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【陸軍裝甲】《武器專題》：蘇聯「紅色鐵騎」T-64主戰坦克

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克里斯Chris

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武器介紹:

T-64車首複合裝甲由外至內分別為鍛壓鋼板、陶瓷材料，高硬度鍛壓鋼板、玻璃纖維，陶瓷材料和防中子材層.與T-62相比，T-64A車體部分較低，除首上裝甲板採用了複合裝甲外，其它部分均由裝甲鋼板焊接而成。

首上裝甲板上有3~4條鋼質加強筋，具有防彈和登車防滑作用，另外，還裝有V型鋼製防浪板，以避免在泥沼地形和渡河時泥水飛濺影響駕駛。車首下裝甲板前方裝有齒型推土鏟，能在需要時迅速進行土工作業。前裝甲下端還設有幾個基座，可安裝KMT-4型滾筒式掃雷裝置，當坦克行駛或掃雷時，推土鏟向上收起緊貼車體。

車內由前向後分由駕駛艙、戰鬥艙和動力傳動艙3部分。駕駛室內設有動力和傳動系統的操縱裝置，駕駛員座椅位於車體前部中央，上方有1扇可旋轉開啟的單片艙蓋。駕駛員前方配有1具觀察境以及1具用於夜間駕駛的主動紅外夜視儀。

T-64A的旋轉炮塔安裝在車體中部，結構呈圓卵型，材料為鑄造鋼。

由於採用了自動裝彈機，T-64上取消了裝填手，炮塔內只有2名乘員，這與當時傳統的3人炮塔坦克相比，發生了革命性變化。炮長位於火炮的左側，車長在火炮右側，車長指揮塔可反方向旋轉，上有向前打開的固定艙門，艙門前安裝12.7毫米高射機槍固定支架。

T-64A車體左右兩側翼子板上佈置有油箱，在車體後部上方可固定2個附加油筒，在車體的尾部還攜帶有自救圓木.T-64A型配備2A26式125毫米滑膛坦克炮，該炮身管較長，為單肉結構，採用橫楔滑動式炮閂。火炮中央有圓筒形抽煙裝置，用於排除膛內火藥氣體，炮管外部包有4段輕質金屬熱護套。當發射常規彈藥時，身管壽命約為600~800發，發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，身管壽命約為280發。

蘇聯時期製造的T-64主戰坦克.jpg

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主要裝備：

T-64使用的主要彈藥，自右至左分別為光尾翼穩定脫殼裝甲彈（APFSDS-T），尾翼穩定空心裝藥破甲彈（HEAT-FS），尾翼穩定高爆榴彈（HE-FRAG）

2A26滑膛炮通常配備3種類型的炮彈:

一是尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速1,600米／秒，最大有效射程2,100米，穿甲厚度335~375毫米；

二是尾翼穩定榴彈，彈重23公斤，初速850米／秒，彈丸裝藥量4公斤，最大直接瞄準距離為 2,300米，間接瞄準距離為9，400米:三是初速為900米／秒的空心裝藥破甲彈。坦克內的彈藥基數為40發，其中22發放置在裝彈機彈艙內，另外18發炮彈儲存在坦克車體內。

T-64坦克的自動裝彈機採用了吊籃式結構，彈丸和藥筒均放在裝彈槽中，再一同裝進炮膛，射速約為6~8發／分。由於炮彈不是水平擺放，而是豎著排放在戰鬥室周圍，造成揚彈過程比較煩瑣，故裝填機構比T-72坦克上的自動裝彈機複雜很多。西方曾經長期認為，蘇聯為T-64裝備自動裝彈機是為了提高射速，並減輕坦克乘員的工作強度。

實際上，蘇聯當時主要考慮的是縮減炮塔內乘員(去除1名裝填手)，以縮小炮塔正面暴露面積，從而降低中彈幾率，並非出於人性化考慮。T-64安裝自動裝填系統後確實達到了這一目的——與當時西方主戰坦克相比，T-64的高度降低20厘米以上。

蘇聯時期製造的T-64主戰坦克-電腦繪圖.gif

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發表於 07-12-4 18:53:41 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

火控系統：

T-64A的火控系統由T-62M坦克改進而來，包括合像式光學單目測距儀、紅寶石激光測距儀、模擬式彈道計算機、炮長晝夜瞄準鏡、耳軸傾斜傳感器、瞄準點注入裝置及射擊控制面板等。光學單目測距儀主要作為激光測距儀的輔助設備，兩者均與主要武器聯動。瞄準鏡由車長操縱，內有測距刻度線(帶照明裝置)、校正儀和炮膛軸線調整裝置。

這種火控系統使 T-64坦克在1,600米遠距離對T-62大小的目標的命中概率為52％，而T-62在1，500米距離上的命中概率僅為33％。在夜間射擊時，T-64A通過安裝在火炮左側與火炮一起聯動的紅外探照燈，可以對800米距離上目標進行射擊。另外，火炮安裝有雙向陀螺穩定裝置，理論上具有行進間射擊能力，但命中概率會降低不少。

在T-64坦克的火炮右側還安裝有1挺7.62毫米並列機槍，由彈帶自動供彈，射速為650發／分，有效射程為 1,000米，備彈2,000發(分別裝在8個彈匣內，每個彈匣250發)。

在車長指揮塔旁邊安裝有1挺12．7毫米高射機槍，具有360°環射能力，高-平兩用，彈鏈自動供彈，由車長操縱。該機槍為風冷式，有效射程1,000米，初速860米／秒，備彈300發(分別裝在5個彈鏈上，每個彈鏈60發)。

在動力系統上，T-64A使用二沖程臥式5缸對置活塞水冷增壓柴油機，輸出功率750馬力。所謂對置活塞式發動機，是將兩個直列發動機對頭結合到一起，對置活塞的中間共用1個燃燒室，5缸就有10個活塞，實際上相當於10個氣缸。

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發表於 07-12-4 18:55:02 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

根據430工程的測試結果，結合戰後西方坦克的發展趨勢，莫洛佐夫設計局認為新型坦克需要更強大的火力。

因此，在Ob-430基礎上換裝了1門D-68型115毫米滑膛炮，該炮是 T-62的U-5TS型115毫米滑膛炮改進產品，新改型命名為Ob-432(即432工程)。該車還裝有彈道計算機控制的綜合火控系統和自動裝彈機，在車體和炮塔正面，換上剛剛研製成功的複合裝甲塊——由多層壓延鋼板、玻璃鋼等材料構成。

這種複合裝甲不僅對破甲彈極為有效，即使對穿甲彈也可以發揮相當於410毫米均質鋼板的防護作用。此外，Ob-432進一步更換1台700馬力的 5TDF柴油機，使坦克單位功率達到19.5馬力／噸，公路最大速度提高到70公里／小時。從上述性能看，該車擁有較強大的火力、自動裝彈機和以往從未出現的複合裝甲(西方直到70年代後期才開始實際使用)，機動能力也非常突出，在當時屬於超越時代的產物。

但是，技術先進性往往伴隨著使用可靠性的降低，Ob-432也未能倖免，其自動裝彈機經常發生故障，不是造成炮彈卡死，就是將乘員擠傷——這個難題直到後來換裝125毫米炮且採用分裝式彈藥後，才得以解決。但在1963年，蘇聯陸軍斷然決定投產這種雖然存在問題、但潛力誘人的坦克，Ob-432遂被正式定名為T-64中型坦克。

1964~1969年，初期型T-64生產了大約600輛，後來大多數該型車被改裝成安裝i25毫米炮的T-64A，所以關於這種車型存在與否，直到80年代末才被外界確認。正式量產型:在Ob-432研製進展的同時，研究院還進行了給其換裝燃氣輪機的可行性試驗，並於1963年完成了樣車，稱為T-64T。

該車採用一台700馬力的GTD-3TL型燃氣輪機，其它部分分與T-64完全相同，1963~1965年進行了實際測試中，由於其性能不如預期，因此該計劃不久被束之高閣。不過，這為後來T-64坦克的終結版——T-80的研製奠定了基礎。

（完）

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