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【空軍戰機】『每日武器』- B-1B 槍騎兵(Lancer)戰略轟炸機

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克里斯Chris

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電梯直達

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B-1B Lancer
B-1B 槍騎兵(Lancer)戰略轟炸機

原文：

The B-1B is a multi-role, long-range bomber, capable of flying intercontinental missions without refueling, then penetrating present and predicted sophisticated enemy defenses. It can perform a variety of missions, including that of a conventional weapons carrier for theater operations. Through 1991, the B-1 was dedicated to the nuclear deterrence role as part of the single integrated operational plan (SIOP) The B-1B's electronic jamming equipment, infrared countermeasures, radar location and warning systems complement its low-radar cross-section and form an integrated defense system for the aircraft.

The swing-wing design and turbofan engines not only provide greater range and high speed at low levels but they also enhance the bomber's survivability. Wing sweep at the full-forward position allows a short takeoff roll and a fast base-escape profile for airfields under attack. Once airborne, the wings are positioned for maximum cruise distance or high-speed penetration.

The B-1B holds several world records for speed, payload and distance. The National Aeronautic Association recognized the B-1B for completing one of the 10 most memorable record flights for 1994. The B-1B uses radar and inertial navigation equipment enabling aircrews to globally navigate, update mission profiles and target coordinates in-flight, and precision bomb without the need for ground based navigation aids. Included in the B-1B offensive avionics are modular electronics that allow maintenance personnel to precisely identify technical difficulties and replace avionics components in a fast, efficient manner on the ground.

The aircraft's AN/ALQ 161A defensive avionics is a comprehensive electronic counter-measures package that detects and counters enemy radar threats. It also has the capability to detect and counter missiles attacking from the rear. It defends the aircraft by applying the appropriate counter-measures, such as electronic jamming or dispensing expendable chaff and flares. Similar to the offensive avionics, the defensive suite has a re-programmable design that allows in-flight changes to be made to counter new or changing threats. The B-1B represents a major upgrade in U.S. long-range capabilities over the B-52 -- the previous mainstay of the bomber fleet. Significant advantages include:

Low radar cross-section to make detection considerably more difficult.Ability to fly lower and faster while carrying a larger payload.Advanced electronic countermeasures to enhance survivability.

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Specifications
Primary Function:	Long-range, multi-role, heavy bomber
Builder:	Rockwell International, North American Aircraft
Operations Air Frame and Integration:	Offensive avionics, Boeing Military Airplane; defensive avionics, AIL Division
Power Plant:	Four General Electric F-101-GE-102 turbofan engine with afterburner
Thrust:	30,000-plus pounds (13,500-plus kilograms) with afterburner, per engine
Length:	146 feet (44.5 meters)
Wingspan:	137 feet (41.8 meters) extended forward, 79 feet (24.1 meters) swept aft
Height:	34 feet (10.4 meters)
Weight:	Empty, approximately 190,000 pounds (86,183 kilograms)
Maximum Takeoff Weight:	477,000 pounds (214,650 kilograms)
Speed:	900-plus mph (Mach 1.2 at sea level)
Rotate and Takeoff Speeds:	210 Gross - 119 Rotate kts / 134 kts Takeoff 390 Gross - 168 kts Rotate / 183 kts Takeoff
Landing Speeds:	210 Gross - 145 kts 380 Gross - 195 kts
Range:	Intercontinental, unrefueled
Ceiling:	Over 30,000 feet (9,000 meters)
Crew:	Four (aircraft commander, pilot, offensive systems officer and defensive systems officer)

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武器介紹:

B-1B 槍騎兵(Lancer)戰略轟炸機

B-1是美國羅克韋爾國際公司研製的變後掠翼超音速無程多用途戰略轟炸機，主要用於執行戰略突防轟炸、常規轟炸、海上巡邏等任務，也可作為巡航導彈載機使用。1962年美國空軍提出“先進有人駕駛戰略飛機計畫”，要求研製一種低空高速突防轟炸機作為B-52的後繼機。

1969年11月開始招標，1970年6月選定羅克韋爾公司研製原型機，編號為B-1，1974年12月23原型機首飛，改進型B-1B於1982年11月研製，首架生產型於1984年10月8日試飛。由於美國一直就巡航導彈和戰略轟炸機哪一個更有效的問題爭論不休，致使該機的研製週期長達20多年。該機為變後掠正常式佈局，採用翼身融合體技術，將機翼和機身作為一個整體進行設計，既減少了阻力又增加了升力，四台發動機兩兩並列裝在機翼下的發動機短艙內，座艙乘員為4人。

B-1B採用低空飛行控制系統（LARC），機身兩側裝活動前翼，略帶後掠角，無副翼，橫向操縱完全靠機翼上的擾流片和全動平尾的差動來實現，與B-1A相比該機加強了結構，更換了攻擊電子系統的主要元件，重新設計了防禦電子系統，改進了軟體，並進行了隱身處理，使其雷達反射截面積為B-1A的1/10，B-52的1/100。該機主要有兩種型別，B-1A原型機（只生產了4架）和B-1B具有多工能力的改進型。1986年首架B-1B開始服役，同年10月形成初始作戰能力，至1988年初美國空軍訂購的100架B-1B已全部交付完畢，但到1992年6月只有84架在服役，隨著美國軍費的削減，服役飛機的數量還可能進一步減少。

動力裝置

四台通用電氣公司的F101-GE-102加力式渦扇發動機
單台靜推力75.6千牛
加力推力133.4千牛

主要機載設備

採用相控陣天線的AN/APQ-164多模態攻擊雷達系統（具有低空地形跟蹤和精確導航能力）、IBM公司的電子控制單元、AN/ALQ-161無線電頻率偵察/電子對抗系統、尾部告警系統、AN/ASQ-184防禦管理系統及一個高級對抗系統、辛格公司的高精度慣性導航系統以及其他的電子設備等。

武器

機身內共有3個武器艙，可以攜帶的武器有：8枚AGM-86B巡航導彈、AGM-69短距攻擊導彈、12顆B-28或24顆B-61/B-83核炸彈，常規武器有84顆227千克的Mk82或24顆908千克Mk84炸彈。機身下的8個外持架可以攜帶14枚AGM-86B或AGM-69導彈，8顆B-28，14顆B-43/B-61/B-83核炸彈，14顆Mk-84或44顆Mk-82常規炸彈，也可攜帶副油箱。

尺寸資料庫

機長44.81米，機長10.36米,翼展(全展開)41.67米,(全後掠)23.84米,機翼面積181.20平方米,機翼後掠角15度～59.5度。重量及載荷空重87090千克，最大起飛重量216365千克，載彈量（內部）34019千克，（外部）26762千克，最大燃油量88450千克。性能資料庫最大平飛速度M1.25，突防速度（高度61米）965千米/小時，巡航速度M0.7，航程12000千米，起飛滑跑距離2530米。

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黑暗籠罩大地.死亡悄悄降臨 ... ...

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發表於 06-12-23 19:38:49 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

B-1B Lancer
The B-1B is a multi-role, long-range bomber, capable of flying intercontinental missions without refueling, then penetrating present and predicted sophisticated enemy defenses. It can perform a variety of missions, including that of a conventional weapons carrier for theater operations. Through 1991, the B-1 was dedicated to the nuclear deterrence role as part of the single integrated operational plan (SIOP) The B-1B's electronic jamming equipment, infrared countermeasures, radar location and warning systems complement its low-radar cross-section and form an integrated defense system for the aircraft. The swing-wing design and turbofan engines not only provide greater range and high speed at low levels but they also enhance the bomber's survivability. Wing sweep at the full-forward position allows a short takeoff roll and a fast base-escape profile for airfields under attack. Once airborne, the wings are positioned for maximum cruise distance or high-speed penetration. The B-1B holds several world records for speed, payload and distance. The National Aeronautic Association recognized the B-1B for completing one of the 10 most memorable record flights for 1994. The B-1B uses radar and inertial navigation equipment enabling aircrews to globally navigate, update mission profiles and target coordinates in-flight, and precision bomb without the need for ground based navigation aids. Included in the B-1B offensive avionics are modular electronics that allow maintenance personnel to precisely identify technical difficulties and replace avionics components in a fast, efficient manner on the ground. The aircraft's AN/ALQ 161A defensive avionics is a comprehensive electronic counter-measures package that detects and counters enemy radar threats. It also has the capability to detect and counter missiles attacking from the rear. It defends the aircraft by applying the appropriate counter-measures, such as electronic jamming or dispensing expendable chaff and flares. Similar to the offensive avionics, the defensive suite has a re-programmable design that allows in-flight changes to be made to counter new or changing threats. The B-1B represents a major upgrade in U.S. long-range capabilities over the B-52 -- the previous mainstay of the bomber fleet. Significant advantages include:
Low radar cross-section to make detection considerably more difficult.Ability to fly lower and faster while carrying a larger payload.Advanced electronic countermeasures to enhance

B-1B 槍騎兵

B-1B是一個多角色，遠程無須加油能飛行洲際任務的轟炸機，然後可進一步反應，預警本土防範的敵人攻擊。

它能執行多種任務，為各種外科手術式戰爭之中常見的轟炸武器之一。

直到1991， B-1 作為座艙房的部分致力於核制止角色綜合操作計畫(SIOP)B 1B年代電子反制設備，紅外線的反應，雷達位置和警告系統可有效的躲避低空雷達的橫截面為飛機形成一個綜合的防禦系統。

擺動翼設計和透平風扇發動機使機體不佔過大的空間和高速行進時水準他們也提升轟炸機生命力。

機翼完全向前讓它可允許短距離起飛和快速起飛去攻擊對方的飛機場。

一旦在空中，此機翼到達上空位置能發揮最大的飛行距離或者高速偵查力。

B-1B 拿幾個速度，淨載重量和距離的世界紀錄。

國家航空的合作為1994 完成10次非常值得紀念的記錄飛行之一認出B-1B。

B-1B使用雷達和慣性導航設備使空勤人員能夠全球駕駛，不斷改進任務型態和目標協調飛行中，和精密炸彈沒有對的需要場地基於航行幫助。

在B-1B裡包括，先進的航空電子設備是標準化的電子，那允許維護人員確切地鑑定技術困難並且在地面上在一種快速，有效率的模式裡替換航空電子設備組成部分。

飛機的AN/ALQ 161A 防禦用的航空電子設備是發現的綜合的電子反措施包和計數器敵人雷達威脅。

飛彈從後方攻擊也有發現的能力和載台。

它為飛機防護以反干擾電子措施，例如電子反制或者射出反追熱彈。

類似於先進的航空電子設備，防禦用的電子艙有一種重新編寫程式的設計允許做出飛行中的變化，以反制新的威脅或者改變威脅目標。

B-1B在在B-52-轟炸機聯隊未成軍以前是支撐美國上空長程的打擊能力代表作。

重要的優勢包括︰

低飛時能查覺的更多difficult.Ability低空雷達和迅速而傳播更大的電子反制訊號payload.Advanced

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克里斯Chris 發表於 06-12-23 21:51 聲望 + 2 枚 回覆一般留言

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發表於 06-12-23 19:52:49 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

Specifications說明
Primary Function:主功能	Long-range, multi-role, heavy bomber
Builder: 建造者	Rockwell International, North American Aircraft
Operations Air Frame and Integration:綜合推進力	Offensive avionics, Boeing Military Airplane; defensive avionics, AIL Division
Power Plant:發動機	Four General Electric F-101-GE-102 turbofan engine with afterburner
Thrust:最大爬升高度	30,000-plus pounds (13,500-plus kilograms) with afterburner, per engine
Length:長度	146 feet (44.5 meters)
Wingspan:翼展	137 feet (41.8 meters) extended forward, 79 feet (24.1 meters) swept aft
Height:高度	34 feet (10.4 meters)
Weight:重量	Empty, approximately 190,000 pounds (86,183 kilograms)
Maximum Takeoff Weight:最大的起飛酬載重量	477,000 pounds (214,650 kilograms)
Speed: 速度	900-plus mph (Mach 1.2 at sea level)
Rotate and Takeoff Speeds:瞬間最大推進力	210 Gross - 119 Rotate kts / 134 kts Takeoff 390 Gross - 168 kts Rotate / 183 kts Takeoff
Landing Speeds:著陸速度	210 Gross - 145 kts 380 Gross - 195 kts
Range:範圍	Intercontinental, unrefueled
Ceiling:作戰範圍	Over 30,000 feet (9,000 meters)
Crew:乘員	Four (aircraft commander, pilot, offensive systems officer and defensive systems officer)

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aesir

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發表於 06-12-23 20:37:02 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

Ｂ－１Ｂ轟炸機是我個人最喜歡的轟炸機之一，而我記得俄國也有一種外觀幾乎與它一模一樣的ＴＵ－１６０超音速戰略轟炸機（西方國家給它的代號是“黑傑克”，據說是抄襲Ｂ－１Ｂ的設計），不知道兩者之間有何差異？

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發表於 06-12-23 22:00:18 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

原文由aesir 於 06-12-23 08:37 PM 發表
Ｂ－１Ｂ轟炸機是我個人最喜歡的轟炸機之一，而我記得俄國也有一種外觀幾乎與它一模一樣的ＴＵ－１６０超音速戰略轟炸機（西方國家給它的代號是“黑傑克”，據說是抄襲Ｂ－１Ｂ的設計），不知道兩者之間有何差異？ ...

姆~這兩架的確很像，但還是有些為差異的~

阿射Kh-55巡弋飛彈的Tu-160戰略轟炸機

蘇聯曾是世界上兩大軍事超強之一，但隨著冷戰的結束和蘇聯的解體，當今的俄羅斯正艱難地向民主化和自由資本主義轉型，經濟幾乎到了崩潰的邊緣，而其蘇聯留下的軍事遺產，也正在此背景下面對二十一世紀，擺在面前的是一大堆問題：嚴重的經費短缺，使許多裝備更新和升級計劃被取消；現役部隊被大規模裁減，官兵們經常連續幾個月拿不到銀子(指薪水)；部隊紀律鬆懈，士氣低迷，叛逃頻繁，貪污腐敗橫行，黑市活動倡蹶；部隊訓練不足，軍隊的軍事素質受到嚴重損害。

   冷戰的結束使許多軍事單位失去了繼續存在的理由，而經濟上的壓力又迅速削減了第一線部隊的戰鬥力，在很多情況下，在裁撤部隊的同時，又要重新安置未遭裁撤的部隊，這幾乎是不可能的事情，在空軍中從德國和波蘭回國的部隊是裝備最好，士氣最高，戰鬥力最強的，而往往當他們回到俄國的基地時，卻發現沒有地方容納他們及家屬，因為基地營房還住著正等待裁撤的部隊。

   民族主義者的極端觀點又使士氣遭到打擊，他們認為：俄羅斯在冷戰中遭到了令人恥辱的慘敗，並在西方強加的裁軍協議下，俄羅斯的戰略核武已裁減到非常危險的低水平，更遭的是當車臣，摩爾多瓦，格魯吉亞和阿塞拜疆的分裂勢力掘起時，俄羅斯軍隊被迫捲入這些血腥的內戰中，另外俄軍也必須從一些新獨立的蘇聯加盟共和國撤走，在很多情況下，這意味著一些重要的戰略武器將被外國掌控，尤其是新獨立的烏克蘭，蘇聯許多重要戰機和武器系統都是以那兒為基地，在蘇聯剛解體時，一些俄籍空軍人員自行決定把飛機從烏克蘭飛回俄羅斯(主要是Su-24攻擊機和Tu-22戰略轟炸機)，但烏克蘭當局很快就採取行動阻止了這種行為的蔓延，更關鍵的是俄羅斯與烏克蘭就克里米亞半島和黑海艦隊的歸屬問題一直未達成協議，這使蘇聯計劃中的第二艘航空母艦"瓦良格"號無法完工，最後不得不放棄並出售給中國。

   "瓦良格"的悲劇性命運和其他兩艘航空母艦計劃的取消，對俄羅斯海軍航空兵打擊極大，"庫茲涅佐夫"號成為俄羅斯唯一現役航空母艦，俄國海軍雄心勃勃的新型艦載機計劃也因此夭折了，取消的計劃包括：雅克夫列夫設計局的Yak-44艦載空中預警機(該機被卡莫夫設計局的性能稍差的Ka-29TB的改進型所取代)，和米格設計局的米格-29K艦載戰鬥機(該機被蘇霍伊設計局的比米格-29K大，但沒其靈活的Su-27K取代)，Su-27K是由Su-27基本型改良而來的長程攔截戰鬥機，對地攻擊能力非常有限，而米格-29K是由米格-29M改良而來，是更加先進的多功能戰術戰鬥機，具有優越的空對空，空對地(艦)雙重能力，能攜帶激光，電視，雷達等多種制導武器。

   蘇聯將其空中戰略轟炸力量的主要部隊部署在烏克蘭，俄羅斯因此在蘇聯解體後失去了許多重要戰機，約23架圖波列夫設計局研製的Tu-95MS“熊-H”戰略轟炸機被留在烏克蘭的基地，其餘的一些留在了哈薩克斯坦，儘管如此俄羅斯還有63架Tu-95MS在服役，這個數量已足以使早期各型轟炸機退役，蘇聯的12架Su-24MPEW(早期預警機)中，8架被留在烏克蘭，這迫使俄羅斯不得不使用已老舊的Yak-28PP，但該機沒有Su-24MP所擁有的護航干擾能力，相形之下IL-78空中加油機(大部分留在了烏克蘭)的短缺更嚴重，這迫使俄國空軍主要依靠戰術飛機間的"加油技術"，而最緊迫的是Tu-160“黑傑克”超音速戰略轟炸機隊的命運，Tu-160是蘇聯最先進，最現代化的戰略轟炸機，它比美國的B-1B戰略轟炸機大，並且速度更快，航程更長。蘇聯共39(或40)架該型飛機中，19架部署於烏克蘭基地的第184轟炸機團，有6架可操作的Tu-160部署於俄羅斯基地的第12轟炸機團，還有一些作為研究驗證機使用，主要部署在俄羅斯的朱可夫斯基空軍基地，烏克蘭Priluki基地的轟炸機團是蘇聯第一個具備戰鬥力的Tu-160單位，在烏克蘭宣佈獨立時，這個團正要轉移到俄羅斯的Engels基地，但這19架飛機被烏克蘭扣下了，而且俄烏之間有關這些飛機收回，轉移和銷售的談判都破裂了，到了1996年，俄羅斯考慮購買其中10架保養最好的，但到了1998年三月，這個數字減為8架，並且有報道說，有關談判已經完全停止了，這些飛機極可能被拆毀(在美國的幫助下)，俄羅斯獲取烏克蘭Tu-160努力的失敗，極有可能影響到餘下的Tu-160的命運，因為6架飛機是不可能組成有效的第一線空中力量的，儘管有消息稱，部署到俄羅斯Engels基地的Tu-160已增加到10至12架。

   蘇聯的解體給俄羅斯空軍帶來了許多長期的問題，除了導致戰機的損失之外，也拆散了空軍的基礎結構，由於在地理上，一些空軍單位的總部或基地所在地突然成為一個新國家的一部分，那該單位轄下的航空軍，師和防空軍區也隨之消失了，一些空軍師附屬於俄羅斯境內的一個更大的空軍集團，當該師失去了總部或旗下一部分時，來自集團的訓練，支援和後勤保養也被突然切斷了，在蘇聯解體前夕，整個蘇聯空軍包括20個以數字命名的航空軍，38個航空師和211個航空團。除此之外，還有獨立的防空軍，到了1992年5月，航空軍已減至14個，包括143個航空團和60%原有的戰機，人員也削減至原有的65%，只有62%的飛行員和48%的工程技術人員被保留下來。到了1995年底，俄國空軍只有105個航空團了，戰機只有1991年的一半，人員減至38%,飛行員減至45%,工程技術人員減至39%。到了1997年末，只剩下84個航空團，戰機數量只有1991年的46%,人員減至31%，飛行員和工程技術人員分別為1991年的35%和31%。

   蘇聯的解體伴隨著嚴重的經濟困境，導致了俄羅斯大幅削減國防開支，如果說俄羅斯是冷戰的敗者的話，他就敗在了經濟戰場上，他根本不可能與西方不斷增加的國防開支相爭，Deneikin中將指出：美國2700億美元的國防預算相當於俄羅斯國民生產總值的一半，而北約4500億美元的防務預算更是高不可攀，俄羅斯怎麼能比?

   蘇聯的航空工業曾相當忙碌的研製新一代戰機，準備在世紀之交服役，蘇霍伊的T-60S將取代Su-24和Tu-22執行中程轟炸和核子攻擊任務，米高揚的米格-1.42則作為重型前線戰鬥機，取代Su-27，其他的新機種包括：米高揚LFI(取代米格-29)，蘇霍伊的Su-37(並不是稱呼相同的具有向量噴嘴的Su-27M的改良型，也不是S-37前掠翼技術驗證機)。但由於資金問題，所有以上項目都已放棄了。但米格-1.44的原型機還在作為技術驗證機使用，以支持新的LFI計劃。

   就算比較節省的項目，像研製中級的機型，也碰到了財政困難，而且這種形勢，也隨著航空設計局之間的矛盾對立，以及國防採購受到政治鬥爭而非飛機性能的左右，更加複雜化了。冷戰結束後的許多年來，蘇霍伊設計局受寵有加，它的主設計師Mikhailsimonov在關鍵的政府委員會任職，並且明顯地對一些高層"自由派"政客發揮了巨大的影響力，相形之下米高揚設計局則被錯誤的認為被與舊政權有密切關係的人物所控制，當蘇霍伊和米高揚兩局為同一個訂單而競爭時(例如：米格-29K和Su-27K，米格-29M和Su)

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