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【海軍艦艇】《二戰航艦》CV-9 愛賽克斯級(ESSEX) 航空母艦

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電梯直達

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CV-9 ESSEX Class
CV-9 薩拉脫加號愛賽克斯級(ESSEX)

原文：

The numerous World War II vintage Essex-class carriers served over a span of nearly half a century in various configurations and at least half a dozen roles as the core of the US postwar fleet. Many of the ships were extensively modified in later years, with many boasting a reinforced angle flight deck and a mirror landing system to accomodate jet aircraft as a result of Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) upgrades. The conversions included a hurricane bow and the installation of an angled flight deck which permits the simultaneous launching and recovery of aircraft.

The USS Essex (CV 9) was placed out of commission in reserve on 09 January 1947. The first of the World War II carriers to do so, she then underwent modernization which gave her a new flight deck, and a streamlined island superstructure. On 04 June 1947 the CNO approved Project 27A by which Essex-class carriers were modernized to be able to handle aircraft to 40,000 pounds and included the installation of two H-8 catapults, strengthening the flight deck and clearing it of guns, increasing elevator capacity and adding special provisions for jet aircraft such as blast deflectors. USS Oriskany (CV 34), the first of nine carriers modernized under this project, began conversion at the New York Naval Shipyard on 01 October 1947. USS Essex (CV 9) was recommissioned 16 January 1951, and on 23 August 1951 she went into combat in Korea, the first carrier to launch F2H Banshee twinjet fighters on combat missions.

On 01 February 1952 the CNO approved Project 27C, a modification of Project 27A. These changes included more powerful arresting gear, higher performance catapults, and a replacement of the number three centerline elevator with a deck-edge type of greater capacity. Three Essex-class carriers incorporating these modifications were completed under Project 27C.

On 12 January 1953 test operations begin on USS Antietam (CVA 36), which emerged in December 1952 from the New York Naval Shipyard as America's first angled-deck aircraft carrier.

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續：

The Lexington was commissioned on February 17, 1943, and was responsible for destroying over 1 million tons of shipping and more than 1,000 enemy planes during World War II. Tokyo Rose called the Lady Lex the `Blue Ghost' because of numerous reports of her sinking only to return to battle painted a blue-grey color which was different from the camouflage coloring of other naval vessels. After the Lex's brilliant stint during World War II, she was involved with the 7th Fleet off of Taiwan in 1958, and was on standby for the Laotian crisis of 1959, and served as an attack carrier during the Cuban missile crisis in 1963.

After the Cuban missile crisis, she sailed back to Pensacola to serve as an aviation training carrier. She was homeported in Pensacola since 1962 , where it served as the Navy's only aircraft carrier used exclusively for training. This important new role allowed her to train new student aviators and maintain the high state of flight training for active duty and reserve naval forces. In fact, her decks trained the Navy and Marine pilots who fought to preserve the peace in conflicts from the Vietnam war to the Persian Gulf war.

The training aircraft carrier USS LEXINGTON (AVT 16) operated out of Pensacola, providing deck-landing and takeoff experience for Naval aviation cadets for over 20 years prior to being decommissioned on 08 November 1991. When the Navy announced the decommissioning and retirement of the Lexington in 1991, several communities launched efforts to have the ship transferred to their respective areas for use as a naval museum and memorial. On February 18, 1992, the Secretary of the Navy notified the Congress of his intent to transfer the obsolete aircraft carrier Lexington to the Corpus Christi Area Convention and Visitors Bureau.

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Specifications規格：
Displacement	27,100 tons 41,200 tons fully loaded as modified
Length	872 feet 910 feet as modified
Beam	147' 6"
Draft	28' 7"
Speed	33 knots
Crew	2,631-3,448

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Ships歷年來航空母艦建造史
Number	Name	Builder	Homeport	Laid Down	Launched	Commissioned	Decommissioned
CV 9	Essex			1941	1942	1942	1947
CV 10	Yorktown			1941	1943	1943	1947
CV 11	Intrepid			1941	1943	1943	1947
CV 12	Hornet			1942	1943	1943	1947
CV 13	Franklin			1942	1943	1944	1947
CV 14	Ticonderoga			1943	1944	1944	1947
CV 15	Randolph			1943	1944	1944	1948
CV 16	Lexington			1941	1942	1943	08 Nov 1991
CV 17	Bunker Hill			1941	1942	1943	1947
CV 18	Wasp			1942	1943	1943	1947
CV 19	Hancock			1943	1943	1944	1947
CV 20	Bennington			1942	1944	1944	1946
CV 21	Boxer			1943	1944	1945	1959
CV 31	Bon Homme Richard			1943	1944	1944	1947
CV 32	Leyte			1944	1945	1946	1959
CV 33	Kearsage			1944	1945	1946	1950
CV 34	Oriskany			1944	1945	1950	1976
CV 35	Reprisal			1944	-	-	1945
CV 36	Antietam			1943	1944	1945	1963
CV 37	Princeton			1943	1945	1945	1949
CV 38	Shangri-La			1943	1944	1944	1947
CV 39	Lake Champlain			1943	1944	1945	1947
CV 40	Tarawa			1944	1945	1945	1949
CV 45	Valley Forge			1944	1945	1946	1961
CV 46	Iwo Jima			1945	-	-	1945
CV 47	Phillipine Sea			1944	1945	1946	1969
CV 50	-			-	-	-	1945
CV 51	-			-	-	-	1945
CV 52	-			-	-	-	1945
CV 53	-			-	-	-	1945
CV 54	-			-	-	-	1945
CV 55	-			-	-	-	1945

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-8-27 12:34 PM 編輯 ]

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愛賽克斯級(ESSEX) 航空母艦電腦繪圖

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CV-9 ESSEX Class：

* It is the belief of FAS that the caption labeled 1956 is in fact incorrect and
should be labeled 1966, we applogize for any undue confusion..

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武器專題：

美國海軍航空母艦——薩拉脫加號愛賽克斯級(Essex)

美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中愛賽克斯級航空母艦則起了顯著作用。它們給海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本艦隊手中奪取了太平洋的控制權，確保了盟軍部隊以排山倒海之勢直逼日本本上。埃塞克斯級是美國海軍歷來所建數量最多的一級航母，也是蒸汽時代所建數量最多的一批主力艦。

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建造背景

　　二次大戰爆發前，雖然美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦隻是一種海上浮動機場，從上面起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機。艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。在美國的造艦計劃中，航空母艦也不佔據主要位置，二次大戰爆發之初，在大西洋進行的一些戰鬥活動使航空母艦的擁護者也沒有充分理由來為其觀點進行辯解，因為英國的「勇敢」號、「光榮」號和「皇家方舟」號航母均先後被擊沉了。

　　然而，隨著歐洲戰事的進展和日本擴張野心的日益暴露，美國深感有加強航母建造的必要；在羅斯福總統的大力支持下，美國國會決定於1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航母，但到日本人偷襲珍珠港時，卻只有5艘開工。珍珠港事件不僅給美國政界以沉重一擊，而且導致了海軍造艦思想的徹底變化。一夜之間，航空母艦取代了戰列艦而成為主力艦，殘留在太平洋上的美國海軍力量斷然以航母為核心組成了抗擊兵力。這時，美國人才痛切地感到，航母數量的不足和艦載機的陳舊過時，使他們不得不以劣勢兵力與佔優勢的日本艦隊抗衡。「列剋星敦」號、「約克城」號、「黃蜂」號和「大黃蜂」號在1942年相繼戰沉，在一段時間內，美軍在太平洋上曾經只剩下了「企業」號一艘可以戰鬥的航空母艦。在此危急情況下，美國國會和Government作出了加速建造航母的決定：1942年財年再提供10艘、1943年財年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯級航母。與此同時，為了滿足戰爭急需，羅斯福還提出了將正在建造中的克利夫蘭級巡洋艦迅速改建成輕型航母的計劃，並大力改建和建造數級護航航空母艦。

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設計與建造

　　早在1937年約克城級開始服役時，情況己表明這些標準排水量為19900噸的航母已不能滿足要求。當時，正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好甲板防護的航空母艦。30年代未，在設計埃塞克斯級航母時其標準排水量被確定為20000噸。然而，美國海軍對該級艦提出了一系列令設計師們深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，艦體較大，以便儲備更多的航空汽油（24萬加侖，約克城級航空汽油儲備量為17．8萬加侖）；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至101．6毫米，主要艙壁增至76．2毫米；4、推進系統的功率增至15萬軸馬力，以達到30節航速的設計要求；5、增加機庫甲板面積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等； 6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標準排水量僅為20000噸的艦體內實現的。

　　愛賽克斯級（CV一9）的設計方案以約克城級為藍本，至1940年已經歷了6次改進。它的標準排水量為27500噸，艦的長寬比為8：1。它吸取了先前各級航母的優點，在中部設有升降機，另在甲板左側各有一部可垂直拆迭的升降機，使母艦可以通過巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾設有9條攔阻索，艦首沒有6條，能阻攔降落重量達5．4噸的艦載機。

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續：

愛賽克斯級航母的防護也有了改進。這主要包括：艦體分隔成更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦隻在戰爭中雖屢這重創，但沒有一艘被擊沉，艦上增加上27毫米高炮12門，但只有2部MK37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控制；此外還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數量則因艦而異。

　　該級航母批准建造的總數為32艘，但實際建成24艘。原先擬於1944財年提供的6艘批准後又被取消，因而從未始建；另有2艘雖己開工建造，但未建成。二次大戰期間共有17艘建成服役，它們分別是：首制艦「埃塞克斯」號（CV－9）、「約克城」號（CV－10）、「勇猛」號（CV－11）、「大黃蜂」號（CV－12）、「富蘭克林」號（CV－13）、「提康德羅加」號（CV－14）、「倫道夫」號（CV-15）、「列剋星敦」號（CV-16）、「邦克山」號（CV-17）、「黃蜂」號（CV-18）、「漢科克」號（CV-19）、「本寧頓」號（CV-20）、「拳師」號（CV-21）、「好人理查德」號（CV-31）、「安提但」號（CV-36）、「香格里拉」號（CV-38）和「張伯倫湖」號（CV-39）。戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號（CV-37）、「塔拉瓦」號（CV-40）、「奇沙冶」號（CV-33）、「萊特」號（CV-32）、「菲律賓海」號（CV-47）、「福吉谷」號（CV-45）和「奧裡斯坎尼」號（CV-34）。

　　愛賽克斯級航母的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航母的標準設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方面也都實行了高度標準化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、「博福斯」40毫米炮和「厄利孔」20毫米炮。由此，該級航母的建造週期極大地縮短了，有幾艘只用了14一16個月便建成服役。