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【食衣住行】【轉貼】台灣賣車業務不會告訴你的真相

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孤寂之月

無名的鄉紳

電梯直達

1^#

發表於 06-12-15 13:30:51 |只看該作者 |降序瀏覽大字中字小字正體化简体化

柴油車的優劣 (以下翻成白話是現代的柴油車不要買!!!!)

在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。

柴油引擎先天上的個性，就是"低轉速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。

因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。

Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？
仔細看好喔：

一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！"變速腳踏車"，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。

汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以，汽油引擎可以再飆上去，柴油引擎不行。

仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後"吳"一聲，很快就換檔？然後又是"吳"一聲，又很快換檔？就是這個原因。

因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，"進口"柴油車的變速檔位都蠻多的。

例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！

再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。

這是什麼意思？

意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。

這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。

前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：
好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…

二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：

a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，
NOx 是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。

請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html

b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上"微粒濾淨器"作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。

c.新世代的柴油引擎特別採用了"缸內直噴"、"共軌噴射"這兩項技術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，
不能洗，一套四支以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……

三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：

a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要"冷車"十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是，這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？

所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝，所以，看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？

可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？

b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？

國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？
是的，業代不會告訴你！

四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以，耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說 ）

以前賣車時，我只能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。

現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：

如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。

而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代他還是不會告訴你！

P.S:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；就像Volvo的XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。

寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加? 飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。

要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？

這款車目前在中古車界，是屬於"不知如何估價"的車款。
一來太新了，以後新車可能會再降價；
二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；
三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。

等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了…
…這就是台灣……

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男爵-Baron

無名的居民

2^#

發表於 06-12-15 17:03:57 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

非常同意您的說法

不過德國的柴油引擎已經做的很好了...

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汪汪小黃

名望的勇者

勇於面對真正的自己才是勇敢 ...

3^#

發表於 06-12-15 18:15:42 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

我不容否認你的認真!但你可能沒有真的坐在卡車上過!台灣目前的卡車有檔速超過7檔的並不多喔= ="
還有NOX要非常大量才有可能造成孕婦的胎兒畸形!換句話說!你可能整天都在吸NOX才會= ="有誰整天吸的阿~(有時候看到卡車過去都會有女孩子很秀氣的用手遮~拜託!這樣遮有用?做做樣子而已= =")
缸內直噴?柴油引擎打從一開始就是缸內直噴!這不是新技術= ="
共軌是消耗品?其實不然~一套可以用10年左右!但是台灣人從來不遵守原廠規定!台灣油品又差!再好的東西也會變成消耗品!
冷車十分鐘?其實不一定只要剛停車不要瞬間就把引擎熄火就不會傷到渦輪了!不一定要等十分鐘~
柴油含酸量過高?那是我們的提煉技術問題~舉世皆知?怪怪這我就有所不知了?產生硫酸?那麼伊之排氣管還有可能用好幾年嗎?看來我們的卡車可能都是鈦金屬的排氣管喔~不然這麼酸怎麼都沒壞...
有生鏽阿~那是高溫造成的跟酸沒有太大關係!
另外告訴你!台灣大多的業代只知道怎麼"賣車"~但說真問到專業~說的出來沒幾個= ="因為他根本沒學過你問他這麼多他會咩?

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KSR

無名的鄉紳

4^#

發表於 06-12-15 19:53:51 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

其實 "中油的油含水量也是偏高的" 這句話有點問題，水是有極性的，油是沒有的，兩者是無法互溶的，如果照那句話來講，那麼引擎根本發不動(因為有水)，所以這句話有待商榷....

意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力

柴油引擎的變速箱的齒輪比和汽油車完全不一樣，柴油車齒輪比較疏，很多檔的齒輪比都小於1，而汽油車齒輪比都小於1通常在最後1、2檔，所以柴油車一樣不用太高轉速，一樣有辦法跑一樣快。

再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。

通常會有那麼多檔位不是為了高速時而設計，它是為了須要較大扭力輸出而設計，很像加力箱的作用。

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瀨戶柊平

名望的勇者

5^#

發表於 06-12-26 22:33:35 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

光看完內容就覺的很累啦囧~.....回到主題~大大在說的那前陣子廣告猛打的柴油汽車嗎~

好像內容是有說到什麼~我以前一個禮拜加一次油~現在二個禮拜加一次油~還有什麼...

以前超車還要等加速~現在踩油門很好超車的那台嗎~如果是的話~那麼我真的不知道那

台有那麼多的缺點阿~謝啦大大~

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熊八

無名的騎士

6^#

發表於 06-12-26 23:45:12 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

說實在想省油確實就是檔位越多越好...韓國車我原本就不喜歡了...總是外型進化內在還在以前的東西!!感覺只是在賣外型...至少變速箱也弄好一點!!
而且我朋友他就有開A4 TDI 5門款...很殺的唷!! 7檔那個扭力延續很久!! 馬力不需要太高...就有很棒的表現!!
所以我覺的柴油這方面...福斯和奧迪都做的很好!!應該是同屬一家的關係!!
奧迪準備往運動化這囔像去跑了...

PS.7檔真的好多...一般國產車都4~5檔而已...難怪也很難比省油度...

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隆隆九

名望的居民

7^#

發表於 06-12-27 02:05:57 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

我也是開A4 TDI五門款，七檔？說真的，大概要時速80以上打到七檔才比較順，
不然轉速過低變速箱又會自動切回第六檔...
省油？整台車超過1.6噸，高速公路定速100，每公升柴油跑20~22公里，不省嗎？
不過對柴油車而言，檔位多一點確實比較容易控制動力輸出，
至於AUDI跟VW的動力輸出跟變速箱一樣，
但實測就是AUDI的能快一點，大概是品牌定位的不同，
VW走豪華風，AUDI走運動風，
以上。

"車"是世界上少數擁有暴力(性能)及美學(外觀)的完美詮釋物！

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