索和跟蹤雷達系統，跟蹤雷達上並列裝有電視攝像機。

車體內裝有輔助發動機，用以驅動液壓裝置和發電機。乘員有車長、炮手和駕駛員共3人，車長和炮手位於炮塔前半部，並有1個向後開啟的鉸接式艙蓋。炮塔內裝有朝前的瞄準鏡，它的兩側各裝有2個固定式觀察潛望鏡，炮塔前部兩側各裝有電操縱的3具一組的煙幕彈發射器。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　74式主戰坦克
乘員　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　38000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　36300kg
單位功率　　　　　　　　　　　16.8kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　83.4kPa
車長
　　炮向前　　　　　　　　　　　9.410m
　炮向後　　　　　　　　　　　7.840m
車體長　　　　　　　　　　　　6.700m
全寬　　　　　　　　　　　　　3.180m
車體寬　　　　　　　　　　　　3.120m
車高
　標準裝態(至炮塔頂)　　　　　2.250m
車底距地高　　　　　　　　　　0.20～0.65m(可調)
履帶寬 500mm
履帶著地長　　　　　　　　　　4.000m
公路最大速度　　　　　　　　　53km/h
越野速度　　　　　　　　　　　35km/h
燃料儲備
　　不計附加油箱　　　　　　　　750L
　計附加油箱　　　　　　　　　950L
涉水深(有準備)　　　　　　　　2m
潛渡深　　　　　　　　　　　　4～5m
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　1m
越壕寬　　　　　　　　　　　　2.7m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　三菱重工業公司
　型號　　　　　　　　　　　　10ZF22WT
　類型　　　　　　　　　　　　2沖程10V90°風冷直接噴射渦輪增壓中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　640kW/2200r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　三菱重工業公司
　型號　　　　　　　　　　　　MT75A
　類型　　　　　　　　　　　　行星機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　6/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　差速式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　液氣式(部分可調)
主要武器中徑/型號/類型　　　　105mm/L7A3/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/74式/1挺
高平兩用武器口徑/型號/數量　　12.7mm/M2/1挺
煙幕彈發射器數量　　　　　　　2×3具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　55發
　7.62mm槍彈　　　　　　　　　4500發
　12.7mm槍彈　　　　　　　　　660發
脫殼穿甲彈初速　　　　　　　　1490m/s
尾翼穩定脫殼穿甲彈型號/初速　　M735/1501m/s
碎甲彈初速　　　　　　　　　　730m/s
射速　　　　　　　　　　　　　9～10發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　-6°～＋9°(借助液氣懸掛可在-12°～＋15°之間調節)
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有
測距儀類型 激光
炮長瞄準鏡型號/類型　　　　　　J2/單目
車長瞄準鏡型號/類型　　　　　　J3/單目
炮長輔助瞄準鏡類型　　　　　　單目
裝甲結構類型/厚度/材料
　車體首上　　　　　　　　　　均質/130mm/鋼
　車體兩側　　　　　　　　　　均質/75mm/鋼
　車體後部　　　　　　　　　　均質/50mm/鋼
　炮塔前部　　　　　　　　　　均質/130mm/鋼
　炮塔兩側　　　　　　　　　　均質/75mm/鋼
　炮塔後部　　　　　　　　　　均質/50mm/鋼
三防裝置　　　　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　　　24V

日本74式主戰坦克.jpg (17.72 KB, 下載次數: 15)

07-7-9 11:41 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:44
日本90式主戰坦克



國別 日本  

名稱 90式主戰坦克
Type 90 Main Battle Tank  

研製單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

生產單位 三菱重工業公司
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP  

現狀 研製  


概述
90式坦克的研究和發展工作始於1974年，部件製造和試驗工作始於1977年。當時暫稱為TK-X坦克，意思是「試驗中的坦克」。

日本坦克通常是以定型年代(第一生產年度)命名的。因曾預計新坦克在1988年或1989年定型，故相繼又稱TK-X坦克為88式和89式坦克。但是由於研製週期拖長，定型日期推遲到1990年，故又稱之為90式坦克。

該坦克在1982～1984年度進行第一次整車試制時製造2輛樣車，進行了技術試驗。1986～1988年度進行了第二次整車試制，製造4輛樣車，於1987～1988年進行技術試驗，並計劃在1989年度進行使用試驗。先後兩次整車試制共製造6輛樣車。1987年夏天公開的樣車是第二次整車試制的樣車。預計新坦克在1990年定型，並立即投產，同年將生產30輛。該坦克將用於替換已經開始退役的61式坦克，還準備更新一部分74式坦克。投產後將首先裝備日本北海道的坦克師。


該坦克的研製總經費約300億日元，現估計其單價將達12.1億日元(相當於850萬美元)。原計劃採購800餘輛(與74式坦克總採購量相同)，但因價格昂貴，採購數量大致控制在400輛以下。


結構特點
一、總體佈置
90式坦克樣車為傳統的炮塔式坦克，車體和炮塔均用軋制鋼板焊接而成。駕駛艙在車體左前方；車體中部是戰鬥艙，其上是炮塔；車體後部為動力傳動艙。

炮塔內有2名乘員，車長位於火炮右側，炮長位於左側。駕駛艙上裝有若干個潛望鏡，其中也可裝入紅外夜視儀。


二、武器系統
    1.主要武器

該坦克樣車裝有1門聯邦德國萊茵金屬公司(Rheinmetall GmbH)的120mm滑膛炮，日本現已決定特許生產這種火炮。該火炮的炮管長是口徑的44倍，裝有熱護套、抽氣裝置和炮口校正裝置，還裝有反後坐裝置。該炮射速為10～11發/min。

日本曾計劃在新坦克上安裝本國製造的120mm滑膛炮，該炮是用74式坦克上裝備的L1A3式105mm線膛炮炮管擴孔製成的。樣炮完成後，命中精度和侵徹力低，加之考慮到新坦克的主炮應與美國的M1A1坦克火炮通用，最後決定採用聯邦德國萊茵金屬公司的120mm滑膛炮並安裝在第二次整車試制的樣車上。

該炮配有自動裝彈機，選擇了稱為帶狀彈艙的方式，它通過鏈帶轉動來帶動放置在炮塔尾艙內的帶式連接的炮彈來選擇彈種，使炮尾和推彈機方向一致，裝入炮彈。


   2.炮彈
該炮發射聯邦德國的尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈，日本已決定特許生產這兩種炮彈。

這兩種彈都是整裝式彈藥，均為半可燃藥筒，尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速大於1650m/s，直射距離1800m，破甲彈的初速大於1200m/s。

日本大錦工業公司製造的尾翼穩定脫殼穿甲彈和小松製作所(Komatsu Manufacturing Company)製造的多用途破甲彈均因彈丸的破壞能力不足而未被採用。

該坦克的彈藥基數約40發，炮尾彈倉約存放25發，車體前部右側約存放15發。


   3.火控系統
該坦克裝有性能先進的火控系統，由觀察瞄準裝置、測距儀、彈道計算機、直接瞄準裝置和指揮儀式瞄準裝置構成。

車長有1個裝在炮塔右側上部指揮塔前方的獨立穩定式360°回轉的潛望式瞄準鏡，為雙目式L型，放大倍率10×，內裝摻釹釔鋁石榴石激光測距儀(測距範圍可達5000m)；配有從炮長瞄準鏡得到的目標數據監測裝置，必要時可超越射擊。

炮長潛望式瞄準鏡裝在炮塔上部左側，為高低向獨立穩定的單目周視潛望鏡，放大倍率10×，內有熱成像夜視裝置和摻釹釔鋁石榴石激光測距儀；還有1個輔助直接瞄準鏡，為單目式L型，放大倍率12×，內裝夜視顯示裝置。

該坦克的瞄準系統分為直接瞄準和指揮儀式瞄準兩種方式。直接瞄準是按照常規的瞄準方法來捕捉目標，而指揮儀式瞄準系統可實現行進間射擊。

由於安裝了超越控制裝置，即使在炮長發現目標並進行瞄準以後，車長若再發現其他目標構成更大威脅時，還可使炮長的目標自動改成車長發現的目標，亦即應用該裝置可在對一目標射擊的同時還可瞄準其他目標。在車長瞄準鏡內還附帶穩定型導向器，車長載上頭盔後，接通鏡的開關，車長瞄準鏡便可和炮管聯動，即炮管和車長的臉部總保持方向一致。

該坦克的火控計算機裝在炮塔的尾部，該計算機可根據橫風傳感器測得的數據及目標距離、彈種、視差修正量、耳軸傾斜、藥溫、炮膛磨損、大氣壓力、目標未來位置及其修正量的數據來計算火炮的瞄準角和提前角，使瞄準鏡十字線自動裝定。

該坦克採用被動式紅外熱成像裝置，可把敵坦克放射的紅外線通過高靈敏度紅外電視將畫面顯示在螢光屏上可同時進行目標瞄準，也可自動跟蹤。


    4.輔助武器
74式7.62mm並列機槍安裝在主炮左下方。

M2HB式12.7mm高射機槍安裝在炮塔右側頂部車長指揮塔和炮長艙口之間，不能從車內進行操縱。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克採用三菱10ZG型2沖程10缸水冷直接噴射式廢氣渦輪增壓中冷柴油機，最大功率1103kW(1500馬力)。坦克單位功率21.2kW/t，公路最大速度70km/h。

    2.傳動裝置
該坦克採用帶液力變矩器的自動變速、靜液轉向式傳動裝置和電液操縱裝置。


   3.行動裝置
該坦克採用液氣和扭桿混合式懸掛裝置，每側有6個雙輪緣負重輪，第一、二、五、六負重輪採用液氣懸掛，第三、四負重輪採用扭桿懸掛。兩側的液氣懸掛部件不是橫向交叉連接，不能作傾斜而只能作前後俯仰調整，可使車底距地高從標準姿態降低到200mm，或提高到600mm。扭桿懸掛裝有旋轉式減振器。誘導輪在前，主動輪在後，兩側各有3個托帶輪。採用雙銷單塊式履帶，一種裝有橡膠襯墊，另一種是金屬爪齒型，兩種履帶均有端部連接器。


四、防護系統
該坦克的車體和炮塔前部採用複合裝甲，其他部位有的採用間隙裝甲。複合裝甲是冷軋含鈦高強度鋼的兩層結構，中間使用了包有芳綸纖維的蜂窩狀陶瓷夾層，並在內側罩有輕金屬，為日本獨特的複合裝甲結構。該坦克沒有對付頂部攻擊的特殊裝甲防護。兩側裙板各由7塊均質鋼板組成，厚約10mm，可產生與夾層裝甲相同的效果。

裙板可以單獨向上折疊起來，便於行動部分的維修。車內隔艙化佈置，裝有自動滅火裝置。炮塔內部由防火隔板分成幾個艙，其佈置與美國的M1坦克和其他現代主戰坦克相似。彈藥倉裝有閘門，炮塔後面的頂部裝有洩壓板。採用了三防裝置，即使在全密閉的情況下也可戰鬥幾個小時。還裝有激光探測裝置，可在敵激光測距儀照射的瞬間得知敵照射的方向。在炮塔後部兩側各裝有3具一組的73式煙幕彈發射器，可自動或半自動啟動。在炮塔後部豎有通信天線。

但是，該坦克的車體前上裝甲板和炮塔前下裝甲板之間有一明顯的間隙，高度達200mm以上，形成了一個相當大的卡彈區。




性能數據
型號　　　　　　　　　　　　90式主戰坦克
乘員　　　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　　　約52000kg
淨重　　　　　　　　　　　　50000kg
單位功率　　　　　　　　　　21.2kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　92.2kPa
車全長　　　　　　　　　　　約9.700m
車體長　　　　　　　　　　　約7.450m
車全寬(不帶裙板)　　　　　　約3.400m
車全高　　　　　　　　　　　2.300m
車底距地高　　　　　　　　　0.2～0.6m(可調)
履帶寬　　　　　　　　　　　約600mm
履帶著地長　　　　　　　　　約4.600m
公路最大速度　　　　　　　　70km/h
公路最大行程　　　　　　　　約300km
涉水深　　　　　　　　　　　1.0m
爬坡度　　　　　　　　　　　約60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　約1.0m
越壕寬　　　　　　　　　　　約2.7m以上
發動機
　生產公司　　　　　　　　　三菱重工業公司
　型號　　　　　　　　　　　10ZG
　類型　　　　　　　　　　　2沖程水冷直接噴射式廢氣渦輪增壓中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　1103kW/2400r/min
　類型　　　　　　　　　　　自動傳動
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　三菱重工業公司
　類型　　　　　　　　　　　自動傳動
轉向裝置類型　　　　　　　　靜液轉向
懸掛裝置類型　　　　　　　　液氣與扭桿複合式
主要武器口徑/類型　　　　　　120mm/滑膛
並列武器口徑/型號/數量　　　7.62mm/74式/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　12.7mm/M2HB式/1挺
煙幕彈發射器數量　　　　　　2×3具
彈藥基數　　　　　　　　　　約40發
穿甲彈初速　　　　　　　　　1650m/s以上
破甲彈初速　　　　　　　　　1200m/s以上
射速　　　　　　　　　　　　10～11發/min
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　指揮儀式
車長超越控制　　　　　　　　有
裝甲結構類型　　　　　　　　複合裝甲
三防裝置　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　有
激光探測器　　　　　　　　　有

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:51
瑞典S無炮塔型主戰坦克



國別 瑞典  

名稱 S主戰坦克
S Main Battle Tank  

研製單位 博福斯公司
Bofors AB,SE  

生產單位 博福斯公司
Bofors AB,SE  

現狀 完成生產  



概述
瑞典S主戰坦克是Strv 103系列坦克的簡稱，是瑞典陸軍兵器局在50年代打破傳統設計的一種無炮塔型主戰坦克，固定式安裝的火炮依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊。

該坦克研製始於1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨維克(Leansverk)公司(負責懸掛裝置)和沃爾沃(Volvo)公司(負責發動機)等。研製時充分考慮了瑞典的河流、湖泊較多、北部地區沼澤遍佈、長期嚴寒、冰雪覆蓋和國內重型橋樑極少等地理和氣候條件，並考慮了二次大戰中各國坦克的使用和中彈情況以及裝甲部隊的戰術使用要求等因素，從而把車高、車重及火力作為主要性能指標，要求車重不超過37t，決定放棄旋轉式炮塔，研製一種採用固定的105mm火炮、液氣懸掛和自動裝填的無炮塔型坦克。

首先要解決的主要問題之一是必須依靠車體轉向進行火炮的方位精確瞄準。為此，在1957/1958年冬季把克魯巴(Growbar)公司為S坦克研製的變速轉向機構裝在1KV103自行火包上進行技術試驗，1959年又把改進的變速轉向機構與火控伺服裝置組合成轉向瞄準裝置，並安裝在M4A3謝爾曼中型坦克上進行最後階段的技術試驗。試驗證實該裝置可能解決固定式火炮坦克的方向射界和瞄準問題。

為解決火炮高低瞄準以及車姿控制等問題，瑞典引進了當時美國為25噸級車輛研製的液氣懸掛技術。

1958年中，博福斯公司開始新坦克樣車設計，1961年底完成2輛樣車。車長指揮塔上安裝了1挺12.7mm試射機槍，車體兩側的箱形機槍座裡各安裝2挺7.62mm朝前射擊的機槍。前置的動力裝置原是1台波音(Boeing)公司的502-10MA型燃氣輪機(330馬力)與1台羅爾斯-羅依斯(Rolls-Royce)以司的B81型汽油機(230馬力)。

1960年中，陸軍訂購10輛預生產型車，此即後來定型的Strv103型坦克。車右側的2挺機槍換成了12.7mm機槍，車體兩側各安裝2個單輪緣托帶輪，安裝了炮管固定裝置。汽油機改換成176kW(240馬力)的K60型2沖沖程多種燃料發動機。

1965年對該坦克進一步改進，定型為Strv103A型坦克。其輔助武器為3挺7.62mm機槍，安裝了激光測距儀和車長瞄準鏡穩定裝置，並把燃氣輪機改為波音公司的553型燃氣輪機，輸出功率是360kW(490馬力)。該車於1966年開始批量生產，1967年開始交付裝備，一直持續到1971年6月，共製造了300輛。但後期生產的該坦克安裝了浮渡圍帳和2個炮管固定架，在車首安裝了可伸展的推土鏟，並定型為Strv103B型坦克，隨後把早期生產的所有A型車均改進成B型，於1972年裝備部隊。

Strv103B型坦克是瑞典陸軍的制式坦克，裝備陸軍3個裝甲旅並將使用到90年代。另外3個裝甲旅裝備350輛英國製造的裝105mm火炮的遜邱倫坦克。目前瑞典陸軍共裝備主戰坦克650輛。

S坦克的研製費用840萬美元，包括製造了2輛樣車和10輛預生產型車，每輛價格約40萬美元。

由於火炮固定安裝，因此坦克不具有行進間射擊的能力，只能短停射擊，而且只有改變坦克方向才能轉移火力，難以對付突然出現的側後方向的目標，此乃S坦克的固有缺點。但由於火炮固定，可較容易地實現自動裝填，因此火炮射速高，還可減少1名乘員。1967年與豹1坦克的對比試驗表明，該坦克射擊平均需要13s，命中率為70%，而豹1坦克需要23s，命中率為65%，因此，它的短停射擊效果還是比較好的。



結構特點
一、總體佈置
無炮塔S坦克總體佈置獨特，火炮固定在車體前部中心線上，車內發動機和傳動裝置前置，可對乘員起防護作用，中部是戰鬥艙，車後部放置彈藥和自動裝填裝置。

戰鬥艙內3名乘員基本上位於同一高度，車長在戰鬥艙的右側，居坦克最高點，駕駛員兼炮長在左側，其後面是機電員，兩人背靠背就坐。戰鬥艙內車底板上開有安全門，車內無通話裝置。

該坦克高度最低，車體頂的高度僅為1.9m。在車體前部裝甲板下方固定安裝有升降式推土鏟，依靠車體的俯仰進行推土等作業。


二、武器系統
    1.主要武器
該城的主要武器是1門博福斯公司62倍口徑長的105mm L74式加農炮，比英國L7A1炮的炮管長1.2m。火包與坦克車體剛性固定，炮管不會發生顫動。炮管中央裝有圓筒形抽氣裝置，無炮口制退器，炮管尾部有2個帶中央曲柄的立楔式炮閂。火炮瞄準是依靠車體的旋轉和俯仰實現的。


    2.彈藥與自動裝彈裝置
L74式加農炮可以發射穿甲彈、榴彈和煙幕彈，根據需要也可發射碎甲彈。脫殼穿甲彈初速為1463m/s，有效射程為2000m；榴彈初速為730m/s，有效射程為5000m；碎甲彈初速為790m/s。

尾部彈藥倉沿車中線分為兩部分，各有5×5個彈藥孔，通常右側彈架裝25發脫殼穿甲彈，左側最上一排裝5發煙幕彈，下面4排是20發榴彈。

車體後裝甲板上開有補充裝彈門，2名乘員從車外補充裝滿彈藥只需5～10min。

炮彈裝填採用液壓操縱自動裝彈機。駕駛員或車長按一下駕駛-射擊操縱裝置的裝填鈕，炮彈的固定卡爪自動鬆開，炮彈靠自重落到最下一層托彈槽上，送彈挺桿將其推到彈藥架中間的裝彈機上，然後裝彈機將彈藥舉到炮尾，由後邊的裝填滑塊推入炮膛。發射後的空藥筒由拋殼機從車體後部中央的排出口拋出車外。

裝填結束，信號燈即亮。由於坦克採用固定式火炮，炮尾和彈藥間無相對運動，因此在任何情況下均可迅速而準確地完成裝彈。整個裝置非常簡單，不易發生故障。裝彈機失靈時，由機電員人工裝彈。

由於自動裝彈機的使用，S坦克省去了1名裝填手，且可增加火炮射速。

煙幕彈不能自動裝填，須由機電員人工裝填。

最近瑞典已採用了以色列研製的M111尾翼穩定脫殼穿甲彈，用以取代目前使用的脫殼穿甲彈。


    3.輔助武器
該坦克的輔助武器是3挺比利時的KSP58式7.62mm多用途這機槍，其中2挺並列機槍固定安裝在車體左側平台上，與主炮交替使用，並可搖控，另1挺高射機槍裝在車長指揮塔左側，由車長操縱，也能在車內瞄準射擊。這些機槍發射北約通用槍彈，初速為800m/s，有效射程為1200m，射速為700～800發/min。

在車長門兩側安裝有兩組煙幕彈發射器，每組有4具，口徑為80mm。

為在夜間進行目標照明，部分S坦克頂部安裝了兩架萊蘭(Lyran)照明彈發射器。


   4.觀瞄裝置
該坦克的炮長和駕駛員由一人兼任，駕駛員通過操縱駕駛-射擊裝置可以完成車輛駕駛及火包瞄準、彈種選擇、射擊等動作，車長使用相似的駕駛-射擊裝置，但具有超越控制能力。

供駕駛員使用的瓊格爾(Jungner)OPS-1L聯合式潛望鏡和雙目瞄準鏡裝在駕駛員前部，視場為100°，放大倍率為1×、6×、×10或18×，右側目鏡中裝有瞄準分劃。瞄準鏡中組裝有1具西姆拉德(Simrad)公司的LV300激光測距儀。

供車長使用的瓊格爾OPS-1聯合式潛望鏡和雙目瞄準鏡與OPS-1L相似，但未裝激光測距儀，在左側目鏡中安裝有調準指針。該瞄準鏡在高低向是全穩定的，俯仰範圍為11°～16°。車長指揮塔能旋轉208°，水平向穩定。車輛在行駛時，瞄準線能穩定地對準目標。

此外，駕駛員艙蓋左邊裝有1個簡單的潛望鏡，車長有4個潛望鏡，機電員有2個潛望鏡，所有潛望鏡和瞄準鏡均有裝甲護罩。


三、推進系統
    1.組合動力裝置
該坦克採用了燃氣輪機和柴油機雙機聯動的動力裝置，動力艙內燃氣輪機在左側，柴油機在右側，總輸出功率為537kW(730馬力)。

K-60型2沖程對置活塞式多種燃料發動機是該坦克的主機，最大功率為176kW(240馬力)，可燃燒柴油、煤油和汽車等多種燃料，燃料消耗量僅為相應汽油機的70%。

波音553型燃氣輪機是波音公司的一種改進型雙軸式燃氣輪機，作為S坦克的副機，於1967年開始裝備該坦克，最大功率為360kW(490馬力)。553燃氣輪機是航空發動機，無回熱器，因此燃料消耗率較高，但具有部件少，體積小和重量輕等優點(在此之前曾先後採用過比利時FN波音公司270馬力的50210MA型燃氣輪機和沃爾沃公司的330馬力的250型燃氣輪機)。

在車輛高速行駛或在複雜地形和惡劣路面上行駛時，兩台發動機同時使用。燃氣輪機也可單獨使用，尤其是在低溫條件下，可用燃氣輪機起動柴油機以對車輛進行低溫起動。通常情況下兩機均用柴油。

組合動力裝置的使用增加了坦克的戰鬥可靠性，它集中了兩機的優點，又彌補了各自的缺點。

該坦克有3個燃油箱，其中2個500L的油箱裝在翼子板的後部，1個136L的燃油箱裝在發動機的底部，通常均裝柴油。

整個動力裝置用3個支點的支架安裝在車體內，更換發動機前必須先卸去前上斜裝甲和主炮，大約需要4h。

   2.傳動裝置
由於採用雙機動力裝置，該坦克的傳動裝置比較複雜。沃爾沃的液力變矩器與1個DRH-1M型自動變速箱裝在K-60發動機的動力輸出端，以獲得與燃氣輪機相似的輸出特性，能使兩台發動機很好地聯合運行。兩台發動機功率通過閉鎖-空轉離合器和彈性聯軸器匯流到行星變速箱，變速後共同輸出。再經過1組離合和制動裝置把軾率傳遞到車輛兩側主動輪。

    3。轉向機構
轉向機構有兩套。一套是液壓差速轉向機構，包括液壓泵和液壓馬達，用於緩轉向和火炮精瞄，機構中採用了自動閉鎖器，從而解決了車輛直線行駛的穩定性問題。另一套是離合制動式轉向機構，由離合器和制動器等組成，用於急轉向、停車和火炮粗瞄。兩套機構相互獨立，可同時工作。液壓轉向無摩擦損失，功率可再生，可實現車輛的原位轉向。制動轉向使某側履帶減速式制動，能完成原地轉向。

當該坦克由兩負重輪支承時，原位轉向1周僅需2～4s。

    4.懸掛裝置
該坦克採用液氣懸掛，控制車體前後俯仰，實現固定火炮的高低向瞄準。為保證發射平台穩定，射擊時，液氣懸掛要進行閉鎖。車兩側前後兩負重輪懸掛油路對角相連，如械前對右後。中央液壓連接系統有1正排量泵，它可把油液從前懸掛輸到後懸掛，或相反，從而通過改變負重輪曲臂行程來改變車體縱向傾角。

此外，另有一系統用於增減前後懸掛油缸中的流量來變更車體高度及同時調整履帶鬆緊度。前後兩負重輪提起後，僅用中間兩負重輪支承地面，轉向阻力減小，轉向十分靈活。中間兩負重輪懸掛油缸組件不與其餘油缸相連，相互獨立。前後懸掛油缸中裝有減振閥，以減少車輛振動。此外還裝有斷流閥，以便在懸掛損壞時停止供油。

    5.操縱裝置
坦克前進、轉向及俯仰均通過操縱駕駛員的駕駛-射擊裝置手柄(T形桿)來完成。在T形桿水平操動時，車輛實施轉向，當旋轉角小於20°時，啟用液壓差速轉向機械，當旋轉角大於20°時，就自動轉為離合制式轉向。當車速為0時，可實現原位或原地轉向。在T形桿俯仰操動時，便調節車體縱向傾角，使坦克前後俯仰。

   6.行動裝置
該坦克主動輪前置，誘導輪後置。車體兩側各有4個雙輪緣負重輪和2個托帶輪，採用可更換橡膠襯墊並帶有銷耳襯套的干式雙銷履帶。

    7.浮渡裝置
地坦克浮渡時可將車體四周上部折疊的圍帳豎起，整個準備工作需要15～20min。駕駛員站在後頂部用與主操縱桿連接的手柄進行遠距離油門控制和轉向。浮渡圍帳是一種合成的紡織尼龍材料製成的柔軟的氣囊結構，圍帳下邊固定在車體四周上邊的有裝甲防護的槽裡。車內裝有兩台排水泵。水中行駛用履帶划水，航速為6km/h。

四、防護系統
該坦克的戰場生存力較高，車體高度僅為1.9m，減少了中彈面積；發動機和傳動裝置前置也增大了乘員防護力；此外，車體前上裝甲板傾角小，約30°(與水平面夾角)，水平厚度增加兩倍以上。前上斜裝甲板上有許多水平的加強筋和備用履帶板，可提高抗穿甲彈能力。車內彈藥存放在車尾部，不易被直接擊中。

動力艙內裝有兩套自動滅火系統，可從內部或外部控制。S坦克無三防裝置。



型號演變
為在90年代保持S坦克的戰鬥力，80年代初瑞典陸軍決定對現裝備的Strv103B型坦克進行現代化改進，定型名稱為Strv103c型坦克。1983年博福斯公司簽訂了價值4億瑞典克朗的坦克改進合同，大約是200輛車，每月完成7輛。1984年底完成10輛現代化改進的坦克樣車，第一批改進型車於1986年春季交貨，1989年可望完成最後交貨。

Strv103C坦克的主要改進項目包括：

(1)駕駛員瞄準鏡內安裝西姆拉德公司的Nd:YAG激光測距儀，從而提高坦克火炮的首發命中率。該鏡組裝工作由博福斯航空電子(Bofors Aerotronics)公司完成。

(2)K60型發動機改成底特律(Detroit)柴油機公司的6V-53T型柴油機，輸出功率是202kW(275馬力)。此外還安裝了新的操縱裝置、散熱器、發電機和消聲器等。

(3)原沃爾沃傳動裝置改成博福斯公司新的全自動傳動裝置，有3個檔並有正倒車機構和電子控制裝置。
(4)坦克正面安裝附加裝甲，側面安裝側裙板，以增強坦克防破甲彈的能力。

(5)將2個新的燃油箱，由翼子板下安置到車體尾部，在車體兩側上面安裝了9個附加油箱，其容積均為22L，燃料儲備增大，戰鬥行程提高。此外這些外置燃油箱的安裝也提高了坦克防破甲彈的能力。

6)安裝火控計算機，其軟件與目前瑞典陸軍的遜邱倫坦克改裝用的相同，而硬件經過修改。這一工作由博福斯航空電子公司完成。

(7)為了在夜間照明1500m內的目標，在車體頂部指揮塔左側安裝了萊蘭雙管71mm照明彈發射器。
(8)所有Strv103C坦克均裝推土鏟。

此外還研究了附加防護、指南針、三防和夜視等問題。




性能數據
型號　　　　　　　　　　　　Strv103B[C]
乘員　　　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　　　39700[42500]kg
淨重　　　　　　　　　　　　37000[40000]kg
單位功率　　　　　　　　　　13.5kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　102[115]kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　8.990m
車體長　　　　　　　　　　　7.040m
車寬　　　　　　　　　　　　3.630m
車高
　至車長指揮塔　　　　　　　2.140m
　車體高　　　　　　　　　　1.900m
火線高　　　　　　　　　　　1.700m
車底距地高
　車體中部　　　　　　　　　0.500m
　車體兩則　　　　　　　　　0.400m
履帶寬　　　　　　　　　　　670[636]mm
履帶著地長　　　　　　　　　2.850m
履帶中心距　　　　　　　　　2.600m
最大速度
　公路　　　　　　　　　　　50km/h
　水上　　　　　　　　　　　6km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　960L
公路最大行程　　　　　　　　390km
平均越野速度　　　　　　　　30～40km/h
涉水深　　　　　　　　　　　1.5m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.9m
越壕寬　　　　　　　　　　　2.3m
最小轉向半徑　　　　　　　　原位
主發動機
　生產公司　　　　　　　　　羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)[底特律油機公司]
　型號　　　　　　　　　　　K60[6V-53T]
　類型　　　　　　　　　　　2沖程6缸水冷多種燃料發動機[柴油機]
　功率/轉速　　　　　　　　　176kW/3750r/min[213kW/2800r/min]
副發動機
　生產公司　　　　　　　　　波音
　型號　　　　　　　　　　　553型
　類型　　　　　　　　　　　雙軸式燃氣輪機，無回熱器
　功率/轉速　　　　　　　　　360kW/3800r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　沃爾沃(Volvo)[博福斯]
　類型　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　2/2 [3/3]
轉向裝置類型　　　　　　　　靜液差速轉向+離合制動轉向
懸掛裝置類型　　　　　　　　液氣懸掛
主要武器口徑/型號/類型　　　　105mm/L74/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/KSP58/2挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/KSP58/1挺
煙幕彈發射器口徑/總數量　　　80mm/2×4具
彈藥基數
　105mm脫殼穿甲彈　　　　　　25發
　榴彈　　　　　　　　　　　20發
　發煙彈　　　　　　　　　　5發
　7.62mm　　　　　　　　　　2750發
裝填方式　　　　　　　　　　自動裝填[除發煙彈]
穿甲彈初速　　　　　　　　　1463m/s
榴彈初速　　　　　　　　　　730m/s
射速　　　　　　　　　　　　10～15發/min
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-10°～＋12°
火炮最大俯仰速度　　　　　　5°/s
車體回轉速度　　　　　　　　360°/2～4s
車長超越控制　　　　　　　　有
測距儀型號/類型　　　　　　　LV300/激光[Nd:YAG激光]
電氣系統電壓　　　　　　　　24V
駕駛員觀瞄鏡型號/類型　　　　OPS-1L/聯合式，雙目
車長觀瞄鏡型號/類型　　　　　OPS-1/聯合式，雙目
三防裝置　　　　　　　　　　無
滅火裝置　　　　　　　　　　有
蓄電池數量/電壓/容量　　　　2個/12V/114Ah
註：方括號內的數據為Strv103C的數據

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:56
瑞士Pz61/68主戰坦克


國別 瑞士  

名稱 Pz61/68主戰坦克
Pz61/68 Main Battle Tank  

研製單位 聯邦製造廠
Federal Construction Works,CH  

生產單位 聯邦製造廠
Federal Construction Works,CH  

現狀 完成生產  

裝備情況 瑞士  



概述
瑞士獨立研製主戰坦克開始於50年代初，1953年在圖恩(Thun)的聯邦製造廠開始設計坦克，但直到50年代末，瑞士設計的坦克尚未出現。為滿足裝備需要，瑞士陸軍50年代向國外採購了200輛AMX-13輕型坦克、200輛遜邱倫MK5坦克和100輛遜邱倫MK7坦克，其瑞士代號分別為Pz51、Pz55和Pz57。

瑞士主戰坦克第一輛樣車即KW30於1958年4月完成，採用了瑞士設計的90mm加農炮。第二輛樣車於次年完成，此後又製造了10輛預生產型坦克，定型為Pz58。該坦克於1960年到1961年間製造，安裝了與遜邱倫MK5坦克的火炮一樣的英制83.4mm火炮。

PZ58坦克的致命弱點是火力較弱，因此尚投入成批生產就被Pz61坦克所取代。Pz61安裝了英制105mm火炮，底盤基本上與Pz58相同。1961年3月瑞士陸軍訂購150輛Pz61，於1965年1月～1966年12月交貨，歸瑞士第四機械化師的坦克營使用。


結構特點
一、總體佈置
Pz61坦克採用傳統的炮塔，車體和炮塔均為整體鑄件，車體分為3個艙，前部是駕駛艙，中央是戰鬥艙，後部是動力艙。

駕駛員主戰坦克相比，該坦克炮塔沒有尾艙，半球形炮塔內車長和炮長位於火炮右側，裝填手在左側。車長指揮塔有一單扇艙蓋，四周裝有8具潛望鏡；炮長位於車長前下方；裝填手觀察塔上裝有6具觀察鏡和左右對開的艙蓋。該觀察塔略高於車長指揮塔，因此後者視野受到一定限制。

車內裝有1部SE-407電台，有效通信距離25km。此外車內還有乘員車內通話器，備有飲水箱。


二、武器系統
    1.主要武器和彈藥
該坦克的主要武器是1門英國設計的105mm L7A1式坦克炮，經修改後在瑞士製造，稱為PzKan61。該炮取消了炮口制退器，同時抽氣裝置移至炮管中段，以增加抽氣效果。

L7A1火炮可發射瑞士設計的榴彈(初速為600m/s)、常規脫殼穿甲彈(初速為1470m/s)、碎甲彈(初速為730m/s)和煙幕彈，亦可發射以色列的M111尾翼穩定脫殼穿甲彈，這是瑞士向以色列軍事工業(Israel Military Industries)公司採購的。

    2.火控系統
該坦克火控系統較簡單。炮塔內裝有1具合像式光學測距儀，放大倍率為8×，由車長操縱。炮長配有1具放大倍率為8×和2.7×的潛望式瞄準鏡，並裝有目標校準儀。由於105mm炮彈道平直、初速高，因此取消了Pz58上裝的延遲校正器。

Pz61坦克的炮控系統採用與AMX-30坦克相類似的法國SAMM公司的CH25型電液驅動系統。但Pz61坦克的火炮俯仰由電動機驅動，而不採用AMX-30坦克的電液驅動。炮塔旋轉1周需13a。


    3.輔助武器
該坦克輔助武器是主炮左側並列安裝的20mm厄利空(Oerlikon) L/100式高射機關炮，後來改用制式7.5mm MG51式機槍。裝填手觀察塔前部裝有1挺制式MG51式7.5mm高射機槍，高低射角為-4°～＋77°。在炮塔後部兩側各裝3具LPz51式80.5mm煙幕彈發射器，有效距離為50～150m。


三、推進系統
    1.動力裝置
該坦克發動機系聯邦德國MTU公司的MB837Ba-500柴油機，輸出功率為463kW。由瑞士製造的傳動裝置包括半自動行星齒輪箱和雙差速轉向系統，前者提供6個前進檔和2個倒檔，後者有液壓轉向裝置，可實現無級和連續轉向，使用方向盤操縱。

除主發動機外，車內還裝1台功率為25kW(34馬力)的輔助發動機，當主機不工作時用於驅動風扇和發電機等。

    2.行動裝置
該坦克每側有6個雙輪緣掛膠負重輪和3個插帶輪，採用拜勒韋爾(Belleville)碟盤彈簧懸掛，誘導輪在前，主動輪在後。坦克履帶採用錳鋼製成，無橡膠墊。

外置碟盤彈簧懸掛結構緊湊，節省了車內空間，此乃Pz61坦克設計的一大特色。

四、防護系統
該坦克炮塔呈流線形，較扁平，厚度為120mm，與遜邱倫坦克相當。車體前上裝甲傾斜度較大，車體兩側有裝甲裙板，車尾部亦傾斜。

車內裝有較完善的三防裝置。


型號演變
   1.Pz68坦克
該坦克是由Pz61坦克發展而來，1968年完成首輛樣車並投入生產，投資4.6億瑞士法郎。1971年1月～1974年7月交付陸軍170輛，裝備了第四、十一機械化師。

該坦克只有13%的零件在瑞士製造，發動機、炮塔控制系統等均靠進口。為了提高機動性，主要改進有：
(1)安裝了雙向穩定器，可使坦克在越野時實現精確跟蹤目標，因而命中率提高。在炮塔左側增設了彈藥補給窗口。
(2)坦克發動機經過改進，輸出功率增至485kW(660馬力)，車速增至60km/h。傳動裝置也經修改，倒檔數改為6個。
(3)採用了帶可更換橡膠襯墊和橡膠襯套的履帶。履帶和負重輪輪緣加寬，著地長加大。
(4)該坦克及Pz61均裝備了博福斯(Bofors)公司的萊蘭(Lyran)照明彈發射系統。該系統的瑞士陸軍代號是7.1cm LeGw74，配有12發照明彈，安裝在炮塔頂部車長指揮塔和裝填手觀察塔之間，還可發射照明火箭彈，最大射程為1300m。


    2.Pz68改進型坦克
該坦克系Pz68的改進產品，1974年批准生產50輛(1.463億瑞士法郎)，1975年批准生產110輛(4.47億瑞士法郎)，1978年批准生產60輛(2.07億瑞士法郎)，最後於1984年4月交貨。瑞士陸軍將Pz68的4次生產型車分別稱為第一、二、三(或Pz68/75)、四系列。目前正在研究幾個Pz68坦克的現代化方案，以使該坦克在90年代保持一定的威力。


主要改進包括：安裝了主炮熱護套；交流發電機；CO2抽氣系統。此外，後兩次生產的改進坦克採用了更大的炮塔。

    3.Pz68增強型坦克
1988年宣佈，瑞士將在195輛Pz68坦克上改裝新的火控系統，由霍尼韋爾(Honeywell)公司所屬的聯邦德國子公司提供技術，瑞士康特拉弗斯(Contraves)公司被特許製造。滅火系統也將得到加強，所有改裝工作由聯邦製造廠完成。
變型車


    1.自行高炮
該車於1978年8月由康特拉弗斯公司研製，採用Pz68底盤，1979年4月完成樣車，安裝了與聯邦德國獵豹(Gepard)防空自行高炮相同的雙管35mm火炮和炮塔。

    2.裝甲搶救車
1967～1968年採用Pz61底盤完成首輛樣車，採用Pz68底盤於1970年完成首批生產型車，稱為Entp Pz65。

該車裝有絞盤，鋼繩長120m，最大拉力245kN，使用緊線滑輪時拉力可提高至735kN。副絞盤用以拉出主鋼繩，鋼繩長240m。車前部安裝有液壓驅動推土鏟，可用於推土和支撐車體。車前上部裝有A形框架，最大提升力為147kN。

該車乘員為5人，全重38t，裝有1挺7.5mm機槍和8具煙幕彈發射器。

    3.裝甲架橋車
生產型車採用Pz68坦克底盤，架設平推式橋樑，最大承載能力為60t，標準承載能力為50t，橋總長為18.23m，乘員3人，全車重44.6t。

    4.155mm自行火炮
該車採用Pz68坦克底盤，已完成樣車，稱為Panzer-Kanone 68。目前尚未投產。


   5.靶車
Pz68的特種變型車，用於訓練反坦克射手，稱為PzZielfz68。該車有重型裝甲炮塔和假炮，車體上裝有附加裝甲，兩側有裝甲裙板，重38t，乘員2人。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　Pz61　　　　　　　　　　　　Pz68
乘員　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　38000kg　　　　　　　　　　39700kg
淨重　　　　　　　　　　　　　　　37000kg　　　　　　　　　　38700kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　12.5kW/t　　　　　　　　　　12.7kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　　83.4kPa　　　　　　　　　　84.4kPa
車全長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　9.430m　　　　　　　　　　　9.490m
　炮向後　　　　　　　　　　　　　8.280m　　　　　　　　　　　8.600m
車體長　　　　　　　　　　　　　　6.780m　　　　　　　　　　　6.880m
車寬　　　　　　　　　　　　　　　3.080m　　　　　　　　　　　3.140m
車高
　至機槍　　　　　　　　　　　　　2.850m　　　　　　　　　　　2.880m
　至指揮塔頂　　　　　　　　　　　2.720m　　　　　　　　　　　2.750m
火線高　　　　　　　　　　　　　　1.930m　　　　　　　　　　　1.960m
車底距地高　　　　　　　　　　　　0.420m　　　　　　　　　　　0.410m
履帶中心距　　　　　　　　　　　　2.590m　　　　　　　　　　　2.590m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　500mm　　　　　　　　　　　520mm
履帶著地長　　　　　　　　　　　　4.130m　　　　　　　　　　　4.430m
公路最大速度　　　　　　　　　　　55km/h　　　　　　　　　　　55km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　　760L　　　　　　　　　　　　710L
公路最大行程　　　　　　　　　　　300km　　　　　　　　　　　350km
越野最大行程　　　　　　　　　　　160km　　　　　　　　　　　160km
涉水深　　　　　　　　　　　　　　1.1m　　　　　　　　　　　　1.1m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　0.75m　　　　　　　　　　　0.75m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　2.6m　　　　　　　　　　　2.6m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　聯邦德國MTU　　　　　　　　聯邦德國MTU
　型號　　　　　　　　　　　　　　MB837Ba-500　　　　　　　　MB837Ba-500改進型\
　類型　　　　　　　　　　　　　　4種程8V水冷柴油機　　　　　4沖程8V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　463kW/2000r/min　　　　　485kW/2200r/min\
輔助發動機
生產公司　　　　　　　　　　　　聯邦德國戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)
型號　　　　　　　　　　　　　　OM636柴油機
功率/轉速　　　　　　　　　　　　22.8kW/2500r/min　　　　25.7kW/2600r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　SLM
　類型　　　　　　　　　　　　　　機械式
前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　6/2 6/6
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　液壓無級 液壓無級
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　拜勒韋爾碟盤式彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　105mm/L7A1/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　　　7.5mm/BG51/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　　　7.5mm/MG51/1挺
煙幕彈發射器口徑/型號/總數量　　　80.5mm/LPz51/2×3具
彈藥基數
105mm　　　　　　　　　　　　　　52發　　　　　　　　　　56發
7.5mm　　　　　　　　　　　　　　5400發　　　　　　　　　5200發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　電液驅動，備以手動
炮塔車長超越控制　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　有
火控車長超越控制　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　有
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　　360°/9.5s　　　　　　　　360°/9.5s
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　-10°～＋21°　　　　　　　-10°～＋21°
火炮最大俯仰速度　　　　　　　　　28.8°/s　　　　　　　　　20.8°/s
火炮穩定器
水平向　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　有
垂直向　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　有
測距儀類型　　　　　　　　　　　　光學合像式　　　　　　　　光學合像式
裝甲厚度　　　　　　　　　　　　　15～120mm　　　　　　　　　15～120mm
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　　　4個/6V/200Ah　　　　　　　4個/6V/1200Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 11:57
瑞士Pz87豹式主戰坦克


國別 瑞士  

名稱 Pz87豹式主戰坦克
Pz87Leo Main Battle Tank  

研製單位 聯邦德國克勞斯-瑪菲公司
Krauss-Maffei AG,DE  

生產單位 康特拉弗斯公司
Contraves AG,CH  

現狀 生產  

裝備情況 瑞士(預計380輛)  


概述
為在80年代後半期更換現裝備的遜邱倫和Pz61主戰坦克，瑞士陸軍在70年代初提出需要購買450輛新的主戰坦克，但由於研製費用高昂，研製時間緊，決定放棄自行研製新車的打算，而把目標轉向國際市場。

在1981年8月～1982年6月間瑞士對2輛聯邦德國豹2和2輛美國M1坦克進行了技術和使用試驗評價。1983年8月瑞士選擇了豹2坦克，頭35輛由聯邦德國克勞斯-瑪菲公司直接交貨，其餘部分將在瑞士本土特許生產。主承包商是瑞士康特拉弗斯公司，最後組裝在圖恩(Thun)的聯邦製造廠(Federal Construction Works)完成，月產量72輛，1993年完成最後交貨。

瑞士特許生產的豹2坦克稱為Pz87豹式坦克。35輛聯邦德國製造的豹2坦克於1987年交付瑞士陸軍，1988年裝備了第一個坦克營。按計劃，1987年12月17日工廠向聯邦防務採購局提交了2輛瑞士生產的Pz87豹式坦克。

1984年底，美國休斯光電與數據系統集團(Hughes Electro-Optical and Data Systems Group)同意提供技術和製造援助，由瑞士的威爾德·希爾布魯格有限公司(Wild Heerbrugg Ltd)為該坦克制造坦克火控系統。

該坦克約有60～70%的部件在瑞士製造，NAW公司製造發動機，SLM製造傳動裝置。



結構特點
該坦克與聯邦德國豹2坦克的第五批生產型車相似，它採用了數字式彈道計算機，火控系統可外接，以便於使用射擊和戰鬥模擬裝置。120mm火炮內可安裝35mm口徑的內膛炮供訓練使用，高射機槍改為瑞士制式MG51/71式機槍。

該坦克更換了通信裝置，採用了美國的AN/VRC-12車用電台，還安裝了帶鐵棚的白光燈和野戰電話線軸。

在每側履帶上安裝了5個防滑齒，坦克在冰雪地運動時的附著力大大增加，並增加了履帶液壓張緊裝置。

該坦克採用了新的3色偽裝迷彩，增裝了可折疊的偽裝網裝置，在戰鬥艙內配置了多依格拉(Deugra)滅火系統。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 12:06
蘇聯T-34中型坦克



國別 蘇聯  

名稱 T-34中型坦克
T-34 Средний　Танк  

研製單位 哈爾科夫坦克廠
Харьковский　Танковый　　Завод，SU  

生產單位 蘇聯哈爾科夫坦克廠等Харьковский　Танковый　Завод　и　Другие，SU  


現狀 停產  
裝備情況 蘇聯(3000輛)、阿富汗(50輛)、阿爾巴尼亞(60輛)、安哥拉(150輛)、保加利亞、中國、剛果(10輛)、古巴(150輛)、塞浦路斯(8輛)、捷克斯洛伐克、民主德國、埃塞俄比亞(50輛)、幾內亞(45輛)、幾內亞比紹(15輛)、匈牙利、柬埔寨、朝鮮民主主義人民共和國、老撾(15輛)、馬裡在(21輛)、蒙古、莫桑比克、波蘭、羅馬尼亞(200輛)、索馬裡(30輛)、敘利亞(200輛)、多哥、越南、北也門(125輛)、南也門(100輛)、南斯拉夫和津巴布韋  



概述
T-34中型坦克是蘇聯30年代末在T-32坦克基礎上改進發展的一代中型主戰坦克，裝有M1938/39(L-11式)76mm短管坦克炮，1944年9月開始在哈爾科夫坦克廠生產。1941年上半年斯大林格勒拖拉機廠(Стапинградский　Тракторный　Завод)也開始生產該坦克。這期間的改進包括使用M1940(T-34式)長管76mm坦克炮。到1941年6月共生產裝有76mm火炮的該坦克1110輛。

第二次世界大戰的最初數月中，哈爾科夫坦克廠和斯大林格勒拖拉機廠的T-34坦克產量猛增，加上克拉斯諾伊·索爾莫夫市112廠也生產T-34坦克，總產量很高。然而，由於德國的進攻，迫使哈爾科夫坦克廠廷至烏拉爾地區的下塔吉爾，到1942年初該廠才恢復全面生產。此外，174坦克廠也從列寧格勒遷到鄂木斯克，1942年3月才開始生產該坦克。1942年初秋，斯大林格勒拖拉機廠遭破壞，為了彌補損失，車裡亞賓斯克市的基洛夫廠(Завод　им.Киров)於1942年8月從生產重型坦克改產該坦克，位於斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾馬什(Урапьмащ)車體廠從1942年9月開始組裝該坦克。


第二次世界大戰期間，該坦克又有許多改進，最重要的改進是用85mm坦克炮替換了76mm坦克炮，稱為T-34/85坦克。該坦克於1943年在3個坦克廠開始生產。

T-34/85坦克的生產一直持續到1948年，捷克斯洛伐克與波蘭則從1951年開始生產並持續生產至1956年。二次世界大戰期間，T-34坦克底盤被用作中型自行火炮底盤。50年代，捷克斯洛伐克還使用T-34坦克底盤研製成CY-100自行火炮。在大戰期間試驗研製的T-34/100自行火炮。在大戰期間試驗研製的T-34/100坦克尚未生產時，但裝有85mm坦克炮的T-44坦克已進入限量生產階段。1940年9月至1945年6月，蘇聯總共生產了53000輛T-34坦克和5000輛以T-34坦克作為底盤的中型自行火炮。

波蘭在1951～1956年間生產的M1型和M2型T-34/85坦克有如下改進：改進了發動機起動裝置，乘員從5人減為4人，增加了彈藥基數，裝有較好的涉水設備，增大了行程，改進了電台和光學設備。

60年代蘇聯又對儲備的T-34/85坦克做了改進，採用了T-54主戰坦克的負重輪和發動機，還增設了潛渡通氣管。

目前，T-34坦克不再是華約部隊的一線裝備，但仍用它訓練部隊。


結構特點
一、總體佈置
T-34坦克車體是焊接製成的，共分3部分，駕駛員和機電員位於車體前部，戰鬥艙上車體中部，車體後部裝有發動機和傳動裝置。

炮塔為鑄造結構，位於車體中部上方。炮塔裡有3名乘員，車長在左邊，炮長在車長前下方，裝填手在右邊。炮塔頂部後邊有兩個帶圓頂蓋的通風口。

T-34/85坦克至少有3種指揮塔：
一是環形固定式指揮塔，有向前和向後開啟的雙扇艙蓋及5個觀察鏡；

二是能夠360°回轉的，帶有單扇艙蓋及5個潛望鏡的指揮塔；

三是與第二種相似的指揮塔，它的旋轉機構能使炮塔方向與目標保持一致。不管採用哪一種型式的指揮塔，在頂部都有1個觀察潛望鏡。



二、武器系統
    1.主要武器及彈藥
最早問世的T-34/85坦克裝有1門M1943(д-5T式)火炮，但該炮很快就換成M1944(Зис-C-53式)火炮。該炮有1個垂直滑動的炮閂和由液壓駐退器及液壓復進機組成的反後坐裝置，全長4.641m，重1148kg，發射的炮彈與85mm野戰炮的炮彈相同，實際射速為3～４發/min，25°仰角發射時射程最大達13300m，可發射ПР365К曳光穿甲彈、О365К榴彈、ПР２М尾翼穩定破甲彈和ПР365К曳光高速穿甲彈等。


    2.火控系統
車長有1具觀察潛望鏡，炮長有1具ТМФД或ТЩ-15瞄準鏡，還有1具MK4潛望鏡，裝填手有1具MK4潛望鏡。


    3.輔助武器
在主炮的右側並列安裝1挺7.62mmдтм式機槍，還有1挺相同型號的航向機槍安裝在坦克車首。дтм式機槍由容有63發機槍彈的臥式彈匣供彈。中國、埃及和敘利亞等國的T-34坦克的炮塔頂上還裝有1挺7.62mmдщкм式高射機槍，用於對付空中目標。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有1台4沖程12V60°水冷柴油機，蘇聯型號為B2-34或B2-34M，在1800r/min時功率為368kW(500馬力)。該發動機淨重874kg，燃油消耗率≯252g/kW·h(185g/馬力·h)。


    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置由主離合器、變速箱、轉向離合器及制動器和側減速器等部件組成。

主離合器位於發動機和變速箱之間，由主動部分、被動部分和分離機構組成，主被動部分都有11片摩擦片。

變速箱為機械固定軸式，由主動軸、中間軸、主軸以及齒輪系組成，可提供4個或5個前進檔和1個倒檔。

有兩套結構完全相同的轉向離合器及制動器分別安裝在變速箱與兩個側減速器之間，用以結合、分離和制動兩側履帶，為履帶傳遞動力，實現坦克轉向、減速和停車。

側減速器為一級固定軸式減速齒輪對，位於車體尾部兩側的轉向離合器與兩側主動輪之間。

主離合器的結合與分離、變速箱排檔的更換以及轉向機構的分離與結合，均由駕駛員通過機械拉桿操縱。


    3.行動裝置
該坦克採用獨立式垂直佈置的螺旋彈簧懸掛裝置。車體每側有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。誘導輪曲臂上裝有蝸桿式履帶張緊度調整器。

每條履帶由36塊逞有導向齒的履帶板和36塊無導向齒的履帶板以及72根履帶銷組成，兩種履帶板交替安裝，用履帶銷連結。不帶導向齒的履帶板上有孔，可安裝防滑齒，使坦克能在冰雪地上行駛。


四、防護系統
鑄造炮塔和焊接車體均有比較厚的裝甲，合適的裝甲板傾角使該坦克的實際防彈能力較強。



型號演變
    1.T-32坦克
錳箍聳荰-34坦克的前身，車體比T-34坦克高，車體側甲板帶傾斜度，裝57mm口徑火炮，火炮裝在球形支架上。

    2.T-34樣車
該車與T-34坦克相似，裝有57mm火炮。

    3.T-34/76I坦克
該坦克1939年製造。炮塔帶有尾艙，炮塔側裝甲板帶有傾斜度；裝7.62mm 30.5倍口徑長的火炮，火炮帶球形防盾；機槍安裝在炮塔後面；採用鉚接的車體裝甲板；第二和第三負重輪之間的間距較大，總共製造了115輛。早期生產型車輛裝БТ7型汽油機，後期的裝柴油機。該坦克的外形尺寸為長6020mm(炮向前6400mm),寬3048mm，高2489mm。

    4.T-34/76п坦克
該坦克的炮塔為局部焊接件，有1個艙口；鋼質輪緣負重輪圓周帶有散熱孔；採用鉚接的車體前裝甲板；安裝長度為口徑41.5倍的76mm火炮，火炮下面有新型反後坐裝置；在左右翼子板上的箱子裡裝有煙幕罐。

    5.T-34/76Щ坦克
該坦克的車體前裝甲板為焊接結構；新型焊接的或鑄造的炮塔帶有突出的防盾，炮塔上有2個艙口和鐵扶手；負重輪為鋼質輪緣。坦克高度增至2.654m。

    6.T-43坦克
該坦克的裝甲比T-34/76Щ坦克厚，其他與T-34/76Щ相同。因76mm火炮不再使用，故該坦克未被採用。

    7.T-34/76Ⅳ坦克
該坦克裝有ку型鑄造炮塔和76.2mm火炮，後來又增裝了2個潛望鏡。

    8.T-34/76Ⅴ坦克
該坦克系指揮坦克，是在T-34/76Ⅳ坦克基礎上製成，炮塔頂部左邊有指揮塔。

    9.T-34/76Ⅵ坦克
該坦克的炮塔系整體鑄造，其上裝有34.7倍口徑的76mm火炮，車上裝有新型5檔變速箱。

    10.T-34/85-Ⅰ坦克
該坦克於1943年開始製造，採用T-34坦克底盤，帶有尾艙的ку型鑄造炮塔，炮塔頂部有1個帶圓頂蓋的通氣口，裝有39倍口徑的85mm火炮。乘員比T-34坦克增加1名。外形尺寸為長6.096m(炮向前8.153m)，寬2.969m，高2.769m。

    11.T-34/85-Ⅱ坦克
該坦克改進了T-34/85-Ⅰ坦克的觀察設備和火控設備，炮塔頂部有2個通氣口，加裝了指揮塔。

    12.中國改進的T-34/85坦克
該坦克的主要改進項目包括裝有激光測距儀、自動滅火系統和液壓助力式轉向操縱裝置等。


變型車
    1.T-34-T A裝甲搶救車
該車去掉了T-34坦克的炮塔，僅能搶救牽引作業。

   2.T-34-T B裝甲搶救車
該車去掉了T-34坦克的炮塔，裝有載貨平台、絞盤和吊車，吊車可吊起發動機。

    3.CKп-5裝甲搶救車
該車去掉了T-34坦克的炮塔，裝有可吊起5000kg重物的吊車，未裝絞盤和駐鋤。

   4.СУ-85自行火炮
該車於1943年製造，是不帶炮塔的T-34坦克，車體左前部的大型球形防盾上裝有長度為49倍口徑的85mm火炮，駕駛員在車前左邊，小型指揮塔在炮塔頂部。該坦克重30t，外形尺寸為長5.918m(炮向前8.127m)，寬2.997m，高2.146m。

    5.85T (СУ-85T)裝甲搶救車
該車是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安裝孔被堵住，作裝甲搶救車使用。

    6.СУ-100自行火炮
該車與СУ-85自行火炮相似，1944年製造。但該車前部中間位置裝有長度為53倍口徑的100mm火炮，外形尺寸為長5.918m(炮向前9.957m)，寬2.997m，高2.146m。

    7.СУ-10T裝甲搶救車
該車是去掉武器的СУ-100自行火炮，前裝甲上的火炮安裝孔被堵住，作裝甲搶救車使用。

    8.СУ-34架橋坦克
該車於1942年製造，在帶炮塔的T-34坦克上裝有簡單架橋設備。

    9.MT-34裝甲架橋車
該車去掉了T-34坦克的炮塔，車體上裝有架橋用滾輪。

    10.MTY-34裝甲架橋車
該車系不帶炮塔的T-34坦克底盤車，車上裝有剪式橋。架橋與收橋由液壓系統操作。外形尺寸為長10.010m，寬3.200m，高3.708m。

    11.T-34 CTY推土掃雷坦克
該車為工程作業及掃雷作業發展，由T-34坦克改制而成，車前裝有滾筒掃雷器。該車後來被T-54推土掃雷坦克所代替。

    12.OT-34噴火坦克
該坦克基本上是帶КУ型炮塔的標準T-34坦克，車首的航向機槍被噴火器所代替，燃料箱位於車體後部。該坦克後來被T-55噴火坦克所代替。

    13.敘利亞122mm自行火炮
該自行火炮是敘利亞陸軍為機械化部隊發展的，繫在T-34坦克底盤上安裝122mmд-30式牽引火炮製成，1973年中東戰爭中使用過。

    14.埃及100mm自行火炮
該自行火炮是埃及發展的，繫在T-34坦克底盤上安裝100mm(БС-3式)野戰火炮製成，炮塔修改過。

    15.民主德國T-34-T B型裝甲搶救車
該車與蘇聯T-34-T B型裝甲搶救車相似，車體前面裝有止推桿，駕駛員後裝有絞盤纜繩盤。

    16.捷克斯洛伐克T-34裝甲搶救車
該車車前裝有駐車上裝有絞盤和吊車。


    17.波蘭WPT-34裝甲搶救車
該車車前裝有大型上部結構體、絞盤和載貨平台，車後裝有大型駐鋤，車上裝有潛渡設備。




性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　T-34/85
乘員　　　　　　　　　　　　　　5人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　32000kg
單位功率　　　　　　　　　　　　11.5kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　81.4kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　8.100m
　炮向後　　　　　　　　　　　　7.520m
車體長　　　　　　　　　　　　　6.100m
車寬　　　　　　　　　　　　　　3.000m
車高(至指揮塔頂)　　　　　　　　2.743m
火線高　　　　　　　　　　　　　2.050m
車底距地高　　　　　　　　　　　0.400m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　500mm
履帶中心距　　　　　　　　　　　2.450m
履帶著地長　　　　　　　　　　　3.850m
公路最大速度　　　　　　　　　　55km/h
越野平均速度　　　　　　　　　　25km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　　590L
公路最大行程　　　　　　　　　　300km
土路最大行程　　　　　　　　　　250km
涉水深(無準備)　　　　　　　　　1.320m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　58%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　47%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　0.730m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　2.500m
最小轉向半徑　　　　　　　　　　1.5m
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　　B2-34或B2-34M
　類型　　　　　　　　　　　　　4沖程12V 60°水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　368kW/1800r/min
傳動裝置
　類型　　　　　　　　　　　　　機械固定軸
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　　離合制動
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　垂直螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　　　　85mm/Зис-с-53/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　7.62mm/дтм/機槍/1挺
航向機槍口徑/型號/類型/數量　　　7.62mm/дтм/機槍/1挺
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　　56發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　2394發
射速　　　　　　　　　　　　　　3～4發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　360°
側面　　　　　　　　　　　　　　均質/75mm/鋼
車長超越控制　　　　　　　　　　無
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　-5～＋25°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　　無
　高低向　　　　　　　　　　　　無
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體
　　前上　　　　　　　　　　　　均質/45mm/30°/鋼
　　前下　　　　　　　　　　　　均質/45mm/鋼
　　側部　　　　　　　　　　　　均質/45mm/上40°、下90°/鋼
　　後部　　　　　　　　　　　　均質/47mm/50°/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　　均質/18～22mm/0°/鋼
　　底部　　　　　　　　　　　　均質/18～22mm/0°/鋼
　炮塔
　　正面　　　　　　　　　　　　均質/90mm/鋼
　　後部　　　　　　　　　　　　均質/60mm/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　　均質/18～22mm/鋼
發電機
　型號　　　　　　　　　　　　　ГТ-4563A或ZFC-1500
　電壓/功率　　　　　　　　　　　28V/1.5kW
T-34坦克車族
　T-32坦克　　　　　　　　　　--T-34-T Ⅰ裝甲搶救車
　 　　　　　　　　　　　　　　--T-34-T Ⅱ裝甲搶救車
　T-34坦克----------------------CKп裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　　--СУ-85自行火炮 85T(CY-85T)裝甲搶救車
　T-34/76Ⅰ坦克　　　　　　　　--CY-100自行火炮 CY-100T裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　　--CT-34架橋坦克
　T-34/76Ⅱ坦克　　　　　　　　--MT-34裝甲架橋車
　　　　　　　　　　　　　　--MTY-34裝甲架橋車
　T-34/76Ⅲ坦克　　　　　　　　--T-34CTY推土掃雷坦克
　　　　　　　　　　　　　　--OT-34噴火坦克
　T-43坦克　　　　　　　　　　--敘利亞122mm自行火炮
　　　　　　　　　　　　　　--埃及100mm自行高炮
　T-34/76Ⅳ坦克　　　　　　　　--民主德國T-34-T B型裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　--捷克斯洛伐克T-34裝甲搶救車
　T-34/76V坦克　　　　　　　　--波蘭WPT-34裝甲搶救車
T-34/76Ⅵ坦克
T-34/85-Ⅰ坦克
T-34/85-Ⅱ坦克
中國改進的T-34/85坦克

蘇聯T-34中型坦克.jpg (10.26 KB, 下載次數: 16)

07-7-9 12:06 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 12:20
蘇聯T-54/T-55中型坦克


國別 蘇聯  


名稱 T-54/T-55中型坦克
T-54/T-55 Средний　Танк  

研製單位 蘇聯
SU  

生產單位 蘇聯、波蘭、捷克斯洛伐克
SU、PL、CS  


現狀 完成生產計劃  
裝備情況 蘇聯(20000輛)、阿富汗(400輛)、阿爾巴尼亞(15輛)、阿爾及利亞(390輛)、安哥接(300輛)、孟加拉國(30輛)、貝寧(4輛)、保加利亞(1800輛)、中非共和國(4輛)、剛果(35輛)、古巴(400輛)、捷克斯洛伐克(3100輛)、埃及(900輛)、赤道幾內亞、厄立利利亞解放陣線(50輛)、埃塞俄比亞(500輛)、芬蘭(100輛)、民主德國(2300輛)、幾內亞(10輛)、幾內亞比紹(30輛)、匈牙利(1500輛)、印度(950輛)、伊朗(1000輛)、伊拉克(700輛)、以色列(300輛)、朝鮮民主主義人民共和國(包括59式共計1500輛)、利比亞(1700輛)、馬裡(25輛)、蒙古人民共和國(100輛)


概述

1944年蘇聯設計了一種叫做T-44的新式中型坦克，1945～1949年間進行了小批量生產，但使用證實該坦克可靠性差。T-44坦克是在早期T-34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原T-34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。在二次世界大戰中後期以及1956年的匈牙利事件中都使用過該坦克。改進後的T-44坦克稱為T-44M坦克，70年代仍用於訓練。

T-54坦克是從T-44坦克演變過來的，第一輛樣車於1946年製成，1947年在哈爾科夫坦克廠(Харьковский　Танковый　Завод)投產。蘇聯、捷克斯洛伐克以及波蘭共生產T-54/T-55坦克50000輛左右，約佔全世界二次世界大戰後坦克總產量的三分之一。直到1981年，蘇聯鄂木斯克坦克廠(Омский　Танковый　Завод)仍在生產T-55坦克，而此時T-62坦克早已停產。
T-54/T-55坦克在1967年和1973年中東戰爭中以及安哥拉，越南戰場和印巴衝突中都使用過。該坦克具有良好的武器和裝甲、使用維修比較簡便、潛渡設備安裝方便和具有夜戰能力，主要缺點是火炮俯角小，火控系統太簡陋、火炮射程有限、外組燃料箱易起火。



結構特點
一、總體佈置
車體為焊接結構，駕駛艙在車體前部左邊，戰鬥艙在車體中部，發動機和傳動裝置在車體尾部

駕駛員有1個向上抬起並向左旋轉開啟的艙蓋，艙前有2個潛望鏡，其中的1個可換成紅外潛望鏡。

車首裝有與前上裝甲垂直的防浪板，當坦克涉水行駛時可防止水浪濺至駕駛員潛望鏡。駕駛員右邊的車體前部空間為彈藥架、電瓶及燃料箱。駕駛員後面的車體底甲板上開有向車內開啟的安全門。

炮塔為鑄造結構，頂裝甲是用2塊D形鋼板對焊在一起再焊制炮塔頂部的，炮塔位於車體中部。車長在炮塔內左邊，炮長在車長前下方，裝填手在炮塔內右邊。車長有1個可以360°回轉的指揮塔，其上有1個向前開啟的單扇艙蓋，ТПК-1瞄準鏡安裝在車長指揮塔頂的前部，指揮塔上有4個潛望鏡。裝填手有1個向後開啟的單扇艙蓋和1個MK-4型潛望鏡。


二、武器系統

    1.主要武器
T-54坦克的主要武器是1門Д-10T式100mm線膛坦克炮，其改進型用於СУ-100自行火炮。

Д-10T式坦克炮有1個水平滑動的炮閂，其反後坐裝置包括1個液壓駐退機和1個液氣式復進機。

該炮身長5.608m，重1948kg，最大射程為16000m，平均射速為4發/min。

早期T-54坦克未裝火炮穩定器，T-54A型坦克則裝有高低向火炮穩定器，火炮型號為Д10ТГ式。T-54Б、T-54B、T-55和T-55A型坦克均安裝Д-10T2C式火炮，並配有高低向和水平向雙向穩定器。後來，對早期車型的火炮和穩定器進行了改裝。


    2.彈藥
Д-10T式100mm坦克炮可以發射下列彈種：БР-412式穿甲彈、БР-412Д式被帽穿甲彈、ф-412式榴彈、ОФ-412式預制破片榴彈、ЗБК５М式尾翼穩定破甲彈和БМ-8式曳光高速脫殼穿甲彈。

T-54坦克攜帶炮彈34發、7.62mm機槍彈3000發和12.7mm高射機槍彈500發。T-55坦克攜帶43發炮彈和7.62mm機槍彈3500發。


    3.火控系統
該坦克的火控系統比較簡單。車長操縱指揮塔，用ТПК-1潛望鏡搜尋目標，當捕獲到目標時，調動炮塔為炮長指示目標，然後由炮長進行精確瞄準射擊。炮長有1個ТШ2-22瞄準鏡，該鏡有3.5×和7×兩咱放大倍率。

在車長和炮長瞄準鏡上均刻有「Λ」形標誌，通過調整火炮方位角和俯仰角使瞄準鏡上的有關彈種的瞄準標誌與目標對準即可進行射擊。

最先安裝夜視設備的是T-54Б型坦克，後來對早期型號進行了補裝。T-54/T-55坦克的夜視設備包括
(1)安裝在車體前上裝甲板右邊的ФГ-100紅外前燈和TBH-2紅外觀察潛望鏡，可為駕駛員提供40～60mm的夜間觀察能力；
(2)安裝在車長指揮塔前的ОУ-3紅外探照燈和TKH-1車長紅外潛望鏡，可為車長提供大約300mm的夜間觀察能力；
(3)安裝在主要武器右邊的л-2紅外探照燈和ТПК-1-22-11炮長夜視瞄準鏡，可為炮長提供800～1000m的夜間觀察能力。

早期T-54坦克的炮塔旋轉和火炮俯仰運動均由炮長手動操作，但後期的車型改為由炮長手控的電驅動操作，手動操作驅動裝置作為應急備用而保留。


    4.輔助武器
輔助武器包括2挺7.62mm機槍和1挺12.7mm機槍。СГМТ式7.62mm並列機槍安裝在火炮右側；同型號和同口徑的另1挺7.62mm航向機槍固定在車體前上裝甲板上，由駕駛員利用變速操縱桿上的按鈕控制射擊；安裝在裝填手艙蓋外面的ДШКМ式12.7mm高射機槍用於對空射擊。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有1台橫置在車體後部的B2型4沖程12V60°水冷柴油機，在2000r/min時標定功率為382kW(520馬力)。

該發動機採用電動機驅動為主要起動方式，壓縮空氣起動是寒冷氣候條件下的輔助起動方式。由於T-55坦克裝有1個AK-150型空氣壓縮機，可以提供比較恆定的壓力，所以它的發動機以壓縮空氣起動為主要起動方式，將電動機驅動作為輔助起動方式。

為了增大坦克行程，除了在車內設前組和中組燃油箱外，還在車體外面設有外組燃油箱；在車體右側翼子板上設有4個扁平油箱，其中第一、二、四個油箱各有93L柴油，第三個油箱為潤滑油箱，在車體後面還可以附加2個筒形燃料箱。


    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置由齒輪傳動箱、主離合器、變速箱、風扇聯動裝置、行星轉向機和側傳動裝置組成。

該傳動裝置的固定軸式機械變速箱具有結構簡單、容易製造等優點，然而性能較差。它可以為車輛提供5個前進檔和1個倒檔，最大車速為50km/h。轉向機構為二級行星轉向機。

    3.冷卻系統
發動機冷卻系是液冷、密閉、壓力循環式的，使用的冷卻液在夏季是水，在冬季是防凍液。冷卻系包括管片式水散熱器、離心式風扇、進出氣百葉窗及風道等。

    4.行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛裝置。車體每側有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪、1個後置主動輪，在第一和第五負重輪位置處裝有旋轉式液壓減振器，誘導軸曲臂上裝有蝸輪蝸桿式履帶調整器，以調節履帶張緊度。採用全金屬單銷式履帶。

    5.潛渡設備
早期T-54坦克未裝潛渡設備，爾後配備的潛渡設備有兩種潛渡筒，一種是實戰使用的小直徑潛渡筒，另一種是訓練使用的大直徑潛渡筒。前者使用時安裝在裝填手潛望鏡上方，不使用時裝在炮塔後部或車體後部，後者使用時安裝在裝填手艙口上，安裝和拆除潛渡筒各需要15～30min。坦克潛渡江河時通常掛一檔行駛，並借助車上的航向儀導航。

四、防護系統
    1.裝甲防護
鑄造炮塔有比較理想的防彈外形；車體低矮、裝甲板有良好的傾角，是該坦克提高生存力的主要措施。

    2.煙幕裝置
該坦克裝有熱煙幕施放裝置，施放時在行進中的車後形成一條白色煙霧，可持續2min。

    3.三防裝置
早期車型未安裝但在後期車型上裝有三防裝置，後來對早期車型進行了加裝。



型號演變
    1.T-54坦克早期型
這是T-54坦克投入使用的第一個車型(預生產型)，未安裝潛渡筒，但炮塔上有2個轉塔和1個較寬的炮塔防盾，炮塔後部明顯呈球形。


    2.T-54坦克
這是T-54坦克的第二個生產型號，有1個帶2個轉塔的普通型坦克炮塔，右邊的轉塔裝有1挺ДШКМ式12.7mm機槍。當該坦克裝上紅外夜視設備時，便稱為T-54A(M)坦克。

    3.T-54A坦克
該型坦克在50年代中期首次出現，裝有Д-10ТГ式火炮，該炮配有高低向穩定器和高低向動力驅動裝置，首次安裝抽氣裝置，其他改進包括電動機油泵、艙底排水泵、改進型空氣濾清器和自動滅火裝置。最初製造的T-54A坦克未安裝紅外夜視設備，但現在大多數都加裝了這種設備，並稱為T-54A(M)坦克。該型坦克的炮長瞄準鏡型號為ТШ2A-22。

    4.T-54Б坦克
該坦克於1957～1958年開始服役，是第一個一開始就裝紅外夜視設備的車型。該坦克裝有Д-10T2C式100mm火炮並配有雙向穩定裝置，炮長瞄準鏡型號為ТШ2-32，潛渡設備也做了改進。

    5.T-54B(或T-54X)坦克
這是T-54與T-55之間的過渡車型，與T-54Б型坦克相似，但裝填手轉塔被一個向前開啟的單扇艙蓋代替，炮塔上未安裝12.7mm高射機槍。包括T-54Б坦克在內的所有T-54坦克裝填手艙蓋前均有1個圓頂形通風口。

    6.T-55坦克
這是50年代末問世，1961年11月紅場檢閱時第一次出現的車型，與T-54坦克相比，主要改進有：改用B-55發動機(功率為426kW,即580馬力)，改進了傳動裝置，裝有炮塔旋轉底板，取消了裝填手艙前的ДШКМ式12.7mm高射機槍。此外，還改進了集體式三防裝置、發動機起動方式和炮塔通風裝置，安裝了火炮雙向穩定器，加大了彈藥基數。

安裝12.7mm高射機槍的T-55坦克稱為T-55(M)坦克。


    7.T-55A坦克
這是1963年5月第一次出現的車型，與T-55坦克的主要區別是：用新式的ПКТ式7.62mm機槍代替了СГМТ式7.62mm機槍；取消了7.62mm航向機槍，從而可多裝6發100mm炮彈；升高了裝填手和駕駛員艙蓋；炮塔和戰鬥艙內均裝有防輻射襯層，相當於加厚了艙蓋和裝甲厚度；改進了涉深水性能並改進了減振器和滅火裝置。

裝有12.7mm高射機槍的T-55A型坦克稱為T-55A(M)型坦克。

    8.越南T-54/T-55坦克
越南的一些T-54/T-55坦克裝有用螺栓連接的附加裝甲，目的在於提高防護力。

    9.波蘭生的T-54/T-55坦克
該坦克的外部儲物箱位置與蘇式坦克不同，包括炮塔械邊的矩形儲物箱和炮塔左後邊的小型儲物箱。1978年，許多T-54/T-55坦克火炮上方裝有箱形激光測距儀；1979～1980年，該坦克底盤被改裝成特種武器平台。

    10.印度T-54和T-55坦克
印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射機槍被M2HB式12.7mm勃朗寧機槍所取代；在100mm火炮炮管上裝有類似L7式火炮炮管上的抽氣裝置的薄鋼板管，以便使這些坦克與巴基斯坦59式坦克相區別。

    11.以色列T-54和T-55坦克
該坦克是在1967和1973年中東戰爭中繳獲的，其中許多坦克均進行了改裝，改進項目包括：用105mm線膛炮取代了100mm線膛炮，並列機槍換成7.62mm勃朗寧機槍，12.7mmДШКМ式高射機槍換成M2HB式12.7mm勃朗寧機槍，加裝了新的火控系統、電子設備、空調設備、新型電台(安裝在炮塔內後部)、美國步兵電話(安裝在車體後部)，在裝填手位置處加裝了7.62mm勃朗寧機槍，發動機排氣口改成向前傾斜，裝有備用履帶，安裝滅火系統和新型夜視設備。經過以上改進的T-54/T-55坦克稱為T1-67坦克。


    12.以色列T-54/T-55坦克
這是1984年公佈的型號，除了先前對T-54/T-55坦克的改進項目外，還包括將發動機換成美國通用汽車(General Motors)公司的8V-71T發動機(功率為448kW,即609馬力)，傳動裝置改為新型半自動液力機械傳動裝置，裝有與以色列M60和梅卡麗坦克一樣的新型空氣濾清器，在車體和炮塔上回裝有Blazer反應裝甲，車上裝有卡迪拉克·蓋奇·達信(Cadillac Gage Textron)公司的武器穩定系統，EI-OP公司計算機化的莫塔德(Motador)火控系統、新型車長指揮塔、紅外探測器、車長、炮長和駕駛員的被動夜視設備、各咱外部儲物箱、新的側傳動裝置和改進的懸掛裝置，用方向盤代替操向桿。

經過上述改進的T-54/T-55坦克以及經過現代化改進的T-62坦克可供出口。


    13.裝有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克
英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮設備改裝了1台T-55坦克並在埃及進行過試驗。


    14.泰萊達因·大陸汽車公司對T-54/T-55坦克的改裝
美國泰萊達因·大陸汽車公司通用產品分部(General Products Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陸軍關於現代化改造T-55坦克的合同。改造後的T-55坦克裝有105mm火炮、AVDS-1790-2C發動機(功率為551kW，即750馬力)、CD-850傳動裝置，泰萊達因2880型「平衡肘內肘內安裝的液氣懸掛裝置」。其他改進還有炮口校正裝置、車長微光潛望鏡、炮長激光測距儀和數字式火控瞄準鏡及三防裝置。任選設備包括火炮動力驅動控制裝置和穩定系統，功率為1kW的探照燈和駕駛員夜視儀。


    15.羅馬尼亞T-54/T-55坦克
見「羅馬尼亞T-55改進型主戰坦克」條目。

    16.埃及T-54坦克
見「埃及拉姆塞斯2型主戰坦克」條目。


變型車

搶救車
該搶救車淨重32t，乘員3～5人，在裝載平台上裝有1台備用發動機，車後裝有駐鋤，車上還裝有潛渡設備，吊車可起吊1t重物。由於車上未安裝絞盤，牽引力有限。

該車的蘇聯名稱為БТС-2中型坦克牽引車，詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。

    2.T-54(A)裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，其制式裝備包括引桿、全部搶救工具、提升重量為1t的可拆式吊車、輻射報警設備和化學戰劑探測器。該車未安裝絞盤和駐鋤，但可以安裝潛渡筒，需要時還可以在車前安裝ПТ-54型或ПТ-55型掃雷滾輪。
  
  3.T-54(Б)裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，與T-54(A)相似，但在車體後部設有拖救繩托架，車前有一保護板。該車也未安裝絞盤和駐鋤，車重32t，乘員3～5人。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。
   
4.T-54(B)裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，車重34t，乘員3～5人車上有一儲物平台，備有潛渡筒，車後裝有駐鋤，車前裝有推土鏟和1架重型伸縮式吊車，最大起吊重量為2t。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。

   5.捷克斯洛伐克T-55裝甲搶救車
該車稱為MT-55裝甲搶救車，類似於T-55-T裝甲搶救車，但車長有一位於車體右側的指揮塔，與T-54/T-55坦克車長指揮塔相似。車上裝有紅外探照燈，1挺7.62mm機槍，車前可以安裝掃雷滾輪，吊車能從載貨平台上卸下裝載的修理備件。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。
  
  6.波蘭T-54/T-55裝甲搶救車
波蘭以T-54或T-55坦克底盤為基礎，至少發展了WZT-1和WZT-2兩咱裝甲搶救車。WZT-1裝甲搶救車相當於蘇聯的БТС-2中型坦克牽引車，但稍有差別；WZT-2是新設計的，相當於蘇聯的БТС-3。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。
   
7.捷克斯洛伐克MT-55架橋車
該車是捷克斯洛伐克為替換MT-34架橋車研製的，裝有1個剪式橋，架橋和收橋用液壓系統操作。橋架在車前，橋長18m，有效跨度16m，最大承載能力為50t，車重37t，乘員2人。詳見「裝甲架橋車」部分。
   
8.民主德國BLG-60架橋車
該車是民主德國和波蘭聯合研製的，供兩國使用，替換捷克斯洛伐克的MT-55架橋車。車上裝有剪式橋，橋在車前架設，橋長21.6m，有效跨度20m，最大承載能力為50t，車重37t，乘員2人或3人。詳見「裝甲架橋車」部分。

   9.蘇聯MTY-20架橋車
該車是蘇聯於60年代末研製以替換老式MTY架橋車，為減小該車總長度，行軍時將兩端向頂上折起。該橋架設方法為平推式，橋全長20m，有效跨度18m，最大承載能力60t，車自重37t，乘員2人。詳見「裝甲架橋車」部分。
   
10.蘇聯MTY架橋車
該車以T-54坦克底盤為基礎製成，於50年代末列為蘇軍裝備，橋為平推式，在車前架設，橋長12.3m，有效跨度11m，最大承載能力50t，車自重34t，乘員2人。詳見「裝甲架橋車」部分。
   
11.戰鬥工程車
該車採用T-55坦克底盤，取消了炮塔代之以液壓吊架，吊架可以360°旋轉，車上裝有1副鉗形抓鬥，可以清除樹木和其他障礙，還可以將抓斗換成小型鏟鬥，車體前面裝有液壓操作的推土鏟。詳見「裝甲工程車」部分。
   
12.裝推土鏟的T-54坦克
T-54坦克和T-55坦克均可安裝清除土障礙的БТУ推土鏟或清除雪障礙的CTY鏟。
  

  13.T-54和T-55掃雷坦克
T-54坦克和T-55坦克均可安裝各種掃雷設備，例如，捷克斯洛伐克的掃雷滾輪和掃雷犁，蘇式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55掃雷滾輪，蘇式KMT-4掃雷犁以及蘇式KMT-5掃雷犁和掃雷滾輪。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　T-54　　　　　　　　　　　　　　　T-55
乘員　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　36000kg　　　　　　　　　　　　　36000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　34000kg　　　　　　　　　　　　　33700kg
單位功率　　　　　　　　　　　10.6kW/t　　　　　　　　　　　　11.8kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　79.5kPa　　　　　　　　　　　　　79.5kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　9.000m　　　　　　　　　　　　　9.000m
　炮向後　　　　　　　　　　　8.485m　　　　　　　　　　　　　8.485m
車體長　　　　　　　　　　　　6.200m　　　　　　　　　　　　　6.200m
車寬　　　　　　　　　　　　　3.270m　　　　　　　　　　　　　3.270m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　2.400m　　　　　　　　　　　　　2.400m
火線高　　　　　　　　　　　　1.750m　　　　　　　　　　　　　1.750m
車底距地高　　　　　　　　　　0.425m　　　　　　　　　　　　　0.425m
履帶寬　　　　　　　　　　　　580mm　　　　　　　　　　　　　　580mm
履帶中心距　　　　　　　　　　2.640m　　　　　　　　　　　　　2.640m
履帶著地長　　　　　　　　　　3.840m　　　　　　　　　　　　　3.840m
公路最大速度　　　　　　　　　50km/h　　　　　　　　　　　　　50km/h
越野平均速度　　　　　　　　　20～25km/h　　　　　　　　　　　　20～25km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　812L　　　　　　　　　　　　　　960L
公路最大行程　　　　　　　　　400km　　　　　　　　　　　　　　500km
土路最大行程　　　　　　　　　280km　　　　　　　　　　　　　　290～320km
涉水深(無準備)　　　　　　　　1.4m　　　　　　　　　　　　　　1.4m
潛渡深　　　　　　　　　　　　5m　　　　　　　　　　　　　　　5m
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　58%　　　　　　　　　　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.8m　　　　　　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　　　　2.7m　　　　　　　　　　　　　　2.7m
最小轉向半徑　　　　　　　　　B*/2　　　　　　　　　　　　　　B*/2
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　B-54　　　　　　　　　　　　　　B-55
　類型　　　　　　　　　　　　12V水冷柴油機　　　　　　　　　12V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　382kW/2000r/min　　　　　　　426kW/2000r/min
傳動裝置
　類型　　　　　　　　　　　　固定軸機械式　　　　　　　　　固定軸機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　5/1　　　　　　　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　二級行星轉向機　　　　　　　　二級行星轉向機
懸掛裝置類型　　　　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　100mm/Д-10ТГ/線膛　　　　100mm/Д-10T2C/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　7.62mm/СГМТ/機槍/1挺　　7.62mm/СГМТ/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　12.7mm/ДШКМ/機槍/1挺　　12.7mm/ДШКМ/機槍/1挺
航向武器口徑/型號/類型/數量　　7.62mm/СГМТ/機槍/1挺　　無
熱煙幕　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　34發　　　　　　　　　　　　　43發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　3000發　　　　　　　　　　　　3500發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　500發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電動/手動　　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　-4°～＋17°　　　　　　　　　-4°～＋17°
炮塔最大回轉速度　　　　　　　360°/21s　　　　　　　　　　　360°/21s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
車長晝間潛望鏡型號　　　　　　ТПК-1　　　　　　　　　　　ТПК-1
車長晝間潛望鏡型號　　　　　　ТПК-1　　　　　　　　　　　ТПК-1
車長夜間潛望鏡型號　　　　　　ТКН-1　　　　　　　　　　　ТКН-1
炮長晝間瞄準鏡型號　　　　　　ТШ2-22　　　　　　　　　　　ТШ2-22
炮長夜間瞄準鏡型號　　　　　　ТПН-1-22-11　　　　　　　　ТПН-1-22-11
夜間瞄準具類型　　　　　　　　紅外　　　　　　　　　　　　　紅外
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體
　　前上　　　　　　　　　　　均質/100mm/30°/鋼　　　　　　均質/100mm/30°
　　前下　　　　　　　　　　　均質/100mm/35°/鋼　　　　　　均質/100mm/35°/鋼
　　側部　　　　　　　　　　　均質/80mm/90°/鋼　　　　　　　均質/80mm/90°/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　均質/20mm/0°/鋼　　　　　　　均質/20mm/0°/鋼
　炮塔
　正面　　　　　　　　　　　均質/200mm/弧形/鋼　　　　　　均質/200mm/弧形/鋼
　側部　　　　　　　　　　　均質/160mm/弧形/鋼　　　　　　均質/160mm/弧形/鋼
　頂部　　　　　　　　　　　均質/30mm/0°/鋼　　　　　　　均質/30mm/0°/鋼
　尾部　　　　　　　　　　　均質/60mm/弧形/鋼　　　　　　　均質/60mm/弧形/鋼
三防裝置　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
滅火系統　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　4個/12V/280Ah　　　　　　　　4個/12V/280Ah
*　B為履帶中心距。



T-54/T-55坦克車族
　T-54/T-55坦克
　　　---------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--T-54T裝甲搶救車
　　　　　　　　　　T-54初型坦克　　　　　　　　　　　--T-54(A)裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--T-54(Б)裝甲搶救車
　　　　　　　　　　T-54坦克　　　　　　　　　　　　　--T-54(B)六甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--捷克斯洛伐各T-55裝甲搶救車
　　　　　　　　　　T-54A坦克　　　　　　　　　　　　　--波蘭T-54/T-55裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--(WZT-1和WZT-2)
　　　　　　　　　　T-54Б坦克　　　　　　　　　　　　--捷克斯洛伐克MT-55架橋車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--民主德國BLG-60架橋車
　　　　　　　　　　T-54B(或T-54X)坦克　　　　　　　　--MTY-20架橋車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--MTY架橋車
　　　　　　　　　　T-55坦克　　　　　　　　　　　　　--戰鬥工程車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--推土鏟T-55坦克
　　　　　　　　　　T-55A坦克　　　　　　　　　　　　　--T-54/T-55掃雷坦克
-------------------越南T-54/T-55坦克
-------------------波蘭T-54/T-55坦克
-------------------印度T-54/T-55坦克
-------------------以色列T-54/T-55坦克
-------------------以色列T-54/T-55S坦克
-------------------RO105mmL7 T-55坦克
-------------------泰勒達因公司T-54/T-55坦克改裝

蘇聯T-54 T-55中型坦克.jpg (26.73 KB, 下載次數: 16)

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 12:27
蘇聯T-62主戰坦克


國別 蘇聯  

名稱 T-62主戰坦克
T-62 Основной　Боевой　Танк  

研製單位 蘇聯
SU  

生產單位 蘇聯、捷克斯洛伐克、朝鮮民主主義人民共和國
SU、CS、KP  

現狀 蘇聯已完成生產計劃  

裝備情況 蘇聯(14000輛)、阿富汗(100輛)、安哥拉(90輛)、阿爾及利亞(250輛)、保加利亞(100輛)、古巴(300輛)、埃及(600輛，其中100輛安裝英國生產的115mm滑膛炮)、伊朗(約150輛)、伊拉克(1600輛)、以色列(150輛)、朝鮮民主主義人民共和國(200輛)、利比亞(900輛)、莫桑比克(160輛)、索馬裡(30輛)、敘利亞(100輛)、越南(200輛)  


概述
T-62坦克是蘇聯繼T-54/T-55坦克之後於50年代末發展的一代新型主戰坦克，1962年定型，1964年成批生產並裝備部隊，1965年5月首次出現在紅場閱兵行列中。

蘇聯T-62坦克的生產一直持續到70年代末T-72坦克投產時為止，共計生產約2萬輛。為滿足軍火市場的大量需求，蘇聯還准許捷史斯洛伐克生產該坦克，在1973～1978年間大約生產了1500輛。朝鮮民主主義義人民共和國也在為本國和出口市場生產T-62坦克。

該坦克大量用於1973年中東戰爭，從實戰中暴露出射擊速度慢、火炮俯角小、115mm滑膛炮及其火控系統不如以色列105mm線膛炮等缺點和問題，有待改進和發展。


結構特點
一、總體佈置
車體為焊接結構，駕駛艙在車體前左，前右是彈藥倉，車體中部是戰鬥艙，動力艙在車體後部。

駕駛員有1個可向上升起並向左旋轉打開的單扇艙蓋，艙前有2個觀察鏡，靠左邊的觀察鏡在夜間可換成有30°視場、60m視距的TBH-2紅外駕駛潛望鏡。在駕駛椅後的車體底甲板上開有向車內打開的安全門。車體前上裝甲板裝有防浪板，板的右側有2個前燈，靠左邊的是白光燈，靠右邊的是紅外燈。

車體兩側翼子板上裝有外組燃料箱和工具箱，車體後部還可以加裝附加燃料桶。

炮塔為整體鑄造結構，呈圓形，安裝在車體中部。炮長在火炮左側，車長位於炮長後上方，裝填手在火炮右側。車長和裝填手各有1個艙口，艙蓋為單扇結構，向後開啟，可在垂直狀態時閉鎖。炮塔外部焊有供搭載步兵使用的扶手，炮塔頂部正後方開有1個拋殼窗。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門2A20式115mm滑膛坦克炮，炮身全長6090mm、全炮重2382kg、身管長5740mm、身管重1720kg、正常後坐長為340～410mm、極限後坐長430mm、高低射界為-4°30′～＋17°。發射炮彈後火炮自動回到3°30′仰角位置，以便裝彈。

該炮配有自動拋殼機，由上架、下架和拋殼窗3部分組成，位於防危板活動部分上方，利用火炮後坐時儲存的能量將射擊後剩下的空彈殼拋出車外。

筒式反後坐裝置安裝在火炮下方偏右位置上。

115mm滑膛炮配有雙向穩定器，由1個電氣-液壓系統和1個直流電傳動系統分別實現火炮高低向和水平向的瞄準與穩定，其工作原理與T-55坦克使用的СТП-2雙向穩定系統相同，但是由功率加大的緣故又對某些部件進行了修改。


    2.彈藥
該滑膛炮可以發射ОФ-18式尾翼穩定榴彈、БК-4式和БК-4M式尾翼穩定破甲彈和БМ-6式尾翼穩定脫殼穿甲彈。

該坦克的彈藥基數為40發，正常配比為榴彈17發、脫殼穿甲彈13發、破甲彈10發。40發彈的布放位置是駕駛員右邊的前組彈架油箱存放16發、中組彈架20發、炮塔右壁2發、車體右甲板1發和1發空包彈。

脫殼穿甲彈重20.95kg，初速1600m/s，直射距離1700m，膛壓在294.3MPA(3000kgf/cm2)以上。榴彈重28.5kg，初速1000m/s，膛壓在235.4MPa(2400kgf/cm2)左右。破甲彈重25.3kg，初速1000m/s，破甲厚度400mm，膛壓235.4～245.3MPa(2400～2500kgf/cm2)。


    3.火控系統
車長指揮塔有4個潛望鏡，2個裝在車長艙蓋上，2個在指揮塔前部。車長還有1個TKH-3晝夜合一雙目潛望鏡，內有紅外光路，與指揮塔前安裝的紅外大燈配合使用。該鏡的晝間放大倍率為5×、視場為10°，夜間放大倍率為4.2×、視場為8°，當與ОУЗГК紅外探照燈配合使用時，有效視距為400m。使用 旋轉反射鏡組實現晝夜型轉換。車長使用瞄準鏡手柄轉動車長指揮塔，並操作探照燈、目標指示設備和其他系統。

炮長有1個ТШ２Б-41У望遠式瞄準鏡，鏡上刻有發射不同彈種使用的高角旋轉分劃線，該鏡有2個放大倍率，當放大倍率為3.5×時視場為18°，放大倍率為7×時視場為9°。尾翼穩定脫殼穿甲彈的最大瞄準距離為4000m，破甲彈為3700m，18號榴彈為4800m，11號榴彈為3600m。炮長另有1個ТПН1-41-11紅外潛望瞄準鏡，與主要武器右邊並列安裝的Л-2Г紅外探照燈配合使用，夜間有效視距為800m，該鏡有5.5×的放大倍率和6°的視場。炮長還有1個ТНП-165潛望鏡，放大倍率為1×。

炮塔右邊有1個供裝填手向車前方向或車後方向觀察用的ТНП-165單目潛望鏡。


    4.輔助武器
裝有1挺TM-485式7.62mm並列機槍，由250發彈的彈箱供彈，射速為200～250發/min。

後期生產的T-62坦克裝有1挺ДШКМ式12.7mm高射機槍，安裝在裝填手艙外由裝填手在車外操作。

該坦克上還備有1支AK-47式衝鋒鎗、1支信號槍和數枚手榴彈。

車上攜有7.62mm機槍彈2500發，分別儲放在5個彈箱內。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克上安裝的B-55-5發動機系T-54坦克的B-54發動機的改進型，與T-55坦克的B-55發動機基本相同，外形尺寸和安裝位置沒有大變化，標定功率為426kW(580馬力)。

    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置與T-55坦克的基本相同，僅作了局部修改。


傳動裝置包括變速箱、轉向裝置和側傳動，變速箱有5個前進檔和1個倒檔，為了提高齒根強度，將三檔和四檔齒輪改為26°的大墳力角齒輪，採用人工手動方式變速；轉向裝置為二級行星式轉向機構。

    3.冷卻系統
與T-55坦克相比，該坦克的水散熱器由管片式改為管帶式，增大了散熱面積和提高了散熱效果；仍採用T-55A坦克的風扇，只對風道作了一些改進。

由於發動機頂蓋上的空氣濾清器進氣口改至發動機頂蓋右邊緊貼右側甲板部位，為形成良好的風道，風扇下方的車尾下裝甲板局部向外凸出。

該坦克的水散熱器面積約為64m2，冷卻液容量為77L。


    4.行動裝置
該坦克仍採用扭桿懸掛。車體每側有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。在第一和第五負重輪位置處裝有液壓減振器。

新履帶由96塊履帶組成，重1386kg，為鋼質單銷式履帶。在距履帶銷頭部28mm處，開了1個卡環槽，以便安裝彈簧卡環，防止履帶銷脫落。主動輪正前方的車體上焊有推銷鐵。

該坦克還配有非制式裝備的銷耳掛膠履帶，使用時，需將主動輪齒圈換成有14個齒的專用齒圈。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克的車體裝甲厚度與T-55坦克基本相同，但為了減輕車重，車體頂後、底中和尾下等部位的裝甲厚度有所減薄，同時採取特殊的沖壓筋或加強筋等措施提高剛度。炮塔為整體鑄造結構，流線型較好，防護力較T-55略有增加。

    2.滅火系統
動力艙和戰鬥艙均裝有集中的溴化乙烯滅火裝置，可以由安裝在上述兩艙中的8個熱傳感器自動促動滅火，也可以由車長或駕駛員手動操作。

    3.三防裝置
該坦克裝有集體式防原子裝置，該裝置由РБЗ-1M輻射探測器/促動器、5個獨立的爆炸導火管機構和1個增壓風扇組成。箱形輻射劑量探測器裝在炮塔右側壓縮空氣箱後面，可感受γ射線或中子輻射劑量，起動增壓風扇和促動包括瞄準鏡、增壓風扇、排氣風扇、發動機進氣百葉窗和發動機冷卻空氣進氣管的關閉機構。

增壓風扇安裝在炮塔後部，橡膠軟管的一端與炮塔上的鋁套進氣口相連接，另一端裝在增壓風扇進氣口上。當增壓風扇葉輪以大約7000r/min轉速工作時，密封的車體裡可以形成一定超壓以防止放射性塵埃進入車內。

該裡未裝集體式防化學裝置，但4名乘員各配備1副防毒面具。


    4.煙幕施放裝置
該坦克與其他蘇式坦克一樣，裝有熱煙幕施放裝置，能產生250～400m長的煙幕，可持續大約4min，其持續時間的長短取決於當時的風力大小。施放煙幕時，坦克掛二檔或三檔行駛，每分鐘需要消耗10L柴油。


型號演變和變型車
    1.T-62M(北約稱T-62A)坦克
該坦克與T-62坦克的主要區別是炮塔的外形尺寸不同，取消了固定式裝填手艙蓋，代之以裝有12.7mmДШКМ式高射機槍的旋轉塔，但是高射機槍只能由裝填手在車外操作，機槍彈藥箱存放在炮塔外部右邊。此外，發動機頂蓋設計也有所不同，T-62M坦克還可以安裝同T-54/T-55坦克一樣的掃雷設備。蘇聯正在對T-62坦克進行類似美國對M60坦克一樣的現代化改造，改造計劃包括裝用激光測距儀和彈道計算機，採用新型車長和炮長微光瞄準鏡代替Л-2Г紅外探照燈的紅外瞄準鏡。

    2.T-62K指揮坦克
該坦克除裝備附邊通信設備外，還裝有THA陸地導航設備，1973年出現的陸地導航設備由陀螺儀羅盤，1個或2個羅盤指示器、續度校正裝置、里程表、坳力轉換器和計算器等部件組成。

陀螺儀羅盤安裝在炮塔左後部，指示車輛正在行駛的方位和方向，羅盤指示器裝在駕駛艙或車長指揮塔中，某些T-62K坦克裝有2個羅盤指示器，駕駛艙和指揮塔各裝1個。緯度校正裝置、里程表和動力轉換器裝在車體左側的炮塔裡，校正裝置可調節陀螺儀羅盤，使之與緯度變化相適應；里程表可將驅動軸的轉數換算成行駛距離；動力轉換器向THA-3陸地導航設備提供電能。計算器裝在炮塔內部炮長右邊，由其他部件提供信息，產生導航用的讀數。

導航裝置起動陀螺時間大約需15min，這時T-62K指揮坦克不能開動，否則損壞陀螺儀羅盤。因為羅盤有漂移並受其他機械因素影響，經過一定時間，例如數小時，需要將該裝置積累的誤差進行消除，即歸零。該裝置不能自動地將斜坡行駛距離換算成準確的水平地圖距離，但操作人員可以用手調節的校正裝置進行誤差較正。此外，該核算正裝置能根據道路情況，例如，對干的石砌道路、泥地或雪地，進行不同調整。

乘員一旦為導航裝置提供了起始位置和預定目標位置，計算器就可以連續和直接給出坦克的位置的航線讀數，至目標地的距離和方位。操作者以此數據可算出自己所處的地圖坐標位置。


    3.埃及T-62坦克
一些埃及T-62坦克的炮塔後部兩側裝有雙管發射器，發射埃及研製的薩克爾(Sakr)地對地煙幕火箭。


    4.裝法國GIAT 120mm滑膛炮T-62坦克
1986年中期，法國地面武器工業集團(GIAT)提出用裝在AMX40坦克上的GIAT 120mm滑膛炮取代T-62坦克的2A20式115mm滑膛炮。改換時，保留了原炮的高低機和方向機，從左邊裝彈改為從右邊裝彈，現有的反後坐裝置也要改進。

    5.裝L7式105mm火炮T-62坦克
為了在埃及試車，奧地利諾林坎(NORICUM)公司用1門英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)的L7式105mm線膛坦克炮改裝了T-62坦克的原2A20式火炮，整套更換組件包括L7式105mm線膛坦克炮及現有反後坐裝置、改進的炮塔後部拋殼窗、改進的彈藥倉、新的瞄準鏡分劃及應急擊發裝置。進一步的改進還包括被動夜視設備和簡單的火控裝置。

    6.改進型T-62坦克
許多T-62坦克，包括一些部署在阿富汗的蘇軍T-62坦克，裝有附加裝甲。

附加裝甲的類型有對負重輪上方燃料箱進保護的附加裝甲、對車體前上裝甲進行增強防護的附加裝甲和圍繞火炮兩側半圈炮塔的馬蹄形附加裝甲。

馬蹄形附加裝甲是一種被動防護裝甲，安裝時與炮塔體留有一定距離，安裝方法和佈置方式與T-64Б及T-80坦克的附加裝甲不同。

60年代蘇聯還出現過一種在炮塔後部裝有導彈發射器的T-62坦克。導彈用於對付空中目標。

    7.裝備新型履帶T-62坦克
70年代末，蘇聯為改裝T-54、T-55和T-62坦克專門研製了一種新型履帶，稱РМШ型履逞，使用這種履帶時需要更換與此履帶相配的主動輪齒圈。

    8.裝皇家兵工廠115mm坦克炮管T-62坦克
由於埃及不能繼續從蘇聯得到115mm炮管，英國皇家兵工廠向埃及供應RO 115mm坦克炮炮管以更換報廢的蘇制2A20式115mm炮管。

    9.T-62噴火坦克
該坦克的蘇聯名稱是TO-62坦克，與T-62坦克相同，只在115mm火炮旁並列安裝了1支噴火槍，噴火距離為100m。


    10.T-62-T(M1977)裝甲搶救車
50年代末，蘇聯用T-55坦克底盤發展了一種裝130mm火炮的ИТ-130型坦克殲擊車，其方案及外形與早期CY-100自行反坦克炮相似，與以T-62坦克底盤發展的坦克殲擊車一樣，只進行少量生產，而且至今尚未裝備使用，其中一些已改裝成裝甲搶救車。這種搶救車的外形與CY-85-T和CY-100-T的相似，用途是搶救牽引作業，車上未裝絞盤和其他搶救設備。蘇聯把它稱為T-62-T裝甲搶救車，美國稱它為M1977式裝甲搶救車。



T-62坦克車族
T-62坦克--------------------------T-62-T裝甲搶救車(M1977式裝甲搶救車)
　　----T-62M(北約稱T-62A)坦克
　　----T-62K指揮坦克
　　----埃及T-62坦克
　　----裝GIAT 120mm滑膛炮T-62坦克
　　----裝105mmL7式火炮T-62坦克
　　----改進型T-62坦克
　　----裝備新型履帶T-62坦克
　　----裝皇家兵工廠115mm滑膛炮T-62坦克
　　----TO-62噴火坦克



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　T-62
乘員　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　37500kg
單位功率　　　　　　　　　　　11.4kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　75.5kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　9.750m
　炮向後　　　　　　　　　　　9.247m
車體長　　　　　　　　　　　　6.247m
車寬　　　　　　　　　　　　　3.270m
車高
　至炮塔頂　　　　　　　　　　2.208m
　至指揮塔機　　　　　　　　　2.360m
火線高　　　　　　　　　　　　1.840m
車底距地高　　　　　　　　　　0.430m
履帶中心距　　　　　　　　　　2.640m
履帶著地長　　　　　　　　　　4.240m
公路最大速度　　　　　　　　　50km/h
越野平均速度　　　　　　　　　30～32km/h
燃料儲備
　內組油箱　　　　　　　　　　640L
　外組油箱　　　　　　　　　　285L
　附加油箱　　　　　　　　　　400L
公路最大行程
　不帶附加油箱　　　　　　　　450km
　帶附加油箱　　　　　　　　　650km
土路最大行程
　不帶附加油箱　　　　　　　　320km
　帶附加油箱　　　　　　　　　450km
涉水深(無準備)　　　　　　　　1.4m
潛渡深　　　　　　　　　　　　5.0m
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　　　　2.7m
最小轉向半徑　　　　　　　　　1.635m
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　B-55-5
　類型　　　　　　　　　　　　4沖程12V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　426kW(580馬力)/2000r/min
傳動裝置
　類型　　　　　　　　　　　　固定軸機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　二級行星式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　115mm/2A20/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　7.62mm/TM-485/機槍/挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　12.7mm/ДШКМ/機槍/1挺
車內武器型號/類型/數量　　　　　AK-47/衝鋒鎗/1挺
熱煙幕　　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　115mm炮彈　　　　　　　　　　40發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　2500發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　　500發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　1600m/s
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　-4°～＋17°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有
車長瞄準鏡型號　　　　　　　　TKH-3
炮長瞄準鏡型號　　　　　　　　ТШ2Б-41У
炮長夜間瞄準鏡型號　　　　　　ТПН1-41-11
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體
　　前上裝甲　　　　　　　　　均質/100mm/30°/鋼
　　前下裝甲　　　　　　　　　均質/100mm/35°/鋼
　　側部裝甲　　　　　　　　　均質/80mm/90°/鋼
　　頂部裝甲　　　　　　　　　均質/15～30mm/0°/鋼
　　尾上裝甲　　　　　　　　　均質/20mm/88°/鋼
　　尾下裝甲　　　　　　　　　均質/20mm/20°/鋼
　炮塔
　　正面裝甲　　　　　　　　　均質/200～220mm/弧/鋼
　　側面裝甲　　　　　　　　　均質/170mm/弧/鋼
　　頂部裝甲　　　　　　　　　均質/30mm/弧/鋼
　　尾部裝甲　　　　　　　　　均質/65mm/弧/鋼
三防裝置　　　　　　　　　　　有
滅火系統　　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　無
發電機電壓/功率/型號　　　　　28V/6.5kW/г6.5
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　4個/12V/150Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 12:32
蘇聯T-64主戰坦克


國別 蘇聯  


名稱 T-64主戰坦克
T-64 Основной　Боевой　Танк  

研製單位 蘇聯
SU  

生產單位 哈爾科夫坦克制造廠
Харьковский　Танкогый　Завод，SU  

現狀 完成生產計劃  


裝備情況 蘇聯(8000輛)  


概述
60年代初，蘇聯在T-62主戰坦克定型生產後製造了多種新型坦克樣車，其中之一是T-64坦克樣車，該車由哈爾科夫坦克制造廠從1965年開始小批量生產。

最初的T-64坦克沿用T-62坦克的115mm滑膛炮、火控裝置和穩定系統，火炮配有自動裝彈機，炮塔為鑄造結構，炮塔前弧部和車體前上裝甲板為含有非金屬材料的複合裝甲。由於自動裝彈機、火控系統、發動機和懸掛裝置經常出故障，所以最初的生產量很少。1965～1970年間，對該坦克進行了大量改進，可靠性明顯提高，此時將改進後的坦克定名為T-64A型坦克，並投入大批量生產。改進後的T-64A型坦克裝有125mm火炮，而且火控系統和穩定裝置也有了較大改進。

1970～1981年間，蘇聯一直在生產T-64A坦克，到1976年，駐民主德國蘇軍已用該坦克換裝了大量T-55坦克，1980年8月以後，駐匈牙利蘇軍也開始換用該型坦克。自1980年起，蘇聯開始生產T-64Б型坦克，該坦克的125mm坦克炮可發射AT-8鳴禽(Songster)反坦克導彈。

蘇聯生產T-64系列坦克約8000輛，全部裝備蘇軍部隊，尚未提供任何國家。



結構特點
一、總體佈置
該坦克的總體佈置與T-72坦克大體相同，然而主要部件，例如火炮型號、液氣懸掛、履帶、發動機和炮塔，均與T-72坦克不同。

T-64A型坦克的高度比T-62坦克低，火線高度大約下降110mm，主要原因是該坦克採用了既小又矮的炮塔。

坦克車體用裝甲鋼板焊制而成。車內分為駕駛艙、戰鬥艙和動力艙3部分。駕駛員位於車體內前部中央，有1個向上抬向右旋開的單扇艙蓋，艙前有觀察潛望鏡，前上裝甲板兩側有ФГ-125駕駛照明燈。

車體前上裝甲板中央位置有V型凸起，其間有3～4條橫筋，這樣凸起可起防浪板作用。前下裝甲板外裝有推土鏟，還備有安裝KMT掃雷器的托架。車體兩側裝有外張式側裙板。

炮塔為鑄鋼件，裝在車體中部上方，中彈率高的正面面積窄小，炮塔呈卵形，頂視圖呈盤狀，高度比從前炮塔都矮。

炮塔內有2名乘員，車長在右邊，炮長在左邊，因採用自動裝彈機裝填炮彈，故無裝填手。


二、武器系統
    1.主要武器
T-64A型坦克裝有1門2A26式125mm滑膛坦克炮，炮管比較長，為單肉結構，採用橫楔滑動式炮閂，炮塔中央裝有圓筒形抽氣裝置，炮塔外部裝有4段輕金屬勢護套。炮管壽命為：常規彈600～800發，尾翼穩定脫殼穿甲彈280發。


    2.彈藥
2A26式125mm火炮通常發射3種不同類型的炮彈：一是尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速為1600m/s，最大有效射程為2100m，穿甲厚度為375～335mm；二是尾翼穩定榴彈，彈重23kg,初速850m/s，裝藥量4kg，最大直接瞄準距離為2300m，最大間接瞄準距離為9400m；三是初速為900m/s的空心裝藥破甲彈。

改進後的T-64Б型坦克的125mm火炮除發射普通炮彈外，還可以發射AT-8鳴禽反坦克導彈，有效射程為3000～4000m，破甲厚度為600～650mm。


    3.火控系統
該坦克裝有與T-72坦克同類型的火控系統，是安裝在T-55/T-62M坦克上的簡易型火控系統的改進型。該系統包括合像式光學單目測距儀、紅寶石激光測距儀、模擬式彈道計算機、ТПД-2炮長瞄準潛望鏡、ТПН-1-49-23炮長夜間瞄準望遠鏡、車長晝夜合一觀察潛望鏡、ТКН-3觀察鏡及紅外探照燈、火炮/炮塔控制放大器、手動/機動火炮俯仰驅動機構、炮耳軸傾斜傳感器、瞄準點注入裝置以及射擊控制面板等。

作為激光測距儀的輔助設備的光學測距儀與主要武器聯動。瞄準鏡由車長操縱，內有測距刻度線、校準測距儀和炮膛軸線用的調整裝置及刻度照明裝置。

激光測距儀的使用使T-64坦克的首發命中率提高到80%以上。雙向陀螺穩定裝置的使用使該坦克在行進間的射角可以不受車體俯仰及橫向擺動的影響。

該坦克的紅外探照燈裝在火炮左側，T-72坦克則裝在右側，紅外大燈的夜間最大作用距離為800m。


    4.輔助武器
該坦克的輔助武器包括1挺安裝在火炮右側的ПКТ式7.62mm並列機槍和1挺裝在車長指揮塔外的新型HCBT式12.7mm高射機槍，炮塔左邊還裝有2個或3個12.7mm高射機槍彈匣。

並列機槍由彈帶自動供彈，射速為650發/min，有效射程為1000m，槍彈共2000發，分裝在8個彈匣內，每個彈匣裝250發彈。

高射機槍可360°射擊，主要對付空中目標，也可以對付地面目標，用彈鏈自動供彈，由車長操作。該機槍為風冷式，有效射程1000m，初速860m/s，共300發子彈，分裝在5個彈匣彈鏈上，每個彈鏈60發彈。


    5.自動裝彈機
該坦克的自動裝彈機與T-72坦克的自動裝彈機結構不同，彈丸和藥筒一起放在培訓彈槽中，再一起裝進炮膛。射速為6～8發/min。這種裝填機構較T-72的複雜，容易出現故障和損壞。後來改為分裝式彈藥，彈丸與裝藥分別放在上下兩層圓盤上，但彈丸仍垂直放置。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克使用的是2沖程臥式5缸對置活塞水冷渦輪增壓柴油機。該發動機輸出功率為551kW(750馬力)。

從理論上講，2沖程發動機具有體積小、重量輕和輸出功率大等特點，然而它的油耗高、熱效率低、容易過熱、氣缸活塞容易變形、故障率高，因此，以後的T-72坦克重新採用了4沖程柴油機。

    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置與T-72坦克相同，為機械式行星變速箱，有7個前進檔和1個倒檔，採用液壓式操縱系統。
T-64A坦克可以進行以任何一側履帶為中心的轉向，但不具備原位轉向能力。


    3.行動裝置
該坦克採用液氣式懸掛和扭桿彈簧。車體每側有6個小直徑雙輪緣負重輪，有4個單輪緣托帶輪，僅托住履帶板的靠車體的半邊。誘導輪位置在前部，其直徑與T-72坦克相同，主動輪在後部，齒圈上有12個齒。在第一、二、五和六對負重輪位置處裝有筒式液壓減振器。

該坦克採用雙銷式銷耳掛膠的履帶，寬580mm，履帶板之間用端部聯結器連接。



四、防護系統
    1.裝甲防護
車體前部採用了複合裝甲結構，T-64A的炮塔是整體鑄造加頂部焊接結構，並列機槍射孔附近的炮塔壁厚約為400mm，主炮兩側的間隙裝甲中填有填料，頂裝甲板厚度約為40～80mm不等，炮塔側面裝甲厚120mm，後部裝甲厚90mm。

附加裝甲是T-64坦克提高裝甲防護的重要措施。在車體前下甲板裝有推土鏟，乘員艙內壁裝有含鉛防中子輻射的襯層，車體側面裝有張開式側裙板。


    2.反應式裝甲
-64Б和T-80坦克一樣，除採用新型複合裝甲外，還在車體前上裝甲部位和側裙板上，在炮塔的正面、側面和頂部等部位，裝有111塊反應式裝甲。

炮塔掃應式裝甲的安裝方式與T-80坦克有所不同，為雙層下傾式結構，上層有2排爆炸塊，下層為1層爆炸塊，而T-80坦克的為雙層呈朝前的尖角形，上下層各有1排爆炸塊。

    3.其他
三防裝置與T-72坦克相同。

該坦克裝有類似於T-80坦克的激光報警裝置。

T-64Б坦克裝有可探測10km範圍內直升機的探測裝置，為使用AT-8鳴禽導彈攻擊敵機提供了足夠預警時間。


在T-64A坦克炮塔前部兩側逐步補裝了煙幕彈施放裝置，該裝置由12個煙幕彈發射器組成，兩側發射器數量不等。T-64Б坦克因為安裝了反應式裝甲，煙幕彈發射器的安裝位置不在炮塔前部兩側，而是裝在炮塔左邊，分成兩組，共8個發射器。
在炮塔後部還攜逞有潛渡筒。


型號演變和變型車
    1.T-64基型車
該車裝有115mm滑膛炮、自動裝彈機和新的行動裝置。

    2.T-64 M1981/1(美國稱T-64A)坦克
該坦克為炮長安裝了改進型瞄準鏡、第四負重輪增加了限製器、加裝了煙幕彈發射裝置和安裝側裙板的鉸鏈。

    3.T-64 M1980/2坦克
該坦克裝有側裙板，其他與T-64 M1981/1坦克相同。

    4.T-64Б坦克
該坦克裝125mm滑膛炮,與T-80坦克一樣，可發射AT-8導彈，也可發射與T-72一樣的分裝式樣125mm炮彈，但自動裝彈機不同。該坦克還裝有激光測距儀和反應式裝甲。

    5.T-64B坦克
該坦克未裝高射機槍，但在指揮塔上裝有附加天線。炮塔中央有一套管，在停車工作時，可把一個車外多節高大天線插入該套管，行軍狀態時，天線桿和拉線裝在百葉窗後的一個管狀容器內。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　T-64　　　　　　　　　T-64Б
乘員　　　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　3
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　38000kg　　　　　　　　42000kg
單位功率　　　　　　　　　　　　14.5kW/t　　　　　　　13.1kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　108kPa　　　　　　　　81.4kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　　　9.100m　　　　　　　　9.900m
車體長　　　　　　　　　　　　　7.400m　　　　　　　　7.400m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.640m
　不帶裙板　　　　　　　　　　　3.380m　　　　　　　　3.380m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　　2.300m　　　　　　　　2.200m
車底距地高　　　　　　　　　　　0.377m　　　　　　　　0.377m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　580mm
履帶著地長　　　　　　　　　　　4.100m　　　　　　　　4.400m
公路最大速度　　　　　　　　　　700km/h　　　　　　　　600km
涉水深(無準備)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.4m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.5m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.72m
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5ТДФ
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2沖程臥式5缸對置活塞渦輪增壓柴油機
　功率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　551kW
傳動裝置前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　　　　　　　　7/1
主要武器口徑/型號/類型　　　　　115mm/2A20/滑膛　　　125mm/2A26/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　　　　　　　　　　　　7.62mm/ПКТ/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　　　　　　　　　　　　12.7mm/HCBT/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　12具　　　　　　　　　8具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2000發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　300發
　導彈　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔回轉範圍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-5°～＋18°
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
　水平向　　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
炮長晝間瞄準鏡型號　　　　　　　　　　　　　　　　　　ТПД-2
炮長夜間瞄準鏡型號　　　　　　　　　　　　　　　　　　ТПН-1-49-23
夜間瞄準鏡類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紅外
三防裝置　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　24V

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07-7-9 12:32 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:20
蘇聯T-72主戰坦克


國別 蘇聯  

名稱 T-72主戰坦克
T-72Основной　Боевой　Танк  

研製單位 蘇聯
SU  

生產單位 蘇聯、捷克斯洛伐克、波蘭、南斯拉夫和印度
SU、CS、PL、YU、IN  


現狀 蘇聯完成生產計劃  
裝備情況 蘇聯(8500輛)、阿爾及利亞(100輛)、安哥拉、保加利亞(150輛)、古巴、捷克斯洛伐克(400輛，本國製造)、埃塞俄比亞(40輛)、芬蘭(50輛)、民主德國(300輛)、印度(350輛，本國製造)、匈牙利(200輛)、伊拉克(500輛)、利比亞(160輛)、波蘭(400輛)、羅馬尼亞(30輛)、敘利亞(1100輛)、南斯拉夫(200輛，本國製造)  


概述
蘇聯在1961年開始生產T-62主戰坦克，以後研製了T-64主戰坦克，由於後者存在許多一時難以解決的問題而未能大量生產。為了保持坦克技術的優勢，蘇聯利用T-64坦克的某些技術，經T-70試驗車，發展成T-72主戰坦克。

該坦克1971年投產，1973年大量裝備部隊，從1979年起，還裝備波蘭、捷克斯洛伐克及羅馬尼亞等華約國部隊，同時向敘利亞、利比亞、伊拉克、埃塞俄比亞、阿爾及利亞和印度等國出口。

該坦克於1977年10月第一次向法國國防部長率領的代表團公開展出，接著又在同年11月的莫斯科紅場檢閱中公諸於眾。

1982年黎巴嫩戰爭期間，參加戰鬥的T-72坦克曾被以色列的制式105mm坦克炮發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈、直升機發射的陶式反坦克導彈、155和203mm火炮發射的改進型常規炮彈以及美制集束炸彈的反坦克子彈擊毀了多輛。


結構特點
一、總體佈置
該坦克的車體用鋼板焊接製成，車內分為前前駕駛艙，中部戰鬥艙，後部動力艙3部分。

駕駛椅在車體前部中央位置，駕駛員有1個位於車體頂裝甲板上的艙口蓋，可從車內開關艙蓋。駕駛員開窗駕駛時，首先必須將火炮向一側轉動一定角度並加以固定，關窗駕駛時，晝間借助潛望鏡、夜間借助紅外或微光潛望鏡觀察。

車體前上裝甲板上有1個「V」型防浪板，並裝有前燈，型號為ФГ-125。駕駛員兩側的車首空間存放可防彈的燃油箱。車體前下甲板上裝有推土鏟，平時有防護作用。

車體兩側翼子板上有燃油箱和工具箱，車體後部還可以安裝兩個各200L柴油的附加油桶。

炮塔系鑄造結構，呈半球形，位於車體中部上方，炮塔內有車長和炮長2名乘員。車長在炮塔內右側，炮長在左側，他們各有1個炮塔艙口蓋。車長指揮塔採取雙層活動座圈結構，可相對炮塔作同步反向旋轉。

戰鬥艙中裝有轉盤式自動裝彈機，取消了裝填手，戰鬥艙的佈置圍繞自動裝彈機安排。

整個戰鬥部分連同車體頂甲板前傾1°30′，因此加大了火炮向前時的俯角，可達-6°，而且火炮轉向後方時俯角自動抬高3°，避免與後部突起部相碰。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門2A46式短後坐距離的125mm滑膛坦克炮，身管長是口徑的48倍，由身管、炮尾、搖架、駐退機、復進機、熱護套和抽煙裝置等部件組成。

火炮相對於炮塔的俯仰角為-4.5°～＋14.5°，由於炮塔座圈向前傾斜1.5°，所以，火炮向前時實際俯仰角為-6°～＋13°，火炮向後時實際俯仰角為-3°～＋16°。

熱護套用輕合金薄板製成，共4節，抽氣裝置在炮管中段偏向炮口位置。


    2.彈藥
125mm滑膛炮可以發射3種分裝式炮彈：БР11式或БМ12式尾翼穩定脫殼穿甲彈、ЗБК14М式尾翼穩定破甲彈和ОФ19式尾翼穩定榴彈。穿甲彈最大有效射程為2120m，初速 1800m/s，兩種穿甲彈的穿甲厚度分別為300mm/1000m和400mm/1000m;破甲彈初速為900m/s，最大直射距離為4000m，破甲厚度為475mm/1000m；榴彈初速為850m/s，最大有效射程9400m。

該坦克攜有39發炮彈，其配比一般為尾翼穩定脫殼穿甲彈12發、尾翼穩定榴彈21發和尾翼穩定破甲彈6發。

分裝式炮彈採用半可燃藥筒；自動裝彈機的旋轉輸彈機中存放22發炮彈，上層為藥筒，下層是彈丸；炮塔吊籃後的中組彈架存放9發炮彈；車體前部駕駛員右邊的小室存放4發炮彈，旋轉底板上立放3發、臥放1發炮彈。


    3.自動裝彈機
該裝彈機由旋轉式輸彈機、鏈式提升機、鏈式推彈機、火炮閉鎖器、自動拋殼機、控制盒和操縱台等部件組成。

旋轉式輸彈機中的炮彈按彈丸和裝藥分別存放在輸彈機的下層和上層，呈圓形輻射狀盎，由驅動電機將所需彈種轉至提升機提升位置，提升機提升彈匣內的彈丸和裝藥至火炮正後方位置，推彈機分別將彈丸和裝藥推入膛內，記憶盒記憶所儲放彈種。

在裝填之前，火炮閉鎖器將火炮固定在4°30′仰角位置上，以便進行準確裝填。自動拋殼機可將非可燃的短柱形金屬藥筒底殼自動拋向炮塔外。該炮射速為8發/min。

自動裝彈機出現故障時，可採取半自動方式裝填，其過程包括人工選彈、人工提升和人工推彈入膛。


    4.火控系統
車長指揮塔前面有1具TKH-3雙目晝夜合一瞄準鏡，它的紅外探照燈裝在指揮塔上。車長瞄準鏡兩旁各有1具潛望鏡，指揮塔艙蓋上有2個朝向左後和右後方向觀察的觀察鏡。

炮長艙蓋上有1個潛渡時裝潛渡筒的通氣孔和2個觀察潛望鏡，艙蓋左前位置有1具晝夜合一的周視瞄準鏡，紅外探照燈在瞄準鏡左前方。炮長瞄準鏡通過四連桿與火炮同步動作，型號為ТПН-2，左側是夜間使用的ТПД1-49-23紅外瞄準鏡，其目鏡高度與ТПД-2齊平。

早期的T-72坦克裝有合像式光學測距儀，基線長為1.5m，放大倍率為8×，測距範圍為1000～4000m。ТПД-2瞄準鏡右目鏡系光學測距儀的目鏡，測距時用炮長主瞄準鏡粗瞄目標，使目標置於視場中心區，目標圖像位於分像線上下，距離不符時目標垂直輪廓線在左右錯位，轉動操縱台使垂直線在分像線上對齊，此時距離指示線對著的數字即表示目標的實際距離。

改進型T-72坦克在炮長艙蓋前下方裝有激光測距儀。125mm火炮配有雙向穩定器。

    5.輔助武器
在主要武器的右側，並列安裝1挺7.62mmПКТ式機槍，配有250發待發射彈。車長指揮塔上裝有1挺新設計的HCBT式12.7mm機槍，它只能由車長將上身露出炮塔進行操作，對地面目標射擊的最大瞄準距離為2000m，對空射擊時的最大瞄準距離為1500m。

三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有1台B-46型4沖程12V60°水冷多種燃料機械增壓發動機，結構與B-54發動機基本相同，外形尺寸變化不大。由於該發動機採用機械增壓，標定功率比B-54發動機提高50%，達到574kW(780馬力)。為了安裝增壓器，取消了原發動機曲軸的第八主軸承，使發動機長度與B-54發動機基本相同。

該發動機在車內橫向佈置，可以燃用柴油、煤油和辛烷值為68～78號的汽油以及上述燃油的混合物。燃油供給量因燃料品種不同有差異，通過轉動轉輪、調節供油桿進行控制。轉輪上標有Д、К和Б3個字母，分別代表柴油、煤油和汽油供給位置，使用混合燃料時，需要將轉輪轉到燃用重油位置上。

    2.傳動裝置
該坦克採用行星式機械傳動裝置，由傳動箱、雙側變速箱和側傳動裝置及手動液壓操縱裝置組成。

傳動箱連接發動機、變速箱以及風扇、起動電機和壓氣機等裝置。

在車體兩側各有1個結構相同、用手動液壓操縱的3自由度行星式機械變速箱，它有4個行星排、6個操縱件、7個前進檔、1個倒檔，除變速作用外，還具有轉向、制動和切斷動力等功能。

直線行駛時，兩側變速箱同時換入相同排檔，通過剛性聯動軸的左右兩個操縱閥閥芯保證兩側變速箱同步操作。

一檔或倒檔轉向時，轉向側的變速箱制動，高速側掛一或倒檔；二至七檔轉向時，轉向側的變速箱檔位比高速側的變速箱低一檔，外側履帶保持原速。

傳動裝置中無主離合器，但具有主離合器功能，需要切斷動力時，只要操縱油路使換檔制動器和離合器油缸與回油道相連通即可。

側傳動裝置是單級同軸式行星減速器，太陽齒輪為輸入件，齒圈固定、框架輸出。

    3.冷卻系統
冷卻系統由離心式冷卻風扇、油散熱器和水散熱器等部件組成，採用了高溫冷卻技術。為消除水蒸汽對散熱效果的不良影響，系統中增加了1個膨脹水箱，收集氣缸排和水散熱器中的蒸汽，進行冷凝，返回水泵，部分水蒸汽經調壓活門排出水箱。

   4.行動裝置
該坦克採用高強度扭桿懸掛裝置，車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪、3個托帶輪、1個前置誘導輪、1個後置主動輪，在第一、二和六負重輪位置處裝有液壓減振器。

履帶為單銷式，銷耳掛膠，寬580mm，節距為137mm。

由於使用了難溶於水的ЯНЗ-2潤滑脂，行動裝置的使用壽命得到提高。

    5.潛渡設備
潛渡設備由進氣管、密封蓋、排氣閥、導航儀、排水泵等件組成。

進氣管分3節，按直徑大小依次套裝在一起，平時裝在炮塔後部或右後部位，使用時蓋可防止水大量進入車內；排氣閥可將發動機廢氣順利排出車外；排水泵可排除進入車體內的積水；導航儀確保潛渡時不迷失航向。

四、防護系統
    1.裝甲護防
該坦克車體除在非重點部位採用均質裝甲外，在車體前上部分採用了複合裝甲。

前上裝甲厚200mm，由3層組成，外層和內層分別為80mm和20mm的均質鋼板，中間層是100mm厚的非金屬材料，與水平面的夾角為22°。

炮塔為鑄鋼件，各部位厚度不等，炮塔正面位置最厚。

    2.張開式屏蔽板
早期T-72坦克車體前側部翼子板外緣各裝有4塊張開式屏蔽板，第一塊較小，其餘3塊稍大，由較厚的金屬板和橡膠板組成，以鉸鏈方式裝在翼子板上。鉸鏈上有彈簧，可將屏蔽板向外張開，與車體縱軸線成70～80°夾角。

坦克通過時，車旁障礙可以將屏蔽板壓至與車體平行，不影響坦克通過性；平時，屏蔽板用帶鉤的鏈條固定在與車體平行的狀態。

後期的T-72坦克裝有整體式側初板。張開式屏蔽板和整體式側裙板都具有防破甲彈的屏蔽作用。

    3.防輻射襯層
該坦克的駕駛艙和戰鬥艙四壁裝有含鉛有機材料製成的襯層，厚度為20～30mm，具有防輻射和防快中子流的能力，同時還能減弱內層裝甲破片飛濺造成的二次殺傷效應。

    4.三防裝置
三防裝置為集體防護式，由探測裝置、控制裝置、增壓風扇、濾毒罐、關閉機構等部年組成，可對進入車體的空氣進行過濾，車上濾毒器可對車內的放射性法埃及化學毒劑進行消毒。

    5.其他措施
車體前下甲板為均質裝甲，與水平面夾角為30°，其上裝有推土鏟，駕駛員可以從車內操縱推土鏟進行構築工事作業。不使用時，將推土鏟收起，置於前下甲板外側，可增加前下甲板的防護力。

在車體前下甲板上還備有安裝KMT-4G型掃雷器用的螺栓孔，安裝前需要收起推土鏟。蘇軍為每個坦克連配備了3具KMT-4型掃雷器。

    6.附加裝甲
該坦克能安裝類似於T-80和T-64坦克一樣的反應式爆炸裝甲。

    7.煙幕裝置
早期T-72坦克裝有與T-62坦克相同的熱煙幕施放裝置。施放時，駕駛員打開儀表開關接通油路，柴油經噴油霧化器噴入發動機排氣管的廢氣流中，柴油受熱蒸婦生成的蒸汽與廢氣混合後排出車外，過飽和狀態柴油蒸汽受冷迅速凝結形成微粒白色煙霧。
後期生產的T-72坦克除裝有熱煙幕施放裝置外，還裝有煙幕彈發射器，發射器數量隨車型不同而變化，例如T-72M1型制式坦克裝有12具煙幕彈發射器，炮塔右邊5具，左邊7具；1986年型T-72M1坦克裝有8具煙幕彈發射器。

    8.滅火裝置
該坦克上裝有自動滅火裝置，當探測器感受到存在火災信號時該裝置能自動控制滅火瓶噴出滅火劑進行滅火。


型號演變和變型車
自T-72坦克生產以來主要型號變化為：

   1.T-72坦克
該坦克系T-72的最初車型，裝2A26式125mm火炮，光學測距儀，未裝側裙板，炮長紅外探照燈裝在火炮左邊。

    2.T-72A坦克
該坦克車體側面裝有張開式屏蔽板，探照燈裝在2A26式火炮右邊。

    3.T-72Б46坦克
該坦克裝有2A46式125mm火炮，探照燈裝在火炮右邊，其他與T-72A相同。

    4.T-72Б(M)坦克
該坦克前裝甲加厚，其他與T-72Б46相同。

    5.T-72Г坦克(早期的)
該坦克裝有激光測距儀。

    6.T-72Г坦克(標準的)
該坦克裝有橡膠側裙板，其他與早期的T-72Г相同。

    7.T-72Г坦克(最後的)
坦克裝有滅火系統和12具煙幕彈發射器，其他與標準的T-72Г相同。

    8.T-72M坦克
該坦克加強了前裝甲，裝有滅火系統和激光測距儀，未裝煙幕彈發射器。

    9.T-72M1坦克(早期的)
坦克有附加的前上裝甲，其他與T-72M相同。

    10.T-72M1坦克(標準的)
該坦克裝有12具煙幕彈發射器，其他與早期的T-72M1相同。

    11.T-72M1坦克(1984年式)
該坦克無滅火系統，其他與標準的T-72M1相同。

    12.T-72M1坦克(1986年式)
該坦克裝有8具煙幕彈發射器，其他與1984年式相同。

    13.T-74坦克
該坦克是T-72的改進型，主要變化包括整體式側裙板、煙幕彈發射器、動力艙上方有附加裝甲板。

    14.T-72K坦克
此系指揮型坦克，車內有多台通信設備。

    15.БРЗМ-1裝甲搶救修理車
此系用T-72坦克論盤發展的變型車，車體左前部裝有液壓絞盤，締造盤起吊能力為12t；25t主絞盤的牽引拉力可以增加到980kN(10000kgf);車上還裝有輔助絞盤；車體前面裝有液壓操作的推土鏟。此外，還裝有拖牽設備、全套修理工具和搶救設備。

   16.ИМР戰鬥工程車
該車以T-72坦克為底盤用以代替用T-55坦克底盤製成的ИМР戰鬥工程車，備有車前安裝的V型或一字型推土鏟，車上還有1個液壓吊車，配有包括拔樹根的鋏子等多種吊具。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　T-72
乘員　　　　　　　　　　　　　3 人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　41000kg
單位功率　　　　　　　　　　　14kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　81.4kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　9.445m
　　炮向後　　　　　　　　　　　9.275m
車體長　　　　　　　　　　　　6.410m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　3.520m
　不帶裙板　　　　　　　　　　3.380m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　2.190m
火線高　　　　　　　　　　　　1.645m
車底距地高　　　　　　　　　　0.470m
履帶寬　　　　　　　　　　　　580mm
履帶著地長　　　　　　　　　　4.250m
公路最大速度　　　　　　　　　60km/h
越野平均速度　　　　　　　　　35～45km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　1600L
公路最大行程　　　　　　　　　460km
涉水深(無準備)　　　　　　　　1.2m
潛渡深　　　　　　　　　　　　5m
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　　　　2.7m
最小轉向半徑　　　　　　　　　1.76m
發動機
　型號　　　　　　　　　　　　B-46
　類型　　　　　　　　　　　　12V水冷多種燃料機械增壓發動機
　功率/轉速　　　　　　　　　　57kW/2000r/min
傳動裝置
　類型　　　　　　　　　　　　行星機械式雙側變速箱
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　7/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　離合和制動(一或倒檔)
　　　　　　　　　　　　　　　低速側變速箱降檔(二～七檔)
懸掛裝置類型　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　125mm/2A46/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　7.62mm/ПКТ/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　12.7mm/HCBT/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　5+7具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　39發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　3000發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　500發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　1800m/s
射速　　　　　　　　　　　　　8發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍
　炮向前　　　　　　　　　　　-6°～＋13°
　炮向後　　　　　　　　　　　-3°～＋16°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有
車長晝間瞄準鏡型號　　　　　　ТКН-3
炮長晝間瞄準鏡型號　　　　　　ТПД-2
夜間瞄準鏡型號　　　　　　　　ТПН1-49-23
裝甲結構類型/厚度
水平傾角/材料
　車體
　　前上　　　　　　　　　　　復合/204mm/22°/鋼、非金屬材料
　　前下　　　　　　　　　　　均質/80mm/30°/鋼
　　側部　　　　　　　　　　　均質/前80mm/90°/鋼
　　　　　　　　　　　　　　　後70mm/90°/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　均質/前30mm/1°30′/鋼
　　　　　　　　　　　　　　　後20mm/1°30′/鋼
　　底部　　　　　　　　　　　均質/20mm/0°/鋼
　炮塔
　　正面　　　　　　　　　　　均質/約400mm/60°/鋼
　　　　　　　　　　　　　　　均質/80mm/30°/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　有
滅火裝置　　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　無
發電機電壓/功率/型號　　　　　28V/10kW/СГ-10-1
蓄電池數量/電壓/容量/型號　　　4個/12V/140Ah/6-CT-140P

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:25
蘇聯T-80主戰坦克


國別 蘇聯  

名稱 T-80主戰坦克
T-80 Основной　Боевой　Танк  

研製單位 蘇聯
SU  

生產單位 蘇聯
SU  

現狀 生產  

裝備情況 蘇聯  


概述
蘇聯T-80主戰坦克是以T-64主戰坦克為基礎發展而來的，從80年代初期開始生產到1987年中期為止約有2200輛裝備部隊。


結構特點
一、總體佈置
T-80坦克的總體佈置與T-64主戰坦克相似，駕駛員位於車體前部中央，車體中部是戰鬥艙，動力艙位於車體後部。為了提高對付動能穿甲彈和破甲彈的防護能力，車體前上裝甲比T-64坦克有進一步改進，前下裝甲板外面裝有推土鏟，還可以安裝KM-4掃雷犁。

炮塔為鋼質復合結構，帶有間隙內層，位於車體中部上方，內有2名乘員，炮長在左邊，車長在右邊，車長和炮長各有1個炮塔艙口。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器仍是1門與T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以發射普通炮彈，也可以發射反坦克導彈，炮管上裝有與T-72坦克2A46火炮相同的熱護套和抽氣裝置。

    2.彈藥
125mm坦克炮可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和榴彈3種炮彈，它們均為分裝式彈藥，用自動裝彈機裝彈。

部分T-80坦克裝備有用125mm火炮發射的AT-8鳴禽(Songster)反坦克導彈。

導彈制導控制器鋼箱裝在炮塔頂部右側的車長指揮塔正前方，不使用導彈時可以收藏在炮塔裡。

鳴禽反坦克導彈彈徑120mm，射程4000m，無線電指令制導，制導頻率8000MHz，彈長1200mm，導彈初速150m/s，助推發動機可將導彈飛行速度增大到500m/s，飛行3000m距離只需7s，飛行4000m需要9s。戰鬥部有破甲和殺傷兩種作用，用於反坦克，破甲厚度為600～650mm。每輛坦克攜帶2～4枚導彈。

該導彈用炮長瞄準鏡跟蹤目標，由火控計算機解算導彈位置及相對於瞄準線的偏差，將其轉換成指令信號並修正彈道。


    3.自動裝彈機
2A46式125mm火炮用自動裝彈機裝填炮彈，裝彈機的結構與T-72坦克的相同。彈藥分成彈丸和裝藥兩部分，分別儲藏在戰鬥艙底部的旋轉輸彈機的下層和上層，其餘彈藥分別存放在駕駛員旁的車前空間和戰鬥艙中，作為備用彈。

    4.火控系統
該坦克的火控系統比T-64坦克有所改進，主要是裝有激光測距儀和彈道計算機等先進的火控部件，但仍采主動紅外型夜視設備。

    5.輔助武器
在主要武器的右邊並列安裝1挺7.62mmПКТ式並列機槍，在車長指揮塔上裝有1挺HCBT式12.7mm高射機槍。

三、推進系統
    1.發動機
與T-64坦克不同，T-80坦克裝有1台新型燃氣輪機，是蘇聯採用燃氣輪機的第一種主戰坦克，標定功率約為724kW(985馬力)。

發動機的排氣口開在車體尾部裝甲板上。

    2.傳動裝置
燃氣氣輪發動機相匹配的是一咱有5個前百檔和1個倒檔的手操縱傳動裝置，也可以採用一種帶有預選器的、帶負荷自動換檔的變速箱。

    3.行動裝置
該坦克的車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪(兩個半輪緣用螺栓相連接)，3個托帶輪，1個前置誘導輪和1個有12個齒的後置主動輪。負重輪之間的距離不等，第二和第三、第四和第五對第五和第六對負重輪之間的距離明顯偏大。側裙板完全遮住了托帶輪。
履帶為雙銷結構，履帶板之間用端部連接器連接，其上有橡膠襯墊。T-80坦克的履帶比T-64坦克約寬50mm，履帶著地長也比T-64坦克增長250mm，因此單位壓力比T-64坦克小。


四、防護系統
    1.裝甲防護
車體正面採用複合裝甲，前上裝甲板由多層組成。其中外層為鋼板、中間層為玻璃纖維和鋼板、內襯層為非金屬材料。不計內襯層的總厚度為200mm，與水平面成22°夾角。車體前下裝甲分3層，總厚度為80mm的兩層鋼板和一層內襯層。除此之外，在前下裝甲板外面還裝有20mm厚的推土鏟。前下裝甲板與水平面的夾角為30°，包括推土鏟在內的鋼裝甲厚度達到100mm。炮塔兩側前部裝有儲存箱。


    2.附加反應式裝甲
與T-64Б坦克一樣，T-80坦克的炮塔前半圈和車體的前上裝甲部位裝有附加反應式裝甲。炮塔部位的反應式裝甲安裝結構形式與T-64Б坦克不同，T-80為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形佈置，T-64為雙排下傾式佈置，其中上排有兩層，下排為一層。炮塔前部頂上也佈置有反應式裝甲，可對付頂部攻擊武器。車體和炮塔上的反應式裝甲的爆炸塊總數量在185～221塊之間，其中炮塔上有95塊。側裙板上沒有象T-64那樣的反應式裝甲。


    3.三防裝置
超壓式集體防護裝置是T-80坦克的制式裝備。


    4.煙幕裝置
T-80坦克的煙幕彈發射裝置安裝在125mm火炮兩側的炮塔反應式裝甲之後的位置。


    5.激光報警裝置
T-80坦克的激光報警裝置可能矣敵激光測距儀、激光指示器或激光精確制導裝置發出的激光作出反應，發出報警信號。在指揮型T-80坦克的車長指揮塔前的炮塔頂上還裝有能發出調製波束的激光指示器，它由矩形裝甲箱體保護著。


    6.其他
該坦克的其他制式裝備還包括平時載於炮塔後部的潛渡筒和載於車體後部的自救木。潛渡時須安裝兩根管，粗管進空氣(包括乘員艙所需空氣)、細管用於排氣。

為了增大坦克行程、車體後部還可以加裝附加燃料桶，進入戰場前或必要時可將該桶迅速拋掉。



型號演變
T-80 M1989(又稱SMT M1989)
西方最近報導的T-80 M1989或SMT M1989，不再採用燃氣輪機而是採用柴油機；不安裝反應式附加裝甲而安裝被動式附加裝甲。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　T-80
乘員　　　　　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　43000kg
單位功率　　　　　　　　　　　　16.8kW
單位壓力　　　　　　　　　　　　81.4kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　　　9.900m
車體長　　　　　　　　　　　　　7.400m
車寬　　　　　　　　　　　　　　3.400m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　　2.200m
車底距地高　　　　　　　　　　　0.380m
履帶寬　　　　　　　　　　　　　580mm
履帶著地長　　　　　　　　　　　4.400m
公路最大速度　　　　　　　　　　75km/h
燃料儲備
　車內　　　　　　　　　　　　　1000L
　車外　　　　　　　　　　　　　400L
公路最大行程
　帶附加燃料箱　　　　　　　　　600km
　不帶附加燃料箱　　　　　　　　400km
涉水深(無準備)　　　　　　　　　1.4m
潛渡深　　　　　　　　　　　　　5.5m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　0.9m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　2.9m
發動機
　類型　　　　　　　　　　　　　燃氣輪機
　功率　　　　　　　　　　　　　724kW(985馬力)
傳動裝置
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　　離合與制動
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　125mm/2A46/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　7.62mm/ПКТ/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　12.7mm/HCBT/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　　8～12具
彈藥基數
　125mm炮彈　　　　　　　　　　　40發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　　　2000發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　　　500發
　導彈　　　　　　　　　　　　　2～4枚
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　-6°～＋18°
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　　　有
　水平向　　　　　　　　　　　　有
夜間瞄準具類型　　　　　　　　　主動紅外
裝甲結構 類型/厚度/水平傾角/材料
　車體
　　前上　　　　　　　　　　　　復合/200mm/22°/鋼、玻璃纖維
　　前下　　　　　　　　　　　　復合/100mm/30°/鋼
　　側部　　　　　　　　　　　　均質/60～80mm/90°/鋼
　　尾部　　　　　　　　　　　　均質/30～40mm/ /鋼
　炮塔
　　前部　　　　　　　　　　　　均質/400～500mm/ /鋼
　　側部　　　　　　　　　　　　均質/90～120mm/弧/鋼
　　後部　　　　　　　　　　　　均質/60～90mm/弧/鋼
　　頂部　　　　　　　　　　　　均質/40～50mm/弧/鋼
三防裝置　　　　　　　　　　　　有
光電報警或對抗設備　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　　　　24V

蘇聯T-80主戰坦克.jpg (14.75 KB, 下載次數: 14)

07-7-9 14:25 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:27
蘇聯T-90主戰坦克




冷戰時期，前蘇聯陸軍曾有主戰坦克5萬輛之多，其中T-90是在役的最新型主戰坦克。在它之前，前蘇聯還有幾種主戰坦克也相當出名，而且它們之間多多少少都有一些血緣關係，外形也基本差不多。


前蘇聯的第一種第三代主戰坦克是T-64。這是一種先進的高級坦克，主要為對付當時北約的威脅而研製，幾乎全部都部署在與北約靠近的戰區，而且從未出口過。但由於T-64的價格昂貴、結構複雜、保密程度又高，不可能大量生產裝備，也不能提供給盟國，所以70年代初，前蘇聯在它的基礎上研製了一種比較簡單廉價的主戰坦克，這就是大名鼎鼎的T-72。因此也可以說T-72就是T-64的簡化版本。

T-72主要部署在遠東地區，不但大量出口，而且還有許多國家進行了仿製，其產量相當大，改進型號也非常多。直到現在，俄羅斯和不少國家還在不斷推出新改進的T-72主戰坦克，當然，其性能與早期的型號已不可同日而語。不過在中東戰爭和海灣戰爭中，T-72的幾種出口型號表現不佳，敗在了以色列的「梅卡瓦」和美國的M1A1手下。所以70年代末至80年代初，前蘇聯為對付西方新型坦克和反坦克武器的威脅，以T-64以基礎，研製出了一種比較先進的T-80主戰坦克。T-80是前蘇聯第一種採用燃氣輪機為動力的坦克，目前世界上除它之外只有M1系列使用同類發動機。前蘇聯解體之後，俄羅斯又以T-80和T-72為基礎，發展出了T-90主戰坦克。



事實上，T-90主戰坦克在研製初期也是T-72的一種改進型，但由於使用了T-80的先進技術，並且性能提高相當大，因而重新命名為T-90。它主要採用了T-72BM坦克的裝甲防護系統和T-80坦克先進的火控系統，戰鬥全重50噸，乘員3人，發動機功率840千瓦，最大公路行駛速度60千米/小時，最大行程650千米。


與T-72和T-80相比，T-90的火力和防護系統都有不少改進。火力系統的改進表現在火控系統上。T-90的火控系統為1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改進型，改進項目包括：彈道計算機、炮長測距/瞄準鏡、火炮穩定器等。T-90坦克的火炮和T-80y的型號相同，為1門125毫米滑膛炮，但彈藥做了改進，採用新型破甲彈和殺傷爆破彈，提高了對付反應裝甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制導反坦克導彈，由125毫米滑膛炮發射，可用車內的自動裝填機裝填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度約750毫米，可使該坦克在敵坦克、車載反坦克制導武器和攻擊直升機攻擊T-90之前將其消滅。


防護系統的改進主要是兩個方面，一是炮塔的改進，二是加裝了「施托拉」-1型光電干擾系統。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改進型，是俄羅斯坦克炮塔中防護性能最好的一種，其基體是類似於英國「喬巴姆」裝甲的複合裝甲，加上附加裝甲而成。它的裝甲由一個交替地鑲有多層鋁板和塑料板的主裝甲殼體和一個可控制變形的部分組成。

在主裝甲外面，還加裝了「接觸」-5爆炸反應裝甲。「施托拉」-1型光電干擾系統由四大部分組成：光電致盲器、激光報警探測器、抗激光煙幕彈發射器和系統控制裝置。在炮管的兩側裝有2個光電干擾發射器。該光電干擾系統通過產生一對酷似導彈後部的跟蹤應答信標的兩個假圖像，使制式有線制導的反坦克導彈的跟蹤器「受騙上當」。激光報警探測器受到激光的照射時能向乘員發出報警，該光電干擾系統可以自動方式工作，發射煙幕彈，使激光測距儀或激光指示器失效；也可以半自動方式工作，由車長決定是否發射煙幕彈。

T-90坦克上採用的是3D17型煙幕彈，該彈形成煙幕的時間約3秒，煙幕持續時間為20秒。這套光電干擾系統能連續工作6小時，能有效地對付諸如美國「陶」式、「龍」式、「海爾法」、「小牛」等導彈和激光制導炮彈，使西方國家大多數反坦克導彈的命中概率降低75%～80%。


T-90坦克從1994年開始小批量生產裝備俄陸軍起，即在不斷改進和提高。目前，它至少已有兩種變型車，即T-90E和T-90C，估計未來幾年還會有新的改進型出現。T-90及其改進型坦克很可能成為俄陸軍2000--2020年間的主要作戰裝備。這期間，俄陸軍將是T-64、T-72、T-80和T-90坦克並存的時代，但為簡化後勤保障，T-90的比重會越來越大。



性能數據：
乘員：3人
武器配備：125mm火炮/導彈發射器×1門；7.62mm機槍（並列）×1挺；12.7mm機槍（高射）×1挺；煙幕彈發射器2×6具
彈藥基數：125mm炮彈×43發；7.62mm機槍彈×2000發；12.7mm機槍彈×300發
車長（炮向前）：9.53m
車體長：6.86m
車寬：3.78m
車高（至炮塔頂）：2.226m
車底距地高：0.47m
戰鬥全重：46,500kg
淨重：44,500kg
單位功率：0.91kg/cm2
發動機：V-84MS型12缸柴油機 840hp
公路最大速度：60km/h
公路最大行程：550km
燃料容量：1,200L
涉水深：1.8m
有準備涉水深：5m
攀垂直牆高：0.85m
越壕寬：2.8m
爬坡度：60%
側傾坡度：40%
裝甲厚度：保密
裝甲類型：鋼/復合/反應
三防系統：有
夜視裝置：有（車長、炮長及駕駛員使用）

主要識別特徵：
車體前上裝甲傾斜明顯，裝有附加裝甲。炮塔位於車體中部，動力艙後置。通常在車尾裝有自救木和附加油箱。發動機排氣口位於車體左側最後一個負重輪上方。
球型炮塔，頂部右側裝有一挺12.7mm高射機槍。炮塔後部兩側安裝有煙霧彈發射器。125mm火炮兩側各有一個shtora－1輔助防禦系統的箱式傳感器。
車體兩側各有六個負重輪，主動輪後置，誘導輪前置。行動裝置上部遮有側裙板，裙板靠車前端部分裝有附加的大塊方型裝甲板。

變型車種：
有供出口的T-90E/T-90S車型。

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07-7-9 14:27 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:29
西班牙蘭斯主戰坦克

（未有該型坦克圖資料）

概述
1984年初西班牙陸軍提出需要裝備約400～800輛新的50噸級的主戰坦克以取代和補充現役的舊式坦克。為此多家廠商紛紛投標，最後可供選擇的4種車型有聯邦德國克勞斯-瑪菲的蘭斯坦克、法國地面武器工業集團(GIAT)的AMX-40坦克(特許生產)、英國維克斯(Vickers)公司的勇士(Valiant)坦克和意大利奧托·梅拉拉(OTO Melara)公司的改進型OF40坦克，至今尚未作出最後決定，但新坦克的承包商必須是西班牙的廠商。

蘭斯坦克是專門為西班牙陸軍而設計的，它實際上是豹2坦克的縮小型，具有相當的火力、機動性和防護，比豹2輕6t，符合50噸級的要求。

該坦克的主要部件(如發動機、傳動裝置、武器、懸掛裝置和履帶式)成本較低，研製週期短。採用該車底盤可發展裝甲搶救車，工程車和架橋車等。



結構特點
一、總體佈置
該坦克採用傳統佈置，駕駛艙在前，戰鬥艙居中，發動機和傳動裝置在後。

駕駛員位於車首左側，配有3個前視潛望鏡。裝填手在炮塔內火炮左側，車長在右側，炮長在車長前下方。

該坦克炮塔比豹2小，前部兩側形狀各異，防盾四周較傾斜，彈藥補給窗口設在炮塔左側，炮塔尾部有一筐籃，電台裝在炮塔尾艙內。


二、武器系統
    1.主要武器和彈藥
該坦克採用聯邦德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司的120mm滑膛炮，帶有熱護套和抽氣裝置，最大有效射程是4000m，可發射曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途曳光破甲彈，採用可燃藥筒。彈藥存放在車體前部駕駛員右側(27發)和炮塔尾艙左側。
該坦克安裝了與火炮配套的先進的火控系統，具有行進間射擊能力。


    2.輔助武器
該坦克在火炮左側裝有1挺7.62mm並列機槍，在炮塔頂部裝有1挺12.7mm機槍，由裝填手操縱，用於地面支援和防空，炮塔兩側各裝4具76mm維格曼(Wegmann)公司的煙幕彈發射器。

三、推進系統
    1.動力裝置
該坦克發動機採用聯邦德國MTU公司的MB871Ka-502型V-8柴油機，帶有廢氣渦輪增壓器和中冷器，標定功率為882kW(1200馬力)。與之配套的是一種液力機械傳動裝置。

    2.行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛，每側有6個負重輪和3個托帶輪，履帶具有可更換的橡膠襯墊。


四、防護系統
外形低矮的蘭斯坦克前部採用最新的特種裝甲，可防動能穿甲彈和空心裝藥破甲彈；底甲板採用特種鋼構件使靠近兩側部位得到加強，改善了對地雷的防護；裝有車側裙板。


動力艙和乘員艙內均裝有火警探測和滅火抑爆系統。該車還裝有發動機廢氣熱煙幕施放裝置。

任選設備有陸地導航系統和敵友識別系統。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　蘭斯
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　49000kg
單位功率　　　　　　　　　　18kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　84.3kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　9.588m
車體長　　　　　　　　　　　7.100m
車寬　　　　　　　　　　　　3.740m
車高
　至炮塔頂　　　　　　　　　2.500m
　至車體頂　　　　　　　　　1.640m
火線高　　　　　　　　　　　2.030m
公路最大速度　　　　　　　　70km/h
公路最大行程　　　　　　　　550km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　0.80m
　有準備　　　　　　　　　　2.25m
潛渡深(裝通氣筒)　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　1.1m
越壕寬　　　　　　　　　　　3m
車底距地高　　　　　　　　　0.5m
履帶中心距　　　　　　　　　2.845m
履帶著地長　　　　　　　　　4.492m
履帶寬　　　　　　　　　　　635mm
發動機
　生產公司　　　　　　　　　聯邦德國MTU
　型號　　　　　　　　　　　MB871Ka-502
　功率/轉速　　　　　　　　　882kW/2600r/min
傳動裝置類型　　　　　　　　液力機械式
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　　120mm/Rh120/滑膛
並列武器口徑/數量　　　　　　7.62mm/1挺
防空武器口徑/數量　　　　　　12.7mm/1挺(裝填手用)
彈藥基數
　120mm炮彈　　　　　　　　　42發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　2500發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　500發
炮塔驅動方式　　　　　　　　電動，備以手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
火炮驅動方式　　　　　　　　電動，備以手動
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-9°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　有
　垂直向　　　　　　　　　　有
煙幕彈發射器口徑/總數量　　　76mm/2×4具
熱煙幕　　　　　　　　　　　有

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:32
意大利OF 40主戰坦克



國別 意大利  

名稱 OF 40主戰坦克
OF 40 Main Battle Tank  

研製單位 奧托·梅拉拉公司、菲亞特公司
OTO Melara SpA、FIAT SpA,IT  

生產單位 奧托·梅拉拉公司、菲亞特公司
OTO Melara SpA、FIAT SpA,IT  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 阿拉伯聯合酋長國  


概述
OF 40主戰坦克是意大利奧托·梅拉拉公司和菲亞特公司為出口市場研製的。研製工作從1977年開始，奧托梅拉拉公司負責總體設計和總裝，菲亞特公司負責發動機與傳動裝置的生產。坦克型號的含義是，OF代表兩家公司的第一個字母，40表示該坦克的戰鬥全重約40t。

意大利研製該坦克主要針對發展中國家，尤其是中東國家的需要。因為這些國家需要新坦克，但又感到象M1、豹2和挑戰者等先進坦克過於昂貴。該坦克是在豹1坦克基礎上改進而成，第一個型號OF 40MK1坦克的第一輛樣車於1980年製成，其部件類似於後期生產的豹1A4坦克。

阿拉伯聯合酋長國訂購了18輛OF 40MK1型坦克，第一輛坦克於1981年交貨。1984～1985年奧托·梅拉拉公司又向阿拉伯聯合酋長國交付了18輛OF 40 MK2型坦克和3輛裝甲搶救車。早先交付的18輛OF 40 MK1型坦克經過改進達到了MK2型標準。
OF 40坦克還在泰國做過試驗，在埃及做過表演，並允許西班牙和希臘在本國生產。



結構特點
一、總體佈置
該坦克的車體用焊接方法製成，分為3個艙，駕駛艙在車體前右部，戰鬥艙在車體中部，動力艙位於車體後部。駕駛員有1個單扇艙蓋艙口，艙蓋升起後可向左轉動，以便出入駕駛艙和開艙駕駛，駕駛員前面有3具潛望鏡，中間1具在夜間駕駛時可換成艾裡塔利亞(Aeritalia)公司微光潛望鏡，座椅後的底甲板上開有安全門，駕駛艙左邊的車體前部空間裝有三防裝置和42發105mm炮彈。

炮塔系焊接而成，安裝在車體中部上方，車長和炮長在炮塔右側，裝填手在左側。車長有1個圓形艙蓋，可向後打開，其上有8具潛望鏡，可360°觀察，其中1具可換楊艾裡塔利亞公司微光潛望鏡。裝填手也有1個向後打開的艙蓋，前面裝有2具向前和向左觀察的潛望鏡。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門由奧托·梅拉拉公司設計和製造的105mm線膛坦克炮，炮管上裝有抽氣裝置和熱護套，炮管長為口徑的52倍，採用立式滑動炮閂，同心式駐退機及彈簧式復進機，電控擊發，也可由手操縱脈衝發電機擊發，可發射北約組織的所有制式105mm彈藥，包括脫殼穿甲彈、榴霰彈、破甲彈、碎甲彈、煙幕彈和尾翼穩定脫殼穿甲彈，訓練有素的乘員可達到每分鐘9發的射速。穿甲彈初速1470m/s，直射距離1600m。


作為任選設備，還可為該炮安裝雙向穩定系統。

    2.輔助武器
輔助武器包括並列安裝在火包左邊的1挺7.62mm機槍和炮塔上安裝的1挺7.62mm高射機槍。


    3.火控系統
OF 40 MK1型坦克的火控系統是由伽利略(Officine Galileo)公司研製的，由炮長火控系統、炮長望遠式瞄準鏡和車長晝夜兩用穩定瞄準鏡組成。火控系統由艾裡塔利亞公司生產的C215光學瞄準鏡、塞列尼亞(Selenia)公司生產的VAQ-33激光測距儀、火控計算機、車長控制及讀出裝置、炮長控制裝置和角度傳感器組成。

炮長的C215瞄準鏡放大倍率為8×，鏡上刻有105mm脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈以及7.62mm並列機槍射擊用的距離分劃。激光測距儀測距範圍為400～9995m。SFIM公司生產的車長的VS580-B瞄準鏡可360°旋轉，放大倍率為8×，可進行視距法測距，並具有發射上述3種炮彈用的距離分劃。


OF 40 MK2型坦克採用伽利略公司OG 14L12A或OG 14L12B火控系統，前者包括105mm火炮穩定系統以及橫風、藥溫、環境溫度和彈種傳感器；後者與OG14L12A型相似，但有穩定式瞄準鏡。炮長除了有1個與火炮並列安裝的8×望遠式瞄準鏡外，還有1個與激光測距儀合一的瞄準鏡，該鏡有7×和14×兩種放大倍率。微光電視攝像機裝在火炮防盾上方，監視器在炮塔裡。車長晝夜兩用潛望鏡有10×和3×兩咱放大倍率，在環形搜索使用時該鏡本身是穩定的，在射擊使用時隨動於火炮穩定。

火炮俯仰和炮塔回轉均採用電液方式驅動。炮塔旋轉360°需17s，火炮最大俯角為-9°，最大仰角為+20°，最大俯仰速度為7°/s。火炮和炮塔驅動由炮長操縱，但車長有超越控制系統，可優先於炮長控制火炮瞄準和射擊。


三、推進系統
該坦克的發動機和傳動裝置用法蘭盤連接，冷卻系統佈置在傳動裝置上方，3個部件構成獨立的動力組件，4人使用吊車在45min內可將動力傳動組件從車上拆下。


    1.發動機
該坦克採用MTU公司設計的4沖程10缸預燃室多種燃料機械增壓發動機，2200r/min功率為610kW(830馬力)。為了適應中東地區高溫多沙氣候，該機裝有可控制燃料供給量的熱帶裝置和專門供沙漠地區使用的溫度控制的徑向風扇。冷卻系統為水冷式。


    2.傳動裝置
該坦克採用聯邦德國ZF公司為豹1式坦克設計的4HP-250自動傳動裝置，發動機扭矩由變矩器傳入傳動裝置。該傳動裝置有4個前進檔和2個倒檔，變速操縱為電液式，但第二檔還備有機械操縱裝置，以便在電液操縱出現故障時能應急操縱坦克行駛。

在發動機和傳動裝置之間裝有1個離合器，可從乘員艙手動操作分離，以便在低溫情況下使發動機容易起動，此時起動電機僅帶動發動機，而不帶動傳動裝置。

制動系統包括行車、停車和應急3種操縱系統，行車制動靠液壓操縱，停車制動由人工機械操縱，應急制動為液壓機械操縱。


    3.行動裝置
車輛每側有7個雙輪緣掛膠負重輪，獨立扭桿懸掛裝置、前置的誘導輪和後置的主動輪。每邊有5個托帶輪。在第一、二、三、六和七負重輪位置處裝有液壓減振器和限製器，可避免負重輪行程過量。

履帶為雙銷式，銷耳和履帶銷之間有橡膠襯套，履帶板和誘導齒用履帶銷串聯，履帶銷彼此間用端部連接器相連接。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克的車體有良好的傾斜角度、有較好的防彈效果，設計炮塔時考慮了跳彈問題。為防止炮塔和車體結合部卡彈，專門設計了彈道偏離裝置。

為提高車體側面防護，裝有用鋼加強的橡膠裙板，有一定的防破甲彈能力和防塵作用。

    2.三防裝置
該坦克上裝有核生化(NBC)防護系統，能有效地過濾放射性塵埃和化學戰劑，使進入車內的空氣為新鮮清潔空氣。該系統實際上是一套超壓系統，在車輛門窗全部關閉情況下用新鮮空氣建立一定超壓，壓力大小由乘員艙測量儀器監控。

    3.自動滅火系統
該坦克的自動滅火系統安裝在動力艙內，當動力艙起火溫度達到180℃時，艙內的傳感器便能自動觸發滅火系統，噴出滅火劑進行滅火。

    4.煙幕裝置
在炮塔兩側各安裝1組由4個煙幕發射器組成的煙幕裝置，由乘員在車內遙控發射。


型號演變和變型車

   1.OF 40坦克型號演變
該坦克共有兩個型號：OF40MK1和OF40MK2。兩者的主要區別在火控系統，詳見OF40坦克「結構特點」的火控系統部分。


    2.OF40裝甲搶救車
該車裝有1個前置絞盤，掛一檔時接力為343kN，加裝滑輪組時拉力可以增大。車體前部左側裝有1部液壓吊車，借助車前安裝的推土鏟支撐時最大提升重量為18000kg。推土鏟還可以用於推土填溝、清除路障。奧托·梅拉拉公司已向阿拉伯聯合酋長國交付了3輛這種搶救車。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。

    3.OF40坦克的新動力
菲亞特公司正在試驗一種735kW(1000馬力)的V12MTCA型柴油機，裝在OF40坦克上可使單位功率增大到16.2kW/t(22馬力/t)。

    4.OF40武器系統
利用OF40坦克底盤可以改裝出多種武器系統，例如安裝雙管35mm高炮製成類似獵豹的自行高炮，安裝奧托·梅拉拉公司帕爾瑪利亞(Palmaria)155mm榴彈炮製成的OF40 155mm自行榴彈炮。


F40車族
F40MK1坦克-------------------------OF40MK2坦克
(1981年)　　　　　　　　　　　　　　　(1984年)
　　-------OF40裝甲搶救車
　　-------新型動力OF40坦克
　　-------OF40雙35mm自行高炮
　　-------OF40 150mm自行榴彈炮


性能數據
型號　　　　　　　　　　OF40
乘員　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　45500kg
淨重　　　　　　　　　　43100kg
單位功率　　　　　　　　13.67kW/t
單位壓力　　　　　　　　90kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　9.222m
　炮向後　　　　　　　　8.114m
車體長　　　　　　　　　6.893m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　3.510m
　不帶裙板　　　　　　　3.350m
車高
　至車長瞄準鏡頂　　　　2.760m
　至炮塔頂　　　　　　　2.450m
火線高　　　　　　　　　1.890m
車底距地高　　　　　　　0.440m
履帶寬　　　　　　　　　584mm
履帶著地長　　　　　　　4.250m
公路最大速度　　　　　　60km/h
燃料儲備　　　　　　　　1000L
公路最大行程　　　　　　600km
涉水深
　無準備　　　　　　　　1.2m
　有準備　　　　　　　　2.25m
潛水深　　　　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　1.1m
越壕寬　　　　　　　　　3m
最小轉向半徑　　　　　　原位
發動機
　生產公司　　　　　　　菲亞特(FIAT)
　型號　　　　　　　　　MB838
　類型　　　　　　　　　4沖程10缸水冷增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　610kW/2200r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　菲亞特
　型號　　　　　　　　　4HP-250
　類型　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　4/2
轉向裝置類型　　　　　　雙半徑再生式
懸掛裝置類型　　　　　　扭桿
主要武器口徑/類型　　　　105mm/線膛
並列武器口徑/數量　　　　7.62mm/1挺
高射武器口徑/數量　　　　7.62mm/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　2×4具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　57發
　機槍彈　　　　　　　　5700發
　穿甲彈初速　　　　　　1490m/s
射速　　　　　　　　　　9發/min
炮塔驅動方式　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　-9°～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　　7°/s
炮塔最大回轉速度　　　　360°/17s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　無(MK2坦克有)
　高低向　　　　　　　　無(MK2坦克有)
測距儀型號　　　　　　　VAQ-33
車長晝夜瞄準鏡型號　　　VS 580-B(MK1坦克)
炮長晝夜瞄準鏡型號　　　C215(MK1坦克)
夜間瞄準鏡類型　　　　　微光電視
三防裝置　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　任選
光電報警或對抗設備　　　無
電氣系統電壓　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　8個/12V/400Ah\

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07-7-9 14:32 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:35
意大利C1主戰坦克



國別 意大利  

名稱 C1主戰坦克
C1 Main Battle Tank  

研製單位 奧托·梅拉拉公司和伊維科·菲亞特公司
OTO Melara and IVECO FIAT.IT  


現狀 研製  


概述
1984年，奧托·梅拉拉公司和伊維科·菲亞特公司達成合作為意大利陸軍發展第二代主戰坦克的協議。根據該協議，奧托·梅拉拉公司負責C1坦克總體設計和武器系統研製，伊維科·菲亞特公司負責機動部件設備。該坦克最初叫特裡科洛雷(Tricolore)坦克，1987年改稱阿瑞特(Ariete)或蘭(Ran)坦克。

1988年初，已製成6輛C1坦克樣車，並交意大利陸軍試驗。原計劃C1主戰坦克於1989年投產，第一批的生產量為200～250輛，用以替換意大利陸軍中的M47中型坦克。1987年年中西班牙與意大利國防部達成一項協議，西班牙將參與該坦克的研製和生產工作。


結構特點
一、總體佈置
該坦克的車體和炮塔用軋制鋼板焊接而成，重點部位採用新型複合裝甲。

車內分成3部分，右前部是駕駛艙，中部是戰鬥艙，發動機和傳動裝置位於車體後部。

駕駛員有1個單扇艙蓋和3個潛望鏡，中間1具可以更換成被動式液視潛望鏡。

炮塔在車體中部上方，有3名乘員，車長在炮塔右側，炮長在車長前下方，裝填手在炮塔左側。車長和裝填手各有1個向後開啟的單扇艙蓋，車長艙蓋前有1個周視潛望鏡。炮塔左側開有補彈窗。炮塔呈長方形，後部有1個大尾艙。

二、武器系統
    1.主要武器和彈藥
該城的主要武器是1門由奧托·梅拉拉公司研製的120mm滑膛坦克炮，配有動能彈和化學能彈。

    2.輔助武器
輔助武器包括1挺與主要武器並列安裝的7.62mm機槍和1挺安裝在車長炮塔艙蓋上的7.62mm高射機槍，高射機槍由車長在車內遙控射擊。


    3.火控系統
該坦克裝有伽利略(Officine Galileo)公司設計的TURMS OG14L3型坦克火控系統，該系統是用通用模件新設計的主要部件包括車長晝間周視瞄準鏡、炮長激光潛望瞄準鏡、彈道計算機、傳感器、炮口校正裝置，以及車長、炮長和裝填手控制面板。

由意大利和法國SFIM公司共同投資研製的車長周視瞄準鏡裝在炮塔頂板上，可360°旋轉和進行-10°～＋60°的俯仰運動。該鏡本身帶穩定裝置，有2.5×和10×兩咱放大倍率。車長還有1個單人使用的電視屏幕顯示器，夜間可為車長顯示炮長瞄準鏡上的熱圖像。

炮長瞄準鏡裝在炮塔頂板上，由主穩定的頭部反射鏡、觀察鏡、激光收發器和熱圖像裝置等4個主要模件組成，裝在一個殼體內。晝間觀察鏡放大倍率為5×；夜間採用有寬窄兩咱視場的熱圖像裝置進行觀察，晝夜觀察鏡均通過同一個頭部反射鏡接收圖像。

炮長還有1個與主要武器並列安裝的、由伽利略(Galileo)公司製造的望遠式瞄準鏡，放大倍率為8×，鏡上刻有3種瞄準分劃，供發射不同彈種使用。

彈道計算機為1台數字式微處理機，可完成全部彈道裝置(包括光學瞄準鏡、激光測距儀及伺服裝置)以及傳感器、車上自檢裝置和訓練裝置工作的計算、控制和管理。當該機出現局部故障時，計算機能使系統從正常工作方式轉為備用工作方式。
裝填手有兩個在炮塔頂部安裝的潛望鏡。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克選用1台菲亞特公司的MTCA V-12型渦輪增壓中冷柴油機，標定功率為882kW(1200馬力)。

    2.傳動裝置
該坦克選用聯邦德國ZF公司設計的LSG3000全自動傳動裝置，有4個前進檔和2個倒檔，在每個排檔可實現3個規定轉向半徑的機械轉向並能原位轉向。

    3.行動裝置
該坦克採用獨立扭桿懸掛裝置，車體每側有7個雙輪緣掛膠負重輪、5個托帶輪、誘導輪在前，主動輪在後。
履帶為雙銷式，有橡膠襯墊。履帶板和導向齒先與履帶銷串在一起再用端部連接器將兩個履帶銷連接起來。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克的正面弧形區(包括炮塔正面、車體正面以及第一、二負重輪位置處的裝甲裙板)採用新型複合裝甲。

車體兩側的上支履帶及懸掛裝置被側裙板遮蓋著，從而提高了車體側裝甲的防護力。


    2.煙幕裝置
在炮塔兩側各安裝1組由4個發射器組成的煙幕彈發射裝置。

    3.三防裝置
該坦克裝有由意大利塞克爾(Seker)公司設計的、型號為SP-180的三防裝置。


性能數據
型號　　　　　　　　　　C1
乘員　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　48000kg
單位功率　　　　　　　　18.4kW/t
單位壓力　　　　　　　　83.4kPa
車長(炮向前)　　　　　　10.540m
車體長　　　　　　　　　7.595m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　3.545m
　不帶裙板　　　　　　　3.420m
車高(至炮塔頂)　　　　　2.46m
火線高　　　　　　　　　1.910m
車底距地高　　　　　　　0.44m
履帶中心距　　　　　　　2.802m
公路最大速度　　　　　　65km/h
公路最大行程　　　　　　550km
潛水深　　　　　　　　　4m
爬坡度　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　30%
發動機
　生產公司　　　　　　　菲亞特·伊維科
　型號　　　　　　　　　MTCA V-12
　類型　　　　　　　　　12V渦輪增壓中冷柴油機
　功率　　　　　　　　　882kW
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　聯邦德國ZF
　型號　　　　　　　　　LSG3000
　類型　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　4/2
主要武器口徑/類型　　　　120mm/滑膛
並列武器口徑/數量　　　　7.62mm/1挺
防空武器口徑/數量　　　　7.62mm/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　2×4具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　40發
　機槍彈　　　　　　　　2500發
炮塔驅動方式　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　-9°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　有
三防裝置　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　24V

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07-7-9 14:35 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:38
印度勝利主戰坦克


國別 印度  

名稱 勝利主戰坦克
Vijayanta Main Battle Tank  

研製單位 英國維克斯有限公司
Vickers Limited,GB  

生產單位 印度阿瓦迪公司
Avadi Compay,IN  


現狀 完成生產計劃  

裝備情況 印度(約1500輛)  



概述
1961年8月，為滿足印度陸軍對新型主戰坦克的需要，印度在評價了英國和聯邦德國的主戰坦克設計之後與英國維克斯有限公司簽訂了一項合同，包括在英國製造樣車，由維克斯有限公司供應90輛生產型坦克，並在印度馬德里附近的阿瓦迪市建造一家新的坦克生產廠。印度稱由英國維克斯有限公司設計的這種坦克為Vijayanta或Victorious,即勝利式主戰坦克。

該坦克又稱為維克斯MK1型坦克。最初的兩輛樣車於1963年製成，其中一輛交給了印度，另一輛留在維克斯公司供發展改進使用。維克斯公司埃爾斯維克工廠(Vickers Elswick Work)於1965年生產出第一批生產型勝利式主戰坦克，印度也於1965年1月生產出第一輛該種坦克，但是主要部件是英國供應的。此後，印度逐步擴大坦克部件的自給能力，最終達到全部部件在印度生產。

英國維克斯公司設計和製造的維克斯MK1型坦克重量在39t以下，但由印度生產的勝利式坦克戰鬥全重達到41～42t。

截止1984年初，印度完成了陸軍訂購的1400輛勝利式坦克生產任務，連同從英國進口的坦克在內，總共擁有該型坦克1500輛。

1981年初，英國馬可尼雷達系統(Marconi Radar Systems)公司獲得一項600萬英鎊合同，為印度勝利式坦克提供70套SFCS 600型坦克火控系統，同時附有選擇購買70套(600萬英鎊)SFCS 600型火控系統的附加合同。

然而到1988年初，只兌現了70套主合同。印度其餘勝利式坦克仍安裝印度巴拉特電子設備有限公司(Bharat Electronics Ltd)設計的坦克火控系統。1981年，英國巴爾和斯特勞德(Barr and stroud)公司向印度提供了1套已在奇伏坦(Chieftain)坦克和其他裝甲戰車上使用的帶激光測距儀的瞄準鏡供勝利式坦克試驗使用。

1983年，印度陸軍對分別裝有英國維克斯防務系統(Vickers Defence Systems)公司動力傳動裝置和美國康明斯(Cummins)公司動力傳動裝置的勝利式坦克進行了對比試驗，前者採用羅爾斯·羅伊斯(Rolls Royce)公司的康達(Condor)柴油機，後者使用康明斯公司KTA3柴油機。1983年年中印度宣佈從裡蘭德(Leyland)公司訂購了250台L60發動機，第一批150台，第二批100台。該發動機將在印度生產，但印度的生產能力不能滿足裝新車的改造老車的需要。

1987年春印度陸軍執行比松(Bison)計劃，按照此計劃勝利式坦克將要安裝新型發動機、新型火控系統、附加裝甲，火炮配有印度設計的尾翼穩定脫殼穿甲彈和炮口校正系統。

1987年年中，對3種裝有3種不同型號發動機的勝利式坦克完成了試驗工作，3種發動機是功率為551kW(750馬力)的珀金斯發動機(Perkins Engines)公司的康達(Condor)CV-12柴油機、聯邦德國MTU公司MB837型8缸柴油機和康明斯公司柴油機，將從中選定一種作為更新型動力裝置，其數量至少400台。

到1988年5月，該坦克更新用動力裝置仍未選定，為此珀金斯發動機公司與印度格裡夫斯·科頓(Greaves Cotton)公司簽訂了一份諒解備忘錄，決定由格裡夫斯·科頓公司作為向該坦克供應康達CV-12發動機的印度代表。最初，由珀金斯公司供應全部零件，以後逐步增加印度自己生產零部件的比例。

在印度自行研製的阿瓊(Arjuna)主戰坦克上安裝的坎錢(Kanchan)式複合裝甲也將安裝到該坦克上。



結構特點
一、總體佈置
車體由軋制鋼板焊接而成，分為3個艙，駕駛艙在前部，戰鬥艙在中部，動力艙在後部。駕駛員在車體右前方，有1個單扇艙蓋和1個廣角潛望觀察鏡。駕駛員左邊是25發炮彈的彈倉。

炮塔為焊接結構，左邊有1個補彈窗，後部有1個儲物籃。裝填手在火炮左側，車長和炮長在右側。

二、武器系統
    1.主要武器及彈藥
該坦克的主要武器是1門L7A1式105mm火炮，該炮通常用12.7mm試射機槍瞄準。105mm火炮發射以下整裝彈：L28A1和L52A1脫殼穿甲彈、L64尾翼穩定脫殼穿甲彈、L45A1脫殼教練彈、L37破甲彈和L39發煙彈。

    2.火控系統
車長有1個10×放大率的瞄準鏡和6個環視觀察的潛望鏡。炮長有1個帶彈道分劃的望遠式瞄準鏡。裝填手有1個觀察鏡。

位於印度馬德拉斯的坦克電子設備支援中心(Tank Electronics Support Centre)正在為印度150輛勝利式坦克生產巴拉特電子設備有限公司的MK1A型坦克火控系統。該系統與巴爾和斯特勞德公司的帶激光測距儀的瞄準鏡裝在一起使用。

MK1A型坦克火控系統有1個改進的瞄準鏡架和1個能使瞄準鏡架與聯動裝置以及聯動裝置與火炮之間的浮動量最小的聯動裝置，使零位調整失真最小，並能改進火炮瞄準鏡的跟蹤精度和減少非重複性誤差。改進後的瞄準鏡架比現有鏡架更結實，瞄準鏡線的最大允許位移量為0.15密位，瞄準鏡的極限活動範圍為-7°～＋18°。炮口校正系統光源總成包括鹵燈和黃色過濾器，可產生環形光束。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有1台與奇伏坦坦克相同的L60發動機(詳見「坦克裝甲車輛發動機」部分)，由於該坦克比奇伏坦輕15t，所以有較高的單位功率。

    2.傳動裝置
該坦克的傳動裝置是TN12型傳動裝置，詳見「坦克裝甲車輛傳動裝置」部分。

    3.傳動裝置
該坦克採用扭桿懸掛裝置。車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪、3個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪，在第一、二和六負重輪位置處裝有液壓減振器。鑄造履帶板上有可更換的橡膠塊。

四、防護系統
該坦克除裝甲防護外，還裝有火災報警及車內滅火系統，可以選用三防裝置。



變型車
    1.勝利式130mm自行火炮
印度陸軍大約擁有100輛用勝利式坦克底盤改制的稱為石弩(Catapult)的自行火炮。該自行火炮比勝利式坦克多1對負重輪，取消了坦克炮塔，加裝了安裝1門130mm M-46式野戰火炮的炮塔，武器系統方向射界有限，車上裝有30發炮彈。


    2.裝GBT 155炮塔的勝利式自行火炮
利用勝利式坦克底盤安裝1個由英國維克斯造船與工程公司(Vickers Shipbuilding and Engineering)提供的GBT 155炮塔製成1輛自行火炮，該炮塔裝有1門155mm火炮，炮管長為口徑的39倍。該自行火炮曾進行過廣泛的火力和機動性試驗。


性能數據
戰鬥全重　　　　　　　　40000kg
車長(炮向前)　　　　　　9.788m
車寬(帶裙板)　　　　　　3.168m
車高(至指揮塔頂)　　　　2.711m
公路最大速度　　　　　　48.3km/h
爬坡度　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　0.914m
涉水深　　　　　　　　　1.143m
最大行程　　　　　　　　350km
車長瞄準鏡　　　　　　　雙目潛望鏡和潛望瞄準鏡
炮長瞄準鏡　　　　　　　No　30MK1潛望瞄準鏡
裝填手潛望鏡　　　　　　No　23MK1
晝視鏡
　車長　　　　　　　　　No　7　MK1(M1)投影器
　駕駛員　　　　　　　　裝甲戰車101A潛望鏡
夜視鏡
　車長　　　　　　　　　裝甲戰車　紅外　101A潛望鏡
　炮長　　　　　　　　　裝甲戰車　紅外　102C潛望鏡/瞄準鏡
　裝填手　　　　　　　　裝甲戰車　紅外　101A雙目鏡
發動機
　型號　　　　　　　　　L60
　類型　　　　　　　　　2沖程對置活塞發動機
　功率/轉速　　　　　　　393kW/2375r/min
(安裝 GBT155炮塔的勝利式自行火炮)
火炮俯仰範圍　　　　　　-5°～＋70°
火炮俯仰速度　　　　　　10°/s
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°
炮塔回轉速度　　　　　　10°/s
主要武器　　　　　　　　155mm火炮
　最大射程
　　普通彈　　　　　　　24700m
　　底噴彈　　　　　　　31500m
　最小射程　　　　　　　2500m
炮塔儲存彈丸數量　　　　31個
炮塔儲存裝藥數量　　　　32個
射速
　連續發射　　　　　　　3發/min
　強射擊　　　　　　　　6發/min
　恆速射擊　　　　　　　2發/min\

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07-7-9 14:38 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:40
印度阿瓊主戰坦克


國別 印度  


名稱 阿瓊主戰坦克
Arjuna Main Battle Tank  

研製單位 戰車研究院
Combat Vehicle Research and Development Establishment,IN  

現狀 研製  



概述
1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生產中的勝利式(Vijayanta)坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。

1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會上說，印度自行研製一種稱為印度豹(Chetak)的新型主戰坦克。該坦克起初叫MBT-80坦克，最後定名為阿瓊式主戰坦克。

印度正式批准研製該坦克的時間是1974年3月，該研製計劃同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。

該坦克重50t，主要部件例如發動機、傳動裝置、120mm線膛火炮及其彈藥、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。

直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車製成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬製造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，才製成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。


該坦克正式研製以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來確定的1990年裝備部隊的目標至少要推遲到90年代中期。研製經費一再追加，已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。

印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：「試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件」，「最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性」。報告中提出的主要具體問題是：

(1)炮塔和車體設計不適於順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部；火炮處於正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。

(2)火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。
(3)炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。
(4)裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。
(5)高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。
(6)炮塔中只有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。
(7)樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。
(8)樣車重達52～60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性並造成鐵路運輸困難和超過橋樑安全通過標準。
(9)乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐著不舒服、乘員不易接近操縱設備。


總之，樣車試驗結果不能斷定該坦克可以有效地執行戰鬥任務。

阿瓊MK1型坦克樣車研製於1988年春季、阿瓊MK2型坦克從1988年8月開始，擬生產24輛樣車，首輛樣車計劃於1989年完成。


結構特點
該坦克總體佈置採用常規方案，樣車以均質裝甲板製成，生產型坦克將採用印度國防冶金實驗室(Defence Metallurgical Laboratory)研製的坎錢(Kanchan)式複合裝甲。

該坦克的主要武器是1門120mm線膛坦克炮，配用由印度火炸藥研究院(Explosive Research and Development Establishment)研製的尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈、破甲彈、碎甲彈和發煙彈。因為這些炮彈用該院研製的新型高能發射藥發射，所以彈丸初速較高，穿甲彈的穿甲性能較好。

輔助武器包括1挺並列機槍和1挺高射機槍，炮塔兩側各裝1排電操縱的煙幕彈發射裝置。

火控系統由巴拉特電子有限公司(Bharat Electronics Limited)研製，是在該公司為勝利式坦克研製的改進型坦克火控系統基礎上發展來的，由晝/夜熱像瞄準鏡、激光測距儀、彈道計算機及各種傳感器組成。

該坦克起初準備採用燃氣輪機，但後改用1103kW(1500馬力)12缸風冷可變壓縮比柴油機。6輛樣車上裝的是聯邦德國MTU公司的柴油機，功率為809kW(1100馬力)。因為訂貨時沒有提出在印度使用的特定條件，造成使用問題。印度試圖使發動機生產國產化，但國產發動機難以達到陸軍要求的1029kW(1400馬力)的標準，這是阿瓊坦克研製計劃一拖再拖的主要原因之一。

該坦克樣車裝有聯邦德國ZF公司製造的LSG3000型自動傳動裝置，採用液氣懸掛，並裝有巴巴原子研究中心(Bhabha Atomic Research Center)研製的三防裝置。



性能數據
型號　　　　　　　　　阿瓊
乘員　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　52000kg
公路最大速度　　　　　70km/h
爬坡度　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　0.9m
越壕寬　　　　　　　　3.0m
主要武器口徑　　　　　120mm
裝甲　　　　　　　　　坎錢複合裝甲
三防裝置　　　　　　　有

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:43
英國遜邱倫主戰坦克



國別 英國  

名稱 遜邱倫主戰坦克
Centurion Main Battle Tank  

研製單位 英國皇家兵工廠
Royal Ordnance Factory,GB  

生產單位 裡蘭德汽車公司、利茲皇家兵工廠和伍爾威奇皇家兵工廠、維克斯有限公司埃爾斯維克廠
Leyland Motors,L  


現狀 1962年完成生產計劃  

裝備情況 澳大利亞(143輛)、奧地利(120輛)、丹麥(90輛)、印度(173輛裡、15輛裝甲搶救車)、以色列(1100輛)、約旦(293輛)、科威特(50輛，其中40輛轉給索馬裡)、荷蘭369輛)、利比亞(40輛)、新加坡(63輛)、南非(300輛)、瑞典(350輛)、瑞士(300輛)、英國  


概述
1943年，英國坦克設計部門開始設計一種稱為A41的重型巡洋坦克，要求有良好的裝甲防護性，安裝1門76.2mm火炮，具有較好的越野行駛性能。A41坦克模型於1944年製成，1945年初製成6輛樣車。這些坦克雖送到德國戰場，但未趕上參加戰鬥。

後來生產的A41型坦克稱為遜邱倫MK1型坦克，防護力提高後的A41A型坦克稱為遜邱倫MK2型坦克，兩者均安裝1門76.2mm火炮。

英國陸軍第一次使用遜邱倫坦克作戰是在侵朝戰爭期間。此後，埃及、以色列、伊拉克和約旦等國在中東戰爭和黎巴嫩戰爭中，印度在印巴戰爭中，澳大利亞在越南戰場上均使用過。

1945～1962年英國總共生產遜邱各型主戰坦克4423輛，其中MK1型100輛、MK2型250輛、MK3型2833輛、MK5型221輛、MK7型755輛、MK8型108輛、MK9型1輛和MK10型155輛，總共出口遜邱倫坦克2500輛以上。

在英國陸軍吸取役的遜邱倫坦克從60年代末開始逐漸被奇伏坦(Chieftain)坦克所取代。

遜邱倫坦克的使用實踐證明，它具有裝甲防護性可以提高，火炮口徑可以繼續加大的潛力。該坦克最初安裝1門76.2mm火炮，第一次提高火力時被83.4mm火炮取代，後來又被105mm L7式火炮取代。該火炮為其他一些國家所採用，目前仍是豹1(Leopard 1)、梅卡瓦1型(Merkava MK1)、M48A5、M60A1/A3、Pz61/68、74式和S坦克、維克斯(Vickers)坦克和M1坦克的主要武器。該坦克在服役期間還有其他改進，包括增加燃料攜載量和安裝反向旋轉的車長指揮塔，但各種型號遜邱倫坦克使用的發動機和傳動裝置則基本相同。



結構特點
一、總體佈置
車體為焊接結構，各部位裝甲厚度不等，用兩塊橫隔板分成前後3部分，前部又分成左右兩半，右部是駕駛艙，左部是儲存艙，內裝彈藥和器材箱，中部是戰鬥艙，動力艙在車體後部。

駕駛員坐在車體右前的駕駛艙內，有1個向左右開啟的雙扇艙蓋，每扇艙蓋有1個潛望鏡。

圓錐形鑄造炮塔體上焊有頂裝甲板，炮塔和火炮總重13t，炮塔座圈直徑2300mm。

車長指揮塔在炮塔頂裝甲右邊，左邊是裝填手出入艙口，炮塔兩側外部帶有裝甲儲物箱，左側開有1個補彈孔，多數坦克炮塔後面有1個儲物架。炮長在火炮右側，車長在炮長後上方，裝填手在火炮左側。

早期生產的MK3型坦克炮塔後部有1個安全口。

車長指揮塔可以由車長手搖機構進行360°旋轉，其上有1個雙開式艙蓋、1個帶彈道分劃的潛望式瞄準鏡和7個潛望觀察鏡，車長位置處可以安裝1個紅光探照燈。

裝填手艙口有1個前後對開的雙扇艙蓋和1個潛望式觀察鏡。


二、武器系統
    1.主要武器
遜邱倫MK1型和MK2型坦克裝有1門76.2mm火炮，從MK3型坦克開始改為1門83.4mm火炮從MK5/2型坦克開始又改為1門105mm火炮。

83.4mm火炮裝有抽氣裝置。

105mm火炮為L7式線膛坦克炮，抽氣裝置位於炮管中部，上方裝有光學瞄準鏡，其他國家遜邱倫坦克的105mm火炮上還裝有熱護套。該炮可以發射脫殼穿甲彈，有效射程為1800m，發射碎甲彈時有效射程為3000～4000m，訓練有素的炮長的裝填手可使射速達到10發/min。


    2.彈藥
105mm L7式火炮可以發射的彈種有L28A1式曳光脫殼穿甲彈、L52A1式曳光脫殼穿甲彈、L64式以及最新型曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、L63式曳光脫殼教練彈、L35式碎甲彈和13E-L39式煙幕彈。上述彈種均為英國皇家兵工廠製造的整裝式炮彈，發射藥由電擊發火帽引燃。105mm火炮還可以發射法國、聯邦德國、美國和以色列等國研製的105mm彈藥。


83.4mm火炮可以發射初速為914m/s的霰彈、初速為1432m/s的曳光脫殼穿甲彈、初速為601m/s的榴彈和初速為215m/s的煙幕彈。

遜邱倫MK5型坦克攜帶83.4mm炮彈65發，MK13型坦克攜帶105mm炮彈64發。


    3.火控系統
該坦克使用並列安裝在火炮上方的試射機槍進行瞄準，機槍口徑為12.7mm，最大射程1800m，使用時發射3個點射曳光彈。該試射機槍是全穩定的，炮長可以選擇手操縱機構進行俯仰和旋轉運動，也可以動力驅動方式進行非穩定和穩定方式的俯仰和旋轉運動，還可以進行動力驅動的應急單一速度的旋轉運動。

初期製造的遜邱倫坦克未安裝紅外夜視設備，但到60年代許多英國遜邱倫坦克補裝了紅外駕駛燈，在火炮左側安裝了紅外探照燈，車長和炮長還裝有紅外瞄準鏡。


    4.輔助武器
在火炮左側炮塔內並列安裝1挺7.62mm機槍；在車長指揮塔上裝有1挺7.72mm高射機槍。

遜邱倫MK5型坦克攜帶7.62mm機槍彈4250發，MK13型坦克攜帶4750發以及12.7mm試射機槍彈600發。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克採用1台流星(Meteor)汽油機，由羅爾斯·羅伊斯(Roll Royce)公司生產，型號為MKⅣB，有12個氣缸，用強製冷卻水循環冷卻，干式曲軸箱，最大功率為478kW(650馬力)。每個氣缸上備有2個火花塞，燃料箱位於動力裝置兩側及傳動裝置後面的空間內。


    2.傳動裝置
發動機功率經離合器輸入梅利特-布朗(Merritt-Brown)公司傳動裝置。該傳動裝置為機械式，包括變速機構、差速轉向裝置和匯流行星排。轉向時功率從兩條路線傳遞，一條路經變速機構傳遞，另一路經轉向裝置傳遞，最後功率從匯流排框架輸出，傳給側傳動裝置；直線行駛時功率僅僅由變速機構傳遞。

變速機構可提供5個前進檔和2個倒檔。每個排檔都有1個規定轉向半徑，最小轉向半徑為車寬的一半。


    3.冷卻系統
該坦克採用強制式水冷循環系統，散熱器裝在動力傳裝置上方。


    4.行動裝置
該坦克採用雙輪聯鎖式螺旋彈簧平衡懸掛裝置。車體每側有6個負重輪，每2個負重輪構成1組，每組有1套同心螺旋彈簧，前後兩組懸掛裝置帶液壓減振器。掛膠負重輪彼此可以互換。誘導輪前置，帶有履帶調整器，主動輪後置。每側上支履帶由6個托帶輪支承，中間4個托帶輪為雙輪緣式，前後兩個托帶輪為單輪緣式，僅支承履帶內半邊。

每條履帶有108塊履帶板，由錳鋼鑄造，為齒孔嚙合式全金屬結構。


四、防護系統
遜邱倫MK5型坦克前上裝甲厚76mm，MK13型坦克增加到118mm。除主要武器可發射煙幕彈外，炮塔兩側科學家各裝6個電擊發的煙幕彈發射器。該坦克未裝三防裝置。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:48
型號演變

    1.遜邱倫MK1坦克
裝1門76.2mm火炮，現已退役。

    2.遜邱倫MK2坦克
裝1門76.2mm火炮，現已退役。

    3.遜邱倫MK3坦克
裝1門83.4mm火炮，多數改造成MK5坦克，其餘退役。

    4.遜邱倫MK4坦克
裝1門95mm榴彈炮，屬近距離支援型坦克，未生產。

    5.遜邱倫MK5坦克
由維克斯公司埃爾斯維克工廠設計，裝1門83.4mm火炮。

    6.遜邱倫MK5/1坦克
提高了裝甲防護性的MK5坦克。

    7.遜邱倫MK5/2坦克
裝1門105mm火炮的MK5坦克。

    8.遜邱倫MK6坦克
提高了裝甲防護性的MK5坦克，裝1門105mm火炮，車後加裝1個附加燃料箱。

    9.遜邱倫MK6/1坦克

    10.遜邱倫MK6/2坦克
為105mm火炮配有試射機槍的MK6坦克。

    11.遜邱倫MK7坦克
由裡蘭德公司設計，稱為FV4007，裝1門83.4mm火炮，炮管上有抽氣裝置，攜帶炮彈61發。

    12.遜邱倫MK7/1坦克
是一種提高了裝甲防護性的MK7坦克，稱為FV4012。

    13.遜邱倫MK7/2坦克
是裝1門105mm火炮的MK7坦克。

    14.遜邱倫MK8坦克
該坦克是K7坦克的發展型，有彈性安裝的火炮防盾，但沒有帆布罩，車長指揮塔有反向旋轉機構。車長為了直接觀察，可以將他的雙扇艙蓋升起，使之成為保護傘，觀察時不暴露自己。

    15.遜邱倫MK8/1坦克
是提高了裝甲防護性的MK8坦克。

    16.遜邱倫MK8/2坦克
是裝1門105mm火炮的MK8坦克。

    17.遜邱倫MK9坦克
提高了裝甲防護性和裝1門105mm火炮的MK7坦克，稱為FV4015。

    18.遜邱倫MK9/1坦克
裝紅外夜視設備和在炮塔後面加有儲物架的MK9坦克。

    19.遜邱倫MK9/2坦克
裝試射機槍的MK9坦克。

    20.遜邱倫MK10坦克
提高了裝甲防護性、裝1門105mm火炮和攜帶70發炮彈的MK8坦克，稱為FV4017。

    21.遜邱倫MK10/1坦克
裝紅外夜視設備和在炮塔後面加裝儲物架的MK10坦克。

    22.遜邱倫MK10/2坦克
裝試射機槍的MK10坦克。

    23.遜邱倫MK11坦克
裝試射機槍、紅外夜視設備並在炮塔後面加裝儲物架的MK6坦克。

    24.遜邱倫MK12坦克
裝紅外夜視設備和試射機槍並在炮塔後面加裝儲物架的MK9坦克。

    25.遜邱倫MK13坦克
裝試射機槍和紅外夜視設備的MK10坦克。



變型車
    1.遜邱倫(MK5)架橋車(FV4002)
該架橋車現有6輛在丹麥陸軍服役。

    2.遜邱倫(MK5)架橋車ARK(FV4016)
該架橋車曾在英國陸軍中使用，現已退役。

    3.遜邱倫(MK2)裝甲搶救車(FV4006)
在奇伏坦裝甲搶救車問世的1975年以前，該搶救車是英國陸軍的制式裝備，至今仍有少量車在英國陸軍中服役。先於MK2型的MK1型裝甲搶救車已不再使用。

該車基本上是一輛取消有炮塔的遜邱倫主戰坦克，戰鬥全重50.20t乘員4名，在駕駛員位置後面裝有1個全焊接的上層結構件，車長指揮塔可以360°旋轉，其上裝有1挺7.62mm機槍。車後裝有駐鋤，使用絞盤作業時，駐鋤起穩定作用，較盤拉力為303.8kN(31000kgf)，使用滑輪組時絞盤拉力可增大到882kN(90000kgf)。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。


    4.遜邱倫(MK5)皇家工程兵突擊車(FV4003)
該突擊車僅在英國陸軍中使用，基本上是用165mm火炮代替83.4mm坦克炮的遜邱倫MK5型坦克，有5名乘員，戰鬥全重51.81t，車體前面裝有液壓推土鏟，還可安裝掃雷犁。該車還可以拖1輛載有大蝮蛇(Giant Viper)掃雷設備的拖車。

英國皇家工程兵部隊現在仍使用裝105mm火炮和裝165mm火炮的皇家工程兵突擊車，前者稱為遜邱倫105皇家工程兵突擊車，後者稱為遜邱倫165皇家工程兵突擊車。遜邱倫105皇家工程兵突擊車也可以裝載車轍式掃雷犁，可以牽引皇家兵工廠製造的大蝮蛇掃雷拖車。

    5.遜邱倫灘頭裝甲搶救車(FV4018)
該搶救車(BARV)只在英國陸軍在使用，總共為兩棲作戰部隊生產了12輛。該車用遜邱坦克改制，取消炮塔換成一上層結構件，能在2.895m深的水中作業，戰鬥全重為40.64t，有4名乘員。


    6.遜邱倫靶車
該靶車有車長和駕駛員兩名乘員，裝有附加裝甲，供英國本土及駐聯邦德國萊茵地區部隊訓練反坦克射手使用。反坦克射手使用的武器是84mm卡爾·古斯塔夫(Carl Gustav)輕型反坦克火箭筒和歐洲導彈公司(Euromissile)的米蘭(MILAN)反坦克導彈。


    7.維克斯公司改造的遜邱倫坦克
該公司對遜邱倫坦克的改造包括用通用汽車(General Motors)公司的12V-71T柴油機或羅爾斯·羅伊斯公司的CV12TCE柴油機替換該坦克的流星汽油機以提高機動性和增加行程，可以繼續使用原來的Z51R型傳動裝置或者代之以TN12型傳動裝置。

馬可尼雷達系統公司控制工程分公司(Control Engineering Division of Marconi Radar Systems) 為改造遜邱倫坦克提供了一種炮控穩定系統。

對未裝105mm火炮的遜邱倫坦克還可以安裝L7式105mm火炮和射程較大的試射機槍或激光測距儀。
該坦克未被任何國家採用。

    8.安裝神槍手防空型高炮炮塔的遜邱倫自行火炮
為了對馬可尼指揮與控制系統(Marconi Command and Control Systems)公司的雙35mm高炮炮塔進行最初的試驗，使用遜邱倫坦克底盤製造了該自行火炮。


    9.丹麥遜邱倫坦克
50年代中期，丹麥在「共同防禦計劃」(MDAP)名義下，由英國出資得到200輛遜邱倫坦克。這些坦克現已改裝成裝83.4mm火炮的MK5型和L7A3式105mm火炮的MK5/2型坦克，車長指揮塔前還安裝了M2HB式12.7mm高射機槍。1983年，丹麥陸軍宣佈要用瑞典帶激光測距儀的伊利克遜(Ericsson)公司瞄準鏡改造它的遜邱倫坦克。該瞄準鏡有1×和10×兩個放大倍率，激光測距範圍為200～9990m，精度為±10m。


    以色列遜邱倫坦克
見「以色列改進的遜邱倫主戰坦克」條目。

    11.約旦遜邱倫坦克
約旦陸軍的遜邱倫坦克已經用美國泰萊達因(Teledyne)公司的AVDS-1790柴油機改造過，同時改裝了比利時SABCA火控系統，該系統包括特許生產的美國休斯(Hughes)公司的激光測距儀。其他改造項目還包括安裝美國卡迪拉克·蓋奇·達信(Cadillac Gage Textron)公司的炮塔驅動系統以及液氣懸掛裝置。

    12.南非遜邱倫坦克
南非擁有的300輛遜邱倫坦克，由南非武器製造公司(ARMSCOR)進行現代化改造，安裝由南非生產的L7A1式105mm火炮、新的動力傳動裝置(包括V-12柴油機和自動傳動裝置)，在炮塔兩側各安裝1級6具81mm口徑的煙幕彈發射器。現代化改造後的南非遜邱倫坦克稱為象式(Olifant)坦克 .

    13.瑞典遜邱倫坦克
1981年年底，瑞典陸軍以1.5億瑞典克朗與博福斯(Bofors)公司簽訂了一項包括改造遜邱倫坦克的合同以提高本國遜邱倫坦克的火力和機動機。第一輛改造型遜邱倫坦克1983年初交付瑞典陸軍。

博福斯公司對遜邱倫坦克的改進包括用新型火控系統、新型炮控設備和新型動力傳動裝置替換原裝置。新型火控系統以博福斯航空電子(Bofors Aerotronics)公司的出口型計算機為基礎；新型動力傳動裝置包括AVDS-1790-2DC柴油機和CD-850-6A自動傳動裝置。

1985年初，瑞典武裝部隊成功地完成了改裝液氣懸掛裝置的遜邱倫坦克的試驗工作。這種液氣懸掛裝置稱為Hydrostrut懸掛系統，是英國為挑戰者(Challenger)坦克設計的，採用這種懸掛裝置改裝，無需修改車體便可完成。

瑞典陸軍還擬在遜邱倫坦克上使用反映式裝甲。

長遠的改造考慮還包括使用新型火炮俯仰及炮塔回轉驅動機構，新型車長指揮塔、新型履帶、紅外夜視儀、導航設備、陶瓷裝甲、三防裝置、120mm火炮和新的懸掛裝置等。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　遜邱倫MK5　　　　　　　　　　　　　　遜邱倫MK13
乘員　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　50728kg　　　　　　　　　　　　　　　51820kg
單位功率　　　　　　　　　　9.42kW(12.8馬力)/t　　　　　　　　　9.22kW(12.5馬力)/t
單位壓力　　　　　　　　　　88.29kPa　　　　　　　　　　　　　　93.2kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　9.829m　　　　　　　　　　　　　　　9.854m
車體長　　　　　　　　　　　7.556m　　　　　　　　　　　　　　　7.823m
車寬　　　　　　　　　　　　3.390m　　　　　　　　　　　　　　　3.390m
車高(全高)　　　　　　　　　2.940m　　　　　　　　　　　　　　　3.009m
車底距地高　　　　　　　　　0.457m　　　　　　　　　　　　　　　0.510m
履帶寬　　　　　　　　　　　610m　　　　　　　　　　　　　　　　610m
履帶中心距　　　　　　　　　2.641m　　　　　　　　　　　　　　　2.641m
履帶著地長　　　　　　　　　4.572m　　　　　　　　　　　　　　　4.752m
公路最大速度　　　　　　　　34.6km/h　　　　　　　　　　　　　　34.6km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　458L　　　　　　　　　　　　　　　　1037L
公路最大行程　　　　　　　　102km　　　　　　　　　　　　　　　190km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　　1.45m　　　　　　　　　　　　　　　1.45m
　有準備　　　　　　　　　　2.74m　　　　　　　　　　　　　　　2.74m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.914m　　　　　　　　　　　　　　0.914m
越壕寬 3.352m 3.352m
最小轉向半徑　　　　　　　　1.695m　　　　　　　　　　　　　　1.695m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　羅爾斯·羅伊斯　　　　　　　　　　羅爾斯·羅伊斯
　型號　　　　　　　　　　　MKⅣB　　　　　　　　　　　　　　　MKⅣB
　類型　　　　　　　　　　　12缸水冷汽油機　　　　　　　　　　12缸水冷汽油機
　功率/轉速　　　　　　　　　478kW(650馬力)/2550r/min　　　　478kW(650馬力)/2550r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　梅利特·布朗　　　　　　　　　　　梅利特·布朗
　型號　　　　　　　　　　　Z51R　　　　　　　　　　　　　　　Z51R
　類型　　　　　　　　　　　機械式　　　　　　　　　　　　　　機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　5/2　　　　　　　　　　　　　　　5/2
轉向裝置類型　　　　　　　　三差速式　　　　　　　　　　　　　三差速式
懸掛裝置類型　　　　　　　　平衡式螺旋彈簧　　　　　　　　　　平衡式螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　　83.4mm/ /線膛　　　　　　　　　　105mm/L7A3/線膛
並列武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺　　　　　　　　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺　　　　　　　　　7.62mm/機槍/1挺
試射機槍口徑/類型/數量　　　無 12.7mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　2×6具 2×6具
彈藥基數
　83.4mm炮彈　　　　　　　　65發
　105mm炮彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　64發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　4250發　　　　　　　　　　　　　　4750發
　12.7mm試射機槍彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 600發
穿甲彈初速　　　　　　　　　1432m/s
射速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8發/min(最大)
炮塔驅動方式　　　　　　　　電動/手動　　　　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-10°～＋20°　　　　　　　　　　-10°～＋20°
炮塔最大回轉速度　　　　　　360°/26s　　　　　　　　　　　　360°/26s
火炮穩定器
　高低向　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　有
　水平向　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　　　　有
裝甲厚度
車體厚度
　車體
　　前上　　　　　　　　　　76mm*　　　　　　　　　　　　　　　118*
　　前中　　　　　　　　　　76mm*　　　　　　　　　　　　　　　76mm*
　　側前　　　　　　　　　　51mm*　　　　　　　　　　　　　　　51mm*
　　側後上　　　　　　　　　38mm*　　　　　　　　　　　　　　　38mm*
　　側後下　　　　　　　　　20mm*　　　　　　　　　　　　　　　20mm*
　　底板　　　　　　　　　　17mm*　　　　　　　　　　　　　　　17mm*
炮塔　正面　　　　　　　　　152mm*　　　　　　　　　　　　　　　152mm*
三防裝置　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　24V　　　　　　　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　4個/6V/115Ah　　　　　　　　　　　 4個/6V/115Ah
*為估計數值



遜邱倫坦克車族
遜邱倫坦克型演變
遜邱倫坦克
(1945～1962年)
遜邱倫MK1坦克
(1946～1948年)
遜邱倫MK2坦克
(1945～1948年)
遜邱倫MK3坦克
(1947～1956年)
遜邱倫MK4坦克
遜邱倫MK5坦克-----------------遜邱倫MK5/1坦克
(1955～1958年)　　　　　　-----遜邱倫MK5/2坦克
遜邱倫MK6坦克-----------------遜邱倫MK6/1坦克
　　　　　　　　　　　　　-----遜邱倫MK6/2坦克
遜邱倫MK7坦克-----------------遜邱倫MK7/1坦克
(1953～1960年)　　　　　　-----遜邱倫MK7/2
遜邱倫MK8坦克-----------------遜邱倫MK8/1坦克
(1955～1960年)　　　　　　-----遜邱倫MK8/2坦克
遜邱倫MK9坦克-----------------遜邱倫MK9/1坦克
　　　　　　　　　　　　　　----遜邱倫MK9/2坦克
遜邱倫MK10坦克----------------遜邱倫MK10/1坦克
　　　　　　　　　　　　　　----遜邱倫MK10/2坦克
遜邱倫K11坦克
遜邱倫MK12坦克
遜邱倫MK13坦克
遜邱倫坦克的變型車和改裝型
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫(MK5)架橋車(FV4002)
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫(MK5)架橋車ABK(FV4016)
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫(MK2)培訓甲搶救車(FV4006)
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫(MK5)皇家工程兵突擊車(FV4003)
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫灘頭裝甲搶救車(FV4018)
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫靶車
遜邱倫坦克-------------　---　維克斯公司改進的遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　遜邱倫自行高炮
　　　　　　　　　　　　　---　澳大利亞遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　丹麥遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　以色列遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　約旦遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　南非遜邱倫坦克
　　　　　　　　　　　　　---　瑞典遜邱倫坦克

英國遜邱倫主戰坦克.jpg (10.9 KB, 下載次數: 21)

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:51
英國酋長式主戰坦克


國別 英國  


名稱 酋長式主戰坦克
Chieftain Main Battle Tank  

研製單位 利茲皇家兵工廠
Royal Ordnance Factory Leeds,GB  

生產單位 維克斯防務系統公司
Vickers Defence Systems,GB  


現狀 完成生產計劃  
裝備情況 伊朗(870輛MK3/3P和MK5/3P)、伊拉克(250輛，從伊朗繳獲的)、科威特(153輛)、阿曼(15輛)、英國(860輛，包括60輛儲存坦克)  



概述
50年代初，曾提出過多種用新型主戰坦克替換遜邱倫(Centurion)和征服者(Conqueror)坦克的建議，但沒有一種坦克能進入設計階段。曾經設計遜邱倫MK7型坦克的裡蘭德(Leyland)公層在1956年製造了3輛稱為FV4202的坦克樣車。該樣車與早期遜邱倫坦克有些相似，但由於僅有5對負重輪，採用無防盾新型炮塔，駕駛椅後傾，因而車體高度較矮。後兩個特點為爾後奇伏坦坦克(FV4201)所採用。

1958年英國陸軍提出設計奇伏坦主戰坦克的任務書。1959年初製成第一個1：1的木模型，年底製成第一輛樣車，於1961年第一次公開展出。

1961年7月至1962年4月又製成6輛樣車交部隊試驗。1963年5月奇伏坦坦克設計定型並投產，1965年開始裝備英國陸軍。為了生產奇伏坦坦克，英國在利茲皇家兵工廠和維克斯(Vickers)廠各建了一條生產線。兩條生產線總共為英國陸軍生產了860輛奇伏坦主戰坦克，於70年代初完成生產任務。1971年伊朗訂購了707輛奇伏坦MK3/3P和MK5/3P主戰坦克及一些裝甲搶救車和架橋車，這些訂貨已於1978年年底前全部交貨。

伊朗從英國得到187輛稱為FV4030/1型的改進型奇伏坦坦克，這些坦克比奇伏坦MK5/3P能載更多的燃料，改進了防地雷性能、加裝了減振器、採用自動變速箱有限公司(Self-Changing Gears Ltd)的TN12型自動傳動裝置。

阿曼從英國訂購了15輛奇伏坦MK15型坦克，稱為Qayis Al Ardh坦克，裝有維克斯儀器(Vickers Instruments)公司的L20瞄準鏡。該鏡與費朗蒂(Ferranti)公司的520激光測距儀合為一體。


結構特點
一、總體佈置
該坦克車體用鑄鋼件和軋制鋼板焊接而成，駕駛艙在前部，戰鬥艙在中部，動力艙在後部。

駕駛員有一後傾的駕駛椅和先升起再向右轉動開啟的單扇艙蓋，艙蓋後有1個36號MK1廣角潛望鏡，在夜間使用時可換成紅外潛望鏡或皮爾金頓有限公司(Pilkington P.E.Limited)的巴傑爾(Bager)被動式夜間潛望鏡。

炮塔用鑄鋼件和軋制鋼板焊接製成，內有3名乘員，裝填手在左邊，車長和炮長在右邊。車長有1個能手動旋轉360°的指揮塔，塔上有1個向後打開的單扇艙蓋，裝填手有1個前後對開的雙扇艙蓋和1個可以旋轉的折疊式30號MK1潛望鏡。

炮塔左邊裝有1個紅外/白光探照燈，由馬可尼指揮與控制系統(Marconi Command and Control Systems)公司設計，紅外光照射距離為1000m，白光照射距離為1500m。但現在的英國奇伏坦坦克已取消了這種探照燈而改裝巴爾和斯特勞德(Barr and Stroud)公司的熱像觀察與射擊瞄準鏡(TOGS)。

在一部分酋長式坦克車體前面還裝有推土鏟。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門L11A5式120mm線膛坦克炮，採用垂直滑動炮閂，炮管上裝有抽氣裝置和熱護套，炮口上裝有校正裝置。火炮借助炮耳軸彈性地裝在炮塔耳軸孔內，這種安裝方式可減少由於射擊撞擊而使坦克損壞的可能性。該炮射擊時後坐力達到686.7kN，射速較高，第一分鐘可發射8～10發彈，以後射速為6發/min。

    2.彈藥
為減輕裝填手勞動強度，採用了分裝式炮彈和可燃藥筒，彈丸儲存在駕駛員旁邊、火炮下面和炮塔內，裝藥儲存在炮塔座圈以下的密閉彈藥箱內。

L11A5式火炮可以發射皇家兵工廠製造的各種120mm線膛坦克炮彈，例如L15A4式曳光脫殼穿甲彈、L20A1式曳光脫殼教練彈、L31式碎甲彈、L32A5式碎甲/教練彈、L34式白磷發煙彈和L23A1式曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，後者初速為＞1500m/s，直射距離約1700m。

    3.火控系統
車長指揮塔四周有9個40號MK2潛望鏡和1個37號MK4潛望瞄準鏡。炮長有1個放大倍率為1×和8×的59號潛望式瞄準鏡或1個巴爾和斯特勞德公司的坦克激光瞄準裝置，還有1個70號望遠式瞄準鏡。車長和炮長的夜間瞄準鏡型號分別為L1A1和L3A1，他們的晝用瞄準鏡都能用1個放大倍率為3×的紅外瞄準鏡代替。

最初的奇付坦坦克裝有1挺12.7mm試射機槍。到70年代初，奇伏坦坦克裝上了巴爾和斯特勞德公司研製的坦克激光瞄準裝置，型號分別為1973～1974年生產的1號MK1、1974～1976年的1號MK2、1976～1978年的3號MK1、1979年的4號MK1。該裝置包括激光傳輸模件及光學系統、接收系統和光學瞄準系統。

借助精密的平行聯動裝置和通過與炮塔的同心安裝使瞄準裝置的高低向瞄準線和水平向瞄準線與火炮軸線能同步運動，最後的炮膛軸線瞄準是用激光瞄準裝置上安裝的控制器完成的。激光測距儀可以由炮長操作操作，也可以由車長遙控操作，測得的距離數字可以顯示在炮長左目鏡上，也可以顯示給車長。當有煙塵時，通過選擇首末脈衝距離邏輯能有效地減少目標距離的不準確性。該測距儀的測距距離範圍為500～10000m，其中90%的測距精度為±10m。

除奇伏坦MK1坦克外，英國其他型號的奇伏坦坦克均裝有馬可尼指揮與控制系統有限公司研製的改進型火控系統(IFCS)，對3000m固定目標和2000m活動目標有較高的首發命中率。

改進型火控系統由4個子系統以及火炮控制設備組成。4個子系統是
(1)數據控制子系統，包括馬可尼12-12P型數字式計算機、車長控制與監視裝置和射擊手柄；
(2)瞄準子系統，包括坦克激光瞄準鏡和瞄準電子設備；
(3)傳感器子系統，包括安裝在坦克上的風速、風向、氣溫、氣壓、火炮耳軸傾斜、瞄準鏡角度、將藥溫度、炮膛磨損、目標運動角速度等傳感器；
(4)電子處理設備子系統。為了與該火控系統相配套，也改進了火炮控制設備，型號有FV/GCE No10(10號炮控設備)和FV/GCE No11 (11號炮控設備)。現已拆除了氣象傳感器。


該火控系統在伊朗試驗期間，曾在53s內對950密位弧形區域內1600～2000m距離上的3個目標發射了9發炮彈全部命中，其中，2個目標是1m×2m的炮塔，1個是1.6m×2m的炮塔，向每個目標各發射3發。

1983年，英國國防部與皮爾金頓公司簽訂了400萬英鎊的合同，為奇伏坦坦克提供1000套投射器十字線圖像裝置(PRI)，將其組裝在火控系統內，在車長瞄準鏡與主要武器之間提供一光學鏈，車長可以用晝間或夜間瞄準鏡瞄準目標，並能把從改進型火控系統得到的瞄準標記疊加到車長的觀察裝置中。

為奇伏坦和挑戰者坦克訂購的第二級熱像通用模件於1983年12月開始交貨，蘭克·泰勒·霍布森(Rank Taylor Hobson)公司提供紅外掃瞄模件，馬可尼航空電子工程(Marconi Avionics)公司供應電子處理設備。這些部件都將用於奇伏坦和挑戰者坦克的熱 像觀察與射擊瞄準鏡(TCGS)。迄今至少有324輛奇伏坦坦克裝了巴爾和斯特勞德公司的熱像觀察與射擊瞄準鏡。


    4.輔助武器
該坦克在火炮左邊並列安裝1挺7.62mm L8A1式機槍。在車長指揮塔上裝有1挺可在車內瞄準射擊的L37A1 式7.62mm高射機槍。在火炮上方可以安裝1挺L21A1式12.7mm試射機槍，原試射機槍有效射擊距離為1800m，改進後的試射機槍有效射擊距離提高到2500m。現在英國奇伏坦坦克已取消試射機槍，改用坦克激光瞄準鏡中的激光測距儀測距。

三、推進系統
    1.發動機
該坦克裝有裡蘭德(Leyland)公司的L60型2沖程直列6缸對置活塞水冷多種燃料發動機。奇伏坦MK1的發動機，功率僅為430kW(585馬力)，MK2的發動機功率為480kW(650馬力)，都比當初要求的551kW(750馬力)低。隨著L60發動機的不斷改進，奇伏坦MK5的發動機功率提高到529kW(720馬力)，這咱坦克從1979年起在駐聯邦德國部隊中服役。

    2.傳動裝置
與L60發動機匹配使用的是TN12傳動裝置，該裝置由離心式離合器、行星式變速機構、梅利特-威爾遜(Merritt-Wilson)公司差速轉向系統和電液式變速操縱裝置組成。

變速機構有6個前進檔和2個倒檔。轉向系統在每個檔位都有1個規定轉向半徑，掛空檔時，可得到轉向半徑為零的原位轉向。
根據駕駛員仰臥駕駛的需要，未採用手控變速桿操縱裝置，而是採用腳踏板操縱電開關、促動液壓閥控制液體流向，推動行是排制動器實現換檔。所有排檔都是電液操縱。另外，前進2檔和倒1檔可在緊急情況下實現手動機械操縱。

    3.行動裝置
該坦克沿用遜邱倫坦克的平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，車體每側有6個負重輪、3個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。每2個負重輪組裝在1個懸掛支架上，支架上還裝有平衡肘、螺旋間簧及殼體和聯動曲柄等，前懸掛支架上裝有液壓減振器，整個支架用螺栓固定在車體側裝甲上。

該懸掛裝置的特點是，當一個負重輪承受地面衝擊負荷時，部分負荷能傳遞到同一支架上的另一個負重輪上，使兩個負重輪的負荷保持平衡，達到吸收地面衝擊負荷的目的。當兩個負重輪同時向上運動時，通過給合在螺旋彈簧總成中的減振彈簧限制負重輪向上的最大行程；當一個負重輪向上運動中，則由像膠限製器防止其發生剛性撞擊。該懸掛裝置安裝在車體外部，不佔車內空間，而且易於接近維修並有助於提高車體側面的防護性。

該坦克採用干銷式錳鋼鑄造履帶板，板上裝有可更換的橡膠襯墊。每條履帶有96塊履帶板，兩條新履帶共重4719kg。履帶的上支部分被裙板遮蓋著，維修行動部分時，可將裙板拆除。


四、防護系統
    1.裝甲
英國比較重視坦克的裝甲防護性能，所以車體和炮塔都採用較厚的裝甲。奇伏坦坦克的車體裝甲厚度一般為80～90mm，裝甲最厚的部位是炮塔正面，達150mm。為了提高防脫殼穿甲彈的性能，車體和炮塔正面裝甲與水平面之間的夾角較小，例如炮塔正面水平傾角約為30°。

該坦克將要安裝斯蒂爾布魯(Stillbrew)裝甲。


    2.三防裝置
車體和炮塔的所有艙蓋和縫隙均有密封裝置，在炮塔尾艙裡安裝了三防進氣濾清裝置，可為乘員提供核生化集體防護。

    3.紅外探測器
在炮塔頂上裝有3個硅光電元件的紅外探測器，可探測360°範圍的任何紅外光源，均可測出光源方位，並確定在62°的弧形區內。

    4.滅火裝置
該坦克內共裝有5個便攜帶滅火瓶，防火自動探測系統能通過報警喇叭和車內閃光指示器報警，並在乘員頭盔式耳機中產生報警音響，但乘員艙內須由人工操作滅火器滅火。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:56
型號演變

奇伏坦主戰坦克型號演變過程如下：

    1.奇伏坦MK1主戰坦克
965～1966年出廠，總共生產了40輛，裝有430kW(585馬力)發動機，供訓練駕駛員使用。

    2.奇伏坦MK1/2主戰坦克
供訓練使用，達到奇伏坦MK2標準。

    3.奇伏坦MK1/3主戰坦克
裝有新型動力傳動組件，供訓練使用。

    4.奇伏坦MK1/4主戰坦克
裝有新型動力傳動組件和改進型試射機槍，供訓練使用。

    5.奇伏坦MK2主戰坦克
奇伏坦坦克投入使用的第一個型號，1967年第一次出廠，裝有480kW(650馬力)發動機。

    6.奇伏坦MK3主戰坦克
1969年投入使用，裝有輔助發電機、480kW(650制動馬力)發動機、干式空氣濾清器、改進型15號MK2車長指揮塔(安裝L37A1式7.62mm機槍)以及充有潤滑油的托帶輪、軸臂和履帶調整器。

    7.奇伏坦MK3/G主戰坦克
只生產了1輛樣車，裝有供發動機進氣用的炮塔進氣管。

    8.奇伏坦MK3/2主戰坦克
MK3/G的改進型。

    9.奇伏坦MK3/S主戰坦克
MK3/G的生產型，裝有炮塔進氣管和供車長射擊用的按鈕。

    10.奇伏坦MK3/3主戰坦克
裝有以下部悠揚的MK3主戰坦克：射程更遠的試射機槍、巴爾和斯特勞德公司的激光測距儀、改進型529kW(720馬力)發動機、新型低功率損失的空氣濾清系統和改進型三防裝置。

    11.奇伏坦MK3/3P主戰坦克
向伊朗出口的MK3/3主戰坦克。

    12.奇伏坦MK4主戰坦克
燃料儲備量增加，僅生產了2輛樣車。

    13.奇伏坦MK5主戰坦克
MK3/3主戰坦克的進一步發展，裝有529kW(720馬力)發動機、提高了強度的傳動裝置、帶有遠射程試射機槍分劃的炮長望遠式瞄準鏡和車長平行光管、改進型發動機排氣系統、發動機空氣濾清器、蓄電池加熱裝置及其保溫殼、火炮新型熱護套及安裝夾、改進型裝藥儲存箱、改進型43號炮長望遠式瞄準鏡支架、改進型儲物架，採用37號MK4車長瞄準鏡、穩定式紅外探測器、仰角可以達到90°的車長用高射機槍、三防裝置以及試射機槍攜彈量減少50%和增加曳光脫殼穿甲彈數量等。


    14.奇伏坦MK5/2主戰坦克
利茲皇家兵工三筆維克斯公司在埃爾斯維克的工廠為科威特生產的MK5主戰坦克，1979年完成生產。

    15.奇伏坦MK5/3P主戰坦克
為伊朗生產的MK5主戰坦克。

    16.奇伏坦MK6主戰坦克
裝有新型動力傳動組件和改進型試射機槍的MK3/2主戰坦克。

    17.奇伏坦MK7主戰坦克
裝有改進型發動機和改進型試射機槍的MK3和MK3/S主戰坦克。

    18.奇伏坦MK8主戰坦克
哂蠱K7改進內容的MK3/3主戰坦克。

    19.奇伏坦MK9主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK6主戰坦克。

    20.奇伏坦MK10主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK7主戰坦克。

    21.奇伏坦MK11主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK8主戰坦克。

    22.奇伏坦MK12主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK5主戰坦克。


改進型及變型車
    1.安裝斯蒂爾布魯裝甲的奇伏坦主戰坦克
1986年，駐在聯邦德國的英國皇家電氣和機械工程兵(Royal Electrical and Mechanical Engineers)第23基地修配所開始為英國駐萊茵陸軍的奇伏坦主戰坦克安裝斯蒂爾布魯(Stillbrew)附加裝甲，這種裝甲具有費用少、裝甲防護能力提高幅度大和對機動性影響小等特點。

位於徹特西(Chertsey)的皇家武器裝備研究與發展院(Royal Armament Research and Development Establishment)是斯蒂爾布魯裝甲設想的發源地，20年前喬巴姆裝甲也是在該院研製成的，而斯蒂爾布魯裝甲從概念研究到奇伏坦坦克的應用工程研究的執行者是利茲皇家兵工廠。裝甲本身的研究只是問題的一部分，更重要的是該裝甲在坦克上的安裝。

奇伏坦坦克計劃管理者與利茲工廠簽訂了正式合同，皇家武器裝備研究與發展院是該合同的主要子合同商。簽訂合同後不久，利茲工廠和皇家武器裝備研究與發展院就設計和製造出第一套裝備1輛奇伏坦坦克的斯蒡爾布魯裝甲，射擊試驗結果表明，性能超過全部預期要求。1985年對兩輛裝有斯蒂爾布魯裝甲的奇伏坦坦克進行了機動性試驗，其中公路行駛占50%，越野行駛占50%，試驗結果證明，加裝該裝甲後坦克單位功率稍有下降，但對機動性影響不大。

英國陸軍接受了這種裝甲，由利茲廠大量生產，從1986年開始由皇家電報導與機械工程兵第23基地修配所在奇伏坦坦克正常大修期間加裝，安裝部位是該坦克的炮塔正面和駕駛員位置後面的車體頂部。

用戶對斯蒂爾布魯裝甲的要求之一是更換方便，在野戰條件下使用皇家電氣與機械工程兵特製的起吊設備即可滿足要求。

    2.安裝液壓支住懸掛裝置的奇伏坦主戰坦克
為了試驗目的，將航空測量儀器有限公司(Air Log Limited)設計、維克斯公司利茲廠製造、具有同挑戰者主戰坦克液壓懸掛裝置相同特點的一種液壓支住(Hydrostrut)懸掛系統安裝在奇伏坦坦克上。該懸掛系統被裝在1雙懸掛支架上，不需要修改車體，每個負重輪即可獨立安裝，輪轂和托帶輪等一類部件可以不改變。

    3.安裝挑戰者坦克武器的奇伏坦主戰坦克
將來，挑戰者坦克和奇伏坦坦克的L11A5式線膛坦克炮要換成XL30式高膛壓火炮系統，即所謂卡姆(CHARM)奇伏坦/挑戰者坦克武器系統。

    4.奇伏坦900型主戰坦克
這是利茲皇家兵工廠以奇伏坦主戰坦克為基礎投資發展的一種出口型坦克，但尚無買主。

    5.奇伏坦皇家工程兵突擊車(AVRE)
雖然英國曾有過一種稱為FV4203的奇伏坦皇家工程兵突擊車(Chieftain Assault Vehicle Royal Engineers)，但未服役。1986年，第40陸軍工程兵支援大隊工程兵修配所將12輛奇伏坦坦克改成了奇伏坦皇家工程兵突擊車，供英國駐萊茵陸軍部隊使用。


改裝項目包括用金屬板代替奇伏坦坦克炮塔，金屬板上裝有1組導軌，可以承載3個馬可西束柴滾筒(Maxi-fascine rolls)或5個60噸級車轍橋的滾筒。用改進型M2橋/浮橋的液壓千斤頂升起導軌後端來鋪設束柴或車轍橋，還可以使用導軌來運載其他戰鬥工程器材或供奇伏坦裝甲架橋車使用的9號備用橋。

該突擊畏3名乘員，保留了部分奇伏坦坦克車體前安裝的推土鏟，車前還可以安裝掃雷犁。預計，一旦有足夠的奇伏坦坦克可以供應改裝使用時，遜邱倫皇家工程兵突擊車就將退出英國陸軍現役。

英國還在研製一種稱為威裡奇(Willich)的皇家工程兵突擊車。預計該車裝有裝甲上部結構件，可快速更換的掃雷犁和推土鏟以及某種型式的掃雷或爆破掃雷系統。


    6.奇伏坦裝甲搶救修理車(ARRV)
該修理車用奇伏坦主戰坦克底盤製成，車上裝有可起吊挑戰者主戰坦克動力傳動裝置的液壓吊車。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。

    7.奇伏坦裝甲搶救車(FV4204)
該搶救車是維克斯坦克廠用奇伏坦MK5型主戰坦克底盤製造，主雙絞盤和輔助絞盤都以電液方式控制，前者鋼絲繩長122m，直徑28mm，後者鋼絲繩長260m，直徑11mm。車前裝有液壓操作的地錨，放下地錨時，該車可產生882.9kN拉力。交付給伊朗的奇伏坦裝甲搶救車裝有AK6000M型吊車，起吊重量5803kg。該車有4名乘員，戰鬥全重56t。

    8.奇伏坦MK6裝甲架橋車
1984年3月，英國國防部與維克斯防務系統公司簽訂了一項450萬英鎊的合同，將11輛奇伏坦MK1/4型坦克改成奇伏坦MK6型裝甲架橋車。1985年11月完成用戶試車，1986年6～9月交貨。詳見「裝甲架橋車」部分。

    9.奇伏坦裝甲架橋車(FV4205)
該架橋車是用奇伏坦主戰坦克底盤製成，裝有架橋和收橋用的液壓系統，可以裝載8號或9號車轍橋。8號車轍橋全長24.38m，有效跨度為22.86m(硬岸)或22.25m(軟岸)，9號車轍橋全長13.4m，可架設在12.2m寬的硬岸上。詳見「裝甲架橋車」部分。
    10.奇伏坦155mm自行火炮

該自行火炮是用奇伏坦主戰坦克底盤製成，裝有維克斯造船與工程有限公司(Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd)的GBT 155mm炮塔。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　奇伏坦MK3　　　　　　　　　　　奇伏坦MK5
乘員　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　54100kg　　　　　　　　　　　　55000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　51460kg　　　　　　　　　　　　53500kg
單位功率　　　　　　　　　　　9.92kW/t　　　　　　　　　　　10kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　82.4kPa　　　　　　　　　　　　88.3kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　10.790m　　　　　　　　　　　　10.795m
　炮向後　　　　　　　　　　　9.865m　　　　　　　　　　　　9.870m
車體長　　　　　　　　　　　　7.520m　　　　　　　　　　　　7.518m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　3.504m　　　　　　　　　　　　3.504m
　不帶裙板　　　　　　　　　　3.327m　　　　　　　　　　　　3.327m
車高
　全高　　　　　　　　　　　　2.895m　　　　　　　　　　　　2.895m
　至炮塔頂　　　　　　　　　　2.550m　　　　　　　　　　　　2.550m
車底距地高　　　　　　　　　　0.508m　　　　　　　　　　　　0.508m
履帶寬　　　　　　　　　　　　610mm　　　　　　　　　　　　　610mm
履帶中心距　　　　　　　　　　2.718m　　　　　　　　　　　　2.718m
履帶著地長　　　　　　　　　　4,800m　　　　　　　　　　　　4,800m
公路最大速度　　　　　　　　　48km/h　　　　　　　　　　　　48km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　950L　　　　　　　　　　　　　950L
公路最大行程　　　　　　　　　400～500km　　　　　　　　　　400～500km
土路最大行程　　　　　　　　　200～300km　　　　　　　　　　200～300km
涉水深(無準備)　　　　　　　　1.066m　　　　　　　　　　　　1.066m
潛水深　　　　　　　　　　　　4.6m　　　　　　　　　　　　　4.6m
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.914m　　　　　　　　　　　　0.914m
越壕寬　　　　　　　　　　　　3.149m　　　　　　　　　　　　3.149m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　裡蘭德　　　　　　　　　　　　裡蘭德
　型號　　　　　　　　　　　　L604號 MK6A　　　　　　　　　L608號MK8A
　類型　　　　　　　　　　　　2沖程壓燃式對置活　　　　　　2沖程壓燃式對置活
　　　　　　　　　　　　　　　　塞多種燃料發動機　　　　　　塞多種燃料發動機
　功率/轉速　　　　　　　　　　529kW/2100r/min　　　　　　529kW/2100r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　大衛·布朗　　　　　　　　　大衛·布朗
　型號　　　　　　　　　　　　TN12　　　　　　　　　　　　TN12
　類型　　　　　　　　　　　　機械式　　　　　　　　　　　機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　6/2　　　　　　　　　　　　　6/2
轉向裝置類型　　　　　　　　　三關差速式機械雙流　　　　　三差速式機械雙流
懸掛裝置類型　　　　　　　　　平衡式螺旋彈簧　　　　　　　平衡式螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　　　120mm/L11A5/線膛　　　　　　120mm/L11A5/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/L8A1/1挺　　　　　　　7.62mm/L8A1/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/L37A1/1挺　　　　　　7.62mm/L37A1/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　2×6具　　　　　　　　　　　　2×6具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　120mm炮彈　　　　　　　　　　53發　　　　　　　　　　　　　64發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　　6000發　　　　　　　　　　　　6000發
　12.7mm機槍彈　　　　　　　　600發　　　　　　　　　　　　　300發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電動/手動　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°　　　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　-10°～＋20°　　　　　　　　-10°～＋20°
炮塔最大回轉速度　　　　　　　360°/16s　　　　　　　　　　360°/16s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　改進型火控系統(IFCS)　　　　改進型火控系統(IFCS)
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體向上　　　　　　　　　　均質/120mm/30°/鋼板　　　　均質/120mm/30°/鋼板
三防裝置　　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　　人工滅火　　　　　　　　　　人工滅火
光電報警或對抗設備　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
發電機電壓/功率　　　　　　　　28.5V/4.5kW　　　　　　　　28.5V/4.5kW
蓄電池數量/電壓/容量　　　　　4個/12V/200Ah　　　　　　　4個/12V/200Ah


奇伏坦主戰坦克車族
奇伏坦坦克型號演變
奇伏坦MK1型主戰坦克------------------------奇伏坦MK1/2型主戰坦克
(1965～1966年)　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK1/3型主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-----奇伏坦MK1/4型主戰坦克
奇伏坦MK2型主戰坦克
(1967)年
奇伏坦MK3型主戰坦克------------------------奇伏坦MK3/G型主戰坦克
(1969年)　　　　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK3/2型主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK3/S型主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK3/3型主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK3/3P型主戰坦克
奇伏坦MK4型主戰坦克
奇伏坦MK5型主戰坦克----------------------奇伏坦MK5/2型主戰坦克
(1969年)　　　　　　　　　　　　　　　　----奇伏坦MK5/3P型主戰坦克
奇伏坦MK6型主戰坦克
奇伏坦MK7型主戰坦克
奇伏坦MK8型主戰坦克
奇伏坦MK9型主戰坦克
奇伏坦MK10型主戰坦克
奇伏坦MK11型主戰坦克
奇伏坦MK12型主戰坦克
奇伏坦坦克改進型及變型車
　　　　　　　　　　　　　----　裝斯蒂爾布魯裝甲的奇伏坦主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　----　裝液壓支住懸掛裝置的奇伏坦主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　----　裝挑戰者坦克武器的奇伏坦主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦900型主戰坦克
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦皇家工程兵突擊車
奇伏坦主戰坦克　-------------　裝甲搶救修理車(ARRV)
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦裝甲搶救車(FV4204)
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦MK6裝甲架橋車
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦裝甲架橋車(FV4205)
　　　　　　　　　　　　　----　奇伏坦155mm自行火炮

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 14:58
英國酋長900主戰坦克


國別 英國  

名稱 奇伏坦900主戰坦克
Chieftain 900 Main Battle Tank  

研製單位 利茲皇家兵工廠
Royal Ordnance Leeds.GB  

生產單位 利茲皇家兵工廠
Royal Ordnance Leeds.GB  


現狀 樣車  
概述
奇伏坦主戰坦克在國際上的銷售狀況不如遜邱倫主戰坦克，只有幾個中東國家有少量裝備。

為了適應市場需求增加出口，英國曾對奇伏坦坦克做過多次改進，其中奇伏坦800和奇伏坦900主戰坦克是為出口市場專門研製的產品。

1981年底，皇家兵工廠總部銷售部經過市場需求調查後做出了研製奇伏坦900主戰坦克的決定。該坦克是一種裝有新型發動機並在裝甲防護、火力及機動性方面均有較大改進的奇伏坦坦克。

1982年4月，英國利茲皇家兵工廠用該廠商業基金作研製經費，研製成2輛奇伏坦900主戰坦克樣車。樣車完成機動性試驗後於1982年6月底在英國陸軍裝備展覽會上展出。當時估計單車價格不會超過100萬英鎊。

結構特點
一、總體佈置
該坦克與奇伏坦主戰坦克有相似的總體佈置，但採用了新式火炮、發動機和喬巴姆裝甲，車體前部和側部裝甲以及炮塔結構也有更高的防護能力。


二、武器系統
    1.主要武器
該坦克有諾丁漢皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory,Notingham)製造的L11A5式120mm線膛坦克炮，炮管上裝有熱護套、抽氣裝置和炮口校正裝置，既能發射帶有滑動彈帶的尾翼穩定脫殼穿甲彈，又能發射旋轉穩定的榴彈和碎甲彈。

    2.彈藥
該坦克配備的標準型120mm彈藥有L15A4式(教練彈型號為L20A1式)曳光脫殼穿甲彈，初速1370m/s，有效射程3000m；L31式曳光碎甲彈(教練彈型號為L32A5式)，初速670m/s，直射距離約1700m；L34式黃磷發煙彈，初速670m/s。此外，該坦克還可以發射新型尾翼穩定脫殼穿甲彈。

車體和炮塔內有42個裝彈藥的容器，每個容器可裝1發脫殼穿甲彈或2發破甲彈裝藥，車內儲有64個彈丸。彈種配比取決於戰術，典型配比模式為20發脫殼穿甲彈和44發破甲彈。

    3.火控系統
為了讓用戶能根據自己的經濟實力選購不同價格的坦克，該坦克樣車上沒有安裝成套火控裝置，僅裝有巴儀的工作物質為摻釹的釔鋁石榴石，測距範圍為300～10000m，瞄準鏡有1×和10×兩個放大倍率。車長可以超越炮長實施控制、瞄準和射擊，炮長還有1個應急望遠式瞄準鏡，其他乘員也有各自的潛望鏡和觀察鏡。

為該坦克準備的火控系統有馬可尼航天與軍品系統(Marconi Space and Defence System)公司的改進型火控系統；馬可尼雷達(Marconi Radar)公司的SFCS 600型火控系統；馬可尼雷達公司的遜托爾(Centaur)、費蘭蒂(Ferranty)公司的鷹式(Falcon)火控系統；以及巴爾和斯特勞德公司的一些火控系統。

火炮還配有雙向穩定器。
為了盡量降低初始成本，利茲兵工廠在設計該坦克時，除考慮火控系統有多種任選設備外，還考慮了其他任選設備，例如紅外探測器、被動夜視儀、可更換襯墊的履帶、三防裝置、通信設備、滅火裝置和威脅報警系統等，供用戶根據資金選擇。


三、推進系統
    1.發動機
該坦克採用羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)公司的康達(Condor) 900E型4沖程水冷渦輪增壓發動機，在2300r/min時的功率為662kW (900馬力)。

    2.傳動裝置
與康達900E發動機相匹配的是TN12/1000型傳動裝置。該裝置為機械行星式，帶有離心式離合器和全自動變速控制裝置，再生式差速轉向裝置位於傳動裝置內，其盤式轉向制動器為液壓操縱。

該裝置為車輛提供6個前進檔和2個倒檔，每個排檔都有1個規定轉向半徑。掛空檔時可實現原位轉向。

側傳動裝置的減速比從原奇伏坦坦克的5.1：1改變為4.14：1，從而提高坦克的最大速度並改善加速性。


    3.冷卻系統
發動機和傳動裝置的冷卻系統採用埃阿斯克羅·豪頓(Airscrew Howden)公司設計的液壓驅動風扇，使主發動機在52℃高溫環境中仍能連續工作而不過熱。冷卻系統消耗功率為92.5kW(125馬力)。

    4.輔助動力系統
為了使該坦克能夠進行無聲警戒，在動力艙裡裝了1台標準的考文垂·克萊瑪克斯(Coventry Climax)公司生產的H-30型2沖程柴油機，在3000r/min時標定功率為27kW(37馬力)。


    5.行動裝置
該坦克仍採用奇伏坦坦克的平衡式懸掛裝置，車體每側有3個平衡懸架，每個平衡懸架上有2個雙輪緣鋼質掛膠負重輪。前後負重輪帶有可伸縮式減振器，懸掛行程比現役奇伏坦坦克大1倍。主動輪在後，誘導輪在前。

履帶為鋼質、單銷式無膠套，每條新履帶由98塊履帶板組成。為了在道路上行駛時不破壞路面，還可以選擇帶有橡膠襯墊的履帶。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克除車首裝甲和車體側部裝甲有較好的傾斜度外，炮塔的防護能力比挑戰者(Challenger)坦克還要好。採取的主要措施是縮小奇伏坦900坦克炮塔的正面面積和採用喬巴姆裝甲，因此，可抵禦包括反坦克導彈和坦克炮彈在內的各種反坦克武器的攻擊。此外，車體防地雷能力有所改進。

    2.其他防護
該坦克還可以安裝三防裝置，為乘員艙提供潔瓣的超壓空氣。三防裝置可獨立安裝在炮塔尾艙裡。

該坦克還可安裝紅外探測設備，探測器安裝在炮塔頂上，炮塔裡的控制盒中發出響聲及可看見的報警信號。

車上還可以安裝格萊維諾(Graviner)公司生產的火災報警和抑制裝置。

炮塔前部兩側各安裝1組煙幕彈發射裝置，每組有5個發射器，由皮克工程(Peak Engineering)公司生產。

性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　　　奇伏坦900
乘員　　　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　　　56000kg
單位功率　　　　　　　　　　　　　11.8kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　　　93.2kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　　　10.800m
　炮向後　　　　　　　　　　　　　9.750m
車體長　　　　　　　　　　　　　　7.520m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　3.510m
　不帶裙板　　　　　　　　　　　　3.330m
車高(至炮塔頂)　　　　　　　　　　2.440m
履帶中心距　　　　　　　　　　　　2.720m
公路最大速度　　　　　　　　　　　52km/h
涉水深(無準備)　　　　　　　　　　1.07m
爬坡度　　　　　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　　　0.9m
越壕寬　　　　　　　　　　　　　　3.15m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　羅爾斯·羅伊斯
　型號　　　　　　　　　　　　　　12V-900E
　類型　　　　　　　　　　　　　　4沖程12缸直接噴射渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　662kW/2300r/min
輔助發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　考文垂·克萊瑪克斯
　類型　　　　　　　　　　　　　　2沖程壓燃式直列3缸對置活塞發動機
　型號　　　　　　　　　　　　　　H-30No.4
　功率/轉速　　　　　　　　　　　　17kW/2000r/min或27kW/3000r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　自動變速箱有限公司
　　　　　　　　　　　　　　　　　(Self-Changing Gears)
　型號　　　　　　　　　　　　　　TN12/1000
　類型　　　　　　　　　　　　　　機械行星式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　　　6/2
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　雙差速再生式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　改進的平衡架式
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　120mm/L11A5/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量　　　　7.62mm/L8A2/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　　　7.62mm/L37A2/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量 2×5具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　　　46發
　機槍彈　　　　　　　　　　　　　4000發
穿甲彈初速　　　　　　　　　　　　1370m/s
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　　-10°～＋20°
炮塔最大回轉速度　　　　　　　　　360°/18S
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　　任選
火炮最大俯仰速度　　　　　　　　　30°/6s
滅火抑爆系統　　　　　　　　　　　任選
光電報警　　　　　　　　　　　　　任選
發電機電流　　　　　　　　　　　　350～500A
蓄電池數量/容量　　　　　　　　　　4個/200Ah(車體)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2個/100Ah(炮塔)

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 15:00
英國哈里德主戰坦克


國別 英國  

名稱 哈里德主戰坦克
Khalid Main Battle Tank  

研製單位 皇家兵工廠
Royal Ordnance Factory,GB  

生產單位 兵工廠
Vickers Defence Systems,GB  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 約旦(274輛)  


概述
哈德主戰坦克是為適應約旦的使用要求對FV4030/2型主戰坦克作了部分改進而成的。該坦克與後期生產的奇伏坦坦克相比，火控系統和動力傳動裝置有了較大變化。1979年8月，約旦向英國訂購了274輛哈里德主戰坦克，價值2.66億英鎊，於1981年交貨。

約旦為了改進哈里德坦克的性能，花數百萬英鎊於1987年向英國訂購了自動滅火抑爆裝置，並購進了大量L23A1式尾翼穩定脫殼穿甲彈，還考慮為該坦克訂購包括夜視設備及附甲裝甲等在內的其他改進設備。


結構特點
一、總體佈置
該坦克的總體佈置與奇伏坦坦克基本相同，詳見英國「奇伏坦主戰坦克」條目。

二、武器系統
    1.主要武器
該坦克的主要武器是1門L11A5式120mm線膛坦克炮，炮管上裝有熱護套和炮口校正裝置，可以發射包括L23A1式尾翼穩定脫殼穿甲彈在內的所有英國120mm坦克炮彈。行軍時火炮轉向車後方向固定。

    2.輔助武器
該坦克的輔助武器包括裝在主要武器左側的1挺L8A2式7.62mm並列機槍和裝在車長指揮塔上的L37A2式7.62mm高射機槍，後者可由車長在車內遙控射擊。

    3.火控系統
該坦克的火控系統與奇伏坦坦克的改進型火控系統(Improved Fire Control System)相似，裝有計算機瞄準系統與巴爾和斯特勞德(Bar and Stround)公司的坦克激光測距瞄準鏡。

為了安裝皮爾金頓P.E有限公司(Pikington PE Limited)的84號神鷹(Condor)瞄準鏡，修改了車長指揮塔的結構。該瞄準鏡為晝夜合一型，帶有十字線投影圖像裝置，可為車長提供24h晝夜觀察、瞄準和射擊能力。它有晝用和夜用兩個獨立通道，經十字線投影圖像裝置與主要武器連接。十字線投影圖像裝置可將光學十字線信息投射進瞄準鏡內，還能為計算機瞄準系統投射一光斑。車長的神鷹式瞄準鏡裝在一個裝甲盒子裡，其頭部可作-10°～＋35°俯仰運動並帶有刮水器。

三、推進系統
該坦克的動力傳動組件由珀金斯發動機(Perkins Engines)公司的康達(Condor)12V-1200型(從前稱CV12TCA)柴油機、大衛·布朗車輛傳動裝置(David Brown Vehicle Transmissions)公司的TN37型傳動裝置和埃阿斯克羅·豪頓(Airscrew Howden)公司的冷卻系統組成。

    1.發動機
康達12V-1200型發動機是一種4沖程V型12缸60°夾角直接噴射柴油楊，在2300r/min時輸出功率為882kW(1200馬力)。該機採用直接噴射燃燒系統能提供低的燃同消耗率。有關該發動機的詳細情況，見「坦克裝甲車輛發動機」部分。

    2.傳動裝置
TN37型自動傳動裝置能為該坦克提供4個前進檔和3個倒檔，它由3元件單級液力變矩器、行星式齒輪變速機構、多片摩擦式離合操縱元件和雙差速式液壓轉向裝置組成。功率輸入軸與輸出軸成T字型，功率輸出軸與側傳動裝置之間裝有彈性聯軸節。

    3.冷卻系統
冷卻系統由2個水散熱器、3個380mm直徑的混流式風扇組成，安裝在車體後部傳動裝置上方。冷卻空氣從裝甲百葉窗進入車內，經散熱器到達風扇，然後從裝甲百葉窗排出車外。當車輛處於無聲警戒狀態時，利用1個單獨的風扇來冷卻輔助電源裝置。

    4.行動裝置
該坦克採用的平衡架式懸掛裝置是對奇伏坦坦克懸掛裝置的進一步改進，懸掛行程幾乎增加1倍。

四、防護系統
在炮塔兩側各安裝1組由6具煙幕彈發射器組成的煙幕彈發射裝置，乘員可在車內遙控發射。

其他防護措施與FV4030/2型坦克相同。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　哈里德
乘員　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　58000kg
單位功率　　　　　　　　　15.2kW/t
單位壓力　　　　　　　　　97.1kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　10.795m
　炮向後　　　　　　　　　9.870m
車體長　　　　　　　　　　8.390m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　3.518m
　不帶裙板　　　　　　　　3.327m
車高(至炮塔頂)　　　　　　3.012m
車底距地高　　　　　　　　0.508m
履帶寬　　　　　　　　　　610mm
履帶中心距　　　　　　　　2.718m
履帶著地長　　　　　　　　4.8m
公路最大速度　　　　　　　400～500km
土路最大行程　　　　　　　200～300km
涉水深　　　　　　　　　　1.066m
爬坡度　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.914m
越壕寬　　　　　　　　　　3.149m
發動機
　生產公司　　　　　　　　羅爾斯-羅伊斯發動機公司
　發動機型號　　　　　　　康達12V-1200
　類型　　　　　　　　　　4沖程12V 60°直接噴射柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　882kW/2300r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　大衛·布朗齒輪工業公司
　型號　　　　　　　　　　TN37
　類型　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　4/3
轉向裝置類型　　　　　　　雙差速式液壓轉向裝置
懸掛裝置類型　　　　　　　平衡架式螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　120mm/L11A5/線膛
並列武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　64發
　機槍彈　　　　　　　　　6000發
炮塔驅動方式　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　-10°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　計算機瞄準系統

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 15:04
英國維克斯MK7主戰坦克


國別 英國  

名稱 維克斯MK7主戰坦克
Vickers MK7 Main Battle Tank  

研製單位 英國維克斯防務系統公司和聯邦德國克勞斯-瑪菲公司
Vickers Defence Systems,GB;Krauss-Maffei,DE  

生產單位 英國維克斯防務系統公司阿姆斯特朗工廠
Vickers Defence Systems,Armstrong Works,GB  


現狀 完成研製，待生產  


概述
維克斯MK7主戰坦克，是英國維克斯防務系統公司與聯邦德國豹2(Leopard 2)主戰坦克主承包商克勞斯-瑪菲公司合作研製的一種出口型主戰坦克。維克斯MK7/2型主戰坦克在1986年英國陸軍裝備展覽會上首次公開展出。


結構特點
維克斯防務系統公司是世界上最早接觸喬巴姆(Chobham)複合裝甲的公司之一，並於1982年設計成勇士式(Valiant)主戰坦克，以論證喬巴姆複合裝甲及裝甲車輛領域其他技術的發展情況。

勇士式坦克的車體用鋁合金製成，曾於1983年在中東某國進行過試驗。此後，維克斯防務公司和克勞斯-瑪菲公司開始合作設計較重的維克斯MK7型主戰坦克，可以說該坦克實際上是維克斯勇士式坦克的火力和炮塔系統與克勞斯-瑪菲公司豹2坦克的動力傳動部件的結合型坦克。

該坦克第一輛樣車於1985年6月製成，同年9月在埃及試車。

為了安裝最新發展的晝間和夜間使用的瞄準鏡和火控系統，1986年對樣車的武器系統進行了廣泛修改。

經修改的坦克對炮塔和火控部分作了改進，包括修改總體佈置；增加外部儲物箱；在炮塔頂安裝菲利普(Philips)公司的第二代UA 9090陀螺穩定熱像瞄準鏡，使有效觀察距離增加40%，並有2×和7×兩種放大倍率；安裝改進的遜托爾(Centaur)火控系統；安裝改進的維克斯L30望遠式激光測距瞄準鏡和改進的武器穩定系統。炮長呆以控制熱像瞄準鏡，車長的姆指控制器既能控制UA9090熱像瞄準鏡，也能控制L30激光測距瞄準鏡。

維克斯防務系統公司正在努力將CO2激光測距儀與熱像瞄準鏡結合為一體，並且為了自動較正炮膛覘視軸線，給火炮安裝一種動態炮口校正裝置和為了自動跟蹤目標而採用圖像處理技術。該公司還可以將一種視場為200°的熱指示器裝時熱像夜視系統。


一、總體佈置
該主戰坦克採取常規的總體佈置，駕駛艙在車體前右位置；前左位置是彈藥儲存倉，可存放23發120mm炮彈；車體中部是戰鬥艙；發動機和傳動裝置位於車體後部。乘員座位的設計考慮了人體工程因系。駕駛員的控制裝置與汽車的駕駛裝置相類似，有方向盤、油門踏板和制動踏板。

該坦克的炮塔用裝甲鋼板焊制而成，正面和側面裝有喬巴姆裝甲。車長在炮塔內右邊，炮長在車長前下位置，裝填手在火炮左邊，乘員座位可以隨同炮塔一起旋轉。


二、武器系統
    1.主要武器和彈藥
該埯的主要武器是英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)研製的L11式120mm線膛坦克炮，但也可以換裝法國地面武器工業集團(GIAT)的120mm滑膛坦克炮或聯邦德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司的120mm滑膛坦克炮。

該線膛炮裝有可通過炮考勤主瞄準鏡操作的炮口校正裝置，可以將修正量直接輸給火控計算機，使炮長瞄準鏡與火炮瞄準線在任何俯仰角度時都能保持一致，乘員操作時不需要離開車輛。皇家兵工廠還研製了一種全自動炮口校正裝置，按計劃於1987年裝車。


    2.火控系統
該坦克的火控裝置與勇士式坦克相同

車長指揮塔四周有6個放大倍率為1×的潛望鏡，車長使用這組潛望鏡可能進行360°觀察。車長主瞄準鏡是法國SF1M公司的VS500陀螺穩定的第二代周視瞄準鏡，有3×和10×兩咱放大倍率、陀螺穩定的周視鏡頭可供車長在行進間準確地瞄準運動目標，附加的重合射擊裝置可防止火炮在未達到精確射擊前進行射擊，車輛軸線、瞄準鏡軸線和火炮軸線的位置以及火控信息均顯示在車長的左目鏡上。

此外，在炮塔頂上還裝有1個菲利普公司的UA9090第二代陀螺穩定熱像瞄準鏡，可為車長提供電視監視熱圖像，探測距離為8km。

炮長主瞄準鏡是維克斯儀表公司(Vickers Instruments)的L30帶有激光模塊的望遠式瞄準鏡，通過轉子與火炮並列安裝，可消除一般機械聯動裝置的誤差。該鏡為單目式，鏡內帶有激光測距儀，放大倍率為10×，視場為7°，外面加有保護用防盾。炮長還有1個裝在炮塔頂上、由維克斯儀表公司製造的GS10潛望鏡，放大倍率為1×，視野較寬，用以監視和捕捉目標。

炮長瞄準系統與熱像儀結合在一起，圖像直接傳送給炮長瞄準鏡，所以，可晝夜進行行進間瞄準和射擊。

熱像瞄準鏡還可以安裝一種自動掃瞄裝置，對預定扇形區內的熱圖像變化發出音響報警。

裝填手有1個30號MK1潛望鏡，能360°旋轉，下反射鏡可以向上折起，使裝填手有最大的頂部空間。

武器系統是由馬可尼指揮與控制系統公司(Marconi Command and Control Systems)的遜托爾I型全集成炮控與火控系統進行穩定。該系統可以伺服於車長晝用陀螺穩定瞄準鏡或陀螺穩定的熱像瞄準鏡，也可由安裝在炮尾下面的雙向陀螺穩定器進行穩定。

固態炮控設備與彈道計算機相結合，具有反應迅速、瞄準精確等特點。儘管車長有1套超越控制設備，但火炮的俯仰和炮塔的回轉通常由炮長操縱。

數字式火控計算機將望遠式瞄準鏡、陀螺穩定激光瞄準鏡、熱像系統及炮控設備有機地結合起來，構成了武器控制系統。

計算機可儲存6種彈的彈道信息，自動接受從炮長或車長激光測距儀得到的目標距離和跟蹤得到的目標角速度數據。安裝在火炮上的傾斜傳感器可提供火炮耳軸的傾斜角度。溫度、風速及其他氣象信息由氣象傳感器輸送給計算機。彈種、炮膛磨損、裝藥溫度等信息由乘員人工輸入計算機。

在晝間作戰時，炮長使用炮控設備先將炮口的炮膛覘視標記置入主瞄準鏡內，然後，在開始跟蹤時按下激光按鈕，大約3s後，當炮長認為已跟蹤目標時，便鬆開激光按鈕，目標距離信息立即送入計算機。

當彈道修正量被計算出來時，便送到火炮俯仰與旋轉伺服系統中，使火炮運動並處在目標瞄準點附近，穩定的瞄準點保持在目標上，這時炮長立即按下並按住擊發按鈕，一旦出現重合機會，火炮便立即射擊。

    3.輔助武器和彈藥
輔助武器包括並列安裝在火炮左側的1挺7.62mm機槍和安裝在車長指揮塔轉動環上的1挺12.7mm機槍，前者由彈匣供彈，彈匣由裝填手補彈，後者可能高平兩用。

安裝L11式120mm線膛炮時火炮彈藥基數為38發；安裝萊茵金屬公司Rh120mm滑膛炮時火炮彈藥基數為44發。

三、推進系統
該坦克的動力傳動組件包括發動機、傳動裝置和冷卻系統，這些部件構成一整體。


    1.發動機
該坦克裝有聯邦德國MTU公司的MB873Ka-501柴油機，標定功率1103kW(1500馬力)。有關該機的詳情見「坦克裝甲車輛發動機」部分。

    2.傳動裝置
該坦克採用豹2坦克使用的倫克(Renk)公司HSWL 354/3型傳動裝置，由可閉鎖的液力變矩器、行星式自動變速機構和液力-液壓轉向裝置組成，有4個前進檔和2個倒檔。電液式操縱系統萬一出現故障，駕駛員可以使用機械操縱裝置掛前進二檔或倒二檔行駛。有關該裝置的詳情見「坦克裝甲車輛傳動裝置」部分。

    3.冷卻系統
安裝在傳動裝置上方的冷卻裝置有2個環形散熱器和2個安裝其內的經流式風扇。風扇由液壓馬達驅動，液壓馬達由主發動機驅動的液壓泵帶動。冷卻空氣由風扇從動力艙頂部的裝甲百葉窗吸進艙內，流經環形散熱器，然後從車體後部裝甲百葉窗排出車外。


    4.行動裝置
懸掛裝置為扭桿式，車體每側有7個雙輪緣掛膠負重輪、4個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。在第一、二、三、六和七負重輪位置處裝有旋轉式減振器。為了防止坦克行駛時破壞公路，和平時期裝用迪爾(Kieh1)公司的履帶，履帶板上裝有橡膠襯墊。

四、防護系統
該坦克採用喬巴姆複合裝甲，對尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈均有較好的防護效果。
在坦克裝甲表面塗有防紅外塗層。採取先與冷卻空氣混合再排出車外的辦法大大降低了發動機排氣的溫度。炮塔座圈以上部位無發熱部件，這咱佈置方式使該坦克具有較好的被動防護性能。

武器控制採用固態元件，工作時無需從發動機而是從蓄電池獲取功率，因此不易被敵人熱像或音響探測裝置探測到。

該坦克的制式防護設備還有三防及通風裝置、動力艙的固定式滅火系統以及由格萊維諾(Graviner)公司提供的乘員艙自動滅火抑爆系統。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　維克斯MK7
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　54640kg
單位功率　　　　　　　　　　20.1kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　82.4kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　10.950m
　炮向後　　　　　　　　　　9.770m
車體長　　　　　　　　　　　7.722m
車寬(帶裙板)　　　　　　　　3.420m
車高
　至車長瞄準具頂　　　　　　2.990m
　至炮塔頂　　　　　　　　　2.540m
火線高　　　　　　　　　　　1.950m
履帶寬　　　　　　　　　　　635mm
履帶中心距　　　　　　　　　2.785m
履帶著地長　　　　　　　　　4.945m
公路最大速度　　　　　　　　72km/h
0—32km/h加速時間　　　　　　11.8s
涉水深(無準備)　　　　　　　1.7m
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　1.1m
越壕寬　　　　　　　　　　　3m
最小轉向半徑　　　　　　　　原位轉向
發動機
　生產公司　　　　　　　　　聯邦德國MTU
　型號　　　　　　　　　　　MB873Ka-501
　類型　　　　　　　　　　　4沖程12V水冷渦輪增壓柴油機
　標定功率/轉速　　　　　　　1103kW/2600r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　聯邦德國倫克
　型號　　　　　　　　　　　HSWL 354/3
　類型　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　4/2
轉向裝置類型　　　　　　　　液力-液壓
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　120mm/L11/線膛或120mm/RH120/滑膛
並列武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　　可裝12.7mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　2×5具
熱煙幕　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　120mm線膛炮彈　　　　　　　38發
　120mm滑膛炮彈　　　　　　　44發
　7.62mm機槍彈　　　　　　　2000發
炮塔驅動方式　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-10°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　有
車長主瞄準鏡型號　　　　　　VS 500(穩定)
炮長主瞄準鏡型號　　　　　　L30(與測距儀合一)
炮長輔助瞄準鏡型號　　　　　GS10
夜間瞄準鏡類型
　炮長　　　　　　　　　　　熱像儀與炮長主瞄準鏡合一
　車長　　　　　　　　　　　穩定的UA9090型熱像瞄準鏡
裝甲結構類型/材料
　車體　前上　　　　　　　　復合
　　　　側部　　　　　　　　均質/鋼板
　　　　底部　　　　　　　　均質/鋼板
　　　　頂部　　　　　　　　均質/鋼板
　炮塔
　　　　正面　　　　　　　　復合/喬巴姆
　　　　反面　　　　　　　　均質/鋼板
三防設備　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　8個/12V/125Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 15:06
英國挑戰者主戰坦克


國別 英國  

名稱 挑戰者主戰坦克
Challenger Main Battle Tank  

研製單位 利茲皇家兵工廠
Royal Ordnance Factory Leeds,GB  

生產單位 維克斯防務系統公司
Vickers Defence Systems,GB  

現狀 生產  

裝備情況 英國  



概述
英國研製奇伏坦(Chieftain)後繼型坦克的工作從60年代後期開始，但該計劃在1970年被英國與聯邦德國提出的聯合研製不來主戰坦克(FMBT)計劃所取代。後因兩國對該坦克的使用時間存在分岐意見導致1977年3月取消了聯合計劃。英國設想從1981年開始單獨研製MBT-80坦克的計劃，又因為經濟問題而被取消。

然而，英國對主戰坦克的研究工作並沒有放鬆。1968年，英國軍用車輛工程設計院(Military Vehicles and Engineering Establishment)製造了1輛裝有外裝火炮的坦克樣車；1971年在另1輛以奇伏坦為基礎的坦克上安裝了喬巴姆(Chobham)裝甲，該坦克型號為FV4211。

1974年，伊朗向英國訂購了707輛經現代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同時提出增加發動機功率的要求，從此以後英國便開始了FV4030坦克系列的研製工作。由於時間緊迫，經兩國商定，由英國先生產187輛裝有改進型電子操縱傳動裝置並提高了燃料儲備能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然後生產125輛安裝882kW(1200馬力)發動機和TN37型傳動裝置的FV4030/2型坦克。

當伊朗看到FV4030/3型坦克方案時便決定停止購買FV4030/2型坦克，改為訂購1225輛FV4030/3型坦克，但因價格上漲過快和伊朗國內發生政變，訂購合同未能兌現。

1978年9月，英國國防部和利茲兵工廠簽訂了一項價值3億英鎊的243輛挑戰者坦克的生產合同。該坦克是在FV4030/3型坦克基礎上發展的。

1982年12月，英國陸軍參謀長代表軍方接收了挑戰者坦克，這標誌著利茲皇家兵工廠做好了生產該坦克的準備。

1983年3月，利茲皇家兵工廠向英國陸軍交付了第一批挑戰者坦克。1984年6月，英國陸軍又訂購了足夠裝備駐聯邦德國萊茵陸軍第五團的64輛挑戰者坦克。1985年3月，皇家輕騎兵部隊全部用挑戰者坦克裝備。1985年6月，英國陸軍又訂購了18輛挑戰者坦克。

該坦克分別在阿布扎比(Abu Dhabi)和沙特阿拉伯進行過幾次試驗。

1986年6月，皇家兵工廠武器與戰車分部(Royal Ordnance Weapons and Fighting
Vehicle Division)按管了原來由皇家武器裝備研究與發展院(Royal Armament Research and Development Estabishment)負現的該坦克的設計及設計後的服務工作。

1986年7月維克斯防務系統公司以大約1100萬英鎊買下了生產坦克的利茲皇家兵工廠，並以1400萬英鎊的投資建造一家新的坦克生產廠，其規模與該公司在泰恩河畔紐卡斯爾的阿姆斯特朗廠(Armstrong Works)相同。利茲坦克廠瑞為英國陸軍生產挑戰者坦克。

與此同時，英國國防部又以1億英鎊訂購了76輛挑戰者坦克。到這批坦克交貨結束時，英國陸軍裝備該型主戰坦克的坦克團總數達到7個。

英國國防部訂購的該型坦克數量已超過400輛，計劃的最後一批挑戰者坦克於1989年第4季度交貨。



結構特點
一、總體佈置
由FV4030/3(伊朗獅2)型坦克發展來的挑戰者坦克的總體佈置與奇伏坦坦克相似，駕駛艙在車體前部，戰鬥艙在車體中部，動力艙在車體後部，車體和炮塔均採用喬巴姆裝甲。

駕駛員座位在車體前部中心位置，他有1個單扇艙蓋，艙蓋可向上升起並向前水平旋轉；有1個廣角潛望鏡，夜間可換成皮爾金頓(Pilkington)公司的PE Badger被動式夜視潛望鏡。駕駛艙與戰鬥艙相通，駕駛員可以經通道進入戰鬥艙和離開坦克。


炮塔在車體中部，內有3名乘員，車長在火炮右邊，炮長在車長前下方，裝填手在火炮左邊。車長和裝填手各有1個艙口蓋，後者為雙扇結構，向前向後對開，在其前面裝有1個放大倍率為1×的旋轉潛望鏡。

二、武器系統
    1.主要武器
現生產型挑戰者坦克的主要武器是1門L11A5式120mm線膛坦克炮，但以後的車型將安裝1門XL30式高膛壓線膛坦克炮。XL30式坦克炮由諾丁漢皇家兵工廠(Royal Ordnance Nottingham)研製，從前稱之為EXP32M1式火炮。

該炮炮管上裝有熱護套、抽氣裝置和炮口校正裝置，炮身用新型電渣重熔鋼製成，炮尾閉鎖機構採用新型結構，可以承受高膛壓。炮管壽命為500發全裝藥彈(EPC)，在內膛磨損量達到極限值前不會因材料疲勞而報廢，炮尾壽命是身管壽命的10倍。

    2.彈藥
該坦克炮可以發射L15A4式脫殼穿甲彈、L20A1式脫殼彈、L31式碎甲彈、L32A5式碎甲教練彈、L34式白磷發煙彈和新研製的L23A1式尾翼穩定脫殼穿甲彈。

該坦克上有存放42個藥筒和64個彈丸的位置，每個藥筒位置可放1發脫殼穿甲彈或者2發碎甲彈或發煙彈藥筒。一種典型的混合儲存彈藥方式是20發脫殼穿甲彈和44發碎甲彈或發煙彈。


    3.火控系統
該坦克採用馬可尼指揮和控制系統(Marconi Command and Control Systems)公司研製的改進型火控系統(Improved Fire-Control System-IFCS),該系統是為奇伏坦坦克第二階段改進設計的，重點在於提高坦克的夜戰能力和改進車長指揮塔(詳見「英國奇伏坦主戰坦克」條目)。

改進型火控系統的主要目標是大大縮短從捕捉目標到射擊所需的反應時間、賦於火炮對3000m固定目標和2000m活動目標射擊的較高的首發命中率。該系統跟蹤水平目標的速度為30密位/s，高低向跟蹤速度為10密位/s，炮塔水平向回轉速度為0.2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度為0.2～200密位/s。

整個火控系統由數據處理子系統(DHSS)、瞄準子系統(TLS)、傳感器子系統和火炮控制裝置(GCE)等部分組成。

數據處理子系統包括馬可尼公司製造的12-12P型數字式計算機及接口、車長控制與監視裝置和車長/炮長射擊手柄等部件。瞄準子系統也叫坦克激光測距瞄準裝置，激光測距儀的測距範圍為300-10000m，精度為±10m。傳感器子系統可以測定目標的運動角速度、火炮耳軸傾斜角度、風速、氣壓和氣溫。火炮控制裝置受控於計算機。

車長有1個放大倍率為1×的37號晝間瞄準鏡和蘭克·普林(Rank Pullin)公司的像增強夜視瞄準鏡。早期型號的挑戰者坦克裝有蘭克·普林公司放大倍率為5×的37號夜間瞄準鏡(SS 120)，車長借助該鏡可進行夜間監視、捕捉目標和瞄準。此外，在車長指揮塔上還設有9個潛望鏡，可為車長提供周視能力。

37號可更換式瞄準鏡是英國國防部授予巴爾和斯特勞德(Barr and Stroud)公司研製的熱像監視儀與火炮瞄準鏡(也叫熱像觀察與射擊瞄準鏡TOGS)的一種過渡辦法。為了能安裝該系統，已經對炮塔進行了再設計。炮塔右側裝甲殼體內的單個熱像儀將分別為車長和炮長提供一般觀察的輸出信號，或者作為火炮瞄準鏡使用。該坦克的熱像觀察與射擊瞄準鏡的第二批熱像儀通用模塊於1983年年底開始交貨，由蘭克·泰勒·霍布森(Rank Taylor Hobson)公司提供紅外搜索模塊，馬可尼航空電子工程(Marconi Avionics)公司提供運算電子設備。新生產的和早期生產的挑戰者坦克都已安裝了這種瞄準鏡。


1987年4月，英國國防部宣佈最後一批熱像觀察與射擊瞄準鏡的生產合同約為3500萬英鎊，這是為挑戰者和奇伏坦坦克訂購的第三批瞄準鏡，巴爾和斯特勞德公司以及阿威莫(Avimo)公司各生產訂購量的一半。巴爾和斯特勞行公司提供的這種瞄準鏡總量占國防部需要量的85%。

炮長有1個10號MK1型潛望式坦克激光測距瞄準鏡，有1×和10×兩種放大倍率，視場為8.5°；還有1個87號應急潛望瞄準鏡放在裝甲殼體中，但可以迅速展開並與火炮的基準調準，與奇伏坦坦克的普通望遠鏡不同，該鏡是從炮塔頂上的裝甲艙蓋上方投影，這樣可以避免破壞炮塔正面裝甲的完整性。


    4.輔助武器
輔助武器為1挺與主要武器並列安裝的7.62mmL8A2式機槍和1挺安裝在車長指揮塔上的7.62mm L37A2式高射機槍。


三、推進系統
動力傳動組件包括發動機、傳動裝置和冷卻裝置，重5.49t。在野戰條件下，借助皇家電子機械工程兵(REME)的一種輕型輔助拆卸設備，可在45min內更換整個動力傳動組件。

    1.發動機
該坦克使用的是珀金斯發動機(Perkins Engines)公司生產的康達(Condor)12V-1200型渦輪增壓柴油機，在2300r/min時功率為882kW(1200馬力)。

該發動機有2個渦輪增壓器，單缸功率達73.5kW(100馬力)，採用電子控制裝置。詳見「坦克裝甲車輛發動機」部分。


    2.傳 動裝置
同康達發動機相匹配的是TN37型傳動裝置，該裝置由大衛·布朗齒輪工業公司(David Brown Gear Industries)研製並生產，由液力變矩器，行星式變速機械和STN37型轉向裝置組成。液力變矩器帶有閉鎖離合器，由博格·活納(Borg Warner)公司生產；變速機構有4個前進檔和3個倒檔；轉向裝置是民用液壓件(Commercial Hydraulics)公司研製的盧卡斯(Lucas)公司的CAV傳動控制系統通過監測變速機構輸出軸轉速及油門踏板位置，可自動選擇相應的排檔，使發動機始終處在最佳工況。


濕式多片摩控制動器的摩擦徵用鍍有青銅的鋼片製成，在用液壓油潤滑和冷卻情況下工作。此外，該車還配有停車和應急使用的手動制動裝置。


    3.冷卻裝置
冷卻裝置由馬斯頓(Marston)公司生產，風扇採用埃阿斯克羅·豪頓(Air Log Limited)聯合研製、由維克斯公司防務系統分公司生產，其特點是可以大大增加負重輪行程(總行程為450mm)和明顯減小車體振動，而且不佔車內空間。

車體每側有6個鋁合金雙輪緣掛膠負重輪、4個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。新型履帶可以與奇伏坦坦克的履帶互換。


四、防護系統
    1.裝甲防護
該坦克車體和炮塔使用的喬巴姆裝甲被視為第二次世界大戰以來坦克設計和防護方面取得的最顯著成就，與等重量鋼質裝甲相比，大大提高了抗破甲彈和碎甲彈的能力，但體積和重量增加不多，例如挑戰者坦克比奇伏坦MK5型僅增重7t。

    2.煙幕彈發射裝置
在炮塔正面兩側各安裝1組由5具發射器給成的電擊發煙幕彈發射裝置，每組發射裝置可覆蓋100°的區域。預計這種裝置將被換成皇家兵工廠研製的可見了光及紅外光煙幕屏障系統(VIRSS)。

    3.防二次效應措施
所有裝藥均儲存在炮塔座圈以下的特製容器內，容器壁內的液體可減少起火危險。在後期生產的車型上，裝藥容器還加有裝甲保護層。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 15:08
型號演變和變型車

    1.挑戰者坦克改進計劃
該改進計劃涉及提高機動性部件和武器系統的性能。

大部分機動部件的改進已經過專門試驗，並為英國陸軍接受，且在挑戰者裝甲修理搶救車(CRARRV)中得到了應用。這些部件是否用於挑戰者坦克則要取決於財源。

由大衛·布朗車輛傳動裝置(David Brown Vehicle Transmissions)公司生產的TN54型傳動裝置，可以直接更換該坦克使用的TN37型傳動裝置，其行星變速機構與TN37相似，但離合器的佈置位置不同，變速機構有6個前進檔和2個倒檔，能為坦克提供較好的加速性和越野行駛性能。道蒂防務和航空系統(Dowty Defence and Air Systems)公司研製的數字式動力系統控制裝置(DASCU)可以替代並完成主發動機控制裝置(MECU)和變速自動控制器(GCA)的全部功能。

該控制裝置有兩個微處理機系統和自檢設備，可監視發動機、傳動裝置及有關傳感器的工作情況。該裝置的主要特點是具有復原能力，即使傳感器出現故障，車輛仍能保持機動性能，可以從車外使用M208型手持式野戰測示儀器詢問數字式動力系統控制裝置，方便迅速地進行故障診斷。

普萊塞宇航(Plessey Aerospace)公司為該坦克研製的新型輔助動力裝置(APU)已安裝在第七團的挑戰者坦克和挑戰者裝甲修理搶救車上。該裝置由珀金斯公司柴油機驅動，噴油冷卻的無刷發電機可發出350A電流，可與H30型輔助動力裝置互換。

普萊塞宇航公司還研製了由主發動機驅動的噴油冷卻的500A發電系統，已在該坦克上成功地做過試驗，並準備在挑戰者裝甲修理搶救車上試驗。

布萊爾(Blair)公司生產的新型鑄鋼雙銷履帶也在試驗之中，準備用以替換現在使用的單銷式履帶。新型履帶裝有可更換的橡膠襯墊和銷耳膠套，可以減少滾動阻力並延長履帶壽命。

武器系統改進即將完成，改進內容包括炮控系統、火控系統，安裝熱像觀察設備和動力驅動的指揮塔。


    2.挑戰者2型坦克
該坦克是替換英國陸軍乘余500輛奇伏坦坦克的競爭方案之一，由維克斯防務系統公司研製。

該坦克採用挑戰者坦克的底盤，裝有提高了防護力的新型炮塔和一套新型火控系統。炮塔上可以安裝皇家兵工廠研製的新型CHARM 120mm線膛坦克炮，也可安裝聯邦德國萊茵金屬公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。


    3.駕駛訓練坦克
1988年2月英國陸軍用1800萬英鎊向維克斯防務系統公司訂購了17輛挑戰者訓練坦克，將於1990年開始交貨。

該坦克基本上是一輛將炮塔換成一個小艙的挑戰者主戰坦克，艙內可坐教練員和學員，車體加有配重鐵、使性能更接近挑戰者主戰坦克。該坦克系供皇家裝甲部隊和皇家電子機械工程兵研究院訓練駕駛員和維修人員使用。


    4.挑戰者裝甲修理搶救車(CRARRV)
該搶救車是維克斯防務系統公司為英國陸軍研製的，首批生產30輛。6輛預生產型車中的第一輛於1987年8月製成，到1988年底全部完成，由維克斯防務系統公司和英國陸軍試驗之後定型生產。

該車的制式設備有液壓絞盤、獨立輔助絞盤、液壓吊車和車前安裝的推土鏟。詳見「裝甲搶救車和修理車」部分。


    5.神槍手高炮炮塔挑戰者自行高炮
1985年6月馬可尼指揮與控制系統公司的神槍手(Marksman)雙35mm高炮炮塔安裝在遜邱倫坦克底盤上進行了射擊試驗。爾後將這個炮塔用一個相配的座圈裝在挑戰者坦克車體上，安裝時間為1h29mim。在進行速度試驗期間使用了試驗性跟蹤設備，雷達也參與工作，並對火炮穩定系統進行了試驗。1985年夏末，第二個神槍手炮塔裝在1輛挑戰者坦克車體上進行耐久性試驗，證明挑戰者坦克車體完全適合神槍手炮塔的使用要求。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　　挑戰者
乘員　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　　62000kg
淨重　　　　　　　　　　　　　60000kg
單位功率　　　　　　　　　　　14.2kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　　95.2kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　　11.560m
　炮向後　　　　　　　　　　　9.800m
車體長　　　　　　　　　　　　8.327m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　　　　3.518m
　不帶裙板　　　　　　　　　　3.420m
車高
　至車長瞄準鏡頂　　　　　　　2.290m
　至炮塔頂　　　　　　　　　　2.500m
車底距地高　　　　　　　　　　0.5m
履帶中心距　　　　　　　　　　2.120m
履帶寬　　　　　　　　　　　　650mm
履帶著地長　　　　　　　　　　4.790m
公路最大速度　　　　　　　　　56km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　1797L
涉水深(無準備)　　　　　　　　1.07m
爬坡度　　　　　　　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.9m
越壕寬　　　　　　　　　　　　2.8m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　珀金斯發動機公司
　型號　　　　　　　　　　　　康達12V-1200
　類型　　　　　　　　　　　　水冷渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　882kW(1200馬力) /2300r/min )
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　大衛·布朗
　型號　　　　　　　　　　　　TN37
　類型　　　　　　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　　　4/3
轉向裝置
　生產公司　　　　　　　　　　民用液壓件公司
　型號　　　　　　　　　　　　STN37
　類型　　　　　　　　　　　　雙差速液壓轉向裝置
懸掛裝置類型　　　　　　　　　液氣懸掛
　　　　　　　　　　　　　　　(負重輪總行程450mm)
主要武器口徑/型號/類型　　　　120mm/L11A5/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/L8A2/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　7.62mm/L37A2/挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　　2×5具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　　64發
　機槍彈　　　　　　　　　　　4000發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　-10°～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　　　　　11°5′/s
炮塔最大回轉速度　　　　　　　27°/s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　改進型IFCS
車長晝間瞄準鏡型號　　　　　　37號
車長夜間瞄準鏡型號　　　　　　早期：37號微光瞄準鏡(SS120)
　　　　　　　　　　　　　　　近期：熱像觀察與射擊瞄準鏡(TOGS)
炮長晝間瞄準鏡型號　　　　　　10號MK1型
炮長夜間瞄準鏡型號　　　　　　熱像觀察與射擊瞄準鏡
電氣系統電壓　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/型號　　　　　　　　6個/6TN

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 15:10
英國挑戰者II主戰坦克


說起「挑戰者」2主戰坦克來，不能不從10多年前的「英國未來主戰坦克選型」這件事談起。它就是業內人士常說的「英國未來坦克『四選一』事件」

。

    1991年6月，英國國防部發言人宣佈，選定「挑戰者」2主戰坦克來替換當時裝備的「 酋長」主戰坦克。至此，牽動四國四方、歷時數年的「坦克採購大戰」終於劃上了一個句號。對於這一事件，新的讀者朋友可能不太熟悉，讓我們共同來作一回顧吧！


    早在1978年，英國軍方曾計劃研製MBT-80主戰坦克，以便用來代替性能已顯落後的「酋長」坦克。由於技術上尚不成熟，這項計劃於1980年中止。後來雖然有「『伊朗獅』變『挑戰者』1」，但是 「挑戰者」1坦克也明顯帶有湊合的色彩，只生產了400多輛。到了上個世紀80年代末90年代初期，至少有600多輛、7個坦克團的「酋長」坦克需要換裝。1987年，英國國防部正式發佈了「酋長坦克換裝大綱」(CRP)。由於「挑戰者」1坦克在CAT87「銀杯獎」大賽上名落孫山，所以，這一回英國國防部來了個國際公開招標的方式，一時間各國的坦克制造大亨們躍躍欲試。


    英國的維克斯公司捷足先登，於1988年初向國防部提出了《「酋長」坦克換裝大綱建議》，認為「挑戰者」2主戰坦克能夠滿足英國國防部的要求。1988年12月，英國國防部和維克斯公司簽訂了為期21個月的「挑戰者」2坦克的研製合同，公司得到了9千萬英鎊的研製經費。1990年秋，公司製成了9輛「挑戰者」2坦克的樣車。

注意！維克斯公司的「挑戰者」2坦克僅僅是參與競標的一方。早在20世紀80年代末，美國通用動力公司用M1A1主戰坦克來競標，聯邦德國克勞斯-瑪菲公司用「豹」2主戰坦克來競標。到了1990年2月，法國地面武器工業集團(GIAT)新研製的「勒克萊爾」坦克也加入競爭的行列。至此，西方的4個坦克生產大廠在英國的土地上上演了一場「坦克採購大戰」。參加競爭的各廠家唇槍舌劍，都說自己生產的坦克最棒，有的廠家還給出了相當優惠的條件，一時間搞得沸沸揚揚。


    然而，好事多磨。歷時幾年的「坦克採購大戰」也是幾上幾下。這期間發生的「大事」有:美國和德國的兩家公司將參與競爭的車型分別提升為M1A2和「豹」2改進型(後來發展為「豹」2A5)。蘇聯解體和東歐劇變，使「換裝大綱」中規定的採購數量一降再降，從800輛直降到200多輛。海灣戰爭使「四選一」的敲定時間一拖再拖，從1990年9月底，一直拖到1991年的6月才一錘定音:英國人選中了自家的坦克。看來，西方人與我們中國人的思維也有相像之處，也是「孩子是自家的好」，「肥水不流外人田」。「幾家歡樂幾家愁」，最失望的莫過於美國通用動力公司的總經理，他說「我們失望地聽到了這一宣佈，但我們仍然相信，『艾布拉姆斯』坦克是英國士兵最好的選擇」。而英國國防大臣湯姆·金說得很坦率：「在國防部的抉擇中，英國坦克車隊的互相可操作性是首先考慮的因素。」在這裡，貿易保護主義起到至關重要的作用。




1990年製成樣車。現已戰勝競爭對手---豹2改進型、M1A1和勒克萊爾主戰坦克，被英國陸軍選中。英軍已訂購337輛，用來替換酋長坦克。該坦克是在挑戰者1坦克的基礎上研製的，安裝新型炮塔和L30型120mm線膛炮，配用帶貧鈾彈芯和新發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈。


　　火控系統包括數字式彈道計算機、穩定式瞄準鏡、激光測距儀、熱像儀等。主發動機為水冷增壓柴油機，匹配TN54全自動傳動裝置。行動裝置採用液氣懸掛裝置和銷掛膠履帶。車體和炮塔為焊接結構，採用喬巴姆複合裝甲，運用隱身技術以減少在雷達螢光屏上的圖像特徵。裝有三防裝置，滅火裝置、熱煙幕施放裝置、煙幕彈發射器以及環境溫度調節系統。有輔助動力裝置。

　　　　　　　


主要戰術技術性能

戰鬥全重 62.5t
乘　　員 4人
車長（炮向前） 11.55m
車寬 3.52m
車高（至炮塔頂） 2.49m
主要武器 120mm線膛炮
輔助武器 2挺7.62mm機槍
彈藥基數 64發
火控系統 指揮儀式
發動機功率 880kw
最大速度 56km/h
裝甲防護 均質鋼裝甲、複合裝甲

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 18:58
以色列謝爾曼坦克


國別 以色列  


名稱 謝爾曼坦克
Israeli Sherman Tank  

研製單位 美國研製(以色列改裝)

US，ILA  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 以色列、黎巴嫩基督教國民自衛隊(M50)、智利(M51)  




概述
1948年以色列建國時裝甲部隊僅擁有12輛法國產H-35/39型霍奇基斯(Hotchkiss)坦克、2輛英國產克倫威爾(Cromwell)坦克、2輛美國產謝爾曼(Sherman)坦克和一些輕型裝甲車。


其中一些裝甲車是以色列本國製造的，僅適宜國內治安使用。1949～1954年間，以色列又從各種渠道得到一批謝爾曼坦克，包括裝有75mm火炮的M4A1、裝有105mm榴彈炮的M4A1、用瑞士M1911式野戰炮在本國替換105mm榴彈炮的M4A1、裝有75mm火炮的M4A2和1輛裝有發射17磅彈重火炮的謝爾曼坦克。1954年又得到1輛M10型坦克殲擊車。此後，以色列便著手改裝謝爾曼坦克。


型號演變和變型車

    1.M1超謝爾曼坦克(M1 Super Sherman Tank)
1956年法國向以色列交付了100輛裝有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型謝爾曼坦克，以色列稱這些坦克為M1超謝爾曼坦克，曾在1956年和1967年的阿以戰爭中使用。爾後將這些坦克移交給以色列邊防部隊，或者改裝成為其他車輛。


    2.M50 MK 1和M50 MK2型謝爾曼坦克
1954年以色列技術專家去法國布爾日兵工廠(Bourges Arsenal)求援，為其謝爾曼坦克設計了一種可安裝法國75mm CN
75-50式坦克炮的炮塔並造出2個炮塔樣品。其中一個炮塔裝在M4A2里車體上，另一個裝在M10坦克殲擊車車體上。

改裝工作包括彈藥拋殼系統、用含鉛的鑄造平衡重塊代替裝在炮塔後邊的焊制鋼質配重箱、專門改制的望遠式瞄準鏡和新型供彈系統。

1955年製成預生產型謝爾曼坦克(M50MK1型)，第一批坦克是用M4A4坦克車體改制的，裝有法國提供、在以色列鑄造的炮塔。在1956年的戰爭中，以色列1個連裝備了該種坦克。

根據實踐經驗，以色列對生產線上的謝爾曼坦克作了許多改進，直到1959年4月，最後一批坦克交貨。這時，由於炮塔和武器重量增加，窄履帶及垂直螺旋彈簧懸掛系統等開始出現大量維修問題，迫使該坦克改用338kW(460馬力)柴油機和水平螺旋彈簧懸掛系統。

考慮M4A3坦克車體裝有散熱器，用該車體改制比較合理，為此以色列從各種渠道得到數百輛這種車體。1960年又從康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油機，裝在M4A3車體上製成M50MK2型坦克，樣車在1959年底進行試驗，後來又在炮塔兩側安裝了2具煙幕彈發射裝置



75mm CN 75-50火炮配用彈種
彈種　　　　　穿甲彈　　　穿甲彈　　　　　榴彈
型號　　　　　POT-51A　　　PCOT-51P
全彈重　　　　21kg　　　　　21kg　　　　　20.6kg
彈丸重　　　　6.4kg　　　　6.4kg　　　　　6.2kg
初速　　　　　1000m/s　　　1000m/s　　　　100/s
穿甲厚度　　　110mm/0°　　170mm/0°
　　　　　　　60mm/60°　　40mm/60°



    3.M51謝爾曼坦克
儘管M50謝爾螺坦克具有與蘇制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交戰的能力，但由於埃及於60年代初開始接受裝有較大威力火炮的蘇制ИС-3重型坦克，以色列決定對謝爾曼坦克進行再改造。

最初以色列對法國105mm CN-105-F1式火炮表示關注，該炮炮管長是口徑的56倍，發射破甲彈的初速為1000m/s。然而該炮裝在謝爾曼坦克的炮塔上有些過長，初速太高，車內也缺乏所需的後坐空間。於是以色列向法國布爾日兵工廠提出修改CN-105-F1式火炮的要求，最終導致縮短炮管長度1.5m，使初速降至可以接受的800m/s。以色列稱這咱改進型火炮為D1504式坦克炮，炮管長度為口徑的44倍，使用以色列研製的炮彈。

M51坦克以M4A1型謝爾曼坦克為基礎，安裝康明斯公司338kW(460馬力)柴油機、E8型水平螺旋彈簧懸掛系統和改進型轉向裝置、傳動裝置及排氣裝置，使用較寬的履帶和炮塔防盾，對炮塔尾艙和彈藥儲存箱進行改進以便安放新型105mm火炮用的105mm炮彈。其他改進項目包括用小型緊湊的直流以發電機代替原來的大型蓄電池充電機、在主要武器上方安裝1個白光/紅外探照燈、炮塔兩側安裝2具煙幕彈發射器。在樣車試驗後還為火炮加裝了炮口制退器。

改制1輛M51型謝爾曼坦克大約需要25000個工時，戰鬥全重將增加到39t，公路最大速度為45km/h，行程270km。

該坦克在1967年初的以敘邊界衝突中第一次參加戰鬥，隨後用於1967年中東戰爭和1968～1970年的衝突戰爭中，1973年的中東戰爭也有使用。M51坦克曾成功地與敘利亞和埃及的蘇制T-62坦克進行過交戰。

105mm D1504式火炮可以發射OCC 105F1式非旋轉穩定的空心裝藥破甲彈、60式榴彈、發煙彈和教練彈。破甲彈與法國AMX-30主戰坦克配用的彈相同，初速為905m/s,破甲深度為360mm/0°或150mm/60°。


    4.水陸裝甲車
該車用M50謝爾曼坦克改制而成，取消了炮塔，發動機位置從車體後部移至車體前部，總體佈置與裝甲指揮車和M50自行榴彈炮相似，均為動力裝置前置。該車1969年服役，在中東作戰中使用，車體後部的擔架上可運載傷員，車上還配有各種醫療設備。為了安全迅速地從戰場上後撤傷員，在車體底甲板上開有活動地板門。


    5.炮兵觀察站車
該車是一咱取消炮塔、加裝一剪式液壓升降臂的M1型謝爾曼坦克，車頂上安裝一平台，可乘載炮兵觀察人員。該車又稱為「車載升降台車」，曾在中東作戰中作用。

    6.裝甲指揮車
該車用M50型坦克改制而成，總體佈置與原坦克有較大變化，動力裝置的安裝位置從後部移至前部，在車體後部加裝1個上部結構件，頂上裝有指揮塔，塔上用垂直樞軸安裝1挺7.62mm機槍。

    7.工程和掃雷車輛
以色列使用過M4型掃雷坦克和少量謝爾曼架橋車以及2種利用改進型謝爾曼坦克底盤改制的工程車。一種是用裝有鑄造車體和水平螺旋彈簧懸掛系統的謝爾曼坦克改製成成，炮塔位置從中部移至後部，去掉了炮塔武器和航向機槍，車上裝有探照燈，車體前部裝有液壓系統操作的推土鏟。

另一種也是用謝爾曼坦克改制而成的，稱為開路先鋒(Trail Blazer)，裝有水平螺旋彈簧懸掛系統，去掉炮塔，車體右邊前部裝有1部液壓吊車，與豹1和AMX-30裝甲搶救車上安裝的吊車相似，用途是清除障礙和在野戰條件下更換動力傳動裝置，吊車不使用時，沿車體右邊臥放。該車前、後均裝有液壓鏟，前者用於清除障礙物，後者通常在進行搶救作業時使用。絞盤艙在車體中部，車體兩側佈置有儲物箱。


    8.裝AMX-13坦克炮塔的謝爾曼坦克
該車由1967年中東戰爭期間以色列從埃及繳獲的大量AMX-13坦克炮塔和法國50年代初提供的75mm火炮的謝爾曼坦克底盤結合而成。


    9.L-33式155mm自行火炮/榴彈炮
該車是索爾塔姆(Soltam)有限公司在50年代後期發展的一種自行火炮，它以M4A3E8型坦克底盤為基礎改制而成，車上裝有1個全焊接的炮塔和1門索爾塔姆155mm M68式火炮/榴彈炮。該自行火炮/榴彈炮1973年服役並於當年中東戰爭中使用。


    10.M50式155mm自行榴彈炮
該車是法國布爾日兵工廠在50年代為滿足以色列需要發展的，1963年服役，它在謝爾曼坦克底盤上安裝了法國M50式155mm榴彈炮，發射的榴彈重43kg，最大初速為650m/s，最大射程為17.6km。


    11.160mm自行迫擊炮
該車是索爾塔姆有限公司於1969年利用謝爾曼及M7坦克底盤研製的。該車取消了坦克炮塔，代之以垂直的側裝甲板和前後裝甲板，前裝甲板可向前轉放下，呈水平狀態，160mm迫擊炮為炮尾裝彈式，安裝在車體中央位置，向車前方向發射炮彈，方向射界活動量有限，高低射界為+43°～＋70°，可以發射榴彈，榴彈重40kg，最大射程9600m，彈內裝有5kg炸藥或2枚煙幕炸彈。
該車有8名乘員，戰鬥全重36.7t，公路最大速度43km/h，最大行程300km。

該車動力是1台316kW(430馬力)柴油機。車上載有56發迫擊炮彈，分別放置在迫擊炮的兩側及底板下，通過駕駛員右邊的艙口存取炮彈，射速5～8發/min。

在車體上部兩側各安裝1挺7.62mm或12.7mm高射機槍。



    12.多管火箭發射車
以色列軍事工業公司(Israeli Military
Industries)利用謝爾曼坦克底盤發展了一種MAR290型多管火箭發射車，火箭直徑為290mm，射程25km，戰鬥部重320kg。



以色列謝爾曼坦克車族
　　　　　　　　　　　　　　----　M1超謝爾曼坦克
　　　　　　　　　　　　　　----　M50 MK1型謝爾曼坦克
　　　　　　　　　　　　　　----　M50 MK2型謝爾曼坦克
　　　　　　　　　　　　　　----　M51型謝爾曼坦克
　　　　　　　　　　　　　　----　水陸裝甲車
謝爾曼坦克　-------------------　炮兵觀察站車
　　　　　　　　　　　　　　----　裝甲指揮車
　　　　　　　　　　　　　　----　工程和掃雷車
　　　　　　　　　　　　　　----　裝AMX-13坦克炮塔的謝爾曼坦克
　　　　　　　　　　　　　　----　L-33式155mm自行火炮/榴彈炮
　　　　　　　　　　　　　　----　M50式 155mm自行榴彈炮
　　　　　　　　　　　　　　----　160mm自行迫擊炮
　　　　　　　　　　　　　　----　290mm多管火箭發射車

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:05
以色列改進的遜邱倫主戰坦克



國別 以色列  

名稱 以色列改進的遜邱倫主戰坦克
Israeli Upgraded Centurion Main Battle Tank  

研製單位 以色列軍械公司特勒阿舒梅廠
Israeli Ordnance Corps Tel a Shumer Facility,IL  

生產單位 以色列軍械公司特勒阿舒梅廠
Israeli Ordnance Corps Tel a Shumer Facility,IL  

現狀 完成改裝  

裝備情況 以色列  


概述
遜邱倫主戰坦克於1959年開始在以色列裝甲部隊服役，因為這咱坦克比當時以色列使用的謝爾曼(Sherman)坦克複雜，所以不受坦克乘員們的喜歡。

該坦克的主要缺點是流星(Meteor)汽油機油耗比較高，作戰行程受到限制，冷卻系統以及空氣濾清器經常發生故障。

60年代後期，以色列決定用柴油機代替汽油機，經過對3種不同型號發動機的試車，選定美國泰萊達因·大陸(Teledyne Continenta)公司的AVDS-1790-2A柴油機。原有的梅利特-布朗(Merritt-Brown)公司的Z51R型手操縱變速箱被阿里遜(Allison)公司的CD-850-6型自動傳動裝置代替，從而大大減輕了駕駛員的操作強度和簡化駕駛訓練。

為了容納新的動力傳動裝置，車體後部加長，但發動機必須安裝在前端向上傾斜3.5°的斜面上。這意味著，為了佈置冷卻空氣出口，不得不升高頂裝甲，因為冷卻空氣是通過傳動裝置室上方的百葉窗向上排出的。改進後的以色列遜邱倫坦克可從升高的發動機頂裝甲板和位於履帶護板上方的空氣濾清器加以辨認。

以色列改進的遜邱倫坦克於1970年開始服役。該坦克增加了燃料儲備量，裝有更有效的風冷制動系統、新型滅火系統，改進了彈藥佈置，使105mm炮彈的載彈量增加到72發，車上裝有新型電氣系統。

一些坦克還在火炮上方裝有1挺M2 HB式12.7mm機槍，其目的最初是為了訓練炮手，但在黎巴嫩烏爾班(Urban)戰鬥中用它代替105mm M68式火炮使用。該機槍由乘員在車內遙控。

該坦克公路最大速度為43km/h，最大行程是原遜邱倫MK5型坦克的兩倍。


變型車
    1.改進的遜邱倫推土坦克
烏爾旦工業有限公司(Urdan Industries Limited)生產的RKM推土裝置可以安裝在以色列的M48、M60和遜邱倫坦克上。這種推土裝置由推土鏟、電液裝置及主構件組成。主構件內含有主動力缸，並裝有北約國家標準的坦克之間電源連接器，用來連接另外坦克的24V電源。電液裝置由駕駛員通過一控制裝置加以操縱。該推土裝置有4種基本動作：
(1)鏟刀向上舉至最大高度，呈行軍狀態，
(2)鏟刀在地面上浮動或緊貼地面推土，
(3)鏟刀向下扎，為了重負載推土，
(4)鏟刀向下扎並進行擴寬路面。

以色列陸軍每個坦克連配備1套或2套推土裝置。由坦克乘員安裝RKM推土裝置大約需要30min，拆卸僅需15min。

    2.改進的遜邱倫裝甲搶救車
該搶救車是用遜邱倫MK2型坦克改制，有的將原坦克炮塔拆除，作為牽引車使用。

    3.155mm自行火炮/榴彈炮
該車由索爾塔姆(Soltam)公司研製，炮塔連同炮彈重量為14t，安裝在重新設計的遜邱倫主戰坦克底盤上，也可以安裝在如梅卡瓦、M48和M60等其他坦克上。已製出1輛以梅卡瓦坦克底盤為基礎的155mm自行火炮樣車。

    4.遜邱倫裝甲人員輸送車
以色列將一部分遜邱倫坦克的炮塔拆掉，改為裝甲人員輸送車在黎巴嫩南部地區使用。在該車的正面、側面和後面，圍繞著炮塔座圈豎起了車體裝甲，車頂部裝有1挺7.62mm機槍。

    5.290mm多管火箭發射車
將以色列軍事工業(Isrceli Military Industries)公司研製的290mm炮兵火箭裝在遜邱倫坦克底盤上，製成290mm多管火箭發射車，該車有4個發射管。

290mm火箭彈長5.45m，發射重量為600kg，彈丸重320kg，射程25km，10s內可發射4枚火箭。發射管在遜邱倫坦克車體上能360°旋轉和作0°～＋60°的俯仰運動，外徑為700mm，尾翼直徑為570mm。

遜邱倫290mm多管火箭發射車有車長、駕駛員和2名火控操作員共4名乘員，乘員在車內操縱火箭的發射。

    6.安裝附加反應式裝甲的遜邱倫坦克
在1982年的黎巴嫩戰鬥中有一些遜邱倫坦克裝有附加反應式裝甲。1983年證實，這些反應式裝甲是以色列拉菲爾軍械發展公司(Rafael Armament Development Authority)研製，現由以色列軍事工業公司生產和銷售。這種稱為Blazer的裝甲可以安裝在任何主戰坦克上，主要用以對付反坦克破甲武器的攻擊。

此外，1984年以色列宣佈，以色列軍事工業公司研製了一種低成本的火控系統，最初裝在M48和遜邱倫坦克上，後來還裝在後備役部隊的T-55坦克上。安裝這種火控系統只需要1天時間。該系統包括埃爾比特計算機(Elbit computers)公司研製的計算機和埃勞普工業(ELOP Industries)有限公司研製的電子設備和光學儀器。

在遜邱倫坦克的105mm火炮兩側，可安裝煙幕彈發射器。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:08
以色列梅卡瓦主戰坦克



國別 以色列  

名稱 梅卡瓦主戰坦克
Merkava Main Battle Tank  

研製單位 以色列軍械公司
Israeli Ordnance Corps,IL  

生產單位 特勒阿舒梅廠
Tel a Shumer Faceility,IL  


現狀 生產  

裝備情況 以色列  


概述
50年代，以色列從法國得到改進的謝爾曼(Sherman)坦克和AMX-13輕型坦克，從英國得到遜邱倫(Centurion)主戰坦克，構成以色列裝甲戰車的主體。1967年中東戰爭前，英國用2輛奇伏坦坦克(Chieftain)以色列試車準備與以色列簽訂一項用此種坦克取代以色列現役坦克的協議，然而英國外交部不同意做這筆交易，只是又向以色列供應了一批遜邱倫坦克。

聯邦德國向以色列提供的M48坦克的計劃也在阿拉伯國家的壓力下停止進行。以色列只得到美國提供的M48、M60和M60A1坦克，如果美國也拒絕提供，以色列將會斷絕坦克來源，為此，決定利用最少的外援自己生產一種新型主戰坦克。


以色列認為，1967年的中東戰爭證明「機動防護」的意義不大，所以在研製新型主戰坦克的初期階段便確定坦克的3大性能次序是防護、火力和機動性。

影響以色列坦克設計思想的一個重要因素是其兵源有限，要求晝提高乘員的生存能力。因此，在設計新型坦克時晝把乘員位置放低並盡可能坐在車體後部。

新坦克的設計工作始於1967年初，由泰勒(Tal)將軍指揮的設計工作始於1970年8月，為研製該新型坦克美國向以色列提供了1億美元援助。

新型坦克名叫梅卡瓦(Merkava)坦克，又稱查爾特(Chariot)戰車。在製造第一輛樣車之前，曾用M48和遜邱倫坦克底盤製造了許多試驗車，以驗證梅卡瓦坦克的設計思想。

1974年製成第一輛梅卡瓦坦克樣車，1977年以色列對外宣佈梅卡瓦坦克正處於研製階段，準備批量生產40輛。

首批生產型梅卡瓦MK1型坦克於1979年交付以色列陸軍，在1982年夏季的黎巴嫩戰爭中第一次使用。

梅卡瓦MK2坦克於1983年12月交付以色列陸軍，梅卡瓦MK3型坦克於1987年投產。

截止1988年初，以色列大約生產了800輛梅卡瓦坦克。為研究、發展、試驗和生產樣車總共花了6500萬美元。


結構特點
一、總體佈置
該坦克的車體是鑄造的，前上裝甲焊接有良好防彈形狀的裝甲板，右邊比左邊高些。這一層鑄造裝甲後面有一空間，裝有燃油，其後是另一層裝甲，這咱結構使該坦克有較好的防破甲彈和反坦克導彈的能力。

該坦克的車內佈置與普通炮塔式坦克不同，戰鬥艙在車體的中部和後部，駕駛艙在車體前左，車體前右是動力艙。

駕駛員有1個向左開啟的單扇艙蓋和3個潛望式觀察鏡，中央1個可換成被動式夜視鏡。駕駛艙與戰鬥艙之間有1通道，駕駛椅向前折疊時，駕駛員可以通向戰鬥艙。

車體後部可以儲存炮彈，彈藥裝在特製的彈藥箱內並放在彈架上。彈架可以拆除，以便騰出空間乘坐一組指揮人員，或者放4副擔架，或者載10名步兵。

車體後面開有3個門，左邊是一個電瓶裝卸門，右邊一個是三防裝置保養門，中間一個門有上下兩扇，上扇向上翻，下扇向下翻，可以從車外開啟，但車內設有閉鎖裝置。中間門主要供裝卸炮彈和運送傷員，門上有1個容積為60L的飲用水箱。

炮塔呈尖嘴狀，正面面積小，中彈率較低。後部有個大尾艙，放有電台和液壓件。

車長位於火炮右側，炮長在車長前下位置，裝填手位於火炮左側靠後的部位。


二、武器系統
    1.主要武器和彈藥
梅卡瓦MK1型坦克的主要武器是1門M68式105mm線膛坦克炮，由以色列軍事工業(Israel Military Industries)公司生產，炮管上裝有熱護套。火炮俯仰角為-8.5°～＋20°。車體前上裝甲右部裝有火炮行軍固定架。

該火炮可以發射標準型105mm破甲彈和碎甲彈，以色列軍事工業公司還為此炮研製了M111式尾民辦穩定脫殼穿甲彈，初速為1465m/s，直射距離達1600m，有1個直徑較小的全鎢彈芯和1個滑動彈帶，彈丸飛行速度降較小，性能優於美國M735式尾翼穩定脫殼穿甲彈。

該坦克上載有92發105mm炮彈，8發待發射炮彈存放在炮塔座圈下方，其餘84發彈儲存在車體後部，其中12發彈裝在2發彈的容器內，72發彈裝在4發彈的容器內。

    2.輔助武器
在105mm火炮左側裝有1挺7.62mm並列機槍，在車長指揮塔門和裝填手門上方各裝1挺7.62mm機槍，3挺機槍型號相同，經比利時FN公司許可，由以色列製造。裝在彈鏈上的2000發7.62mm機槍彈儲存在間隙裝甲的夾層空間裡。

有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方裝有1挺從車內遙控射擊的M2 HB式12.7mm機槍，該機槍用於訓練炮長。在黎巴嫩城市戰中，該機槍曾代替火炮使用。

    3.火控系統
梅卡瓦MK1型坦克採用鬥牛士(Matador)MK1火控系統，它的數字式火控裝置由埃爾比特計算機有限公司(Elbit Computers Limited)設計，激光測距儀由埃勞普公司製造，車長和炮長均可使用。該系統以中央處理裝置為中心，包括操作裝置、控制和反饋伺服回路以及傳感器。操作裝置包括車長、炮長和裝填手3個操作裝置。

炮長操作裝置是主操作裝置，它為彈道計算機提供所需的人工輸入信息，例如彈種和每種彈在高低秀和水平角上的後坐補償。此外，炮長操作裝置還包括能使系統進行炮膛覘視和供系統進行自檢的邏輯板以及預選輸入顯示裝置。車長操作裝置提供系統顯示器讀數、射擊距離和彈藥輸入信息。裝填手操作裝置提供彈藥輸入信息。

控制回路向火炮液壓俯仰驅動裝置傳輸計算機瞄準角數據，並向運動的十字線傳輸方向角數據。反饋回路可確保實際瞄準角及十字線方向角與計算數據一致，並對誤差進行精確校正。

火控系統傳感元件包括大氣傳感器、激光測距儀、炮塔傾角指標器和目標角速度傳感器。

計算機出現故障時，炮長可使用方向機和高低機操縱火炮。車長可使用超越控制裝置先於炮長控制火炮和實施射擊。

火炮配有雙向穩定器，穩定系統與美國卡迪拉克·蓋奇(Cadillac Gage)公司的相同，由以色列PML精密機械有限公司(PML Precision Mechanism Ltd)特許生產。

車長有1個可360°旋轉的瞄準鏡，放大倍率為4×和20×，車長潛望鏡的可旋轉頭部通過1個反向旋轉裝置與炮塔方向驅協系統相連，以補償炮塔旋轉量。炮長潛望鏡的放大倍率為1×和8×，並與激光測距儀合為一體。

該坦克的夜視設備是微光夜視系統，也可以選擇熱像式夜視系統。



三、推進系統
    1.發動機
該坦克使用美國泰萊達因·大陸(Teledyne Continental)公司的AVDS-1790-6A型12缸風冷柴油機，標定功率為662kW(900馬力)。詳見「坦克裝甲車輛發動機」部分。

    2.傳動裝置
與上述柴油機相匹配的美國底特律柴油機阿里遜(DDA)公司的CD-850-6A型傳動裝置，它有高檔、低檔和倒檔各1個，詳見「坦克裝甲車輛傳動裝置」部分。

    3.行動裝置
該坦克採用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，車體每側有3組懸掛裝置，每組有2個平衡肘和2個雙輪緣負重輪。6個平衡肘均獨立地相對於各自的螺旋彈簧運動。車體每側還有4個液壓減振器、4個限製器以及4個托帶輪，其中第一、二、四個托帶輪僅支撐履帶靠車體半邊。

    4.車長指揮控制系統
普通坦克車長與駕駛員的聯繫借助車內通話系統，但梅卡瓦坦克使用車長指揮控制系統。

該系統包括車長使用的轉向手柄信號發生裝置、電子設備和與車內通話器相連接的駕駛員用顯示器。車長手柄信號發生裝置安裝在炮塔上，電子設備可隨意布放，駕駛員用的顯示器固定安裝在駕駛員座位處，無論開窗與否，都易於駕駛員觀察。

車長轉動轉向手柄時，駕駛員可從耳機中聽到待命信號，同時可從顯示器上看到相應的待命符號。車長鬆開轉向手柄時，轉向手柄會自動回到中心位置，此時駕駛員從耳機中聽到「駕駛員，好」的命令。


四、防護系統
鑒於該坦克將防護性能置於裡3大性能之首，為此採取的措施如下：

    1.總體佈置
為減少彈藥爆炸引起的二次效應，車體前部和炮塔座圈以上部分不放置彈藥。為保障乘員安全，盡可能使座位靠車體後部和相對較低的位置佈置。用於保護乘員的裝甲重量占坦克戰鬥全重的70%，大大高於其他坦克。

    2.動力傳動前置
該坦克與眾不同之處是，將動力傳動裝置前置，主要目的是提高坦克正面防護能力，以保護乘員安全。

    3.重要部分採用間隙和(或)間隔裝甲技術
該坦克在最容易受攻擊的車體前上裝甲、炮塔頂部和四周部位以及戰鬥艙頂部、後部和兩側重點保護部位，均採用間隙和(或)間隔裝甲結構。夾層空間有的儲存燃料，有的存放機槍彈，以增強防護和防二次效應。

    4.附加防護
充分利用坦克部件和設備對乘員進行保護是該坦克設計的指導思想。例如，將蓄電池、三防裝置、液壓動力元件、懸掛裝置以及發動機和傳動裝置佈置在乘員艙的周圍，以增強對乘員的保護。

    5.彈藥的特殊防護
為防止彈藥引爆產生二次效應，該坦克將其放在可耐高溫的特製容器內，布放在不易受攻擊的炮塔座圈以下的車體中後部。
機槍彈存放在間隙裝甲的夾層空間裡，同樣可防槍彈爆炸對乘員的傷害。

    6.自動滅火抑爆裝置
該坦克裝有以色列斯佩克卓尼克斯(Spectronix)公司專門研製的自動滅火抑爆裝置，可在60ms內抑制並撲滅油氣混合氣體的燃燒和爆炸。

    7.三防裝置
該坦克裝有集體防護式的三防裝置，由中央增壓系統在車內建立超壓，從而可防止生物、毒氣和放射性塵埃進入車內。

    8.瞄準鏡的特殊保護
炮長瞄準鏡使用防彈片和機槍彈的鋼板加以保護。車前大燈安裝在可伸縮的裝置上，不使用時縮回，以提高防護性。炮塔前部右側焊有若干小肋板，以防彈片和機槍彈擊中車長瞄準鏡和激光測距儀。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:11
型號演變

該坦克至今已發展了梅卡瓦MK1型、梅卡瓦MK2型和梅卡瓦MK3型坦克3個型號。

    1.梅卡瓦MK2型坦克

1983年投產的該坦克與MK1型相比有下列改進：

(1)增強車體正面防護
除繼續採用梅卡麗MK1型裡的夾層式間隙裝甲和在間隙中儲存燃料的防護措施外，該坦克還在發動機後面加了1層特種裝甲隔板，以提高坦克車體的正面防護性。

在發動機上方加有1個矩形鑄鋼蓋板，它既是車體前上裝甲的一部分，又可作為起吊發動機和傳動裝置的吊車支架，打開蓋板，還可方便地維修發動機。

車體前上傾斜裝甲板一直向上延伸，高出炮塔座圈，對炮塔與車體的結合部位有保護作用。


(2)採用複合裝甲保護炮塔
該坦克的炮塔除繼續採用MK1型的防護措施外，在正面和側面部位均使用複合裝甲，以增強炮塔的防護性；在炮塔尾艙下面垂吊有鐵鏈作為對破甲彈的屏蔽措施。

(3)改進炮彈防二次效應措施
該坦克的所有炮彈，包括待發射彈均存放在有隔離襯層的玻璃纖維儲彈筒裡面，儲彈筒有一定的防彈能力，即使坦克裝甲被擊穿，炮彈也不會輕易被擊中，儲彈筒有一定隔熱能力，即使車內形成高溫，短時間儲彈筒內的炮彈也不會自爆。

(4)加裝自衛用60mm迫擊炮
在該坦克炮塔左邊，裝有1門可從車內裝彈和射擊的60mm迫擊炮，該炮可發射榴彈，以殺傷軟目標，也可以發射煙幕彈和照明彈。


(5)改進火控系統
該坦克使用鬥牛士MK2型火控系統，與鬥牛士MK1型相比，改進之處包括用釔鋁石榴石(YaG)激光測距儀代替釹玻璃激光測距儀，採用更先進的彈道計算機。該火控系統可以將相應俯仰角和提前角信息送入炮長瞄準鏡，該鏡的反射鏡可做俯仰運動，放大倍率為8×。車長瞄準鏡為周視式，帶有可變焦距鏡頭，放大倍率為4×和20×，變換放大倍率用腳踏板控制。

在梅卡瓦MK2A型坦克中，車長有1個微光夜間瞄準鏡。

炮長有1個夜間射擊使用的休斯(Hughes)公司熱成像瞄準鏡，該瞄準鏡與晝間瞄準鏡結合成一體，與火炮相連接。車長有1個監視器，可顯示炮長熱成像瞄準鏡上的熱像。

在梅卡瓦MK2B型坦克中，裝有1台更先進的埃爾比特(Elbit)公司數字式計算機、1個氣象中心裝置和1個側傾自動修正儀。氣象中心裝置包括橫風、氣溫、氣壓等傳感器，可為火炮提供較完整的射擊修正參數。借助「射擊門」裝置進行射擊，能大大提高坦克的行進間射擊能力。

    2.梅卡瓦MK3型坦克
1987年投產並裝備部隊的該坦克在外觀上與前兩種型號無太大變化，然而，幾乎每個主要部件都是新的，從而明顯地提高了火力、機動和防護性能。


該坦克的主要改進有：
(1)防護
與前兩種型號相比，該坦克使用了更多更先進的複合裝甲，尤其是在炮塔設計中採用了可更換的模塊式複合裝甲，這咱裝甲模塊還可以被更先進的複合裝甲模塊所代替。

炮塔體不再是雙層間隙鋼板裝甲，而是單層殼體結構。這種單層殼體既是基體鋼裝甲，又是炮塔正面和兩側安裝複合裝甲模塊的基體。複合裝甲模塊是一個個鋼裝甲盒子，盒內裝有複合裝甲板組件，與炮塔基體相連接，用螺栓固定。

突出炮塔座圈的車體外壁上也採用這種模塊裝甲。在駕駛員前的前上裝甲板上也用螺栓固定有模塊裝甲，以增強對付來自左側的攻擊。側裙板也採用以彈性連接方式連接的複合裝甲裙板。

為盡量減小燃料著火的危險性，在兩個後部燃料箱遭到攻擊小面積破損時可迅速將燃料排掉，萬一碰到大面積破損時可從頂部把燃料排掉。

車體底板的夾層中不再儲存燃油，但兩層板的間隙對衰減地雷爆炸衝擊波極為有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。

三防裝置位置移向炮塔尾艙，蓄電池位於炮塔座圈以外，從而達到易維修和增強側面防護雙重目的。

(2)火控系統
該坦克裝有鬥牛士MK3型火控系統，主要改進是新型炮長瞄準鏡有12×放大倍率，進行獨立雙向穩定，裝有摻釹釔鋁石榴石激光測距儀，備有晝夜觀察通道。該鏡連同彈道計算機和一套傳感器構成指揮儀式火控系統，可簡化目標捕捉進程和大大提高行進間命中率。

該坦克裝有由阿姆科拉姆(Amcoram)公司發展的先進的威脅報警系統，3個廣角探測器分裝在炮塔後部兩側和火炮防盾上，可全方位探測並將威脅預警顯示在車長屏幕上。

為提高生存力，該坦克裝有全電式炮塔旋轉驅動和火炮俯仰驅動裝置。

(3)武器系統
主要武器由1門105mm線膛炮改為120mm滑膛炮，由以色列軍事工業公司研製，可發射M1A1坦克和豹2坦克的炮彈，但後坐裝置設計得更緊湊。該後坐裝置為同心式，採用氮氣作彈性介質，從而使該裝置的直徑比同灶裝置小100mm；另一優點是可以從炮塔前部抽出火炮。

炮彈仍儲存在車體後部，但每箱裝4發炮彈改為1發彈。該坦克的炮彈攜帶基數為50發。


(4)推進裝置
該坦克採用AVDS-1790-9AR型風冷柴油機，是前兩種型號坦克發動機的改進型，功率從原來的662kW(900馬力)增高到895kW。功率提高的主要原因是採用了新型渦輪增壓器和中冷器、新型連桿和活塞以及10孔噴油器等。

傳動裝置是唯一的繼承性部件。

行動裝置有12個彈性支撐在兩個同心螺旋彈簧上的負重輪，每側6個，其中4個有旋轉式液壓減振器，前後兩個有液壓限製器，懸掛總行程增至600mm，其中行動程為300mm。履帶為干式鋼質單銷式，每條履帶有110塊履帶板。0至32km/h加速時間為10s。



變型車
    1.梅卡瓦155mm自行火炮
該車系索爾塔姆(Soltam)公司用梅卡瓦坦克底盤發展而成的。

    2.安裝推土鏟/掃雷設備的梅卡瓦坦克
該車系車體前下裝甲板上裝有以色列自己設計和製造的掃雷設備和推土鏟的梅卡瓦坦克。

    3.排級通信型梅卡瓦坦克
該車系裝有附加通信設備和附加天線的梅卡瓦坦克。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　梅卡瓦MK1型坦克　　　　　　梅卡瓦MK3型坦克
乘員　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　60000kg　　　　　　　　　　61000kg
淨重　　　　　　　　　　　58000kg　　　　　　　　　　59000kg
單位功率　　　　　　　　　11.03kW/t　　　　　　　　　14.67kW/t
單位壓力　　　　　　　　　88.3kPa　　　　　　　　　　96.0kPa
車長(炮向前)　　　　　　　8.630m　　　　　　　　　　8.780m
車體長　　　　　　　　　　7.450m　　　　　　　　　　7.600m
車寬　　　　　　　　　　　3.700m　　　　　　　　　　3.700m
車高
　至指揮塔頂　　　　　　　2.750m　　　　　　　　　　2.760m
　至炮塔頂　　　　　　　　2.640m　　　　　　　　　　2.650m
火線高　　　　　　　　　　2.150m
車底距地高　　　　　　　　0.47m　　　　　　　　　　0.53m
履帶寬　　　　　　　　　　640mm　　　　　　　　　　660m
履帶著地長　　　　　　　　4.780m
公路最大速度　　　　　　　46km/h　　　　　　　　　55km/h
0—32km/h加速時間　　　　　13s　　　　　　　　　　10s
燃料儲備　　　　　　　　　900L
公路最大行程　　　　　　　400km　　　　　　　　　500km
涉水深
　無準備　　　　　　　　　1.38m　　　　　　　　　1.38m
　有準備　　　　　　　　　2.0m　　　　　　　　　　2.4m
爬坡度　　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　70%
側傾坡度　　　　　　　　　38%　　　　　　　　　　38%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.95m　　　　　　　　　1m
越壕寬　　　　　　　　　　3.0m　　　　　　　　　3.5m
發動機
　生產公司　　　　　　　　泰萊達國·大陸公司　　泰萊達國·大陸公司
　型號　　　　　　　　　　AVDS-1790-6A　　　　　AVDS-1790-9AR
　類型　　　　　　　　　　4沖程12V90°　　　　　4沖程12V90°
　　　　　　　　　　　　風冷渦輪增壓柴油機　　風冷渦輪增壓中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　662kW/2400r/min 　　895kW/2400r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　底特律柴油機　　　　　底特律柴油機
　　　　　　　　　　　　　阿里遜公司　　　　　　阿里遜公司
　型號　　　　　　　　　　CD-850-6A　　　　　　CD-850-6A
　類型　　　　　　　　　　液力機械　　　　　　　液力機械
　前進檔/倒檔數　　　　　　2/1　　　　　　　　　2/1
轉向裝置類型　　　　　　　雙差速器式　　　　　　雙差速器式
懸掛裝置類型　　　　　　　平衡式螺旋彈簧　　　　獨立式同心螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型　　105mm/M68/線膛 　　　120mm/ /滑膛
並列武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺 　　　 7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/2挺 　　　 7.62mm/機槍/2挺
熱煙幕　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無
煙幕彈發射器口徑　　　　　　　　　　　　　　　　78.5mm
彈藥基數
　105mm炮彈　　　　　　　　62-85發
　120mm炮彈　　　　　　　　　　　　　　　　　　50發
　7.62mm機槍彈　　　　　　1000發　　　　　　　　2000發
炮塔驅動方式　　　　　　　電液式　　　　　　　　電動式
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　-8.5°～＋20°　　　　-8°～＋20°
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　有
　高低向　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　指揮儀式
夜間瞄準具類型　　　　　　微光像增強或熱成像 　微光像增強或熱成像
裝甲結構類型
　車體
　　前上　　　　　　　　　間隙　　　　　　　　　間隙+模塊裝甲
　　前下　　　　　　　　　均質　　　　　　　　　均質
　　側部(裙板)　　　　　　間隙　　　　　　　　　均質+模塊裝甲
　　頂部　　　　　　　　　均質　　　　　　　　　均質
　　底部　　　　　　　　　間隙　　　　　　　　　間隙
　炮塔
　　正面　　　　　　　　　間隙　　　　　　　　　均質+模塊裝甲
　　側面　　　　　　　　　間隙　　　　　　　　　均質+模塊裝甲
　　頂部　　　　　　　　　間隙　　　　　　　　　均質+模塊裝甲
　　尾部　　　　　　　　　均質　　　　　　　　　均質
三防裝置　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
光電報警設備　　　　　　　無　　　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　8個/12V/500Ah

以色列梅卡瓦主戰坦克.jpg (23.25 KB, 下載次數: 14)

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:14
補充：梅卡瓦坦克在黎以衝突中表現不佳,以軍共有５０輛坦克被擊中，其中２２輛裝甲被穿透，造成大約３０名乘員死亡。被真主黨反坦克武器擊中的「梅卡瓦」中有４５％被穿透，而且以色列死亡士兵中大部分都死於坦克被摧毀。這一事實足以讓以軍汗顏，因為「梅卡瓦」最重要的設計理念就是最大限度保護乘員生存。

就此,梅卡瓦MK1,MK2,MK3式將在09年之前全部退役,,用幾張圖紀念這位曾經的"防禦之王"。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:17
中國59式中型坦克


國別 中國  


名稱 59式中型坦克
Type 59 Medium Tank  

研製單位 中國北方工業(集團)總公司等
China North Industries Group etc  

生產單位 中國北方工業(集團)總公司等
China North Industries Group etc  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 裝備中國部隊及用於外貿  


概述
1959年生產出首批59式中型坦克，並完成了生產定型。

該坦克的主要性能指標和結構與蘇式T54A中型坦克相同。

60年代初，新型裝甲鋼的研製與應用為大批量生產59式中型坦克創造了條件。

70年代，根據部隊的反映及坦克技術的發展，逐步開展對59式中型坦克的改進，其間進行了很多試驗型樣車的研製，完成了59-1、59-2和59-2A式中型坦克的發展工作。

80年代，59式中型坦克批量生產已經停止，但作為T式坦克的改進和現代化工作仍在繼續。


結構特點
一、總體佈置
該坦克由車體和炮塔兩部分組成。

車體由軋制鋼板焊接而成，駕駛艙在車體前方左側，車體中段是戰鬥艙，其上有炮塔，車體後部為動力-傳動艙，發動機橫向佈置。

炮塔為鑄造件，車內有4名乘員，駕駛員位於車內左前方，便於向前觀察；車長位於火炮的左後側，炮長位置在車長位置的前下方；裝填手位置在火炮右側。

車內攜帶炮彈34發，右前方炮彈架內有炮彈20發，左側甲板固定有2發，右側甲板固定有4發，炮塔右壁固定有2發，炮塔尾部固定5發，另有1發彈存放在炮尾下方戰鬥艙的底板上。安全門設在駕駛員座椅後方。

二、武器系統
該坦克的主要武器是1門100mm線膛炮，身管長5350mm，身管前端有抽氣裝置，反後坐裝置的駐退機和復進機並列佈置在火炮上方，火炮可以發射鈍頭穿甲彈和榴彈，最大射速為7發/min。

輔助武器有1挺安裝在炮塔頂部的12.7mm高射機槍，1挺同軸安裝在火炮右側的7.62mm並列機槍和1挺安裝在駕駛員右前方的7.62mm前機槍。

該坦克裝有1959年式100mm坦克炮炮長瞄準鏡。在車長指揮塔門周圍裝有4個觀察鏡；在指揮塔前部裝有1個車長指揮觀察鏡。在炮塔右側裝填手門前裝有1具供裝填手觀察用的潛望鏡，在炮塔左側前邊裝有1具供炮長觀察用的潛望鏡，這2個潛望鏡可以在垂直面上俯仰，也可在水平面上轉動。

該坦克裝有高低向單向火炮穩定器和水平向電驅動裝置，高低向穩定精度為±1密位，穩定瞄準許角度範圍為-3.5°～＋16°。車長通過目標指示器超越調炮時水平最大瞄準速度為10°/s，炮長通過操縱台操縱時水平瞄準速度為0.05～10°/s，高低瞄準速度為0.05～4.5°/s。


三、推進系統
該坦克採用V型12缸水冷柴油機，標定功率382kW(520馬力)，標定轉速2000r/min，最大扭矩2256±98N·m(230±10kgf·m)，最大扭矩時轉速為1200～1300r/min，最低穩定轉速不大於500r/min。平均燃油消耗率不大於238g/kW·h(175g/馬力·h)；平均機油消耗率不大於10.9g/kW·h(8g/馬力·h)。冷卻系和潤滑系採用管片式水散熱器和機油散熱器。

該坦克採用固定軸式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，並採用多片干式離合器、二級行星式轉向機和單對外嚙合直齒輪側減速器。

行動裝置採用扭桿懸掛，每側有5個鋼製負重輪，在左、右側第一和第五負重輪位置上各裝1個液壓減振器。採用單銷式金屬履帶板，每側91塊。


四、防護系統
該坦克採用均質鋼裝甲，車本由軋制鋼板焊接而成，炮塔為鑄造件。車內裝有半自動滅火裝置及手提滅火器2個。車後裝有電點火煙幕筒2個。


型號演變和變型車
在該坦克的基礎上先後發展了59-1式、59-2式和59-2A式中型坦克以及73式中型坦克搶救牽引車。

    1.59-1式中型坦克
1979年進行了改進設計，在59式中型坦克上安裝了激光測距儀和自動裝表火控系統、轉向液壓助力系統、熱電偶傳感器的自動滅火裝置、車體屏蔽裙板、偽裝天線、機油失壓報警裝置和便於開啟的安全門等。經過改進的該坦克在火炮首發命中率、防護能力、機動性、降低乘員疲勞程度、使用方便性等方面較59式中型坦克均有較大程度的提高，並為後來老產品的改進打下了良好的基礎。已裝備中國部隊。

隨著技術的發展，59式和59-1式中型坦克所安裝的100mm線膛炮可發射鎢頭穿甲彈、破甲彈和榴彈。鎢頭穿甲彈初速為1435m/s，穿甲威力有很大提高。


    2.59-2式中型坦克
80年代初，在59式中型坦克上安裝了具有自緊身管的105mm線膛炮、能有效防止二次效應的自動滅火抑爆系統、VRC-8000型電台和VIC-I型車內通話器，保留了59-1式中型坦克上若幹成熟的改進項目，這就是新設計和研製的59-2式中型坦克。

105mm線膛炮能在2000m的距離上擊穿150mm/30°的均質鋼裝甲板，大大增強了火炮威力。自動滅火抑爆系統大大提高了坦克的生存力。採用新的通信設備，通信距離也成倍增加。該坦克於1981年設計，1984年設計定型，1982～1985年生產，已裝備中國部隊。

該坦克的105mm線膛炮配有尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈；彈藥基數為38發；安裝了激光測距儀和自動裝表火控系統；採用了液壓助力轉向操縱裝置和粉末冶金剎車瓦制動帶；車外兩側安裝了裙板。

經過改進的59-1、59-2式中型坦克均能安裝掛膠履帶板，改善了坦克在公路上的行駛能力。


    3.59-2A式中型坦克
1984年底中國第一拖拉機製造廠等單位開始研製59-2A式中型坦克。1985年10月製出1輛初樣車，安裝了帶有輕型熱護套的105mm火炮、雙向自動裝表簡易火控系統、車首掛裝複合裝甲、自動滅火抑爆裝置和自動滅火裝置，同時採用熱煙幕和煙幕彈發射器、液壓助力操縱裝置以及工程作業裝置等。試驗表明，該坦克的火力及機動性較59式坦克有了明顯提高，防護力、機動性和使用性能也有較大提高，工作可靠性好，對原59式坦克的工藝繼承性強、成本低。


    4.73式中型坦克搶救車
該搶救車是59式中型坦克的變型車，由59式中型坦克去掉炮塔後在底盤上安裝絞盤、手搖式吊架和駐鋤等裝置設計而成，用於對戰鬥損傷、淤陷以及其它失去自救能力的裝甲車輛實施搶救。對失去自行能力的車輛能實施剛性牽引；對淤陷或墜巖的車輛利用絞盤施行拖救，拖救時將駐鋤插入地表以防履帶滑移。該車和其他工程車輛相配合可完成戰地換件修理等技術保障任務，車上備有可拆卸的手搖式吊架，起吊重量可達1000kg，可以用於更換發動機及其他部件。



性能數據
型號　　　　　　　　　59　　　　　　　　　　　　59-1　　　　　　　　　59-2
乘員　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　36000kg　　　　　　　　　36000kg　　　　　　　　36000kg
淨重　　　　　　　　　34000kg　　　　　　　　　34000kg　　　　　　　　34000kg
單位功率　　　　　　　10.6kW/t　　　　　　　　10.6kW/t　　　　　　　　10.6kW/t
車長
　炮向前　　　　　　　9.000m　　　　　　　　　9.000m　　　　　　　　　9.194m
　炮向後　　　　　　　8.485m　　　　　　　　　8.485m　　　　　　　　　8.494m
車體長　　　　　　　　6.002m　　　　　　　　　6.002m　　　　　　　　　6.002m
車寬
　不帶裙板　　　　　　3.270m　　　　　　　　　3.270m　　　　　　　　　3.270m
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.307m　　　　　　　　　3.307m
車高
　全高　　　　　　　　2.750m　　　　　　　　　2.750m　　　　　　　　　2.750m
　至炮塔頂　　　　　　2.400m　　　　　　　　　2.400m　　　　　　　　　2.400m
火線高　　　　　　　　1.738m　　　　　　　　　1.738m　　　　　　　　　1.738m
車底距地高　　　　　　0.425m　　　　　　　　　0.425m　　　　　　　　　0.425
履帶寬　　　　　　　　580mm　　　　　　　　　　580mm　　　　　　　　　580mm
履帶著地長　　　　　　3.840m　　　　　　　　　3.840m　　　　　　　　　3.840m
履帶中心距　　　　　　2.640m　　　　　　　　　2.640m　　　　　　　　　2.640m
公路最大速度　　　　　50km/h　　　　　　　　　50km/h　　　　　　　　　50km/h
越野平均速度　　　　　20～25km/h　　　　　　　20～25km/h　　　　　　　20～25km/h
燃料儲備　　　　　　　812L　　　　　　　　　　812L　　　　　　　　　　812L+200L
公路最大行程　　　　　420～440km　　　　　　　420～440km　　　　　　　500km
涉水深(無準備)　　　　　1.4m　　　　　　　　　　1.4m　　　　　　　　　　1.4m
爬坡度　　　　　　　　58%　　　　　　　　　　　58%　　　　　　　　　　58%
側傾坡度　　　　　　　58%　　　　　　　　　　　58%　　　　　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　0.8m　　　　　　　　　　0.8m　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　2.7m　　　　　　　　　　2.7m　　　　　　　　　2.7m
發動機
　生產公司　　　　　　北方工業(集團)總公司　北方工業(集團)總公司　北方工業(集團)總公司
　型號　　　　　　　　12150L　　　　　　　　　12150L　　　　　　　　12150L
　類型　　　　　　　　12V水冷柴油機　　　　　12V水冷柴油機　　　　12V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　382kW/2000r/min　　　382kW/2000r/min　　　382kW/2000r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　北方工業(集團)總公司　北方工業(集團)總公司　北方工業(集團)總公司
　類型　　　　　　　　固定軸機械式　　　　　固定軸機械式　　　　　固定軸機械式
　前進檔/倒檔數　　　　5/1　　　　　　　　　　5/1　　　　　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　二級行星式　　　　　　二級行星式　　　　　　二級行星式
主要武器口徑/類型　　　100mm/線膛　　　　　　　100mm/線膛　　　　　105mm/線膛
並列武器口徑/類型　　7.62mm/機槍　　　　　　7.62/機槍　　　　　　7.62mm/機槍
防空武器口徑/類型　　　12.7mm/機槍　　　　　　12.7mm/機槍　　　　　12.7mm/機槍
煙幕彈發射器類型/數量　電點火式煙幕筒/2個　　電點火式煙幕筒/2個　　電點火式煙幕筒/2個
熱煙幕　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　34發　　　　　　　　　34發　　　　　　　　　38發
　高射機槍彈　　　　　500發　　　　　　　　　500發　　　　　　　　　500發
　並列機槍彈　　　　　3000發　　　　　　　　　3000發　　　　　　　　3000發
穿甲彈初速　　　　　　1435m/s　　　　　　　　1435m/s　　　　　　　1455m/s
射速　　　　　　　　　7發/min　　　　　　　　7發/min　　　　　　　7發/min
炮塔驅動方式　　　　　電動/手動　　　　　　　電動/手動　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　360°　　　　　　　　　360°　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　水平向有　　　　　　　水平向有　　　　　　　水平向有
火炮俯仰範圍　　　　　-5～＋18°　　　　　　　-5°～＋18°　　　　　-5～＋18°
火炮最大俯仰速度　　　4.5°/s　　　　　　　　4.5°/s　　　　　　　4.5°/s
炮塔最大回轉速度　　　10°/s　　　　　　　　10°/s　　　　　　　　10°/s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　無
　高低向　　　　　　　有　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
火控系統類型　　　　　　　　　　　　　　　　自動裝表　　　　　　　潛望式微擾動
測距儀　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有
車體側裙板　　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　無　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有

中國59式中型坦克.jpg (15.21 KB, 下載次數: 15)

07-7-9 19:18 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:22
中國69式中型坦克


國別 中國  

名稱 69式中型坦克
Type 69 Medium Tank  

研製單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

生產單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

現狀 完成生產計劃  

裝備情況 裝備中國部隊  


概述
69式坦克是在59式坦克基礎上自行改進設計的中型坦克，1963年下達戰技指標，1964年完成設計，1965年生產出樣車，1974年設計定型。車上安裝了100mm滑膛炮、426kW(580馬力)發動機、雙向穩定器及紅外夜視夜瞄裝置等。該坦克在火力和機動性以及夜間作戰性能方面比59式坦克均有所提高。


結構特點
一、總體佈置
該坦克的車體和炮塔與59式中型坦克基本相同。

車體由軋制鋼板焊接而成，駕駛艙在車體前方左側，車體中段是戰鬥艙，其上有炮塔，車體後部為動力-傳動艙，發動機橫向佈置。炮塔為鑄造件。車內有4名乘員，駕駛員位於車內左前方，便於向前觀察；車長位於火炮的左後側，炮長位置在車長位置的前下方；裝填手位置在火炮的右側。

車內攜帶炮彈44發，2個彈架油箱內裝彈19發，發動機隔板前中組彈架裝彈12發，左側裝甲板固定2發，右側裝甲板固定4發，炮塔右壁固定2發，炮塔尾部固定5發。

安全門設在駕駛椅後側。


二、武器系統
該坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管長5450mm,身管中段有抽氣裝置，駐退機和復進機並列佈置在火炮上方，可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈。脫殼穿速為1490m/s，火炮最大射速為7發/min。

輔助武器有1挺在炮塔頂部安裝的12.7mm高射機槍、1挺在火炮右側同軸安裝的7.62mm並列機槍和1挺在駕駛員右前方安裝的7.62mm前機槍。

該坦克的火控系統包括激光測距儀、炮長夜間瞄準鏡、車長晝夜觀察指揮鏡和1969年式100mm滑膛坦克炮炮長瞄準鏡。激光測距儀的測距範圍為300～5000m，測距精度±10m，重複頻率7次/min。炮長夜間瞄準鏡為主動紅外式，放大倍率為7×，視界為6°，視距(發現目標)800m，紅外燈功率為500W。車長晝夜觀察鏡放大倍率晝間為5×，夜間為6×，視界晝間為12°，夜間為8°，夜間視距400m，紅外燈功率為200W。其他觀瞄裝置與59式中型坦克相同。

該坦克安裝了雙向穩定器，穩定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄準速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。
三、推進系統

該坦克採用V型12缸水冷柴油機，標定功率426kW(580馬力)，標定轉速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩轉速1300～1400r/min，最低穩定轉速不大於500r/min。燃油消耗率不大於238g/kW·h(175g/馬力·h),機油消耗量不大於8.16g/kW·h(6g/馬力·h)，冷卻系和潤滑系採用管帶式散熱器，燃料系統採用彈架油箱，總容量為935L。

傳動裝置採用固定軸式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，並採用多片干式離合器、二級行星式轉向機和單對外嚙合直齒輪側減速器。

行動裝置採用扭桿懸掛裝置，每側有5個鋼製負重輪，在左、右側第一和第五負重輪位置各裝1個液壓減振器。採用單銷式金屬履帶板，每側91塊。


四、防護系統
該坦克的裝甲防護與59式相同，採用均質鋼裝甲，鑄造炮塔，車內攜帶半自動型滅火瓶3個，手提滅火器1個，車上裝有電點火煙幕筒2個。

該坦克的通信設備包括1部A-220A型電台和1套A-221A型車內通話器，車內裝有1台6kW的GFT 6000型硅整流發電機。


型號演變和變型車
在該坦克底盤基礎上先後發展了69-Ⅱ式主戰坦克、69-ⅡB式指揮坦克、69-ⅡC式指揮坦克、69-ⅡC1式指揮坦克以及69-3(79式)主戰坦克和653式中型坦克搶救車。


    1.69-Ⅱ主戰坦克
該坦克是在69式中型坦克基礎上改進而成的，1981年完成設計，1982年投入批量生產。

該坦克的主要改進項目有安裝了100mm線膛炮，配備有鎢頭穿甲彈、破甲彈、榴彈，所用炮彈與蘇聯T-55坦克炮彈通用；安裝了自動裝表簡易火控系統；行星側減速器；液壓助力的主離合器操縱和轉向操縱裝置；自動滅火系統；集體和個體相結合的三防裝置；熱煙幕施放裝置；889型電台；橡膠側屏蔽裙板；機油失壓報警裝置、摩托小時計、快速開啟的安全門等。

後期生產的69-Ⅱ主戰坦克還有一些新的改進，包括激光測距與瞄準鏡二合一的新型瞄準鏡，在炮塔兩側前部安裝了拋射式煙幕發射器，在炮塔的外部周圍有柵欄式屏蔽。

該坦克所裝的激光測距儀的性能與69式坦克相同，自動裝表簡易火控系統的彈道解算器解算距離範圍為300～3000m(機槍彈為300～800m)，解算彈種為穿甲彈和脫殼穿甲彈。破甲彈、榴彈和並列機槍彈的解算精度為不大於0.05密位，解算時間不大於1s。帶步進電機的坦克炮瞄準鏡倍率為3.5×/7×、視界相應為18°/9°、裝表方式為自動和手動，自動裝表精度不大於0.2密位。
該坦克的變速箱上裝有液壓助力泵和AK-150空氣壓縮機，風扇傳動作了調整，提高了冷卻風扇的轉速。主離合器和轉向機增加了摩擦片，側減速器採行星式傳動。

該坦克熱煙幕裝置的有效遮蔽長度為200m，煙幕持續時間為2～4min，施放裝置連續工作時間為10min，燃油平均消耗量為10L/min。

該坦克的三防裝置以自動控制密閉的戰鬥乘員艙和過濾通風建立超壓的集體防護為主，以乘員個人防護器材為輛。該坦克兩側裝有8mm厚夾布橡膠板的屏蔽裙板。

該坦克自動滅火器滅火方式為全自動和半自動，感受火警時間為3～5s，滅火瓶數量3個，滅火時間使用1瓶為10～15s，使用3瓶為30～35s。

    2.69-ⅡB指揮坦克
該坦克是在69-Ⅱ主戰坦克基礎上研製而成的，1982年設計，當年投產，用於外貿。該坦克裝有2部電台(889型電台和892型電台各1部)，炮塔外設有雙天線，一根是2.8m(2節)桿狀天線，另一根為4m(4節)桿狀天線。在車尾外部裝備了由汽油發電機組、換能器和延伸電纜組成的輔助電源。

該坦克不僅可在行進間用於聯絡指揮作戰，還可在隱蔽情況下利用汽油發電機組和延伸電纜在地面進行作戰指揮。由於增裝1部電台，炮塔內的炮彈減少2發，炮塔後部可增裝桅桿天線1根。其餘技術裝備和作戰性能與69-Ⅱ主戰坦克相同。

汽油發電機組由2.2kW(3馬力)的單缸汽油機和1kW單相自激交流發電機組成。換能器由變壓器和單相橋式全波整流器等組成；可將汽油機發電機組發出的230V、50Hz的單相交流電經變壓整流後供車上電台或蓄電池用。

為避免2部電台共車工作時互相干擾，設置了濾波裝置。

    3.69-ⅡC指揮坦克
該坦克是在69-ⅡB指揮坦克基礎上將892型電台更換為889型電台，即裝有2部889型電台，炮塔外設雙天線，2根天線均為2.8m(3節)桿狀天線，其餘性能和69-ⅡB式指揮坦克相同。該坦克於1982年設計，當年投產，用於外貿。

    4.69-ⅡC1指揮坦克
該坦克是在69-ⅡC式指揮坦克基礎上採用天線共用器，將2根天線合併為1根3.3m(2節)寬帶天線，由2部889型電台共用1根天線。

該坦克1983年設計，當年投產，用於外貿。

該坦克的其餘技術裝備和作戰性能與69-Ⅱ式主戰坦克相同。

    5.69-3(79式)主戰坦克
該坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主戰坦克基礎上於1982年發展的一種新型主戰坦克。它裝有帶熱護套的105mm線膛炮、安裝了自動滅火抑爆系統、潛望式微擾動簡易火控系統、二代微光夜視夜瞄裝置及VRC-8000型電台和VIC-1型車內通話器。底盤部分的性能和結構與69-Ⅱ主戰坦克相當。

該坦克後來有所發展，火控系統增裝了熱像儀，炮控系統採用了電液複合式雙向穩定器，還增裝了車長超越射擊裝置。在炮塔前部兩側焊裝了煙幕彈發射器支架，在炮塔周圍增裝了柵欄式屏蔽。


    6.653中型坦克搶救車
該搶救車是69-Ⅱ主戰坦克的變型車，由69-Ⅱ主戰坦克去掉炮塔，在底盤上安裝絞盤、液壓起吊架和駐鋤等設計而成，用於對戰鬥損傷、淤陷以及失去自行能力的裝甲車輛實施搶救、牽引後送及換件修理等技術保障任務，必要時也可為主戰坦克構築掩體與開闢道路。

1982年開始生產，1983年通過技術鑒定，產品代號為WZ653，通常稱為653中型坦克搶救車。該車機動性好，具有較高的裝甲防護、搶救與拖救作業效能，適宜於在野外條件下使用，車上配有照明裝置和駕駛員夜視儀，能在夜間作業。

車首為操縱艙，駕駛員位於車首左側，絞盤安裝在車體中部，絞盤綱絲繩經車體首上裝甲板，向前伸出車外，以實施拖救作業。動力-傳動裝置仍位於車體後部，與基型車69-Ⅱ主戰坦克佈置相同。

駐鋤安裝在車首，由液壓裝置操縱起落，拖救時起支撐作用，最大支撐力687kN(70000kgf)；修整地形及構築掩體時起推土鏟作用，最大鏟土深度不小於200mm。車尾焊有剛性牽引鉤，剛性牽引架平時固定在操縱艙的左側裝甲板外邊。剛性牽引裝置用於對失去操縱能力的坦克進行剛性牽引。起吊裝置安裝於車體上部，由液壓系統控制，吊臂有2節，可以伸縮和作360°旋轉，標定起吊重量為10t。

車尾外部裝有1挺12.7mm高射機槍，可用以對付低空敵機和地面目標。

通信系統與69-Ⅱ主戰坦克相同，另外配有103m車內外通話導線，拖救時乘員能用車內通話器同外部進行聯繫。


    7. 84式中型坦克搶救車
在653中型坦克搶救車基礎上利用69-3(79式)主戰坦克底盤研製而成，改進後的搶救車於1984年正式定型並裝備中國部隊，其代號為WZ653A，正式名稱為84式中型坦克搶救車。


性能數據
型號　　　　　　　　　　69　　　　　　　　　　　69-Ⅱ
乘員　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　36500kg　　　　　　　　36700kg
淨重　　　　　　　　　　34500kg　　　　　　　　34700kg
單位功率　　　　　　　　11.69kW/t　　　　　　　11.60kW/t
單位壓力　　　　　　　　80kPa　　　　　　　　　80.7kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　9.125m　　　　　　　　　8.657m
　炮向後　　　　　　　　8.953m　　　　　　　　　8.498m
車體長　　　　　　　　　6.002m　　　　　　　　　6.002m
車寬
　不帶裙板　　　　　　　3.270m　　　　　　　　　3.270m
　帶裙板　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.307
車高
　全高　　　　　　　　　2.807m　　　　　　　　　2.807m
　至炮塔頂　　　　　　　2.457m　　　　　　　　　2.457m
火線高　　　　　　　　　1.738m　　　　　　　　　1.750m
車底距地高　　　　　　　0.425m　　　　　　　　　0.425m
履帶寬　　　　　　　　　580mm　　　　　　　　　　580mm
履逞著地長　　　　　　　3.845m　　　　　　　　　3.845m
履帶中心距　　　　　　　2.640m　　　　　　　　　2.640m
公路最大速度　　　　　　50km/h　　　　　　　　　50km/h
越野平均速度　　　　　　22-27km/h　　　　　　　　22-27km/h
燃油儲備　　　　　　　　935L　　　　　　　　　　935L
公路最大行程　　　　　　420-440km　　　　　　　　420-440km
涉水深(無準備)　　　　　1.4m　　　　　　　　　　1.4m
爬坡度　　　　　　　　　61%　　　　　　　　　　　61%
側傾坡度　　　　　　　　58%　　　　　　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　　0.8m　　　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　2.7m　　　　　　　　　　2.7m
發動機
　生產公司　　　　　　　北方工業(集團)總公司　　北方工業(集團)總公司
　型號　　　　　　　　　12150L-7　　　　　　　　12150L-7BW
　類型　　　　　　　　　12V水冷柴油機　　　　　　12V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　426kW/2000r/min　　　　426kW/2000r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　北方工業(集團)總公司　　北方工業(集團)總公司
　類型　　　　　　　　　固定軸機械式　　　　　　固定軸機械式
　前進檔/倒檔數　　　　　5/1　　　　　　　　　　5/1
側減速器類型　　　　　　單對外嚙合齒輪　　　　　行星齒輪式
主要武器口徑/類型　　　　100mm/滑膛　　　　　　100mm/線膛
並列武器口徑/類型　　　　7.62mm/機槍　　　　　　7.62mm/機槍
防空武器口徑/類型　　　　12.7mm/機槍　　　　　　12.7mm/機槍
煙幕彈發射器口徑/數量　　　　　　　　　　　　　　76mm/2×4具
熱煙幕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　44發　　　　　　　　　　44發
　高射機槍彈　　　　　　500發　　　　　　　　　　500發
　並列機槍彈　　　　　　3000發　　　　　　　　　3000發
穿甲彈初速　　　　　　　1490m/s　　　　　　　　　1415m/s
射速　　　　　　　　　　7發/min　　　　　　　　　7發/min
炮塔驅動方式　　　　　　電動和手動　　　　　　　電動和手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°　　　　　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　-5°～＋18°　　　　　　-5°～＋18°
火炮量大俯仰速度　　　　4.5°/s 　　　　　　　　4.5°/s
火炮最大回轉速度　　　　15°/s　　　　　　　　　15°/s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有
　垂直向　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　有
火控類型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自動裝表
測距儀類型　　　　　　　激光　　　　　　　　　　激光
三防裝置　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有
滅火抑爆系統　　　　　　無　　　　　　　　　　　有

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:24
中國80式主戰坦克



國別 中國  

名稱 80式主戰坦克
Type 80 MBT  
研製單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

生產單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

現狀 生產  

裝備情況 裝備中國部隊  


概述
80式主戰坦克是中國繼59式、69式坦克以後的第二代新型主戰坦克，其火力、機動、防護性能比第一代坦克有大幅度提高。
該坦克的主要特點是採用渦輪增壓大功率發動機、新型105mm線膛炮、光點注入式火控系統、微光夜視、摩擦式減振器、不等剛度扭桿懸掛、大行程小直徑負重輪及披掛式複合裝甲等。

該坦克從1974年著手新部件的研製，1980年開始整車研製，1981～1987年共研製樣車12輛，累計行駛里程近100000km，其中包括國家定型試驗累計50000km以上，經歷了嚴寒、濕熱、高原、沙漠等各種環境條件下的嚴格考核。試驗證明該坦克具有強大的火力、靈活的機動性和堅固的防護力，完全能夠適應現代戰爭的使用要求。


結構特點
一、總體佈置
該坦克在總體佈置上仍然採用了傳統的佈置形式，坦克前部為駕駛艙，中部為戰鬥艙，後部為動力傳動艙。
駕駛艙位於車輛的左前側，駕駛員盲區較小，便於觀察。

在駕駛艙內安裝有供駕駛員駕駛車輛用的操縱裝置、觀察裝置、檢測裝置、指示裝置以及駕駛椅。

操縱裝置有油門操縱裝置、機油泵起動按鈕、起動電機起動按鈕、空氣瓶開關、燃油系統放氣開關、手搖柴油泵等。這些裝置及開關根據人機工程要求得到合理的佈局，使得操作方便、舒適。

觀察裝置在駕駛員的前方，佈置有觀察鏡。在氣候合適的白天行軍或訓練時，可以打開駕駛窗蓋將駕駛椅調到較高位置上開窗駕駛。當有風沙或寒冷陰雨時，可把檔風罩裝上。當投入戰鬥需關窗駕駛時，白天可利用安裝在駕駛員前部的2個84式坦克觀察鏡觀察，夜間可更換為微光駕駛儀。

檢測裝置有發動機油溫表、水溫表、油壓表、排氣溫度表、液壓油油壓表、電流表、電壓表、摩托小時計、時鐘、航向儀、發動機轉速表和里程表等。

指示裝置有炮位指示燈、空氣濾清器阻力指示器、油量指示器、防原子自動報警劑量儀等。

駕駛椅為前後、高低有級可調式，靠背也可根據駕駛員的需要前後調節，這樣可滿足開窗、閉窗以及不同身材駕駛員的需要。

除上述裝置外，駕駛艙內還放置有三防保護面具、飲水壺、電路保護裝置等。

在駕駛艙右側安裝有前組油箱、彈架油箱、蓄電池室及彈藥等。

戰鬥艙位於坦克的中部，它包括了車體中段和炮塔體構成的全部空間。在戰鬥艙內主要安裝有武器系統(包括主要武器、彈藥、火控系統、輔助武器)、通信設備及滅火抑爆系統等。

車工位於炮塔左側可360°旋轉的指揮塔下方，炮長位於車長前下方，裝填手位於炮塔的右側。

動力傳動艙位於坦克後部，艙內主要安裝有推進系統，主要部件有發動機、彈性聯軸節、傳動箱、主離合器、變速箱、行星轉向機、制動器及側傳動。這些部件均佈置在動力傳動艙前部和下部，傳動裝置上面是動力裝置的冷卻系統。

各大部件是分別安裝後通過聯接裝置構成一體的，這種組裝形式有利於維修保養。一般情況下通過可掀起的油、水散熱器，乘員可以接近各大部件，以便進行檢查和維修。為了更換部件，可將動力傳動艙上頂甲板拆下。

動力裝置進氣系統中的空氣濾清器位於發動機榆出端的右側翼子板上。常溫或高溫下通過頂蓋上的時氣口進氣，天氣寒冷時，可以通過動力艙內進氣。只需打開空氣濾清器上方頂蓋即可方便地進行維修保養。



二、武器系統
    1.主要武器
主要武器是1門83式105mm線膛炮，俯仰範圍為-5°～＋18°，可360°旋轉，在身管上裝有的熱護套可保護身乏因受熱不均而變形彎曲，有利於提高射擊精度。該炮身管採用了可由防盾口向前抽出的結構，這對戰時搶修具有重要意義。

該炮全重1950kg,身管採用自緊工藝，可發射中國製造的彈藥，也可發射北約標準的105mm坦克炮彈。


    2.彈藥
該炮配備的彈藥有尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS)、破甲彈(HEAT)和碎甲彈(HESH)，初速分別為1455、1173.5和731.5m/s，最大射程分別為6000、8200和9500m，千米立靶精度分別為0.2m×0.2m、0.23m×0.23m和0.2m×0.2m。射速為7發/min。

炮彈安置為前組油箱彈架19發，中組彈架18發，右側甲板4發，左側甲板1發，炮塔內2發，總共44發。


    3.輔助武器
在裝填手門上安裝1挺12.7mm高射機槍，彈藥為500發，射速70發/min，初速825m/s，有效射程1600m，表尺射程3300m。
在火炮右側同軸安裝1挺7.62mm並列機槍，彈藥基數為2250發，分9箱配置在坦克內外，射速350發/min，初速865m/s，有效射程1000m。

    4.火控系統
火控系統主要由帶光點注入的炮長瞄準鏡、激光測距儀、火控計算機及控制面板、光點電源、光點驅動器、目標角速度傳感器和炮耳軸傾斜傳感器以及雙向復合控制穩定器等部件組成。

觀瞄儀器包括炮長夜間微光瞄準鏡、車長指揮觀察鏡、炮上固定式潛望鏡、裝填手用潛望鏡各1具。此外還裝有供車長周視觀察的4個固定式觀察鏡。

該火控系統的工作程序是：當炮長發現目標後，利用操縱台使光點注入式炮長瞄準鏡中的分劃大箭頭對準目標中心(即第一次瞄準)。當大箭頭壓住目標中心時，按下測距按鈕並對目標進行跟蹤，約跟蹤2s左右鬆開測距按鈕，即發射激光進行測距，炮長瞄準鏡視場中便出現目標距離數字指示和代表提前量的光點；與此同時火炮也自動賦予提高量。待火炮穩定後，利用操縱台使視場中的光點壓向目標中心(即精瞄)，一旦對準目標中心，炮長便可進行射擊。

該系統由於計算機修正了影響射擊精度的諸因素，因此可以獲得較高的射擊命中率。在戰鬥條件下，在1750m距離內(目標面積2.3m×2.3m)靜止對運動目標和在1850m距離內(目標面積2.3m ×2.3m)靜止對固定目標射擊，首發命中率都不低於50%。系統反應時間為靜對靜不大於7s，靜對動不大於10s。

光點注入式瞄準鏡為單目望遠式，有7×和3.5×兩個放大倍率，視場分別為9°和18°，測距範圍為200～8000m，測距精度±10m。來自激光測距儀、高低角速度傳感器、方位角速度傳感器和炮耳軸傾斜傳感器的數據自動輸入計算機，氣溫、藥溫、橫風、初速降和綜合修正等參數由人工輸入計算機，射擊距離也可由人工輸入。計算機解算距離為200～3000m，解算精度為±0.1密位。


炮控系統具有手動或機動兩種操作方式，高低向和水平向穩定器均採用復合控制。因此穩定精度較高，低速性能好。水平向穩定精度±2.5密位，高低向穩定精度±1密位。高低向瞄準速度為0.05°～4.5°/s，水平向瞄準速度為0.7°～20°/s，車長超越調炮速度為0.09°～20°/s。

三、推進系統
發動機為12150ZL型V型12缸水冷廢氣渦輪增壓柴油機，標定功率537kW(730馬力)，標定轉速2000r/min，燃油消耗率為238g/kW·h(175g/馬力·h)。

傳動裝置中的傳動箱為直齒輪式，變速箱為機械固定軸式，有5個前進檔和1個倒檔。轉向機構為二級行星式，側傳動為單對直齒輪減速器，制動器為帶式。主離合器和轉向機的操縱為機械液壓助力式，這咱機構可保證一旦液壓系統失靈能夠立即轉換成機械操縱。

行動裝置採用不等剛性扭桿加摩擦減振器的複合式懸掛，每側有6個負笪輪，3個托邊輪。採用單銷式金屬履帶，也可配備掛膠式履帶。

四、防護系統
車體由軋制鋼板焊接而成，首上甲板與水平面夾角設計成22°，增大了甲板的水平厚度。可在首上甲板上披掛複合裝甲，以加強正面防護能力。車體兩側增加了屏蔽裙板，能有效地防穿甲彈和破甲彈的攻擊。

炮塔為鑄造件，外形低矮，流線形好，正面裝甲防護力較強，在炮塔四周增加了柵欄屏蔽，增大了防破甲彈的能力。

炮塔外部裝有76mm煙幕彈發射器2×4具，拋射距離為100m，齊射時能形成弧度為120°、正面總長度為120～150m的煙幕，煙幕持續時間可達2min。

坦克外表塗有防紅外迷彩漆，內部還裝有三防裝置和滅火抑爆系統，所有這些都把坦克的防護能力提高到了一個新高度。


五、其他設備
車內安裝有功率為6kW的三相交流硅整流式發電機和4個6-TKA-180型低溫起動型蓄電池。裡備有全套潛渡裝置，包括密封進排氣窗用的布蓋、進氣筒、排氣單向閥、航向儀、排水泵及呼吸救生器等。潛水前單車準備時間為20～30min，潛水深5m，潛水距離600m，潛渡後可立即投入戰鬥。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:26
型號演變和變型車

該坦克是中國第二代主戰坦克的基型車，設計時就充分考慮了將耿來隨著新技術的發展而發展的可能性，因此在設計定型之後，又研製了一系列新的車型，如80-1主戰坦克、80-Ⅱ主戰坦克等，使80式主戰坦克成為一個車族。

1.80-1主戰坦克

該坦克保留了80式主戰坦克的推進系統和防護系統，主要改進了火控系統、觀瞄裝置和三防裝置。

在火控系統中將80式的光點注入式簡易火控系統改成了潛望式微擾動簡易火控系統。它的主要特點是把晝夜瞄準和測距三者合為一體，使得坦克在晝夜均能使用該系統對靜止或運動目標進行射擊；具有較完備的自檢能力，能及時顯示系統出現的故障；瞄準線與火炮軸線採用電同步，傳遞精度高。

觀瞄系統中夜視夜瞄鏡均由一代微光改為二代微光。

三防裝置除保留80式主戰坦克個體防護裝置外，還增加了增壓風扇、濾毒罐等集體三防裝置。

2.80-Ⅱ主戰坦克
該坦克繼承了80式主戰坦克的基本結構，主要改進了觀瞄系統，增設了較多的特種設備，其改動部分包括：

(1)在變速箱上安裝了空氣壓縮機，實現了對高壓空氣系統的不斷充氣，保證發動機空氣起動系統的可靠工作。

(2)增加了吹洗裝置。在野外條件下，駕駛員的觀察鏡往往會被塵、泥遮蓋，以致失去觀察能力。因此在駕駛員觀察鏡處增設了吹洗裝置，保證了鏡面的清晰度並為維修保養提供了方便。

(3)增加了熱煙幕裝置，使得該車具備2套煙幕系統。熱煙幕有效長度為200m，煙幕持續時間為2～4min，施放系統工作時間長10min，燃油消耗量為10L/min。

(4)三防裝置改成了集體防護式，由自動關閉機、防原子自動報警劑量儀、防化學毒氣自動報警器、增壓風扇、濾毒罐、繼電控制盒等組成。該裝置在接受到γ射線或毒劑後，能自動、快速報警，並自動關閉各個孔洞進行密封，輸入的空氣被濾清並在戰鬥艙形成超壓，有效地保護車內乘員免受原子、化學和毒氣的侵襲。

(5)觀瞄系統的夜視夜瞄鏡均採用二代微光管，大大提高了觀瞄能力。
(6)通信設備採用了帶保密機的VRC-83電台及配套的車內通話器。
(7)在乘員處增設了電風扇，提高了乘員的舒適性。

該坦克的研製成功，使80系列坦克性能更加完備，受到國內外的關注。

3.85-Ⅱ主戰坦克
在80-Ⅱ主戰坦克的基礎上更換了新的傳動裝置，並裝備了新型的穩像式火控系統和新的加長身管105mm火炮，從而形成了85-Ⅱ型。新的傳動裝置為液壓換檔的行星變速箱，轉向操縱改成方向盤式。

該坦克在發動機功率和火炮威力上均有加強，在發動機輔助系統方面也作了相應改變。火控系統為穩像式，可實現行進間對運動目標的射擊。

該坦克的研製成功，全面提高了80系列坦克的性能，使中國主戰坦克水平達到一個新的高度。


性能數據
型號　　　　　　　　　　80　　　　　　80-1　　　　　80-Ⅱ　　　　　85-Ⅱ
乘員　　　　　　　　　　4人　　　　　4人　　　　　　4人　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　38000kg　　　38000kg　　　　38000kg　　　　39500kg
單位功率　　　　　　　　14.1kW/t　　　14.1kW/t　　　14.9kW/t　　　14.1kW/t
單位壓力　　　　　　　　78.5kW/t　　　14.1kW/t　　　14.9kW/t　　　14.1kW/t
單位壓力　　　　　　　　78.5kPa　　　78.5kPa　　　　78.5kPa　　　　81.6kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　9.328m　　　　9.328m　　　　9.336m　　　　8.975m
　炮向後　　　　　　　　8.597m　　　　8.597m　　　　8.605m　　　　8.677m
車體長　　　　　　　　　6.325m　　　　6.325m　　　　6.325m　　　　6.460m
車寬
　帶裙板　　　　　　　　3.372m　　　　3.372m　　　　3.372m　　　　3.372m
　不帶裙板　　　　　　　3.352m　　　　3.352m　　　　3.352m　　　　3.352m
車高
　全高　　　　　　　　　2.860m　　　　2.860m　　　　2.860m　　　　2.790m
　至炮塔頂　　　　　　　2.290m　　　　2.290m　　　　2.290m　　　　2.290m
履帶寬
金屬　　　　　　　　　580mm　　　　　580mm　　　　580mm　　　　　580mm
橡膠　　　　　　　　　580mm　　　　　580mm　　　　580mm　　　　　580mm
履帶著地長　　　　　　　4.064m　　　　　4.064m　　　4.064m　　　　4.064m
履帶中心距　　　　　　　2.7m　　　　　　2.7m　　　　2.7m　　　　　　2.7m
公路最大速度　　　　　　57km/h　　　　　57km/h　　　57km/h　　　　　57km/h
越野平均速度
　公路　　　　　　　　　40km/h　　　　　40km/h　　　40km/h　　　　　40km/h
　土路　　　　　　　　　32km/h　　　　　32km/h　　　32km/h　　　　　32km/h
燃料儲備　　　　　　　　1433L　　　　　1433L　　　　1448L　　　　　1433L
公路最大行程　　　　　　500km　　　　　500km　　　　500km　　　　　500km
涉水深　　　　　　　　　1.4m　　　　　　1.4m　　　　1.4m　　　　　　1.4m
潛水深　　　　　　　　　5m　　　　　　　5m　　　　　5m　　　　　　　5m
爬坡度　　　　　　　　　60%　　　　　　61%　　　　　61%　　　　　　61%
側傾坡度　　　　　　　　58%　　　　　　58%　　　　　58%　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　　0.8m　　　　　0.8m　　　　　0.8m　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　2.7m　　　　　2.7m　　　　　2.7m　　　　　2.7m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　北方工業(集團)總公司
　型號　　　　　　　　　12150ZL　　　　12150ZL　　　12150ZL(改)　12150ZL
　標定功率　　　　　　　537kW　　　　　537kW　　　　　588kW　　　537kW
　標定轉速　　　　　　　2000r/min　　　2000r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　北方工業(集團)總公司
　類型　　　　　　　　　固定軸機械式　固定軸機械式　固定軸機械式　機械行星
　前進檔/倒檔數　　　　　5/1　　　　　5/1　　　　　　5/1　　　　　5/1
轉向裝置類型　　　　　　　　　　　　　二級行星式
懸掛裝置類型　　　　　　　　　　　　　扭力軸和摩擦減振器複合式
主要武器口徑/型號/類型　　　　　　　　105mm/83式/線膛
並列武器口徑/型號/數量　　　　　　　　7.62mm/59式/1挺
防空武器口徑/型號/數量　　　　　　　　12.7mm/59式/1挺
煙幕彈發射器口徑/總數量　76mm/2×4具　76mm/2×4具　76mm/2×4具　76mm/2×6具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　44發　　　　48發　　　　　44發　　　　　48發
　機槍彈　　　　　　　　　500發　　　　500發　　　　　500發　　　　500發
　機槍彈　　　　　　　　　2250發　　　　2250發　　　　2250發　　　2250發
穿甲彈初速　　　　　　　　1455m/s　　　1455m/s　　　1455m/s　　　1510m/s
射速　　　　　　　　　　　7發/min　　　7發/min　　　7發/min　　　7發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　　　　電動/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°　　　　360°　　　　　360°　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　　　　　　超越調炮和指示目標
火炮俯仰範圍　　　　　　　-5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18°
炮塔最大回轉度　　　　　　20°/s 20°/s 20°/s 20°/s
火炮最大俯仰速度　　　　　6°/s 6°/s 6°/s 6°/s
火炮穩定器
　水平向　　　　　　　　　　　　　　　全電復合控制
　高低向　　　　　　　　　電液式　　　電液式　　　　　電液式　　　　電液式
火控系統類型　　　　　　　光點注入式　潛望微擾動式　　光點光環式　　穩像式
測中儀類型　　　　　　　　激光　　　　激光　　　　　　激光　　　　　激光
彈道計算機類型　　　　　　數字式　　　數字式　　　　　數字式　　　　數字式
裝甲結構類型　　　　　　　　均質裝甲、可披掛複合裝甲
三防裝置　　　　　　　　　個體防護　　集體防護　　　　集體防護　　　集體防護
滅火抑爆系統　　　　　　　有　　　　　有　　　　　　　有　　　　　　有
蓄電池數量/電壓/容量/型號　4個/24V/180Ah/6-TKA-18

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07-7-9 19:26 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:29
奧地利SK105輕型坦克


國別 奧地利  

名稱 SK105輕型坦克
SK105 Light Tank  

研製單位 施泰爾-戴姆勒-普赫公司
Steyr-Daimler-Puch AG,AT  

生產單位 施泰爾-戴姆勒-普赫公司
Steyr-Daimler-Puch AG,AT  

現狀 生產  
裝備情況 奧地利(250輛)、阿根廷(150輛)、玻利維亞(34輛)、摩洛哥(109輛)、突尼斯(54輛)  

概述
奧地利的施泰爾-戴姆勒-普赫公司於1965年研製SK105輕型坦克，1967年製成樣車，1971年向奧地利陸軍交出首批SK105A1生產型車。1985年以後，又將該坦克出口到非洲和南美各國。

結構特點
該坦克的車體為焊接鋼板結構，駕駛艙在前、戰鬥艙居中、動力艙在後。駕駛員位於車前左側，其右側存放20發彈藥、4個蓄電池和其他設備。車體中間安裝JT-1型雙人搖擺炮塔，系由法國AMX-13輕型坦克上的FL-12型炮塔改進而成。炮塔用鋼板焊接，有較好的防護力，其上裝1門法國CN-105-57式105mm坦克炮。

該炮發射尾翼穩定的榴彈、破甲彈和煙幕彈等定裝藥彈。榴彈重18.5kg，初速700m/s；破甲彈重17.3kg，初速800m/s；在最大有效射程700m的距離上，破甲厚度為360mm/90°或105mm/35°；煙幕彈重19.1kg，初速695m/s。炮塔後部設有兩個鼓形彈倉，每個彈倉裝6發炮彈。

彈藥自動裝填，使用1個開關選擇彈種，上述動作均是電操縱。火炮射擊後，空彈殼從炮塔左側後窗口拋出，此窗蓋由火炮的反後坐裝置帶動。當炮塔旋轉和俯仰時，都能進行這些動作，因而射速可保持在6～8發/min。炮塔及火炮裝填與射擊都有手動應急控制裝置。炮塔最大回轉速度為28°/s，俯仰速度4.5°～5°/s，火炮俯仰範圍為-8°～＋12°。當火炮俯仰到正負最後2°時，速度自動減慢，以免撞擊端板而引起振動。

炮塔的整個上半搖擺部分是穩定的，武器、裝填系統、乘員及其瞄準鏡都沒有相對運動，也不受車輛運動影響。

車長有7個潛望鏡，炮手有2個潛望鏡，駕駛員有3個潛望鏡，車長還使用紅外夜間瞄準鏡，放大倍率為6×，炮手使用伸縮式瞄準鏡，放大倍率為8×。此外，炮塔頂還安裝ATCV29激光測距儀和XSW-30-U型950W的紅外/白光探照燈。

1985年，施泰爾-戴姆勒-普赫公司曾改進SK105A1輕型坦克炮，能發射105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈。改進項目包括炮口制退器、車長與炮手的十字分劃、炮塔後部的兩個彈藥倉、自動裝填裝置的輸彈槽。

由於尾翼穩定脫殼穿甲彈較長，車體後部增加了彈架並更換了抽氣裝置等。尾翼穩定脫殼穿甲彈由法國地面武器工業集團(GIAT)研製，它類似於AMX30坦克發射的105 OFL式彈，但藥筒較短，裝藥量較少，稱OFL105G1式。該彈初速為1460m/s，彈丸重3.14kg，彈芯重1.84kg，能在1000m距離上穿透北約的3層靶板。


輔助武器為1挺7.62mm並列機槍，炮塔每側有3個煙幕彈發射器。
SK105A1輕型坦克的動力艙與戰鬥艙用隔板分開。安裝1台施泰爾7FA型4沖程6缸水冷渦輪增壓柴油機，當轉速為2300r/min時功率為235kW(320馬力)。傳動裝置採用ZF 6HP600型有6個前進檔和1個倒檔的液力機械變速箱。

行動部分包括5對掛膠雙負重輪，主動輪在後，誘導輪在前。懸掛裝置為獨立式扭桿，並在第一、第五負重輪位置裝有液壓減振器。履帶由聯邦德國迪爾(Kiehl)公司製造。履帶上部有3個托帶輪支撐。為了在雪地或冰上行駛，履帶還可以安裝鋼製防滑齒。

動力艙安裝滅火系統，可手動或自動操作。

SK105A1輕型坦克的炮塔與車體均用鋼板製造，炮塔前部能防20mm炮彈，車內有三防裝置。


型號演變和變型車
SK105A1輕型坦克的型號演變有：
    1.SK105A2輕型坦克
1981年，施泰爾公司將SK105A1改進成SK105A2，重新設計了炮塔前部，提高了抗彈能力；配備全自動裝彈機；炮手使用被動式夜間瞄準鏡，車長也有可更換的被動式夜間瞄準鏡，保證有夜間戰鬥力並使至炮手瞄準鏡的全高達2.62m，火線高達1.965m；採用全穩定搖擺炮塔，數字式火控計算機能接收來自傾斜與速度傳感器和激光測距儀的自動輸入數據以及橫風、炮膛磨損和環境條件等的人工輸入數據，這就大大提高了火炮的首發命中率。

    2.SK105A3輕型坦克
1986年，施泰爾公司又在SK105A2車基礎上改進成SK105A3輕型坦克樣車並公開展出。鑒於後勤供應原因，該車選用了美國M68式105mm坦克炮。為了減少炮耳軸負荷，安裝了新型反後坐裝置、炮口制退器，並將後坐距離增加到550mm，後坐力減至160kN，這僅比SK105A2的原型炮的130kN稍大一些。由於SK105A3的炮塔較大，戰鬥全重增至20.7t，發動機功率提高到265kW(360馬力)，公路最大速度增加到67km/h。另外，電動機功率也有所增加。

SK105A1輕型坦克的變型車有：
    1.4K-7FA SB20型裝甲搶救車
1974年，公司完成4K-7FA SB20型裝甲搶救車樣車，1977年投產。裝甲搶救車重19.8t，乘員4人。車體右前方裝有液壓起重機，最大起吊重量為6t，起重臂可從3m長伸展到3.9m，鋼絲繩長42m。車體內安裝主絞盤，絞盤拉力為196kN。此外，車體前方還裝有推土鏟。

    2.4KH7FA工程樣車
該車重19t，乘員4人。車體內安裝絞盤拉力為78.4kN的絞盤，右前方安裝液壓驅動的挖掘機，車前安裝大型推土鏟。

    3.4KH7FA-FA駕駛員訓練車


SK105輕型坦克車族
K105
(1967年樣車)
　　　　　　----裝甲搶救車
SK105A1　------工程樣車
(1971年)　　----駕駛員訓練車
SK105A2
(1981年)
SK105A3
(1986年樣車)



性能數據
型號　　　　　　　　　　　SK105A1
乘員　　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　　17500kg[20700kg]
單位功率　　　　　　　　　13.44kW/t[12.79kW/t]
單位壓力　　　　　　　　　66.71kPa[79.46kPa]
車長(炮向前)　　　　　　　7.763m[8.729m]
車體長　　　　　　　　　　5.582m
車寬　　　　　　　　　　　2.500m
車高
　至探照燈　　　　　　　　2.880m
　至指揮塔　　　　　　　　2.529m
　至車體頂　　　　　　　　1.413m
火線高　　　　　　　　　　1.965m
車底距地高　　　　　　　　0.4m
履帶寬　　　　　　　　　　380mm
履帶中心距　　　　　　　　2.120m
履帶著地長　　　　　　　　3.037m
公路最大速度
　一檔　　　　　　　　　　6.82km/h
　二檔　　　　　　　　　　11.96km/h
　三檔　　　　　　　　　　19.09km/h
　四檔　　　　　　　　　　29.93km/h
　五檔　　　　　　　　　　46.39km/h
　六檔　　　　　　　　　　65.34km/h[67km/h]
　倒檔　　　　　　　　　　7.36km/h
燃料儲備　　　　　　　　　400L
公路最大行程　　　　　　　520km[500km]
涉水深　　　　　　　　　　1m
浮渡能力　　　　　　　　　無
爬坡度　　　　　　　　　　75%
側傾坡度　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　　2.41m
最小轉向半徑　　　　　　　8.5m
發動機
　生產公司　　　　　　　　施泰爾-戴姆勒-普赫
　　　　　　　　　　　　　Steyr-Daimler-Puch AG
　型號　　　　　　　　　　7FA[9FA]
　類型　　　　　　　　　　4沖程水冷渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　235kW/2300r/min
　　　　　　　　　　　　　[265kW]
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　ZF
　型號　　　　　　　　　　6HP600
　類型　　　　　　　　　　液力機械變速箱
　前進檔/倒檔數　　　　　　6/1
轉向裝置類型　　　　　　　液壓分流
離合器　　　　　　　　　　F和S單片干式
懸掛裝置類型　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　105mm/CN-105-57/坦克炮[105mm/M68/坦克炮]
並列武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　2×3具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　44[32]發
　機槍彈　　　　　　　　　2000[1600]發
穿甲彈初速　　　　　　　　1460m/s[1525m/s]
射速　　　　　　　　　　　6～8發/min
炮塔驅動方式　　　　　　　液壓/手動[電動]
炮塔旋轉範圍　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　-8°～＋12°
最大俯仰速度　　　　　　　4.5°/s～5°s
火炮穩定器　　　　　　　　有
裝甲結構類型/厚度/材料
　車體前上　　　　　　　　均質/20mm/鋼板
　車體側部　　　　　　　　均質/14mm/鋼板
　車體頂部　　　　　　　　均質/8mm/鋼板
　車體後部　　　　　　　　均質/12mm/鋼板
　炮塔正面　　　　　　　　均質/40mm/鋼板
　炮塔側面　　　　　　　　均質/20mm/鋼板
　炮塔頂　　　　　　　　　均質/10mm/鋼板
三防裝置　　　　　　　　　有
滅火抑爆設備　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　2個/12V/180Ah
註：方括號內是SK105A3輕型坦克數據。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:31
巴西X1A1輕型坦克


國別 巴西  

名稱 X1A1輕型坦克
X1A1 Light Tank  

研製單位 伯納迪尼工業與貿易公司
ernardini S/A Industria e Comercio,BR  

生產單位 伯納迪尼工業與貿易公司
Bernardini S/A Industria e Comercio,BR  


現狀 停產  

裝備情況 巴西裝備X1A型，X1A1型僅用於出口  


概述
70年代初，巴西伯納迪尼工業與貿易公司為陸軍改造美制M3A1輕型坦克樣車2輛。樣車試驗後，公司又將巴西裝備的80輛M3A1輕型坦克進行同樣改造，1978年完成後，定名X1A型。同年巴西又將X1A輕型坦克加長，稱卡卡拉(Carcara)X1A1型，僅用於出口。

結構特點
X1A輕型坦克的改進項目是用傾斜式裝甲代替原M3A1的履帶上方裝甲；採用206kW(280馬力)的6缸柴油機代替原汽油機；安裝了螺旋彈簧懸掛；在新型炮塔上裝法國的DEFAD-921A90F1式90mm火炮和DF法斯康塞羅斯公司(DF Vasconcelos Company)的火控系統等。該坦克重15t，公路最大行程450km。不用準備，涉水深1m。


型號演變和變型車
加長型X1A1的變型車有：
    1.XLP-10型裝甲架橋車
該車是在X1A1底盤上裝有鋁橋體。橋體重2.75t，跨距10m，最大載重量20t。

    2.XLF-40型火箭發射車
該車是在X1A1底盤上裝3枚待發的XLF-40型地-地火箭的樣車，但該車未投產。

    3.防空車
該車在輕型坦克底盤上安裝1挺12.7mm高射機槍，並採用功率為158kW(215馬力)的柴油機，保留了原M3A1輕型坦克的懸掛裝置。樣車於1984年進行了試驗。


    4.120mm自行迫擊炮
該車乘員3名，採用新的車體，車前安裝戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)公司132kW(180馬力)的柴油機，車後有跳板式大門，車內安裝1門120mm迫擊炮，車前支架上還裝1挺M2HB12.7mm機槍，用於自衛。該車重9t，車長4.600m、寬2.240m、高2.220m，車底距地高0.45m，單位壓力為92.21kPa(0.94kgf/cm2)，公路最大速度55km/h，爬坡度為60%，於1984年初進行了試驗。

    5.搶救車
該車前部安裝的也是132kW(180馬力)柴油機，加寬履帶並安裝有推土鏟，車後開有2扇大門。車內安裝搶修作業用的絞盤，車左側裝有液壓起重機。該車重10t，車長5.220m、寬2.480m、高2.520m，車底距地高0.45m，地面壓力為66.71kPa(0.68kgf/cm2),公路最大速度55km/h，爬坡度為60%。


型號　　　　　　　　　　　X1A1
乘員　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　17000kg
單位壓力　　　　　　　　　53.96kPa
車長(炮向前)　　　　　　　6.360m
車體長　　　　　　　　　　5.300m
車寬　　　　　　　　　　　2.400m
車高　　　　　　　　　　　2.450m
　至車體頂　　　　　　　　1.630m
　車底距地高　　　　　　　0.5m
公路最大速度　　　　　　　60km/h
燃料消耗量　　　　　　　　1.7km/L
公路最大行程　　　　　　　520km
涉水深　　　　　　　　　　1.3m
爬坡度　　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高　　　　　　　　0.8m
發動機
　生產公司　　　　　　　　薩伯-斯堪尼亞(Saab-Scania)
　類型　　　　　　　　　　柴油機
　功率　　　　　　　　　　206kW
主要武器口徑/類型　　　　　90mm/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　12.7mm/機槍/1挺

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07-7-9 19:31 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:33
巴西X1A2輕型坦克



國別 巴西  

名稱 X1A2輕型坦克
X1A2 Light Tank  

研製單位 伯納迪尼工業與貿易公司
Bernardini S/A Industria e Comercio,BR

生產單位 伯納迪尼工業與貿易公司
Bernardini S/A Industria e Comercio,BR  

現狀 完成生產計劃，如有訂貨，可恢復生產  


裝備情況 巴西  


概述
1979～1983年，巴西伯納迪尼工業與貿易公司研製和生產30多輛X1A2輕型坦克並裝備部隊，軍用名稱為MB-2輕型坦克。該車價格約50萬美元。

結構特點
該坦克車體和炮塔均用鋼板焊接，駕駛艙在前，戰鬥艙居中，動力艙在後。

該坦克重19t。3名乘員。最初的樣車安裝法國DEFAD-921A式90mm火炮，該炮也用在法國潘哈德(Panhard)AML-90型(4×4)裝甲車和巴西卡斯卡維爾(6×6)早期裝甲車上，而該坦克的生產型卻安裝了在巴西生產的緗利時柯克裡爾(Cockerill)公司的90mm火炮。輔助武器有1挺7.62mm並列機槍和1挺12.7mm高射機槍。

車長在指揮塔內使用5個潛望鏡進行觀察，炮手使用3個潛望鏡並有1個望遠式瞄準鏡與主炮相聯結。任選設備有激光測距儀、夜間觀察裝置和空調系統等。炮塔兩側各裝3個電操縱煙幕彈發射器。

該坦克安裝221kW(300馬力)的6缸柴油機，採用2個負重輪，每側還有3個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在後。

該坦克的車體能防12.7mm機彈。


性能數據
型號 X1A2
乘員 3人
戰鬥全重 19000kg
單位功率 11.60kW
單位壓力 61.8kPa
車長(炮向前) 7.100m
車體長 6.500m
車寬 2.600m
車高(至炮塔頂) 2.450m
車底距地高 0.5m
履帶寬 460mm
公路最大速度 55km/h
倒檔最大速度 15km/h
越野平均速度 30km/h
燃料儲備 600L
公路最大行程 600km
越野最大行程 350km
燃料消耗量 1L/km
涉水深 1.3m
浮渡能力 無
爬坡度 70%
側傾坡度 30%
攀垂直牆高 0.7m
越壕寬 2.1m
最小轉向半徑 7m
發動機
　生產公司 薩伯-斯堪尼亞(Saab-Scania)
　型號 DS 11
　類型 6缸水冷渦輪增壓柴油機
　功率/轉速 221kW/2200r/min
傳動裝置類型 手動變速
前進檔/倒檔數 2/1
轉向裝置類型 可控差速器，液壓操縱
懸掛裝置類型 螺旋彈簧
主要武器口徑/類型 90mm/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量 12.7mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量 2×3具
彈藥基數
　炮彈 66發
　並列機槍彈 2500發
　高射機槍彈 750發
炮塔驅動方式 液壓/手動
炮塔旋轉範圍 360°
主炮俯仰範圍 -8°～＋17
火炮穩定器 無
電氣系統電壓 24V
蓄電池數量/電壓 2個/12V

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07-7-9 19:33 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:34
法國AMX-13輕型坦克


國別 法國  

名稱 AMX-13輕型坦克
MX-13 Light Tank  

研製單位 克勒索-盧瓦爾工業公司
Creusot-Loire Industrie,FR  

生產單位 克勒索-盧瓦爾工業公司
Creusot-Loire Industrie,FR  

現狀 生產  

裝備情況 法國、以色列、阿根廷、智利、多米尼加、厄瓜多爾、薩爾瓦多、印度尼西亞、科特迪瓦、吉布提、黎巴嫩、摩洛哥、尼泊爾、秘魯、新加坡、突尼斯、委內瑞拉  

概述
該坦克是法國於1946年設計，1948年完成的第一輛樣車，1952年在羅昂製造廠(ARE)投產而後裝備部隊的輕型坦克，60年代初，坦克轉由克勒索-盧瓦爾公司生產。從1953年起，該坦克曾先後出口到10多個國家，到1982年，總產量為3000輛。此外，借用AMX-13底盤改裝的車輛有AMXVCI步兵戰車、導彈發射車、155mm自行榴彈炮、雙30DCA自行高炮以及架橋車、搶救車等多種變型。


結構特點
該坦克車體為鋼板焊接結構，前上裝甲板有2個艙口，左面是駕駛員艙口，右面是動力傳動裝置檢查艙口。駕駛員艙蓋安裝3個潛望鏡，中間1個可換成紅外或微光駕駛儀。

該坦克採用了FL-10搖擺式炮塔，炮塔位於車後，由上、下兩部分組成，下炮塔裝於車體上，用一般的滾珠座圈支撐，上炮塔利用耳軸裝於下炮塔突起部的槽中，並與火炮剛性連接。因此，炮塔的上部可同炮身一起在垂直方向運動。該炮塔的優點是可以降低炮塔高度、縮小炮塔座圈直徑(座圈直徑為1475mm)。

因而也相應減小了坦克的車寬、減輕了重量，同時還便於實現裝彈自動化；缺點是炮塔密封困難、高低射界較小、防彈能力也差。車長位於炮塔內左側，有關球形的指揮塔艙蓋，並使用8個潛望鏡觀察。炮手在其右側，使用2個潛望鏡觀察。

該坦克安裝1門75mm火炮，火線高1820mm，有炮口制退器並採用自動裝彈機構。該炮由炮塔後部的2個鼓形彈艙供彈，每個彈艙裝有炮彈6發。火炮發射後，空彈殼可經炮塔後窗口自動拋出。火炮配有穿甲彈和榴彈，彈藥基數37發，而後期生產的車輛又增加到44發。輔助武器為1挺7.5mm或7.62mm並列機槍，機槍彈3600發。炮塔兩側各裝有2具煙幕彈發射器。

60年代初，法國還在該坦克的FL-10搖擺炮塔上安裝了90mm火炮。該炮有炮口制退器、熱護套等，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈、煙幕彈和照明彈。彈藥基數34發，其中21發裝在炮塔內、12發裝在車體內。輔助武器為1挺7.5mm或7.62mm並列機槍，機槍彈4000發。

該坦克採用雷諾(Renault)公司8Gxb型8缸水冷汽油機，最大功率184kW(250馬力)。動力傳動部分在車體前右部呈Г形佈置，因而車高才2.300m。傳動裝置採用5檔機械式變速箱和克利夫蘭(Cleveland)型差速式轉向機。懸掛為獨立扭桿式，有5對掛膠負重輪，主動輪在前、誘導輪在後。鋼製履帶板，必要時可安裝橡膠襯墊。

該坦克沒有三防裝置，也不能涉深水，還未裝夜視儀器，因而許多國家在購買AMX-13之後又增添了炮手紅外瞄準鏡和紅外探照燈等。目前，生產的該坦克安裝有被動式夜間瞄準鏡和夜間駕駛儀、TCV29激光測距儀和戰場瞄準自動顯示器等。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:36
型號演變和變型車

    1.安裝FL-11炮塔、75mm火炮的AMX-13輕型坦克
該坦克於50年代研製，在北非國家裝備。FL-11炮塔與FL-10炮塔的區別在於其後部沒有那麼突出和伸長。

    2.安裝FL-12炮塔、105mm火炮的AMX-13輕型坦克
該坦克為出口型，105mm火炮發射類似AMX-30主戰坦克上的彈藥，但裝藥量減少。

    3.安裝FL-15、105mm火炮的AMX-13輕型坦克
該坦克是為部隊訓練使用的車輛。

    4.安裝SS-11反坦克導彈的AMX-13輕型坦克
該坦克裝備於法軍，在主炮兩側各裝2枚SS-11有線制導反坦克導彈，導彈重30kg,射程350～3000m。

    5.安裝柴油機的AMX-13輕型坦克
該坦克於1979年在薩托裡(Satory)展覽會上首次展出，採用通用汽車(General Motors)公司206kW(280馬力)的柴油機代替了原汽油機。公路最大速度64km/h，最大耗油量1L/km，最大行程由原400km提高到500km。該車還安裝有激光測距儀、夜視觀察儀。此外，AMX-13系列其他車輛，如輸送車、步兵戰車、自行榴彈炮等也適於安裝上述柴油機。該車正在生產。

    6.AMX-13裝甲搶救車
該車重15.3t，乘員3人。車前裝A形起重架，車內裝主、輔絞盤。主絞盤拉力147kN，鋼繩長50m、直徑25mm；輔助絞盤的綱繩長120m、直徑6mm。車後有4個駐鋤。武器為1挺7.5mm或7.62mm機槍和煙幕彈發射器。

    7.AMX-13架橋車
該車裝25噸級可折疊式橋樑，橋體長14.01m，車重19.7t，不帶橋樑時車重15t。

    8.AMX-13駕駛訓練車
該車是一種去掉炮塔的AMX-13輕型坦克。

    9.荷蘭的AMX-13系列車輛
荷蘭對其裝備的AMX-13輕型坦克、步兵戰車、自行榴彈炮等進行改進，同時還向印度尼西亞出口。

    10.AMX-13系列車輛
聯邦德國克勞斯·瑪菲(Krauss-Maffei)公司為了提高AMX-13輕型坦克的機動性能，對負重輪平衡肘進行了改進並安裝了M113裝甲車的負重輪、誘導輪；在第一、二、四、五負重輪位置還安裝了液壓減振器。此外，對主動輪、側傳動裝置也進行了改進。聯邦德國GLS公司還為該車提供了新型扭桿。

    11.阿根廷的AMX-13輕型坦克
阿根廷除了從法國購買了AMX-13外，還用法國部件組裝該車。組裝的車輛大多數採用KHD公司的8V 191kW(260馬力)的柴油機，以取代原汽油機。此外，秘魯、委內瑞拉也有安裝上述柴油機的AMX-13輕型坦克。

    12.新加坡的AMX-13輕型坦克
新加坡大約裝備AMX-13輕型坦克350輛。近年來，新加坡對它進行改進，如安裝通用汽車(General Motors)公司的6V-53柴油機、自動傳動裝置；改進了懸掛裝置、自動裝彈機；附加裝甲等。1984年還研製一種75mm口徑、改進彈芯的尾翼穩定脫殼穿甲彈。

    13.委內瑞拉的AMX-13火箭發射車
該車用以色列生產的160mm LAR 多管火箭發射架取代原AMX-13的炮塔，裝備約25輛。


AMX-13輕型坦克車族
　　　　　　　　　　　---安裝FL-11炮塔、75mm炮輕型坦克
　　　　　　　　　　　---安裝FL-12炮塔、105mm炮輕型坦克
　　　　　　　　　　　---安裝柴油機的輕型坦克
　　　　　　　　　　　---裝甲搶救車
　　　　　　　　　　　---架橋車
AMX-13(75mm炮)　--------荷蘭的AMX-13輕型坦克
(1952年生產)　　　　　---AMX-13GTI輕型坦克
　　　　　　　　　　　---阿根廷的AMX-13輕型坦克
AMX-13(90mm炮)　　　　--新加坡的AMX-13輕型坦克
(60年代初生產)　　　　---委內瑞拉的AMX-13火箭發射車
　　　　　　　　　　　---安裝FL-15炮塔、105mm炮輕型坦克
　　　　　　　　　　　---AMX-13駕駛訓練車



性能數據
型號　　　　　　　　　　AMX-13(90mm炮)　　　　　AMX-13(105mm炮)
乘員　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　15000kg
淨重　　　　　　　　　　13000kg
單位功率　　　　　　　　12.25kW/t
單位壓力　　　　　　　　74.56kPa
車長(炮向前)　　　　　　6.360m
車體長　　　　　　　　4.880m
車寬　　　　　　　　　　2.500m
車高(至指揮塔頂)　　　　2.300m
車底距地高　　　　　　　0.370m　　　　　　　　　0.470m
履帶寬　　　　　　　　　350mm
履帶中心距　　　　　　　2.159m
履帶著地長　　　　　　　2.997m　　　　　　　　　2.800m
公路最大速度　　　　　　60km/h　　　　　　　　　64km/h(柴油機)
60km/h(汽油機)
燃料儲備　　　　　　　　480L
公路最大行程　　　　　　350～400km　　　　　　　350～400km(汽油機)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　500～550km(汽油機)
涉水深　　　　　　　　　0.6m
浮渡能力　　　　　　　　無
爬坡度　　　　　　　　　60%
攀垂直牆高
　向前　　　　　　　　　0.65m
　向後　　　　　　　　　0.45m
越壕寬　　　　　　　　　1.6m
發動機
　生產公司　　　　　　　雷諾(Renault)　　　　　通用汽車(GM)公司
　型號　　　　　　　　　SOFAM 8G×b　　　　　　　6V-53T
　類型　　　　　　　　　8缸水冷汽油機　　　　　　6缸水冷渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　184kW/3200r/min　　　　206kW/2800r/min
傳動裝置類型　　　　　　手動機械式
前進檔/倒檔數　　　　　　5/1 5(4個同步檔)/1
轉向裝置類型　　　　　　克利夫蘭差速式轉向機
離合器　　　　　　　　　單片式
懸掛裝置類型　　　　　　扭桿
主要武器口徑/類型/數量　7.5mm或7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　7.5mm或7.62mm/機槍/1挺(任選)
煙幕彈發射器總數量　　　2×2具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　34發
　機槍彈　　　　　　　　4000發
　發煙彈　　　　　　　　12發
炮塔驅動方式　　　　　　液壓，手動應急　　　　　液壓，手動應急
炮塔旋轉範圍　　　　　　360° 360°
主炮俯仰範圍　　　　　　-5°～＋12.5°
炮塔最大回轉速度　　　　360°/12s
炮塔最大俯仰速度　　　　5°/s
車長超越控制　　　　　　有 有
火炮穩定器　　　　　　　無
車長瞄準鏡　　　　　　　L961型望遠鏡，　　　　　M212型望遠鏡，
　　　　　　　　　　　　放大倍率1.5×和6×　　　放大倍率1.5×6×
炮手瞄準鏡　　　　　　　L862型望遠鏡，　　　　　M213型望遠鏡，
　　　　　　　　　　　　放大倍率7.5×　　　　　　放大倍率7.5×t和
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TCV107激光測距儀
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體前上　　　　　　　均質/15mm/35°/鋼板
　車體側部　　　　　　　均質/20mm/鋼板
　車體頂部　　　　　　　均質/10mm/鋼板
　車體後部　　　　　　　均質/15mm/鋼板
　炮塔正面　　　　　　　均質/25mm/45°
　炮塔側面　　　　　　　均質/25mm
　炮塔頂部　　　　　　　均質/10mm
三防裝置　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/總容量　4個/12V/190Ah

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07-7-9 19:36 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:37
美國M41輕型坦克


國別 美國  

名稱 M41輕型坦克
41 Light Tank  

研製單位 通用汽車公司卡迪拉克汽車分部
Cadillac Motor Car Division of General Motors Corporation  

生產單位 通用汽車公司卡迪拉克汽車分部
Cadillac Motor Car Division of General Motors Corporation  

現狀 生產國退役，非生產國裝備  

裝備情況 阿根廷、巴西、智利、丹麥、多米尼加、埃塞俄比亞、希臘、危地馬拉、日本、菲律賓、西班牙、泰國、越南、突尼斯、土耳其、蘇丹、烏拉圭和台灣



概述
該坦克是美國在第二次大戰後不久研製、1951年投產、1953年列入美軍裝備的輕型坦克，又稱頭犬(Bulldog)。它主要用於裝甲師偵察營和空降部隊，遂行偵察、巡邏、空降以及同敵方輕型坦克和裝甲車輛作戰等任務。該坦克由M24輕型坦克改進而成，加強了火力，重新設計了炮塔、防盾、彈藥貯存、雙向穩定器及火控系統，並提高了機動性，但防護仍然較弱。後來，美軍中的M41輕型坦克雖被M551謝裡登輕型坦克取代，但它仍在世界許多國家和地區裝備，總產量約5500輛。


結構特點
該坦克是美國第一種主動輪後置的輕型坦克，車體用鋼板焊接，炮塔是鑄造的。駕駛員位於車前左側，使用3個M17潛望鏡進行觀察。車長、炮手位於戰鬥艙右側，裝填手在左側，炮塔有1個向右打開的單扇艙蓋。車長在指揮塔內使用5個觀察鏡和M20A1潛望鏡進行周視。炮手使用M20A1潛望鏡和M97A1瞄準鏡進行觀瞄。裝填手有1個向前打開的單扇艙蓋並使用M13潛望鏡觀察。

該坦克安裝M32(T91E3)76mm火炮，該炮採用立式滑動炮閂、液壓同心式反後從裝置、慣性撞擊射擊機構，發射定裝式彈藥如榴彈、破甲彈、穿甲彈、榴霰彈、黃磷發煙彈等。彈藥基數57發。1982年，美國AAI公司曾為該炮研製了新型76mm尾翼穩定脫殼穿甲彈，能擊傷主戰坦克裝甲。

火炮左側有1挺M1919A4E1 7.62mm並列機槍。此外，在炮塔頂的機槍架上還裝1挺M2HB12.7mm高射機槍，其俯仰範圍為-10°～＋65°。

M41、M41A1輕型坦克採用大陸(Continental)公司的AOS-895-3型6缸風冷汽油機，功率為368kW(500馬力)。發動機氣缸水平佈置，氣閥為頂置式，每排3個氣缸。AOS-895-3汽油機裝兩個汽化器，每個汽化器與一排氣缸相通。傳動裝置採用阿里遜(Allison)公司的CD-500-3型十字型液力傳動裝置。

行動部分每側5個負重輪，獨立式扭桿懸掛，並在第一、二、五負重輪位置安裝液壓減振器。履帶是帶可拆卸橡膠襯墊的鋼製履帶板。


該坦克車體由鋼板焊接而成，前上甲板傾角60°、厚25.4mm，火炮防盾厚38mm，炮塔正前面厚25.4mm。車內無三防裝置。
該坦克的制式設備包括加溫器、涉深水裝置、電動排水泵。基型車未裝夜視設備，但最後一批生產的車輛在火炮上方安裝了紅外探照燈。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:39
型號演變和變型車

M41的改進型有M41A1、M41A2和M41A3，其中M41A1安裝M32A176mm火炮；M41A2和M41A3安裝萊卡明(Lycoming)公司的AOSI-895-5汽油機。它同AOS-895-3汽油機相比，燃油經濟性提高了20%。M41A2和M41A3的炮彈基數也從57發提高到65發。

目前，美國和其他國家為了代替該坦克上的汽油機，正試驗安裝各種動力裝置。美國NAPCO公司採用8V-71T柴油機匹配原傳動裝置，在泰國、西班牙和丹麥進行試驗，使M41的公路最大行程由原161km提高到450km。加拿大利維(Levy)公司在該坦克上安裝VTA-903T柴油機，在泰國、丹麥進行試驗，使車輛最大行程達563km。聯邦德國採用英國羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)公司的CV-8柴油機，也在丹麥進行了試驗。

M41輕型坦克的變型車有：
    1.M44式155mm和M52式105mm自行榴彈炮；M42式雙管40mm自行高炮

    2.QM41型遙控坦克
該坦克是美國海軍用來試驗防空導彈的車輛，也用於試驗研究M551謝裡登輕型坦克炮塔。

    3.M41E輕型坦克(西班牙)
該坦克安裝原76mm火炮和卡迪拉克公司的火控系統，改裝了8V-71T柴油機，功率為294kW(400馬力)，仍採用CD-500-3液力傳動裝置。它的公路最大速度為72km/h，最大行程500km。

為了反坦克，M41E可以安裝歐洲導彈(Euromissile)公司的HCT炮塔，發射架上載4枚反坦克導彈，還可安裝美國埃默森(Emerson)公司的ITV改進型陶式導彈發射系統。

    4.M41B/M41C輕型坦克(巴西)
為改造M41輕型坦克，巴西採用DS14A04型4缸柴油機取代原汽油機，功率298kW(405馬力)，傳動裝置未變。為此，車體後部加大，裝有2個風扇的冷卻系統。其他改進項目還包括重新設計燃料箱和電氣系統等。

首批M41B輕型坦克保留原76mm火炮，但也試驗安裝柯克裡爾(Cockerill)公司90mmMK3火炮。後來巴西又將生產的200輛該坦克的76mm火炮口徑擴大，使之發射90mm炮彈，火炮定名為Ca76/90M32BR1式，該炮保留原M32的火炮身管，並安裝炮膛抽氣裝置、炮口制退器、熱護套，能發射尾民辦穩定脫殼穿甲彈。為了提高該坦克的夜戰能力，還安裝有夜視儀和激光測距儀。該坦克的車體前上裝甲和炮塔均附加有間隙裝甲，炮塔兩側各裝4具煙幕彈發射器。同時巴西還加強了該坦克的傳動裝置，改善了車輛機動性。1985年巴西陸軍開始裝備該輕型坦克。

M41C輕型坦克是在M41B上安裝先進先進火控系統而成。

    5.M41GTI輕型坦克(聯邦德國)
1986年聯邦德國將M41改造成M41GTI輕型坦克，並在泰國試驗。該坦克保留原76mm火炮，但安裝有數字式計算機，激光測距儀以及耳軸傾斜、俯仰傳感器等的MDLF41火控系統，能在行進間對付活動目標。

該坦克的其他改進項目包括採用MTU公司的MB833Aa-501柴油機代替原汽油機，功率為331kW(450馬力)；安裝1個中間變速箱，再驅動液力傳動裝置，以便快速拆卸發動機；燃料箱容量從530L增加到800L，車輛行程從161km增加到600km；行支部分裝有新型扭桿、筒式液壓減振器、液壓限製器和迪爾(Diehl)公司的雙銷帶橡膠襯墊的履帶板。

該坦克安裝集體三防裝置，炮塔兩側各裝6個煙幕彈發射器。為了減少泥污，車體兩側附加有裙板。車內安裝新型駕駛儀表板、哈隆(Halon)滅火系統、新型跳頻電台等。

    6.裝90mm火炮的M41輕型坦克(比利時)
比利時將M41的76mm火炮換裝成柯克裡爾公司的90mmMKⅣ火炮，可以發射榴彈、破甲彈、碎甲彈、煙幕彈及榴霰彈等。烏拉圭已經裝備該坦克。

    7.裝105mm超低後坐力炮的M41輕型坦克

美國卡迪拉克公司還在M41上安裝105mm超低後坐力炮進行了試驗。



性能數據
型號 M41
乘員 4人
戰鬥全重23495kg
淨重 18457kg
單位功率 15.6kW
單位壓力 70.63kPa
車長(炮向前) 8.212m
車體長 5。819
車寬 3.198m
車高
　至指揮塔　　　　　　　　　　2.726m
　至機槍　　　　　　　　　　　3.075m
車底距地高　　　　　　　　　　0.450m
履帶著地長　　　　　　　　　　3.251m
履帶寬　　　　　　　　　　　　533mm
履帶中心距　　　　　　　　　　2.602m
公路最大速度　　　　　　　　　72km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　　530L
公路最大行程　　　　　　　　　161km
涉水深　　　　　　　　　　　　1.016m
浮渡能力　　　　　　　　　　　無
爬坡度　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　　　　0.711m
越壕寬　　　　　　　　　　　　1.828m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　大陸(Continental)公司(AOS-895-3)
　　　　　　　　　　　　　　　大陸(Continental)或來卡明(Lycoming)AOSI-895-5
　型號　　　　　　　　　　　　AOS-895-3
　　　　　　　　　　　　　　　AOSI-895-5
　類型　　　　　　　　　　　　6缸水平佈置、風冷汽油機
　功率/轉速　　　　　　　　　　368kW/2800r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　　GMC阿里遜分部(Allison Division)
　型號　　　　　　　　　　　　CD-500-3
　類型　　　　　　　　　　　　液力傳動
懸掛裝置類型　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號　　　　　　　76mm/M32/坦克炮
並列武器口徑/類型　　　　　　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　　12.7mm/M2HB/機槍/1挺
彈藥基數
　主炮彈　　　　　　　　　　　　M41為57發；M41A1、M41A2、M41A3為65發
　並列機槍彈　　　　　　　　　　5000發
　高射機槍彈　　　　　　　　　　2175發
炮塔驅動方式　　　　　　　　　　液/電，有手動控制
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　　　　　-9°45′～＋19°45′
火炮穩定器　　　　　　　　　　　無
仰角象限儀型號　　　　　　　　　M9
炮手瞄準鏡　　　　　　　　　　　M97潛望鏡，放大倍率8×，視場7°24′和M20A1潛望鏡
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
　車體前上　　　　　　　　　　　均質/25.4mm/60°/鋼板
　車體前下　　　　　　　　　　　均質/31.75mm/45°/鋼板
　車體頂部　　　　　　　　　　　均質/12(15)mm /鋼板
　車體底部　　　　　　　　　　　均質/9.25(31.75)mm/鋼板
　炮塔正面　　　　　　　　　　　均質/25.4mm/鋼板
　炮塔側面　　　　　　　　　　　均質/25mm/鋼板
　炮塔頂部　　　　　　　　　　　均質/12.7mm/鋼板
　炮塔尾部　　　　　　　　　　　均質/25mm/鋼板
三防裝置　　　　　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　　　　　24V
蓄電池數量/型號/容量　　　　　　4個/6TN/100Ah

美國M41輕型坦克.jpg (11.26 KB, 下載次數: 20)

07-7-9 19:39 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:42
瑞典IKV-91輕型坦克


國別 瑞典  

名稱 IKV-91輕型坦克
IKV-91 Light Tank  

研製單位 AB赫格隆和索納公司
AB Haegglund and Soener,SE  

生產單位 AB赫格隆和索納公司
AB Haegglund and Soener,SE  

現狀 完成生產計劃，如有訂貨，可恢復生產  

裝備情況 瑞典  

概述
60年代中期，瑞典陸軍提出發展一種「步兵炮車」的要求，用以代替IKV-103式105mm野戰炮、m/43自行火炮和Strv-74輕型坦克，作為支援步兵抗擊坦克使用。當時瑞典三家公司曾提出14種設計方案。1968年，陸軍最終同AB赫格隆和索納公司簽訂研製IKV-91樣車合同。1970年製成數台樣車，1974年投產，1975年裝備部隊。

結構特點
該坦克的車體和炮塔均用鋼板焊接，車體前部能防20mm穿甲彈。車體兩側為雙層裝甲板結構，中空部分用來存放附件和部分燃料。該結構對於破甲彈和榴彈有較好的防護性能。該坦克炮塔低矮，從地面至指揮塔的高度只有2.32m。炮塔前部有較好的流線形，後部不突出，這一點與蘇聯坦克很相似。車體分成3部分，駕駛艙在前、戰鬥艙居中、傳動艙在後。

該坦克安裝1門90mm54倍口徑長的KV90 S 73式低膛壓炮，配有尾翼穩定破甲彈和尾翼穩定榴彈。前者彈丸重為4.5kg，全彈重為10.7kg，採用壓電引信，初速825m/s；後者彈丸重6.7kg，全彈重為12.3kg，採用機械時間引信，初速600m/s。炮彈基數59發，其中16發在炮塔內，18發在車體右前方的駕駛員一側，其餘25發存放在炮塔後面，車體的左側。

目前，該坦克重新安裝了帶熱護套的90mm炮管，在炮塔頂的後部安裝博福斯(Bofors)公司萊蘭(Lyran)照明彈發射器並在炮塔外部存放有萊蘭照明彈，後部安裝了儲物箱。

該坦克安裝AGA綜合式火控系統，包括1個激光測距儀、數個傳感器和1個彈道計算機。

TP-1050L型激光測距儀裝在炮手的潛望式瞄準鏡上，激光波長為1.06μm，測距準確，對炮手眼睛危害較小。樣車曾在車長指揮塔內安裝1個基線長為650mm的合像式光學測距儀。有2個速度計，一個用來測量炮塔回轉速度和目標方位角速度，能校正射擊時的方位，另一個測量目標相對於火炮俯仰運動的角速度。裝有測量橫風、氣溫、氣壓等數據的傳感器，1個自動漂移校驗器等。

計算機用來計算方位角、高低角和提前角並裝定瞄準距離，根據由激光測距儀測出的式人工裝定的距離、不同彈種、初速偏差、耳軸傾斜度、氣溫、氣壓及橫風等數據來進行射角的計算。當炮手跟蹤活動目標時，計算機從2個速度計中接收炮塔回轉和火炮俯仰速度的信號，從而計算出提前角並輸入到伺服機構，由伺服機構把計算機傳出的信號轉換到炮手瞄準鏡的分劃板上，自動調節分劃。在目標運動時，雖然提前角在不斷地變化，但炮手也不致失去目標，因為此時火炮相對於瞄準鏡瞄準線移動的方向自動反轉。


車長具有超越炮手的控制裝置。車長指揮塔內除裝有1套M17潛望鏡外，還有1個放大倍率為10×的雙目潛望式瞄準鏡。指揮塔上有1個向後打開的單艙蓋，能旋轉240°，使用時或鎖住艙蓋或使反轉。炮手使用1個放大倍率10×的單目潛望式瞄準鏡，裝填手使用1個潛望鏡。該坦克未裝夜間觀察儀器。

另外，該坦克還配備2挺7.62mm機槍，一挺並列裝在火炮右側，另一挺裝在裝填手門的外部，依靠手操縱可回轉360°。

還有12具裝在炮塔兩側的煙幕彈發射器，能分3次發射，每次4個煙幕彈齊射可在炮塔前形成120°扇形面積的煙幕。

該坦克採用沃爾沃-潘塔(Volvo-Penta)公司的TD120A型6缸年列渦輪增壓柴油機，因在車內斜置，故比一般縱置發動機要短些，但又不像橫置發動機需要那麼多的齒輪聯接，僅用1對成58°角的錐形齒輪即可。發動機廢氣不僅用以帶動渦輪增壓器，而且還可通過引射器使冷卻空氣引向轉向機構的制動器。傳動裝置為美國阿里遜(Allison)公司的有4個前進檔和1個倒檔的HT740D型同步變速箱。在動力傳動裝置頂部有1塊以鉸鏈與開啟窗相邊的蓋板，用1個手搖泵和1個液壓械桿即可掀起，便於維修與保養發動機。

行動部分每側有6個負重輪，獨立式扭桿懸掛，並在第一、六負重輪位置安裝液壓減振器。該坦克採用M70型單銷式、銷耳掛膠並帶有橡膠襯墊的鋼製履帶板，其張緊度由液壓系統控制。履帶板具有節距小、噪聲小、使用壽命長和水中推進性能較好的特點。

該坦克無需準備就能水上行駛，行駛時靠履帶划水，入水前要豎起防浪板並起動車底4個排水泵。

車內設有三防裝置，在風道中安裝1個電風扇，通過濾塵系統吸入的空氣經過三防濾清器進入駕駛艙和戰鬥艙並造成超壓。若三防濾清器積塵很多，則可取下單獨清洗。

為了使駕駛艙和戰鬥艙通風和取暖，分別帶有熱交換器和風扇，從而改善了乘員的工作條件。



型號演變和變型車
為進一步提高坦克的反裝甲能力，瑞典決定對該車進行改造。1984年赫格隆公司將聯邦德國的105mm超低後坐力炮裝於該車的底盤上，定名為IKV91-105輕型坦克，實質上這是一種坦克殲擊車。

該車有2m直徑的炮塔座圖，安裝105mm超低後坐力炮以後僅需增加炮塔前部的裝甲。火炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，後坐距離540mm，後坐力降至約196kN(20t)。炮塔旋轉與火炮俯仰由電驅動，俯仰範圍為-10°～＋15°。彈蘊藏數40發，特殊情況為50發。改造後的輕型坦克重量由原16.3t增加到18t。

該車採用原IKV-91的火控系統，但可選用兩種被動夜視儀器。一種是裝於火炮防盾上方的微光電視攝像機和紅外掃瞄器，後者的作用是通過探測地面上的熱點，利用電視攝像機提高捕捉目標的能力。另一種是位於炮塔左側的熱像瞄準鏡以及與火炮機械聯接的鏡頭。

該車的動力、傳動和行動部件與IKV-91輕型坦克相同，發動機功率由原來243kW(330馬力)提高到265kW(360馬力)。

為保持該車的水上性能，延長了車首並在車體兩側加裝裙板式浮筒，車底部兩側安裝兩個可伸縮、液壓驅動的螺旋槳，水上速度由原來6.5km/h提高到12km/h。該車還可在水上進行行進間射擊。



性能數據
型號　　　　　　　　　　IKV-91　　　　　　　　　　　IKV91-105
乘員　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　16300kg　　　　　　　　　　18000kg
單位功率　　　　　　　　14.90kW/t　　　　　　　　　14.72kW/t
單位壓力　　　　　　　　48.07kPa　　　　　　　　　　51.99kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　8.840m　　　　　　　　　　　9.720m
　炮向後　　　　　　　　7.560m　　　　　　　　　　　8.670m
車體長　　　　　　　　　6.410m
車寬　　　　　　　　　　3.000m　　　　　　　　　　　3.250m
車高
　至瞄準具　　　　　　　2.495m
　至指揮塔頂　　　　　　2.320m
　至裝填手艙頂　　　　　2.155m
車底距地高　　　　　　　0.370m　　　　　　　　　　　0.370m
履帶寬　　　　　　　　　450mm　　　　　　　　　　　　450mm
履帶著地長　　　　　　　3.680m　　　　　　　　　　　3.680m
最大速度
　公路(前進)　　　　　　65km/h　　　　　　　　　　　65km/h
　公路(倒退)　　　　　　11.4km/h
　水上　　　　　　　　　6.5km/h　　　　　　　　　　　12km/h
燃料儲備　　　　　　　　400L　　　　　　　　　　　　400L
公路最大行程　　　　　　500km　　　　　　　　　　　　500km
浮渡能力　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
爬坡度　　　　　　　　　60%　　　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　30%　　　　　　　　　　　　　30%
攀垂直牆高　　　　　　　0.8m
越壕寬　　　　　　　　　2.8m　　　　　　　　　　　　2.5m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　　　　　　沃爾沃-潘塔(Volvo-Penta)
　型號　　　　　　　　　　　　　　　　TD120A
　類型　　　　　　　　　　　　　　　　4沖程6缸直列渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　243kW(330馬力)/2200r/min　265kW(360馬力)/2200r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　阿里遜(Allison)　　　　　　阿里遜(allison)
　型號　　　　　　　　　HT740D　　　　　　　　　　　HT740D
　類型　　　　　　　　　同步器換檔變速箱　　　　　　同步器換檔變速箱
　前進檔/倒檔數　　　　　4/1　　　　　　　　　　　　4/1
轉向裝置類型　　　　　　轉向離合器和制動器　　　　　轉向離合器和制動器
離合器　　　　　　　　　雙片干式　　　　　　　　　　雙片干式
懸掛裝置類型　　　　　　扭桿　　　　　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　90mm/S-73/坦克炮　　　　　　105mm/Rh105-20/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量　7.62mm/機槍/1挺　　　　　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　7.62mm/機槍/1挺　　　　　　7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　12具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　59發　　　　　　　　　　　　40～50發
　機槍彈　　　　　　　　4250發
炮塔驅動方式　　　　　　電液/手動　　　　　　　　　電液/手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°　　　　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍
　在車前　　　　　　　　-10°～＋15°　　　　　　　-10°～＋15°
　在車後　　　　　　　　+1°～＋15°　　　　　　　　+1°～＋15°
火炮最大俯仰速度　　　　10°/s　　　　　　　　　　　10°/s
炮塔最大回轉速度　　　　20°/s　　　　　　　　　　　20°/s
火控系統類型　　　　　　AGA綜合火控系統
　　　　　　　　　　　　TP-1050L型激光測距儀，
　　　　　　　　　　　　M17潛望鏡
裝甲結構類型/材料　　　　均質/鋼板
三防裝置　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　　　有
電氣系統電壓　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　4個/12V/228Ah

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:46
蘇聯ПТ-76輕型(水陸)坦克



國別 蘇聯  

名稱 ПТ-76輕型(水陸)坦克
ПТ７６　Лёгкий　ТанкАмфибия  


研製單位 基洛夫工廠和伏爾加格勒拖拉機廠
Заводим．КировюВодградский　Тракто  


生產單位 基洛夫工廠和伏爾加格勒拖拉機廠
Заводим．КировюВодградский　Тракто  



現狀 完成生產計劃

裝備情況 蘇聯海軍陸戰隊、華約成員國以及朝鮮民主主義人民共和國、越南、阿富汗、安哥拉、剛果、古巴、埃及、赤道幾內亞、芬蘭、幾內亞、幾內亞(比紹)、印度、印度尼西亞、伊拉克、柬埔寨、馬達加斯加、莫桑比克、尼加拉瓜、老撾、巴基斯坦、南斯拉夫、利比亞等  


概述
該坦克是蘇聯二次大戰後研製、1950年裝備其陸軍和海軍陸戰隊的唯一輕型(水陸)坦克，到60年代末總疸約7000輛，主要用於偵察、警戒和指揮，也可作為登陸部隊奪取灘頭陣地時的火力支援。該車雖然重量輕，但因體積較大，不宜裝備空降部隊。1957年以後蘇聯又在該車底盤上試裝過85mm口徑火炮，定名為ПТ-85輕型(水陸)坦克。

目前，蘇聯陸軍中大部分ПТ-76輕型(水陸)坦克已被БМП步兵戰車取代。鑒於該坦克有較好的水上性能，故仍在蘇聯海軍陸戰隊中服役，現裝備該車的國家還有20多個。

結構特點
該坦克的車體由鋼板焊接而成，車內分3個部分，駕駛艙在前、戰鬥艙居中、動力艙在後。駕駛員位於 中央，並有1個向右打開的單扇艙蓋。他使用3個潛望鏡進行觀察，當車前防浪板豎起時，中間1個潛望鏡也能升起，使駕駛員能看到前方；夜間駕駛時，中間的那上換成TBH-28紅外潛望鏡，視距60m。

該坦克的炮塔也用鋼板焊接，頂部有1個向前打開的橢圓形艙蓋，並能垂直鎖住。車長兼炮手位於左側的圓形指揮塔內，使用3個潛望鏡和1個放大倍率為4×的ТШ66光學瞄準鏡進行觀瞄。裝填手位於右側，使用1個炮塔頂的潛望鏡觀察。

該坦克安裝Д-56T式火炮，身管長為42倍口徑，炮全長3.455m，炮重1150kg，安裝液氣式反後坐裝置。該炮最大射速為6～8發/min，最大射程為12000～13290m，可以發射曳光穿甲彈、破甲彈、曳光穿甲燃燒彈、曳光超速穿甲彈和榴彈等多種彈藥。該坦克最初的生產車型安裝帶多室炮口制退器的Д-56T火炮，但最常見的則是安裝帶雙室炮口制退器的(兩排氣口朝向炮口)Д-56T火炮。該炮採用半自動立楔式炮閂、液壓緩衝器和液氣復進裝置。

輔助武器為1挺裝於主炮右側的7.62mm並列機槍。某些車型還裝1挺ДШКМ12.7mm高射機槍。

該車採用6缸直列水冷柴油機，最大功率為176kW(240馬力)。發動機的預熱器作為標準件安裝，便於在寒冷氣候下起動。變速裝置為手動、機械式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，採用離合-制動轉向。懸掛裝置為獨立式扭桿，有6個大負重輪，誘導輪在前、主動輪在後。在第一和第六負重輪位置上安裝液壓減振器。該坦克採用單銷、干式鋼製履帶板，每側有96塊，公路最大速度為44km/h。

該車在水上靠車後兩個噴水推進器行駛。入水前，應豎起車前防浪板，開啟2個電動排水泵，手動排水泵作為應急使用。水上轉向通過關閉2個噴水推進器中的1個來實現。海軍陸戰隊裝備的某些ПТ-76坦克水上行駛時於炮塔後部安裝有通氣管，它通過一種通風裝置將戰鬥艙內的廢氣排出。

為了增加該坦克的行駛距離，車上還附有象T54/T55坦克那樣的圓桶形或長方形輔助油箱。車外、炮塔右邊安裝探照燈，某些車輛還裝紅外探照燈。海軍陸戰隊使用的車輛還裝有一套完整的導航燈。

該坦克的缺點是沒有三防裝置，缺少夜間戰鬥設備，裝甲較薄，甚至能被機槍彈擊穿，車體尺寸較大，不宜空降等。
該坦克的變型車有ПТ-76Б和ПТ-85車型，兩者的火炮都安裝有雙向穩定裝置。


性能數據
型號　　　　　　　　　　ПТ-76
乘員　　　　　　　　　　3人
戰鬥全重　　　　　　　　14000kg
單位功率　　　　　　　　12.57kW/t
單位壓力　　　　　　　　46.99kPa
車長(炮向前)　　　　　　7.625m
車體長　　　　　　　　　6.910m
車寬　　　　　　　　　　3.140m
車高
　早期型號　　　　　　　2.195m
　後期型號　　　　　　　2.255m
火線高　　　　　　　　　1.820m
車底距地高　　　　　　　0.370m
履帶著地長　　　　　　　4.080m
履帶寬　　　　　　　　　360mm
履帶中心距　　　　　　　2.740m
最大速度
　公路　　　　　　　　　44km/h
　水上　　　　　　　　　10km/h
燃料儲備
　主油箱　　　　　　　　250L
　輔助油箱　　　　　　　180L
最大行程
　公路　　　　　　　　　260km
　公路，加輔助油箱　　　450km
　水上　　　　　　　　　65km
燃料消耗量　　　　　　　0.96L/km
浮渡能力　　　　　　　　有
爬坡度　　　　　　　　　70%
攀垂直牆高　　　　　　　1.1m
越壕寬　　　　　　　　　2.8m
發動機
　類型　　　　　　　　　6缸直列水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　176kW/1800r/min
傳動裝置
　類型　　　　　　　　　手動機械變速箱
　前進檔/倒檔數　　　　　4/1
轉向裝置類型　　　　　　離合器和制動器
懸掛裝置類型　　　　　　扭桿
主要武器口徑/類型　　　　76mm/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量　7.62mm/機槍/1挺
煙幕施放裝置　　　　　　發動機排氣管噴柴油
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　40發
　機槍彈　　　　　　　　1000發
射速　　　　　　　　　　6～8發/min
炮塔驅動方式　　　　　　手動或電動
炮塔旋轉範圍　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　-40°～＋30°
火炮穩定器　　　　　　　裝於ПТ-76Б、ПТ-85
裝甲結構/厚度/水平傾角/材料
　車體前上　　　　　　　11mm/10°/鋼板
　車體前下　　　　　　　14mm/45°/鋼板
　側部　　　　　　　　　14mm/90°/鋼板
　下後部　　　　　　　　7mm/45°/鋼板
　頂部　　　　　　　　　7mm/鋼板
　底部　　　　　　　　　5mm/鋼板
　炮塔正面　　　　　　　17mm/55°/鋼板
　頂部　　　　　　　　　8mm/鋼板
　側部　　　　　　　　　16mm/55°/鋼板
　防盾　　　　　　　　　11mm/57°/鋼板
三防裝置　　　　　　　　無
電氣系統電壓　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　2個/12V/100Ah

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07-7-9 19:46 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:49
英美VFM5輕型坦克


國別 英美  

名稱 VFM5輕型坦克
VFM5 Light Tank  

研製單位 英國維克斯公司防衛系統分部
Vickers Defence Systems Division,GB

生產單位 美國食品機械化學公司
FMC Corporation,US  


裝備情況 研製  

概述
為了滿足美國陸軍和有些國家提出裝備輕型坦克的要求，英國維克斯公司和美國食品機械化學公司於1986年聯合研製VFM5輕型坦克樣車。該車將主戰坦克的火力和防護力同輕型坦克的機動性結合於一體，主要用於各國組建的快速反應部隊。該坦克價格為100～150萬美元。


結構特點
該坦克車體用鋁合金製造，駕駛艙在前，中間為戰鬥艙，動力艙在後，戰鬥全重19.7t。

該坦克採用食品機械化學公司設計的輕型近戰戰車(CCVL)底盤，安裝維克斯公司設計的炮塔。車長與炮手位於炮塔右側，裝填手在左側。安裝105mm超低後坐力炮，炮管上裝有自動抽氣裝置及熱護套，並具有高效率的炮口制退器，發射PPL64尾翼穩定脫殼穿甲彈和L35碎甲彈等彈種。

脫殼穿甲彈初速為1490m/s，能在1000m距離穿透60°傾角的203mm厚的鋼甲板。火炮射擊後，拋出的廢彈殼落到1廢彈殼袋內，然後由人工拋出車外。炮塔旋轉和火炮俯仰為電驅動。 車長和炮手都有控制手柄，車長能進行超越控制。

該坦克的火控系統由激光測距儀、數個傳感器和計算機等組成，目標距離直接由激光測距儀讀出，耳軸傾斜由傳感器提供，彈種、風速、藥溫和身管磨損等有關參數由人工輸入計算機。車長使用5個潛望鏡和1個PPE雷文(Raven)潛望瞄準鏡。該瞄準鏡的基本型號使用了第三代像增強器，而熱成像儀是供選用的。車長瞄準鏡白天的放大倍率為1×和8×，夜間是1.9×和6.4×。炮手使用放大倍率為10×的L30瞄準鏡和放大倍率為1×的GS10輔助瞄準鏡。裝填手使用1個AFV No 301MK1潛望鏡。


對於不需要安裝上述火控系統的用戶，可以卸下計算機式的火控系統，安裝激光瞄準鏡(TLS)和彈道分劃，這樣也能保證火炮的射擊精度，但會降低戰鬥速度和使用靈活性。

另外，該坦克還配備1挺7.62mm並列機槍，由炮手電控或機械式操縱。裝填手頂部安裝1挺7.62mm機槍或12.7mm勃朗寧機槍。

12具煙幕彈發射器裝在炮塔兩側，能發射煙幕彈和殺傷榴彈，由車長操縱，左右兩側分別發射。煙幕彈基數為12發，發射方式為電控，射程約55m。

該坦克採用底特律柴油機(Detroit Diesel)公司6V-92TA水冷渦輪增壓柴油機，繫在民用柴油機基礎上改進的軍用機型，結構簡單，維修保障方便。採用HMPT-500-3型液壓機械傳動裝置，繫在M2步兵戰車上使用的通用電氣(General Electric)公司的HMPT-500的改進型。

該坦克車後設跳板式大門，打開後門，動力傳動裝置便可從滑軌上抽出。完成上述操作不需要專用工具和起吊設備，在不到30min時間內可更換整個動力裝置。

行動部分每側有6個掛膠負重輪，直徑為608mm，獨立式扭桿懸掛，並在第一、二、三、五、六負重輪位置裝有液壓減振器。主動輪為鋼製，11個齒，寬度為0.38m。誘導輪為雙輪緣，有履帶液壓調整器，兩誘導輪中心距為2.16m。採用帶可拆卸的橡膠襯墊雙銷鋼製履帶，節距為152mm，履帶寬為0.38m。每條履帶有80塊履帶板，坦克兩側上支履帶、誘導輪和主動輪用可拆卸的裝甲裙板包住，加以防護。

該坦克的通信設備為短彎刀(Scimitar)V型和短彎刀H型保密電台，前者頻率為甚高頻30～88MHz，波道間隔25kHz，波道數2300多個，後者頻率為高頻1.6～30MHz，波道間隔100Hz，波道數284000個。

該坦克車體由鋁合金製造，並附加螺栓固定的裝甲板，炮塔也採用類似的裝甲結構。車輛正面60°弧度上能防23mm炮彈，整車能防14.5mm槍彈。另外，附加裝甲板還可以更換成防護力更高的裝甲或反應式裝甲，而車輛的戰鬥全重仍不超過25t，可防手持式的反坦克武器。附加裝甲板可以卸去，以便用C130型運輸機空運或選用低空傘降裝置(LAPES)實施空降。

該坦克的滅火裝置是2個CO2筒式滅火器，它與動力艙內的4個噴嘴相連。動力艙周圍安裝傳感器，當觸頭受熱、有閃光時，傳感器發出聲音，並將聲音信號送到車內通話器的耳機裡。滅火裝置可自動或手動操作使用。另外，還有手提式滅火器4個。


性能數據
型號　　　　　　　　　　　　VFM5
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　19700kg
淨重　　　　　　　　　　　　18400kg
單位功率　　　　　　　　　　20.6kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　67.69kPa
車長(炮向前)　　　　　　　　8.600m
車體長　　　　　　　　　　　6.200m
車寬　　　　　　　　　　　　2.690m
車高　　　　　　　　　　　　2.620m
任選車高(為低空傘降而設計)　2.350m
車底距地高　　　　　　　　　0.410m
履帶寬　　　　　　　　　　　380mm
履帶著地長　　　　　　　　　3.650m
公路最大速度　　　　　　　　70km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　570L
公路最大行程　　　　　　　　482km
涉水深(無需準備)　　　　　　1.32m
浮渡能力　　　　　　　　　　無
爬坡度　　　　　　　　　　　60%
側傾坡度　　　　　　　　　　40%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.76m
越壕寬　　　　　　　　　　　2.130m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　底特律柴油機(DetroitDiesel)公司
　型號　　　　　　　　　　　6V-92TA
　類型　　　　　　　　　　　6V渦輪增壓柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　406kW/2400r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　通用電氣(General Electric)公司
　型號　　　　　　　　　　　HMPT-500-3
　類型　　　　　　　　　　　液壓機械傳動
轉向裝置類型　　　　　　　　液壓轉向
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　105mm/M68A1 改進型/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量　　　　　2×6具
彈藥基數
　炮彈　　　　　　　　　　　41發
　機槍彈　　　　　　　　　　1000發
穿甲彈初速　　　　　　　　　1490m/s
炮塔驅動方式　　　　　　　　電動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
車長超越控制　　　　　　　　有
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-10°～＋20°
火控系統類型　　　　　　　　摻釹釔鋁石榴石激光測距儀，
　　　　　　　　　　　　　　　　計算機、自動傳感器、PPE
　　　　　　　　　　　　　　　　雷文瞄準鏡、L30型和GS10型瞄準鏡
裝甲結構類型/材料　　　　　　複合裝甲/鋁裝甲附加鋼板
滅火抑爆系統　　　　　　　　有
蓄電池數量/電壓/容量/型號　　6個/24V/300Ah/6TN

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07-7-9 19:49 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:51
中國62式輕型坦克


國別 中國  


名稱 62式輕型坦克
Type 62 Light Tank  

研製單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

生產單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

現狀 停產  

裝備情況 裝備中國部隊和用於外貿  


概述
該坦克於1958年研製，1962年設計定型，1963年投產並裝備使用，是中國自行設計研製的第一代輕型坦克。它主要用於南方丘陵山地的裝甲師團，遂行偵察、迂迴、同敵方輕型裝甲車輛作戰等主要主要任務，具有良好的機動性能、一定的火力和防護能力。該坦克的改進型為62-1式輕型坦克，變型車有79式輕型坦克搶救車和82式軍用快速推土機，均已生產和裝備使用。


結構特點
該坦克的主動輪後置，車體用鋼板焊接，炮塔為鑄造件。駕駛員位於車前左側，頂部有1個可升降和水平轉動的鑄造駕駛艙蓋，駕駛艙有2個觀察鏡，配有紅外夜視儀。車長、炮手位於戰鬥艙火炮左側，裝填手位於右側。車長指揮塔上安裝4個觀察鏡和1個指揮潛望鏡。

該坦克安裝1門85mm加農炮，俯仰範圍-5°～＋20°，右側有1挺7.62mm口徑的並列機槍，隨火炮轉動。此外，在裝填手出入窗座上安裝1挺12.7mm高射機槍，駕駛員右側安裝1挺7.62mm航向機槍。

火炮有立式滑動炮閂，駐退復進機置於其上，發射定裝式榴彈、穿甲彈、微旋破甲彈和碎甲彈。

該坦克的動力裝置位於車體後部。1台12150L-3水冷發動機橫置，標定功率為316kW，標定轉速為1800r/min。傳動裝置有速比為0.7的增速箱、多片式離合器、定軸式變速箱、5個前進檔和1個倒檔，在變速箱左面兩側各安裝1個多片式轉向離合器和側減速器，減速比為5.1。

行動部分每側為5個負重輪，獨立扭桿式懸掛，在第一、五負重輪位置安裝液壓減振器，依靠車前1對球面蝸輪桿調整誘導輪位置來實現履帶鬆緊度的調整。裝甲車體前上甲板與水平面成30°夾角，厚度35mm，炮塔的正前方厚度為45mm。

該坦克裝有半自動滅火裝置和煙幕彈發射器。

在改進型62-1坦克上裝有激光測距儀，炮塔外部裝有圍柵，車體兩側安裝裙板。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　　62式
乘員　　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　　21000kg
單位功率　　　　　　　　　　15kW/t
單位壓力　　　　　　　　　　67.69kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　　8.016m
　炮向後　　　　　　　　　　7.265m
車體長　　　　　　　　　　　6.231m
車寬　　　　　　　　　　　　2.850m
車高
　帶高射機槍　　　　　　　　2.742m
　至指揮塔頂　　　　　　　　2.263m
車底距地高　　　　　　　　　0.450m
履帶著地長　　　　　　　　　3.435m
履帶寬　　　　　　　　　　　430mm
履帶中心距　　　　　　　　　2.390m
公路最大速度　　　　　　　　60km/h
燃料儲備　　　　　　　　　　724L
公路最大行程　　　　　　　　450km
涉水深　　　　　　　　　　　1.3m
爬坡度　　　　　　　　　　　70%
側傾坡度　　　　　　　　　　58%
攀垂直牆高　　　　　　　　　0.7m
越壕寬　　　　　　　　　　　2.5m
發動機
　生產公司　　　　　　　　　北方工業(集團)總公?/dd>
　型號　　　　　　　　　　　12150L-3
　類型　　　　　　　　　　　4沖程12V水冷直噴式柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　316kW/1800r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　　北方工業(集團)總公司
　類型　　　　　　　　　　　機械固定軸式
　前進檔/倒檔數　　　　　　　5/1機械式(多片摩擦離合器)
轉向裝置類型　　　　　　　　機械式(多片摩擦離合器)
懸掛裝置類型　　　　　　　　扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　　85mm/62-85Tc/坦克炮
並列武器口徑/類型/數量　　　7.62mm/機槍/2挺
防空武器口徑/型號/類型/數量　12.7mm/59式/機槍/1挺
彈藥基數
　主炮彈　　　　　　　　　　47發
　並列機槍彈　　　　　　　　2000發
　高射機槍彈　　　　　　　　500發
炮塔驅動方式　　　　　　　　電動和手動
炮塔旋轉範圍　　　　　　　　360°
火炮俯仰範圍　　　　　　　　-5°～＋20°
火炮最大俯仰速度　　　　　　10°/s
炮塔最大回轉速度　　　　　　10°/s
滅火系統　　　　　　　　　　半自動
電氣系統電壓　　　　　　　　24V
發動機電壓/功率/型號　　　　24V/3kW/ZFC3000
蓄電池數量/電壓/容量/型號　　4個/24V/280Ah/65式
電台型號/數量　　　　　　　　A-220A/1台
車內通話器型號　　　　　　　A-221A

中國62式輕型坦克.jpg (13.63 KB, 下載次數: 20)

07-7-9 19:51 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:52
中國63式水陸坦克



國別 中國  

名稱 63式水陸坦克
Type 63 Light Amphibious Tank  

研製單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  

生產單位 中國北方工業(集團)總公司
China North Industries Group  


現狀 按用戶需要生產  

裝備情況 裝備中國部隊和用於外貿  


概述
該坦克是中國自行研製的第一代水陸坦克，1958年10月開始設計，1959年3月和6月先後試製出2輛樣車。在對樣車進行試驗修改和改的基礎上，於1960年開始小批量生產並交部隊試用。

根據試生產和試驗中發現的問題又作了改進，於1962年5月試製出2輛設計定型試驗車，進行了陸上2500km和水上70摩托小時的設計定型試驗。然後重新試制樣車並進行2650km的補充試驗，於1963年3月設計定型，命名為63式水陸坦克並投入批量生產。

該坦克具有較強的火力，較好的機動性能特別是兩棲性能和適當的裝甲防護能力，主要用於強渡江河和沿海地登陸與反登陸作戰；摧毀敵灘頭陣地防禦設施，消滅敵有生力量和武器裝備，協同步兵作戰，實施火力支援，適宜在多河流、湖泊、沼澤和水稻田等水網地區執行戰鬥和偵察任務。


結構特點
該坦克在總體設計上考慮到了水陸坦克作戰的各種特點，合理地解決了坦克在陸上和水上沒要求的矛盾，滿足了在陸上和水上的使用要求。

該坦克採取了發動機縱置，動力傳動裝置後置，戰鬥部分居中，駕駛操縱部分位於最前部的佈置。在陸上使用時，除裝甲防護能力舟弱和外廊尺寸稍大外，具有陸上輕型坦克的戰鬥性能。

為滿足水上性能要求，在總體設計上採取了盡可能增大排水量、對全車的零部件設計和外購悠揚的選用盡可能 地減輕重量並採用了中空的大負重輪以提高浮力等措施。通過合理的線型設計和重量重心配置以及噴水推進裝置設計使坦克在水上行駛具有較好的適航性和機動性。經試車和水上射擊證明車輛在水上有較好的行駛穩定性、射擊穩定性和抗巨流能力。車首較高並裝有防浪板；車內裝有機動泵、電動泵和手搖泵等排水裝置，可能保證坦克在水上行駛的安全。


該坦克採用4沖程V型12缸水冷柴油機，型號為12150L-2，標定功率為294kW(400馬力)。水冷卻系統陸上採用管片式散熱器和廢氣引射裝置，節省功率，佈置合理；水上利用水道夾層式熱交換器，帶式制動器和側減速器，水上推進裝置和抽水裝置等組成。陸上行駛時的動力傳遞路線是由發動機經主離合器、變速器、兩側轉向離合器、側減速器傳到主動輪。水上行駛時由發動機經主離合器、分動箱、萬向節傳至左右兩側的噴水推進器。

主離合器為干摩擦多片式。

該坦克採用帶同步器換檔機構的定軸式機械變速箱，分為前後兩個部分。前部為水上推進傳動，分動箱將動力向左右兩側傳出，並帶有1個倒順機構，可使傳動軸帶動推進器葉輪正轉和反轉；後部為陸上變速器，包括5個前進檔和1個倒檔，第三、四、五檔帶有慣性式同步器，第二檔帶有簡單式同步器，第一檔和倒檔採用滑接齒套換檔。整個變速箱的水、陸兩部分的傳動機構可以互相獨立使用也可同時使用，即可使履帶和噴水推進器同時工作以便於坦克下水和上岸。


轉向裝置採用干摩擦多片式離合器。

側減速器為一級圓柱齒輪減速裝置。
行動裝置採用獨立式扭桿懸掛，單銷小節距金屬履帶板。高履剌人字形花紋履帶板的附著性能好，提高了坦克在水稻田、沼澤、淺灘等地的通過能力和坦克出入水能力。有6對中空的單輪緣大直徑掛膠負重輪，第一和第六負重輪處裝有蝸卷彈簧限製器，其餘裝有橡膠限製器。履帶的鬆緊程度由曲臂和雙頭螺旋式履帶調整器進行調整。

水上推進裝置採用軸流式噴水推進器，在傳動裝置兩側各裝有一套噴水推進器和水道，在車尾噴水口處設有可以控制開閉的水門。

為實現水上倒車，車體後部兩側開有倒車水道，關閉車尾兩個水門，水從車後兩側噴水口向車的斜前方噴出，產生向後方的推力，在短時間內即可實現減速、制動或倒駛。當關閉一側水門時即可實現靈活轉向。

噴水推進器可由分動箱操縱使之正轉和反轉。正轉使坦克在水上行駛，反轉時使水道中的水倒噴，以此來除掉水道進口格柵上的水草與雜物，防止堵塞。

裝甲車體由特殊裝甲鋼板焊接而成，具有較好的外形和防護能力，車首甲板相對較厚且有一定的傾斜角度。前部上斜裝甲板上裝有防浪板，防止坦克在水上行駛時向車首湧水，在陸上行駛時防浪板可以放下來。

炮塔體是由6塊弧形側培訓甲板和1塊頂裝甲板焊接而成的半球形炮塔體。炮塔前部有火炮安裝孔、並列機槍射擊孔和瞄準鏡孔，炮塔頂部有指揮塔和炮塔門。

該坦克在半球形的炮塔體上裝有1門62-85Tc式85mm坦克炮，用帶滾針的耳軸裝在炮塔體的耳軸孔內，方向射界為360°，俯仰範圍-4°～＋22°。採用電動方向機可無級變速，能快速調炮，高速轉移火力，亦可低速精確瞄準，還可實現車長操縱炮塔。車內攜帶炮彈40發。該炮右側裝有1挺59式7.62mm並列機槍，左側裝有1個63式坦克炮瞄準鏡，指揮塔上裝有1挺59式12.7mm高射機槍。

觀察儀器有1個裝於指揮塔上的61式車長觀察鏡，2個裝於指揮塔兩側的71式坦克指揮觀察鏡。炮塔兩側各配置1個59式潛望鏡，供炮長裝填手使用。在駕駛窗上配有3個61式水陸坦克駕駛觀察鏡，夜間或霧天可用62式坦克夜視儀，還裝有61式水陸坦克觀察鏡，供水上行駛使用。

電氣設備的電源部分主要包括4個65式蓄電池、1個與TJY-1型調整繼電器協同工作的ZFC-3000型直流發電機和1個濾波器。蓄電池的連接為串並聯式，組內並聯，組間串聯，總電壓為24V，蓄電池容量為280Ah。

通信設備為A-220A坦克無線電台和A-221A車內通話器。

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 19:55
型號演變和變型車

該坦克針對部隊在使用中所暴露的問題，於1979～1980年進行了較大改進，主要是將變速操縱改為單桿操縱裝置、增加高射機槍防護板和鎖扣式安全門開啟裝置、蝸卷彈簧限製器改為橡膠緩衝墊，冬夏兩用駕駛椅靠背；輪輻式誘導輪以及加工工藝和材料等方面的改進。從1980年起按改進後的標準投入生產。

63式水陸坦克的變型車有：

    1.11-1式水陸裝甲輸送車
該車1965年4月開始研製，當年製成2輛樣車，經試驗改進，於1969年和1970年進行了兩次小批量生產。

爾後又進行過4次大的改進，1977年11月經審查定型命名為77-1式水陸裝甲輸送車。該車以63式水陸坦克為基礎，去掉炮塔，將原車戰鬥艙的裝甲板加高以作為運載車廂。動力、傳動、水上推進、操縱、行動、通信設備等主要部件與63式水陸坦克相同。主要改變有：

(1)車體首上甲板設有駕駛員窗口、車長窗口及高射機槍。
(2)車尾部設置供上下火炮用的可折疊的尾跳板、中跳板和火炮牽引鉤。
(3)運載艙頂蓋裝甲為固定密封式，火炮可馱載於凹的頂蓋上。在頂部開有供步兵、物資器材、彈藥進出的窗口3個，運載艙還開有側門。

(4)馱載火炮的半剛性固定裝置。
(5)增加拉炮上車的由蝸輪蝸桿傳動的電動牽引絞盤及其可移動的電纜連接的手控操縱盒。
(6)運載艙兩側各設置2個射孔，其上方開有觀察孔。在前圍和後圍甲板上左右各增設一個通風口。
(7)駕駛員和車長座椅為上下可調式，運載艙內的乘員座位中間兩個可幣折疊並可拆卸，兩側的為固定式。式水陸坦克具有相同的機動性，可乘載步兵，運載和短距離牽引火炮，輸送物資、器材、彈藥和油料等。

乘載步兵可從車的前後兩側，踏翼子板，分4路上下車。20名步兵上下車時間不超過80s。裝載火炮上下車的時間不超過13s。
   

2.77-2式水陸裝甲輸送車
該車是在77-1式車基礎上簡化結構的一種不運載火炮的水陸裝甲輸送車，主要用來輸送步兵配合水陸坦克作戰或轉運傷員。
該車於1978年開始研製，1980年定型，主要改進是：

(1)取消與載炮有關的火炮固定裝置、跳板、絞盤、尾部拖炮牽引鉤等。並將運載艙頂部下凹部分甲板升高，增大運輸艙空間，在其四周增設裝載物資器材用的圍欄。

(2)取消右側射孔和觀察窗，開1個側門，便於人員和制式擔架出入。
(3)運載艙左前方射孔增加1個安裝班用機槍球形回轉射擊固定裝置。


    3.76式水陸坦克搶救牽引車
該車系63式水陸坦克的配套車輛，是在該坦克上取消炮塔後改裝而成，配有絞盤、駐鋤、剛性牽引裝置、小吊車、大吊車、滑輪組等，1965年研製，1976年定型。

該車主要用於：
(1)在野戰條件下，搶救受損傷、淤陷或有故障的水陸坦克。
(2)在陸地、水上牽送失去自行能力的水陸坦克至維修點。
(3)運載坦克零部件和修理人員，必要時可利用搶救車上的設備和工具在戰場上或行軍中進行換件修理。


剛性牽引性能
平均行駛速度(土公路)　22.5km/h
最小轉向半徑　　　　　9.4m
最大爬坡度　　　　　　30%
陸上牽引最大行程　　　370km
絞盤鋼繩出口拉力　　　147kN
絞盤綱繩有效工作長度　100m
駐鰓最大支反力
　乾土地　　　　　　　294kN
　水稻田　　　　　　　245kN
起吊性能
　標定起吊重量　　　　1t
　最大吊距　　　　　　4.4m
　最小吊距　　　　　　1.4m
　起吊高度　　　　　　5m
　旋轉範圍　　　　　　360°
　大吊桿額定起吊重量　3t


    4.水陸兩用新122mm自行榴彈炮
該車1979年研製，以63式水陸坦克底盤為基礎，增大了戰鬥艙空間，車體前下甲板上面開1個寬敝的大門。炮塔內安裝1門新122mm榴彈炮和1挺12.7mm機槍。

該車主要是用作第二線的壓制武器，配有周視間接瞄準鏡和直接瞄準鏡，具有克服水障礙的能力。

為進一步提高車輛底盤性能，採用了能防止掛雙擋的單桿變速操縱裝置和不破壞路面的掛膠履帶板。


    5.101、102型石油工程車
該車利用63式水陸坦克的車體寬、內部空間大等特點，去掉炮後改而成，用於沙漠、多種無路地帶、石油開採區輸送物資和器材設備或製成石油開採區使用的作業車。



性能數據
型號　　　　　　　　　　　63式水陸坦克
乘員　　　　　　　　　　　4人
戰鬥全重　　　　　　　　　18400kg
單位功率　　　　　　　　　16kW/t
單位壓力　　　　　　　　　56.5kPa
車長
　炮向前　　　　　　　　　8.435m
　炮向後　　　　　　　　　7.733m
　不計炮　　　　　　　　　7.288m
車寬　　　　　　　　　　　3.200m
車高
　　高射機槍成水平狀態　　　3.122m
　指揮塔頂　　　　　　　　2.522m
火線高　　　　　　　　　　1.960m
車體長　　　　　　　　　　7.150m
履帶著地長　　　　　　　　4.440m
履帶寬　　　　　　　　　　360mm
履帶中心距　　　　　　　　2.820m
車底距地高　　　　　　　　0.400m
公路最大速度　　　　　　　64km/h
平均速度
　公路　　　　　　　　　　30～36km/h
　土路　　　　　　　　　　22～28km/h
燃料儲備　　　　　　　　　403L
最大行程
　公路　　　　　　　　　　370km
　土路　　　　　　　　　　340km
最大爬坡度　　　　　　　　78%
最大側傾坡度　　　　　　　62%
越壕寬　　　　　　　　　　2.9m
攀垂直牆高　　　　　　　　0.87m
水上性能
　推進方式　　　　　　　　噴水推進
　最大航速　　　　　　　　11～12km/h
　平均航速　　　　　　　　7～8km/h
　倒航速度　　　　　　　　5～6km/h
　最大航程　　　　　　　　120km
　入水角　　　　　　　　　36°
　出水角　　　　　　　　　28°
　抗風浪能力　　　　　　　三級風，1.2m浪高
　水上最小轉向半徑　　　　6～7m
　浮力儲備　　　　　　　　22%
發動機
　生產公司　　　　　　　　北方工業(集團)總公司
　型號　　　　　　　　　　12150L-2
　類型　　　　　　　　　　12V水冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　294kW/2000r/min
　最大扭矩/轉速　　　　　　1862N·m/1100～1200r/min
傳動裝置
　生產公司　　　　　　　　北方工業(集團)總公司
　類型　　　　　　　　　　機械傳動
　前進檔/倒檔數　　　　　　5/1
懸掛裝置類型　　　　　　　獨立式扭桿
主要武器口徑/型號/類型　　85mm/62-85Tc/線膛坦克炮
方向射界　　　　　　　　　360°
俯仰範圍　　　　　　　　　-4°～＋22°
戰鬥射速　　　　　　　　　8發/min
最大射程
　用瞄準鏡射擊時
　　榴彈　　　　　　　　　5200m
　　穿甲彈　　　　　　　　4000m
　用高低水準器射擊時
　　榴彈　　　　　　　　　12900m
電動調炮速度
　車長操縱　　　　　　　　10°/s
　炮長操縱　　　　　　　　0.07～10°/s
並列武器口徑/類型/數量　　7.62mm/機槍/1挺
防空武器口徑/類型/數量　　12.7mm/機槍/1挺
彈藥基數
　主炮彈藥　　　　　　　　47發
　並列機槍彈藥　　　　　　2000發
　高射機槍彈藥　　　　　　500發
滅火裝置
　型式　　　　　　　　　　半自動
　滅火瓶數量　　　　　　　3個
　手提式滅火器　　　　　　2個
發電機電壓/功率/型號/類型　28V/3kW/ZFC3000/直流
蓄電池數量/電壓/容量/型號　4個/24V/280Ah/65式
無線電台型號/數量　　　　　A-220A/1台
車內通話器型號/數量　　　　A-221A/1台
機械傳動抽水泵　　　　　　離心式泵1個
　泵水量　　　　　　　　　500L/min(發動機轉速2000r/min)
電動排水泵泵水量　　　　　250L/min
手搖抽水泵　　　　　　　　葉輪式泵1個
　泵水量　　　　　　　　　25L/min,(往復搖動100次/分)

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07-7-9 19:55 上傳

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作者: 克里斯Chris    時間: 07-7-9 20:02
後記


隨著武裝直升機等對坦克裝甲車輛構成重大威脅的武器出現並廣泛使用及其在近幾年來的局部戰爭所顯現的巨大威力，一些人開始鼓吹「坦克無用論」,同時,在冷戰結束後,美蘇對抗成為歷史陳跡,在這股東西和解的風潮下,兩大陣營開始大量裁減傳統武器。世界各國對於戰機、艦船的研發都放慢了腳步,對於一直是陸軍武器核心的坦克,前途就更不明朗。

放眼全球,有十多種坦克改進方案,卻沒有一個真正意義上的下一代坦克發展計劃,而"空騎師"之類則成愈演愈烈之勢,個人認為,直升飛機終究是無法取代坦克的,就如同古代戰爭騎射手無法取代重騎兵一樣,在敵人擁有空防優勢的情況下,打硬仗不能靠嬌貴的飛機,而依舊只能靠我們的"陸戰之王"衝鋒陷陣.所以在講究諸兵種合成作戰的未來,坦克依舊是無法取締的一環,只不過它與其他的兵器將由現在的從屬關係變作以後的合作關係,至少在50年之內,傳統範疇中的坦克,將繼續存在於我們的視野中。


"Wir werden Sieger - durch unsren Tiger"


本篇共費時十八小時，採間斷方式發文，弄起來相當費力。

發表本篇目的是希望給予軍事同好一個學術上的參考，該篇對坦克的詳細介紹更是無微不至

小自坦克內部(甚至是排檔系統)，大至坦克家族史，都是一篇非常適合參考的大作


往後會考慮在篇頭附上坦克目錄，方便版友瀏覽。


祝各位瀏覽愉快。

jacklf2004   07/09

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