鐵之狂傲

標題: 《最高機密》美國「海影」號(Sea Shadow)超導電磁船 [列印本頁]

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:22
標題: 《最高機密》美國「海影」號(Sea Shadow)超導電磁船
Sea Shadow

「海影」號超導電磁船

原文:

Sea Shadow is a test craft developed under a combined program by the Advanced Research Projects Agency (ARPA), the Navy, and Lockheed Martin Missiles and Space Company. The Sea Shadow program was begun in the mid-1980s. Its purpose is to explore a variety of new technologies for surface ships, including ship control, structures, automation for reduced manning, seakeeping and signature control. In 1993-1994, the craft was revealed to the public and underwent daylight testing. Since 1994, Sea Shadow has been maintained in a lay-up status and is currently homeported at Naval Station San Diego. In anticipation of conducting future ship research and development testing, the U.S. Navy reactivated the Sea Shadow craft in early 1999. Sea Shadow will support risk reduction for future surface ship platforms such as DD 21, the Navy's 21st Century Land Attack Destroyer. The platform will allow the Navy to explore and test, in a realistic at-sea environment, important DD 21 advanced information and automation technologies that support reduced manning and ship survivability.

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:22

Specifications(數據)
Builder	Lockheed Martin
Power Plant	Diesel electric
Length	164 feet (49.99 meters)
Beam	68 feet (20.73 meters)
Draft	14.5 feet (4.42 meters)
Displacement	560 tons (568.99 metric tons) full load
Speed	10 knots ( mph)
Crew	10

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:23

Ships(同級航艦)
Name	Number	Builder	Homeport	Ordered	Commissioned	Decommissioned
Sea Shadow	none	LockMart	San Diego

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:24

Sea Shadow 電腦繪圖 (吃水線示意圖) 與圖集

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:29
武器專題：

20年前美軍的 Sea Shadow (IX-529)

美國海影(Sea Shadow)具有非常獨特，並且令人耳目一新的外觀，長期處於絕密狀態。據說美國設計製造的目的主要是用來實驗信號抑制技術，也就是最大程度減少船體可探測信號特徵，達到最先進的隱形目的。美國設計製造的目的主要是用來實驗信號抑制技術，也就是最大程度減少船體可探測信號特徵，達到最先進的隱形目的。至於軍事作戰用途，美國海軍計畫用來布放反潛艇魚雷。美國海軍和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin )已經把從海影試驗船中獲得的資料和設計資料用於其他艦艇設計和改進方面，例如宙斯盾級導彈驅逐艦。美國海軍和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin )已經把從海影試驗船中獲得的數據和設計資料用於其他艦艇設計和改進方面，例如宙斯盾級導彈驅逐艦。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:29
續：

在80年代中期，ARPA、洛克希德導彈與空間公司聯合實施了一項設計、建造和試驗計劃，採用小水線面雙體船型和許多先進的技術的一種新型艦艇，這艘艇就是「海影」（Sea Shadow）號。所用的先進技術包括船舶控制、結構技術，旨在減少人員的自動控制技術。這艘艇的目的是檢驗這些技術的能力及其在未來海軍艦艇上的適用性。

「海影」在加利福尼亞的雷德伍德城設計和建造，共用了27個月。它的建造是在HMB-1中完成，HMB-1還是它的試驗主持平台。「海影」號在1993年4月11日被重新啟用並公佈於眾，其後在聖克魯斯島和舊金山做進一步的試驗。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:30
續：

「海影」號是一艘用來展示先進技術在未來海軍中應用前景的演示艇，它的設計和建造思想就是為突出這一點而確立的。
傳統艦船在速度突破上困難重重。當航速達30節時，如果要增加10%的速度，在動力上就要增強50%。這對於使用燃料的船來說太不容易了。為了突破傳統艦船速度的限制，人們探索研制出了氣墊型、水翼型和地效應型等新型船，雖然可獲較高速度，但受多種因素制約，朝大型化方向發展有困難，有的大型化了，又難以大批量生產。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:30
續：

美海軍曾於1986年宣佈因經費不足而停止「海影」的試驗，1993年重新開始進行試驗。在10年研製中，耗資高達1.95~2.45億美元。其中，艦體造價約5000萬美元。

“海影”試驗的是一條新的動力之路。它不用傳統動力，如蒸汽或燃料，而是靠超導體電磁推進。盡管它最高速度僅13節，卻仍是件了不起的科研成就。“ 海影”1號不大。它長48.8米，寬21.3米，吃水為4.3米，船重560噸。可是“海影 ”1號成本嚇人，耗資5000萬美元，需要克服的技術障礙還很多，經費保障也出現了斷檔。這種情況導致“海影”消失了。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:31
續：

「海影」號最顯著的特徵是其獨特的艦型，與一般的小水線面雙體船不同，它採用了一種「A」形剖面結構。此艦型可使雷達回波達到最小，為防止艦體底面和兩側的支柱與其所包圍的海面形成反射電磁波的通道，在支柱內面上貼了雷達波吸收材料（RAM）。同時由於小水線面雙體船具有搖擺小的優點，可使其雷達截面積的變化也小，以達到隱身的目的。

「海影」號前後裝有水翼，可提高適航性，利於回轉。前水翼在水平面下呈15度角佈置，旋轉角為正負27度。後水翼與前水翼基本相同，但面積大50％。「海影」號具有良好的穩性，滿足且超過了美海軍艦船穩性和浮性設計資料表（DOS－079）的要求。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:31
續：
「海影」號的艙室劃分為：首部主要為艦橋、生活艙室、電子設備艙和輔機艙。船舯為發電機艙和配電室。機艙後部為有效載荷艙。在其支柱中有燃油艙和壓載艙，每個下體分為8個水密艙、1個推進機艙、1個水翼控制艙、1個泵艙、1個對稱濟水艙和幾個空艙。所有進水管和出水管都佈置在水線以下。

「海影」號的動力裝置採用柴電推進，推進系統由一台800馬力的起流電機通過一台4︰1行星齒輪箱與螺旋槳相聯而構成，另外還包括一個大型的非潤滑柔性聯軸器和軸組件、一台推力軸承組件和帶有油潤滑尾管軸承的螺旋槳軸。螺旋槳為三葉槳。整個裝置採用隔振安裝，以降低噪聲和振動。推進電機的冷卻通過將艙內的空氣通入一個空氣－海水熱交換器，再抽出來直接送入電機。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:32
續：

「海影」號上裝有2個柴油發電機組，每個機組由一台DETROIT 12V－149TI 柴油機和它帶動的一台KATO發電機組成。持續功率為750KW，600VAC。每台發動機的前面都有一個附加的驅動軸，驅動一個由伺服電機控制的液壓馬達，採用隔音方式安裝。採用柔性連軸器連接。

配電裝置包括兩套電機控制裝置，以將電能送到推進電機處。該電機控制裝置通過600伏母線提供一個相調製和完全波整流的三相電壓。

「海影」號的自動化程度非常高，其電子系統主要包括：
　 ·監視和控制電腦系統；
　 ·導航電腦系統；
　 ·HIPER-D電腦系統；
　 ·輪機／報警電腦系統；
　 ·燃油／壓載電腦系統；
　
因此只需三個人就可操作該艇，考慮換班和安全方面的要求，一般為10~12人。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:33
技術資料：

　動力：柴油電力；
　長：49.99米；
　寬：20.73米；
　吃水：4.42米；
　滿載排水量：560噸；
　乘員：10人

“海影”號船體的材質由鋼和特弗隆組成。船身外層涂有隱形涂料，船體下部布設水下聲波吸收物和主動聲波抵消器，可以有效地抵消聲音，達到消音的效果。正面看“海影”1號，船體造型有點像金字塔。它是雙體船，船體下部中間有一個形狀奇特的大洞。大洞的存在是為增加噴氣口徑，將海水往后推。“海影” 的推進原理是：利用船內的超導體產生磁場，這個磁場和電池的電場因垂直作用產生力，不斷把海水從中間的大洞往後推，船因此前進。“海影”前進時會產生一種叫沉流的水流，不會造成噪音。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:34
超導體電磁推進系統:

超導體電磁推進系統有望成為長壽動力系統。超導體在電流通過時，沒有電阻。通上電流，磁場就一直存在。“海影”上有一個超導電磁線圈。這個線圈大，儲存的能力就大。大線圈可取得永不消失的強大磁場，船上的動力無須補充可以一直用下去。這會節省大量的後勤保障。況且用超導電磁推動的“海影”1號在運動上極為靈活，前進後退隻要轉換開關、改變正負極即可實現，不像傳統水面艦艇那樣費時費力。“海影”2號測試更多的是潛水試驗。它與潛艇一樣，卻又具有水面艦艇的功能。

它的船艏船艉比較尖。目前的測試重點是沿著海溝進行。它在動力上有很大提升，速度快多了。具體性能參數沒有公布。船體中間的洞不必那麼大了，改成兩個小些的洞。

“海影”科研小組取得最新的科研成果是獲得了實驗室常溫超導體。常溫超導體在25℃就能發揮功效，但還不到可以使用的階段。洛－馬公司正在考慮使用液態氮取代液態氦來進一步降低成本。液態氦太貴，每升11美元﹔液態氮較經濟，每升隻要0.22美元，大氣中氮取之不盡。到常溫超導體能投產后，研發和制造超導體艦艇的成本就會下降。

美海軍官員說，未來像“海影”號那樣的艦船將是海洋的主宰。未來艦艇不會過分追求火力，而是以掌握戰場為目標。這需要有“ 海影”一類的艦艇。它既隱形又消音，既是水面艦艇又是潛艇，會無聲無息地接近目標。當敵人發現它們時，敵人就面臨著毀滅，海戰可能將結束了。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:36
軍事舊聞:

據美國傳媒報導，“海影”2號是根據“海影”1號測試結果研制的。兩艘“ 海影”的測試數據將作為研制未來戰艦的基礎。整個“海影”計劃預算達2000億美元。如果“海影”研制計劃獲得成功，美國就能生產超導電磁推進的艦艇。

美國不單是一場軍艦新技術革命的領導者，而且有把握繼續擁有21世紀制海權。

而在美國《防務週刊》報導，「海影」計劃曾在秘密預算下進行，在多年內保密。「被發現等於被消滅」，這已被當成現代武器研發領域的信條，許多設計者都認為，隱身是比強大裝甲更為有效的防禦手段。1988年美國的F－117A隱身戰鬥機公開後，人們就期待著隱身艦艇的出現。實際上，早在F-117A公佈之前，「海影」號已於1983年被首次披露報導，但隨後杳無音訊。直到10年之後「海影」方才脫穎而出，於1993年頻繁進行海上試驗，從而引起世人矚目。

海影揭去了神秘的面紗之後，從舊金山和聖地亞哥的港口出發時曾經震驚了水手們。美國海軍將獲得海影。

海影採用了奇特的黑色楔形形狀，目的是對海上隱形技術進行測試。該艦在今年早些時候結束了海試，現在被裝入了泊在舊金山附近的蘇珊(Suisun)灣的HMB-1中，HMB-1是一艘為海影特別設計的駁船。

目前「海影」和駁船正在被提供給一個合適的組織作為紀念博物館使用。「海影」並沒有被進行臨時改造，而被保留下來。洛克西德-馬丁公司的「海影」項目經理說：「這艘船和它最初一樣。」

作為冷戰遺留物，這艘長164英尺的船是由洛克西德公司在裡根進行軍備增強的時代建造的。它通常在舊金山附近活動而不被公眾注意，直到1993年才被解密。在封存了一段時期之後，這艘船又重新在1999年開始在舊金山附近活動。

即使對其提供支援的駁船也有著一段神秘的歷史。這艘駁船是休斯駁船廠生產的，最初是打算用它來運送一艘打撈上來的蘇聯潛艇殘骸，這是一個由中央情報局發起的搜尋計劃，該計劃只獲得了部分成功。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:38
該武器對未來所產生之影響專題:

那消失了多年的奇奇怪怪的影子又出現了，出現在美國加州南部的外海中。它多在夜色亂抹的時候出行，猶如夜海中的幽靈。當你在聖迭戈軍港借著微光、睜大眼睛看著夜風推著層層海浪滾滾而來的時候，偶爾一次，你會看到浪尖上閃過一道黑影，接著便無影無蹤。那便是“海影”。

　　“海影”試驗，探索新的艦艇動力

　　“海影”是美國海軍的新概念艦艇實驗船，由洛－馬公司研製，1994年在聖迭戈下水。它的使命是探討研製超導體電磁推進艦艇的可能性。試驗取得了初步的成功。不過，超導體電磁推進船不是美國人的發明，日本和俄羅斯都有人研究。超導體是具有超導性的物體。它在一定的溫度和磁場條件下能將導電材料的電阻和磁感應強度突然降低到零。這對於尋求靜音動力和消磁隱形技術的科學家們來說太有誘惑力了。1985年，日本三菱重工神戶造船廠就建造了世界上第一艘超導科研船。這艘船長26米，寬10米，重250噸，造價高達50億日元。由於超導體需在－269℃～－196℃才會發生超導的作用，條件極難創造；加上超導體船成本太高，所以無法推廣使用。日本和俄羅斯為此都放慢了研製超導船的腳步。美國海軍對超導體電磁推進船興趣很濃，並且大力推動將民用超導體電磁推進船技術轉為軍用，於是催生出“海影”1號。美國人後來居上。

　　傳統艦船在速度突破上困難重重。當航速達30節時，如果要增加10%的速度，在動力上就要增強50%。這對於使用燃料的船來說太不容易了。為了突破傳統艦船速度的限制，人們探索研製出了氣墊型、水翼型和地效應型等新型船，雖然可獲較高速度，但受多種因素制約，朝大型化方向發展有困難，有的大型化了，又難以大批量生產。

　　“海影”試驗的是一條新的動力之路。它不用傳統動力，如蒸汽或燃料，而是靠超導體電磁推進。儘管它最高速度僅13節，卻仍是件了不起的科研成就。“ 海影”1號不大。它長48.8米，寬21.3米，吃水為4.3米，船重560噸。可是“海影 ”1號成本嚇人，耗資5000萬美元，需要克服的技術障礙還很多，經費保障也出現了斷檔。這種情況導致“海影”消失了。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-10-2 21:39
“海影”試驗，為了美國繼續擁有21世紀制海權

　　2001年，小布希一接過美國總統權柄，就大搞被克林頓宣佈暫緩的美國國家導彈防禦系統。美國軍事戰略思想有了新的調整，國防預算連年追加。為了“20 15年前世界上不會有向美國挑戰的國家，防止幾十年後有新崛起的挑戰者”，美國要始終保持軍事技術領先。這種理念支配著美國高層的大腦。這種理念注入進聖迭戈，“海影”又出現了。有點變化的是，它出海測試頻繁，多在夜間，有時也用白天，而且發展出“海影”2號。

　　

(完)

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-10-2 09:41 PM 編輯 ]

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