【轉貼文章】極品飛車11-漂移調校指南

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王健重

一般的勇者

電梯直達

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發表於 07-11-29 22:55:57 |只看該作者 |降序瀏覽大字中字小字正體化简体化

會員:juse

這裡說一下這輛車與馬自達RX-7的區別，
1.後輪驅動（這點玩車的朋友都知道，後輪驅動本身飄起來就很爽，幾乎現在所有的後驅動肌肉車不用改都可以拿來隨便飄一下呵呵，不費勁，而前輪驅動就相對麻煩些）
2.活塞引擎（馬自達RX7是RE13BT渦輪增壓轉子發動機，雖然轉子發動機是相當的牛，但就漂移來說有一個缺點就是增壓快，提速快。活塞引擎則可以在一定時間內保持一個比較中和的狀態）
再加上改裝後的車玩家一定是什麼好就什麼都裝，哪個貴裝哪個，這樣就會造成車子馬力過大，增壓不穩定等等。
想一想,你有沒有遇到過車子漂移的時候方向碟打不回來車身就已經擺回來直接衝出去的時候呢？呵呵，如果有就說明你的車馬力太大了，當然還有其他原因，例如速度，胎壓等等。。。
以上2點是我個人想的，也許有不對的地方，但第一點肯定沒錯。

現代的轉子發動機由繭形殻體（一個三角形轉子被安置在其中)組成。轉子和殻體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殻體的中心部，工作室將不會隨着殻體內部轉子的旋轉而在體積上發生變化。即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什麼殻體的內側圓周被設計成旋輪綫外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程――吸氣、壓縮、燃燒、排氣，如圖所示。

好了前面的部分介紹完畢，我開始給新手寫我自己的漂移心得了
新手漂移車改裝教程～～～
1.胎壓
為了適應遊戲中漂移的需要，一般來說我是將胎壓調高一些，減少與地面的摩擦力，見圖

2.轉向
如果你的車控制在等級3以下，儘量將轉向調硬一些，當然到底調多少要視你的車況而定，我這裡給出的是我自己習慣的配備

3.引擎調校
這個是根據直線加速的比例調的，但我不大確定是怎麼回事，大家也就看著調吧

4.傳動系統（齒輪比）

關於齒輪比我這裡羅嗦幾句，（我參照的是直線加速賽中的齒輪比）記得有句俗話，一檔拉，二檔拽，三檔四檔跑得快，呵呵，這就是很典型的關於檔位的描述，齒輪的配比是很高深的學問，在這裡我就不班門弄斧了，我僅就我自己的感覺來看這齒輪比，如下圖所示，1-2檔齒輪比很短，就類似於快速提速，而保持穩定的部分就是你甩尾的檔位，這個根據不同的車輛要仔細調校，儘量不要調的很長。

齒輪比曲綫

現在就可以了，保存你的藍圖去賽道試試你的成果吧
(每改一輛車都不會一次成功，慢慢體驗一下漂移時車的反應，你會有很多收穫的。)
引用電影裡面漢的一句話：漂移。。。。。要堅持不懈！

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