鐵之狂傲

標題: 酷龍試乘 [列印本頁]

作者: ICRTn7601    時間: 07-11-22 12:49
標題: 酷龍試乘
由於朋友最近購入了一台光陽原銷歐洲市場的仿賽車:酷龍
於是請本不才來做個試乘報告


外型不錯,雖說是仿賽車,但,配備卻跟重機差不了多少
油箱兩側的貼紙請各位擁有此車的車主別把它撕下來,撕下來後會有痕跡在
因為有噴亮光漆......
我朋友事後跑去買亮光漆準備把那幾道痕跡給補起來..........

話說誰會想要把那裏的貼紙給拆下來啊.........(囧)

打檔的部份
反應還不錯,雖然跟重機比起來有稍稍的慢了一點,不過還算優質

優點不再說了
因為跟重機差不了多少,板塊的部份除了油箱外其餘都是塑膠殼.......
這是跟重機無法比擬的質感啊......(嘆)



拉桿部份
雖有稍稍的符合人體工學沒錯,不過本不才不太適應......
可能是改裝品摸太久了......手指跟手指間忽然感覺到那溫熱的感覺.......有點微妙.....

塑膠握把的部份
跟一般原廠的一樣
硬梆梆.......

本不才可能會幫朋友尋找P牌的塑膠握把給她試用看看
P牌原起應該是義大利的品牌  (有錯請指正,來源跟起源不太確定(死)

前煞部份
卡箝式碟煞
反應還不錯

如果是講究外觀的車友或許可以考慮N牌、T牌甚至是B牌的卡箝
碟盤部分的話可改浪花碟,不過考慮到市面上沒什麼改裝部品
所以請再稍等一陣子看看

以下略
然後

以上

作者: 古棧道    時間: 07-11-22 22:06
酷龍雖說是150
但由於仿賽的緣故
所以車身比一般150重很多
至於騎起來感覺如何
我就不得而知了
很好奇
酷龍150跑不跑的贏雲豹150
(我是騎雲豹200 有興趣可到我的無名去看看我的車)
作者: 宇文烈    時間: 07-11-23 00:43
我想只要是Quannon的車主,看到樓主精闢的剖析應該都會很開心的才是。

小弟我是一台酷龍的主人,樓主可能還有某些部分並不是特別去研究。

小弟的車因為車禍緣故已經拆下烤漆,這幾天拍個照後補上一些平常人看不到的另一面吧^^!
作者: ICRTn7601    時間: 07-11-23 08:14
原文由古棧道 於 07-11-22 22:06 發表
酷龍雖說是150
但由於仿賽的緣故
所以車身比一般150重很多
至於騎起來感覺如何
我就不得而知了
很好奇
酷龍150跑不跑的贏雲豹150
(我是騎雲豹200 有興趣可到我的無名去看看我的車) ...


跑不跑的贏的問題這我不曉得
最關鍵的還是在打檔的時機跟個人技術純熟度的不同
所以,我不想比較這個......

外在因素跟車主本身的因素影響很大
如果說兩位車主都再同等級的定位之下我想能在五五之數吧(或許)

原文由宇文烈 於 07-11-23 00:43 發表
我想只要是Quannon的車主,看到樓主精闢的剖析應該都會很開心的才是。
小弟我是一台酷龍的主人,樓主可能還有某些部分並不是特別去研究。
小弟的車因為車禍緣故已經拆下烤漆,這幾天拍個照後補上一些平常人看不到的另一面吧^^ ...


精闢倒是不敢
不才只是把有注意到的地方複製+貼上而已
我並不想研究那麼多,畢竟不是自己的車子

更何況本來就是玩重機起家的我,看到市場上面有仿跑的重機在路上跑其實我也是滿開心的
有個傳言不才還尚未證實
Quannon就是引擎部分聽說是用KTR下去改的

總而言之,不管怎樣
真要選150的話我可能還是選CBR而不是國產車(還好這不是我的= =")
也並不是說不愛用國貨,只是有點心碎而已.....

以下略
然後

以上

作者: 宇文烈    時間: 07-11-23 08:33
Quannon的引擎的的確確是沿用KTR150的4V DHOC引擎,

只是提高壓縮比並且增加一具油冷排。

骨架則是採用高剛性環抱式骨架。

整車懸吊架構使用無氣瓶油氣混合後避震器搭配A式搖臂。

其實如果真的要選擇,我可能選擇Hornet250。

那如果在150級數選擇,Honda CBR150還真的在車體架構上略遜Quannon150一籌。

以國產車來說,酷龍不是太差,是太多人愛好舶來品。

有時真的要好好比較一下,才會得到客觀的答案。


以上。
作者: 古棧道    時間: 07-11-23 16:18
我想酷龍這台車子
在市場上 應該會很可觀
希望別像煒傑一樣
把自己搞死了= =
作者: ICRTn7601    時間: 07-11-24 10:38
原文由宇文烈 於 07-11-23 08:33 發表
Quannon的引擎的的確確是沿用KTR150的4V DHOC引擎,
只是提高壓縮比並且增加一具油冷排。
骨架則是採用高剛性環抱式骨架。
整車懸吊架構使用無氣瓶油氣混合後避震器搭配A式搖臂。
其實如果真的要選擇,我可能選擇Hornet250。
那如果在150級數選擇,Honda CBR150還真的在車體架構上略遜Quannon150一籌。
以國產車來說,酷龍不是太差,是太多人愛好舶來品。
有時真的要好好比較一下,才會得到客觀的答案。

以上。


照此看來CBR的骨架部分還是差了點
以目前的國產車來說可以跟酷龍比的不多了(仿跑設計來說的話,停產物別再說了= =")

如果真要以仿跑的模式下來玩的話,在骨架上的功夫可能也要花很多心血吧
單以酷龍來說,他仿跑的設計的確可以當成重機的入門款,雖然跟600cc數的還差一大截沒錯

不管是以舶來品也好還是國產車也好
還是要多多比較,畢竟這是很主觀性的東西,才能確定自己要的是哪種型態的車子
這才是最重要的

原文由古棧道 於 07-11-23 16:18 發表
我想酷龍這台車子
在市場上 應該會很可觀
希望別像煒傑一樣
把自己搞死了= =

在高雄還是在彰化我ˇ看到的也沒幾台......
畢竟最近才剛開始重機風,未來的日子也有可能風光無限更有可能是屈指可數

我對於太早下斷言比較不習慣
持保留態度再看看吧
就酷龍的前景來說.......一半一半

以下略
然後

以上

[ 本文最後由 ICRTn7601 於 07-11-24 12:38 PM 編輯 ]
作者: 宇文烈    時間: 07-11-24 20:16
其實就我個人主觀的看法,

Quannon150並非是仿賽,

而是小排氣量的「旅跑」,

舒適定義的避震與容易親近的輸出,

略高的車頭,前置的腳踏,

但是把它定義在旅跑卻又不太明確,

分離式坐墊、仿賽的騎乘姿勢。

卻又表現出賽車的血統,

實在是不知道如何定義丫!
作者: ICRTn7601    時間: 07-11-25 08:40
原文由宇文烈 於 07-11-24 20:16 發表
其實就我個人主觀的看法,Quannon150並非是仿賽,
而是小排氣量的「旅跑」,舒適定義的避震與容易親近的輸出,

略高的車頭,前置的腳踏,但是把它定義在旅跑卻又不太明確,

分離式坐墊、仿賽的騎乘姿勢。卻又表現出賽車的血統,

實在是不知道如何定義丫!


烈大
我說一下我的感想好了,而且是非常的主觀性,看了之後別打我(被巴)

在阿月仔的定義中酷龍的確是旅跑,扣除外觀來說的話,或許是旅跑的本質

今天我們換個方向想,假如把外殼拆除之後,裝上原有旅跑的舒適那會怎樣?

雖然這種步驟可能會浪費滿多錢的就是......


可是我們在把原本仿賽的外殼裝上去之後所有的血統又混合在一起
酷龍給我的感覺是要舒適也不是很舒適,要速度又沒什麼速度.....
這在一開始車廠給民眾的定義本來就很不明確!

如果說酷龍今天是直接仿跑的話,cc數不會那麼低,個人認為應該也要有250左右,
這樣才會平均點

150這個cc數要大不大要小不小的排氣量中,或許車廠甚至說設計師的考慮是對的
但是對玩家而言呢???

個人認為這是個值得深思熟慮的問題,不過也別太彆扭就是了

以下略
然後

以上
作者: 宇文烈    時間: 07-11-25 09:01
其實酷龍是甚麼定義我都不太在意,

呵呵!

我在意的只有面對K的所謂「仿賽」S跟Y會做出甚麼樣的接招。

期待中…

Y牌應該不會是YZR-125吧(進口至少6位數起跳,跟酷龍拼是不太可能)。

那S牌呢…難道是野狼寬胎版?

[ 本文最後由 宇文烈 於 07-11-25 09:05 AM 編輯 ]
作者: ICRTn7601    時間: 07-11-25 09:24
原文由宇文烈 於 07-11-25 09:01 發表
其實酷龍是甚麼定義我都不太在意,
呵呵!
我在意的只有面對K的所謂「仿賽」S跟Y會做出甚麼樣的接招。
期待中…
Y牌應該不會是YZR-125吧(進口至少6位數起跳,跟酷龍拼是不太可能)。
那S牌呢…難道是野狼寬胎版? ...


烈大
我有種你又有想購車的一個感覺...........

我是覺得.......聽消息不如等廣告文宣出來的時候就知道了.......
早買不一定有好處
可是晚買也不一定有壞處........

反正好壞參半啊........

Y牌.......只有那幾家.....
S牌.......也還是只有那幾家........

啊~~~好在意= ="

作者: 宇文烈    時間: 07-11-25 09:29
購車…,

短期內是不會啦。

畢竟現在也沒多餘的錢讓我像以前那樣玩車了…。

只是偶爾還是會熱血澎派。

哈…哈!

(題外話:如果野狼拆了賣,也許會買下一台來過過癮噢。)
作者: ICRTn7601    時間: 07-11-25 09:33
原文由宇文烈 於 07-11-25 09:29 發表
購車…,
短期內是不會啦。
畢竟現在也沒多餘的錢讓我像以前那樣玩車了…。

只是偶爾還是會熱血澎派。
哈…哈!
(題外話:如果野狼拆了賣,也許會買下一台來過過癮噢。) ...


野狼啊........想當初阿月仔也騎過啊.........(遠目)


我最近在考慮要不要把750 跟700cc的重機給賣了......
也不是說不堪負荷...反之餘額太多......

然後是這兩台又不常騎........雖然一個月全車拆下保養一次........
可是好歹也陪了我好幾年啊............

好猶豫(汗)

作者: 宇文烈    時間: 07-11-25 09:36
700級的小噗噗(羨慕!)

不過礙於車可以有無數台,女人卻只有一個的理念,我打消了無數揮霍的念頭。

200級以上的車維修都會來的稍貴,250級的就更不用說啦(攤)。

小弟我還是買個「國慘車」過過癮就好了唄。

作者: ICRTn7601    時間: 07-11-25 09:43
原文由宇文烈 於 07-11-25 09:36 發表
700級的小噗噗(羨慕!)

不過礙於車可以有無數台,女人卻只有一個的理念,我打消了無數揮霍的念頭。

200級以上的車維修都會來的稍貴,250級的就更不用說啦(攤)。

小弟我還是買個「國慘車」過過癮就好了唄。 ...

現在紅牌的到處跑.....

搞不好隨隨便便都有1300級以上的......
我還在想說我家那台Kawasaki 1300cc的會不會買的太早......

維修貴歸貴
只要平時注意點,其實在怎樣會毀損的還是那幾的地方
只不過零件貴了點這是事實(汗)

作者: ~*閃亮歐吉桑*~    時間: 08-1-26 12:52
原文由ICRTn7601 於 07-11-25 05:33 AM 發表


野狼啊........想當初阿月仔也騎過啊.........(遠目)


我最近在考慮要不要把750 跟700cc的重機給賣了......
也不是說不堪負荷...反之餘額太多......

然後是這兩台又不常騎........雖然一個月全車拆下保養一次... ...


700cc阿....能不能問一下這是哪一台?

750的其實也不多了,現階段的車也還有在騎的就是MV.阿魯750R.ZR-7...等
作者: 狐穆兒    時間: 08-4-6 05:25
原文由 宇文烈 於 07-11-25 01:01 AM 發表 [原文]
其實酷龍是甚麼定義我都不太在意,

呵呵!

我在意的只有面對K的所謂「仿賽」S跟Y會做出甚麼樣的接招。

期待中…

Y牌應該不會是YZR-125吧(進口至少6位數起跳,跟酷龍拼是不太可能)。

那S牌呢…難道是野狼寬胎版? ...


能重出FZR150最好

基本上...

單看一些原廠配備來說,十年前的FZR都比酷龍強,

輸只輸在FZR已經停產了,零件不好到手!!


酷龍這台車,說跑應該也不太能跑,最簡單的原因是車太重,馬力扭力輸出也不高(要考慮車廠數據有灌水)....

出這台主要原因是為了年輕的消費族群吧,他的外觀的確很炫,對買不起重車的年輕人來說,很有吸引力。

老實說,我也想把FZR換掉存錢買酷龍,可是錢錢......(默
作者: ICRTn7601    時間: 08-5-14 23:28
原文由 ~*閃亮歐吉桑*~ 於 08-1-26 12:52 發表 [原文]
700cc阿....能不能問一下這是哪一台?

750的其實也不多了,現階段的車也還有在騎的就是MV.阿魯750R.ZR-7...等

MV的已經算很頂級了。
說出來真的很怕人笑…屬於交通車的Z750跟Kawasaki老車700cc那一代的,對現今來說都只能算交通車了……

順便問一下,有車友買ducati1098S嗎?
在台灣,中北部市區會比較多這個廠牌,南部就很少看到。




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