鐵之狂傲

標題: AT-3擦撞墜機雷虎飛官避民宅殉職 [列印本頁]

作者: 兵部京介 時間: 14-10-22 15:06
標題: AT-3擦撞墜機雷虎飛官避民宅殉職
AT-3擦撞墜機雷虎飛官避民宅殉職
莊倍源有兩次機會跳傘逃生
〔自由時報記者陳祐誠、蔡清華、鮑建信、羅添斌／綜合報導〕空軍官校雷虎特技飛行小組昨天進行每週例行飛行訓練，其中一個小組、三架AT-3教練機在進行「三機尾隨滾」高難度課目訓練時，其中兩機發生擦撞事件，編號○八一五的飛機因此失速翻滾，期間塔台兩度呼叫中校飛行員莊倍源跳傘逃生，但莊倍源為避免飛機墜入人口密集的民宅區，勉強將飛機帶到無人的農田上空，但也因此錯失逃生時機，莊倍源連人帶椅重重摔進農田，經送醫急救後不治。

另一架編號○八四七的AT-3由楊志平中校駕駛，擦撞事件後，仍回到基地安全落地，人機均安，飛機有擦撞痕跡。
做三機尾隨滾碰撞尾翅折斷
空軍雷虎小組昨進行例行飛行訓練，總計有六架飛機在上午十點五十六分從空軍官校起飛，分成兩個小隊各自演練，其中一組在岡山基地上空進行三機尾隨滾訓練。空軍官員昨晚指出，初步看過影帶後發現，當時四號機、六號機以五號機為圓心，進行同步滾轉訓練，莊倍源駕駛的六號機滾轉到第三圈時，「感覺動作有點遲疑」，隨後在不到一秒的瞬間，與楊志平中校駕駛的四號機發生碰撞，六號機的直尾翅遭折斷，導致飛機失速、翻滾，墜入梓官區休耕中的田菁園。飛機撞擊地面後，散成主機身、發動機、機尾及機翼四個部份，所幸多未傷及農舍、民宅。村民及消防隊員趕到現場，緊急將他送往國軍高雄總醫院岡山分院，搶救後仍告不治。
目擊者：離加油站僅500公尺
目擊民眾說，飛機墜落的地點，不但避開了農舍、雞寮，如果再差個五百公尺，就可能撞上信義路口的加油站及消防分隊，真是不幸中的大幸。
空軍司令部政戰主任汪旋周指出，莊倍源知道飛機失去控制即將墜毀，仍試圖避開人煙稠密區，努力把飛機帶到一旁的空曠田地，與目擊者的說法吻合。
莊的父母及妻子昨在醫院傷心欲絕，空軍司令劉震武下午前往慰問，司令部隨後也宣布，追晉莊倍源並負起遺眷的安養責任。
空軍官校校長張延廷說，原訂於十月廿五日在嘉義全民運動會中的雷虎小組衝場表演取消。
雄檢檢察官劉嘉凱等人，昨天前往事發現場勘驗採證，晚上解剖飛官莊倍源遺體，認定飛機墜地後，莊員被拋出機外，也未使用降落傘。失事原因如風切、人為操作或機械故障等，都有待調查委員會深入了解。
https://tw.news.yahoo.com/3%E6%9 ... 1%B7-221113233.html

作者: 兵部京介 時間: 14-10-22 15:07
AT-3儼然飛行棺材將汰除
空軍雷虎小組成軍逾一甲子來，精湛的飛行技術享譽國際，但回顧AT-3啟用26年來，共發生13起失事意外，連同昨天莊倍源在內，雷虎小組共發生6起嚴重意外事故，造成7名飛官殉職；昨天失事的AT-3教練機，再2年，就要到延壽最大年限，對於這批機齡過老的「飛行棺材」，軍方高層透露，空軍已規畫汰除AT-3，並更換新的教練機。
據了解，究竟是自製或外購新型教練機，軍方內部尚未定案。軍方人士指出，無論是自製或外購，最後都會由漢翔公司做，漢翔已有生產IDF戰機能力，做教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作授權就能生產。
自製 IDF改裝成教練機
事實上，換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是1984年，至今已滿30年，共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫，AT-3可繼續使用至2016年，這已是該型機最大的使用年限。
空軍內部評估，最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。
外購屬意義大利M-346
至於外購，空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種，認為義大利製的M-346教練機性能與價格均符合空軍。
AT-3教練機首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使用，共生產65架。2010年11月15日，首架原型機出廠已30年，經過漢翔進行延壽計畫，AT-3教練機自2002年起繼續使用至2016年。
針對空軍AT-3教練機發生擦撞，造成1位飛官殉職，民進黨立委劉建國昨天在立法院會質疑，這2架飛機於1984年交到空軍手上，當時說飛機可行駛15年，後來空軍「延壽」一次，等同這2架飛機已飛行30年。
劉建國又說，台灣氣候潮溼，會造成飛機嚴重生鏽，影響飛航安全，空軍要求做第2次延役，難保不會發生更慘烈的狀況，恐怕會犧牲更多的飛行員，他詢問行政院長江宜樺，「你能接受嗎？」
江揆回應，是否延役涉及到空軍的專業，將會尊重國防部的評估；至於失事原因，目前還不是很瞭解，只知道兩架飛機飛行距離很近，並發生擦撞，究竟是機齡或其他原因造成失事，還要等報告出來。
https://tw.news.yahoo.com/3%E5%8 ... 9%A4-215035317.html

作者: 兵部京介 時間: 14-10-22 15:08
雷虎3機尾隨滾高難度高危險
國人自創動作國外大都雙機尾隨滾
〔自由時報記者羅添斌、周思宇／台北報導〕空軍雷虎特技小組昨天在進行「三機尾隨滾」訓練時，發生其中兩架AT-3教練機擦撞意外，並且一位飛行員不幸失事殉職，空軍官員說，雷虎小組進行多項高難度動作訓練，其中「三機尾隨滾」是由國人自創的高難度表演動作，但危險性相對也高。
雷虎小組已成立61年
空軍雷虎特技小組成立於一九五三年，多次在國內外重要場合表演特技飛行，至今已完成一百五十八場演出；雷虎小組先後使用過F-84G雷霆機、F-86F軍刀機、F-5A自由鬥士機及F-5E中正號戰機，更在一九八八年起換裝國造AT-3教練機，至今屆滿二十六年。近年來，雷虎小組特技飛行也成為國軍募兵招牌表演項目。
26年前換裝國造AT-3
雷虎小組最近一次公開演出是在國慶日當天，雷虎小組以七架AT-3教練機編成「大雁隊形」，並搭配紅、藍、白三色勝利彩煙，以高度三百三十公尺、速度兩百四十公里，飛越總統府前觀禮台上空。
一位資深飛官說，雷虎小組飛行表演分為甲乙兩種型態，最低天氣限度為能見度四哩以上、雲幕高四千以上才能實施乙種任務計畫的課目操演；如當時表演區域能見度達四哩以上、雲幕高六千呎以上時，則可實施甲種計畫課目操演。
戰技操演課目近20項
雷虎小組飛行操演課目，重點動作包括有：七機大雁隊形、七機十字迴轉、單機倒飛、六機箭頭低速／單機高速交叉通過、單機四點滾、六機左桶滾、單機快滾、六機筋斗、單機低速倒飛、六機筋斗扇形展開、單機小轉彎、三機尾隨滾、單機慢滾、雙機交叉轉彎、四機一致滾、雙機心形筋斗、五機箭頭穿心、炸彈開花等。
空軍官員表示，國外的特技飛行小組有「雙機尾隨滾」的動作，由一架飛機往前直飛，另一架飛機則繞著直飛飛機打轉；「三機尾隨滾」則是國人自創動作，但複雜性及危險性相對更高。
三機尾隨滾，是三架飛機在往前平行飛行後，由其中一架直線往前飛，另兩架則是以直飛軍機為圓心，在其周圍翻滾飛行，必須注意各機飛行產生的氣流以及留意三機的彼此位置，稍有不慎就可能會出現問題。
雷虎小組成員皆為優秀飛官，要成為正式雷虎成員必須經過一年嚴格的訓練，完成整組近二十項戰技操演課目，包括高難度的單機倒飛、單機四點滾、三機尾隨滾訓練等。
https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B ... A%AA-221023027.html

作者: 兵部京介 時間: 14-10-22 15:09
AT-3旋轉翻滾意外勇飛官閃民宅墜亡
2架空軍官校AT-3型教練機，昨天從岡山空軍官校起飛進行高難度「3機尾隨滾」操演，未料兩機擦撞，飛行官莊倍源為避開人口稠密區，撐到最後一刻墜毀在高雄梓官區玉米田，失去黃金跳傘時機英勇殉職。
用盡生命能量避開人稠區
3機尾隨滾轉是我國雷虎小組自創的高難度動作，飛行方式是由3架飛機組成，分別編為4、5、6號機，其中5號機維持直線飛行，4號、6號機架則以5號飛機為圓心，在其周圍翻滾飛行，必須在9秒內完成720度的滾轉，稍有不慎就可能會出現問題。這次殉職的莊倍源中校即是駕駛6號機，與駕駛4號機的楊志平中校發生空中擦撞。
空軍中校莊倍源犧牲小我捨命救人，他駕駛的AT-3型教練機墜毀前，飛越梓官區台17線，沿途有梓官國小、工廠、上百戶民宅，最後墜落處旁邊有座加油站，但莊倍源用盡生命最後能量避開了。
莊倍源原服務於新竹幻象中隊，因愛家7年前請調回高雄服務。其實，飛機故障第一時間，大可棄機逃命，但他置個人死生於度外，選擇遠離人口稠密區，避免造成更多傷亡，因此，未能來得及跳傘，墜機後遭彈飛，離機身數百公尺，嚴重骨折、出血傷重不治。
空軍司令：這就是真英雄
空軍司令劉震武昨率領弟兄們到岡山空軍醫院，目送飛官莊倍源遺體移往殯儀館，全程行舉手禮致敬，袍澤熱淚盈眶，不捨這位優秀同袍殉職，更感佩他是真英雄，「這就是飛行員偉大之處」。
莊倍源出生南投草屯淳樸鄉村，雙親務農拉拔他與姊姊、弟弟長大，南投高中畢業報考空軍官校；婚後，莊倍源與妻子定居高雄楠梓，後因調往北部幻象機隊服務，愛家的他南來北往4年7個月，最後請調回高雄空軍官校擔任教官。
莊倍源不幸罹難，年邁雙親心情平靜，遺孀頻頻拭淚，身後留下10歲獨子。同儕形容他，克盡職守、積極盡責。空軍表示，將追晉官階、從優撫恤。
死命護機一度想飛回官校
空軍官員說，兩機擦撞時，莊倍源死命護機，一度試圖將飛機開回空軍官校，直至機場南面1.5浬處開始彈跳，但跳傘時機晚了，傘根本來不及開。
與莊倍源發生擦撞的4號機飛官楊志平，於11點24分返抵空軍官校，未受傷安然著陸，但驚魂未定，事後送往空軍醫院進行全身檢查，對於事發經過腦中一片空白，軍方將為他進行心理輔導。
https://tw.news.yahoo.com/3%E6%9 ... A%A1-215035691.html

作者: 兵部京介 時間: 14-10-22 15:09
雷虎飛官同在10╱21殉職
空軍雷虎小組AT-3訓練機21日失事，飛行員莊倍源不幸殉職。這是雷虎成立61年來第7位殉職飛行員，也是第4位在10月21日殉職的飛行員。其4
中有2位是在美國參議員面前表演時不幸失事。
雷虎1953年成立，3年後，呂廷文駕駛F-84G時失事殉職，當天是10月21日。空軍軍史專家王立楨表示，呂廷文曾在台海上空與共軍米格機纏鬥，具實戰經驗。
再過3年，又是10月21日，周林峰與黎國華因空中擦撞，不幸雙雙墜毀罹難。當時雷虎已換裝為F-86F。著有《飛行員的故事》等書的王立楨表示，當時美國參議員訪問台南，指定觀賞雷虎表演。當天在基地的資深雷虎僅8人，無法排出9機鑽石隊形，於是把不夠熟練的黎國華安排上場。
其他殉職的雷虎包括：席德隴，1963年4月15日駕駛F-86F表演「炸彈開花」重新會合時失事。
羅宏新，1971年10月31日駕駛F-5A在淡水河上空表演「4機向下開花」時，失事墜毀於台北中興大橋旁。王立楨表示，當天雲層較低，前3架分向不同方向展開，羅宏新擔任第4架，不但要向下，而且要向後展開，難度很高；而第1架展開的角度不夠大，壓縮了羅宏新的轉向空間。
徐海華，1997年6月27日駕駛AT-3練習「單機四點滾」時，失事殉職。

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