作者：周明

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2001年1月

前言
　　英國戰時內閣首相丘吉爾在回憶錄中寫道：「大西洋戰役自始至終一直是整個戰爭的主導因素。我們一刻都不能忘記，不論在陸地、在海洋、在天空或其他任何地方發生的一切都最終與大西洋戰役的結果息息相關。那個可怕的、從不間斷的苦難歷程——我們經常處於極度的困境和挫折中，而且總是面臨著無形的危險。最終偶然和戲劇般地走上了光明的大道。」並特別指出戰爭中唯一真正讓我害怕的是德國海軍的潛艇！
　　事實的確如此，在德國放棄「海獅」計劃（即對英國的登陸作戰）之後，德國潛艇一直是英國最主要的威脅。這一海軍戰術在二戰中所達到的戰略高度，也許只有中國的「敵後游擊戰」可與之媲美。與太平洋戰爭相比，大西洋上的戰鬥少了輝煌與陽剛之美，卻始終瀰漫著一股詭秘陰鬱之氣，大西洋上「狼群」出沒，潛艇戰與反潛戰貫穿整個戰爭始終。嚴格地說它不是一次海戰，而是一場曠日持久的海上戰爭，由無數次戰役和戰鬥組成，成功的戰例不勝枚舉。使堂堂大英帝國感受到失敗痛苦的，不是德國坦克那疾風烈火、摧枯拉朽的閃電突擊，也不是德國飛機那鋪天蓋地、夜以繼日的狂轟濫炸，而是德國潛艇對海上運輸的破交作戰，被稱作海狼的德軍潛艇活動最猖獗時幾乎掐斷了對於英國至關重要的大西洋航線，幾乎已經牢牢扼住了大英帝國的咽喉！使英國真正體會到失敗的切膚之痛！
　　這場破交與保交的較量，不但是雙方高級將領之間戰略上的鬥智鬥勇，武器裝備、技術水平的競爭，還是廣大參戰官兵戰術素養、作戰意志全方位的比拚！
　　這場圍繞海上交通線的殊死搏殺，持續了五年八個月，貫穿於整個戰爭期間，不僅對戰爭的勝負，而且對戰後海軍發展都產生了巨大影響。

（一）德國潛艇之父鄧尼茲
1935年10月，卡爾•馮•鄧尼茲晉陞為海軍上校，並出任德國海軍自一次大戰戰敗以來組建的第一支潛艇支隊「韋迪根」支隊司令，次年晉陞為海軍准將，升任德國海軍潛艇部隊司令。
鄧尼茲，1891年出生於柏林，1909年參加德國海軍，畢業於基爾海軍學校，1916年起在潛艇部隊服役，1918年2月任UB—68號潛艇艇長，同年10月在馬耳他附近海域攻擊英國護航運輸船隊時，因潛艇被擊沉而被俘。1919年7月獲釋回國，繼續在海軍服役。從開始在潛艇部隊服役起他就始終關注潛艇的發展，潛心鑽研潛艇作戰戰術，特別是被俘後，更是反覆思考潛艇作戰的經驗教訓，並最終摸索出了一整套全新的潛艇建設和作戰的理論。
他敏銳發現了改變德國海軍極其不利的海洋態勢的捷徑，即將潛艇的使用提高到戰略高度，因為德國海軍戰時最根本的任務就是破壞英國的海上運輸，切斷其海上交通線，而德國那先天不足的地理位置，使水面艦艇只有越過強大的英國海軍和航空兵層層阻截才能進入大西洋，遂行破交任務，一旦在作戰中負傷受損，還必須經過漫長而危險的航程才能返回本土，可謂困難重重。反觀潛艇，可以憑借其水下航行的優勢，安全往返於本土和大西洋，即便英國海軍掌握了大西洋的制海權，潛艇仍能發揮其作用，打擊運輸船隊，所以潛艇是對付英國海軍最有效的。他還提出了「噸位戰」思想，英國是個島國，其經濟完全依賴海上貿易和運輸，英國每年消耗的物資中，石油的75%、鐵礦石的88%、銅的95%、鉛的99%、小麥的89%、肉類的84%和食油的93%都依賴進口，每年的海運物資總量超過6800萬噸，每天航行在大海聲的英國運輸船多達2500艘！只要擊沉盡可能多的英國運輸船，使英國運輸船的噸位損失超過其新建船舶的噸位，就能最有效地打擊英國的戰時經濟。而且要使潛艇的損失盡可能小，其核心思想就是避開英國護航力量強大的海域，尋找其護航力量薄弱的海域實施破交，一句話而言，以最小的損失換取最大的收穫。
戰術上，鄧尼茲悉心研究了聲納、魚雷等武器裝備的性能，決定徹底屏棄傳統的單艇晝間潛航狀態下的遠距離魚雷攻擊戰術，採取多艇集群，夜間水面狀態近距離魚雷攻擊。這是因為潛艇在夜間水面狀態航行時，聲納是難以發現的，近距離攻擊又能確保較高的命中率。
多艇集群攻擊，則是鄧尼茲的發明，當時潛艇由於受通訊保障的制約通常是單艇獨立作戰，鄧尼茲認為多艇集群攻擊與單艇相比，既可以提高發現目標的概率，又可以提高攻擊成功率。具體作法是以數艘或十數艘，甚至數十艘潛艇組成艇群，以20至30海里間隔成一字橫亙在敵方運輸船隊可能經過的航線上，一旦一艘潛艇發現目標，立即報告設在岸上的指揮部，指揮部再迅速通知其他潛艇，白天搶佔有利攻擊陣位，天黑後則以水面狀態實施近距離魚雷攻擊，天亮前停止攻擊，全速搶佔下一個有利陣位，等待次日天黑後再次實施攻擊，直至將運輸船隊消滅。這一戰術酷似狼群的捕食，因此被鄧尼茲形象地稱為「狼群戰術」，這一戰術的基本原則按照鄧尼茲的解釋就是在必要的地點、必要的時間盡可能集中最多數量的潛艇，該戰術的關鍵是解決指揮和通訊上的困難，為此鄧尼茲積極組織部隊在大西洋、波羅的海、北海等海域進行實踐性演練，並親自與技術人員一起研究技術難題，終於克服了諸多困難，在理論和實踐中都得到了驗證，使德國潛艇部隊逐漸掌握了這一戰術。
鄧尼茲並根據他的這一戰略思想，提出了建立300艘潛艇規模的具體要求，但直到戰爭爆發前的1939年9月，他才總共擁有57艘潛艇，其中只有22艘是適宜遠洋作戰的大型潛艇！用他自己的話說：「這點兵力，只夠刺一下英國人！」但他仍指揮這點兵力，投入了戰爭！

（二） 戰前態勢和兵力部署 

作者：周明

2001年1月

（三）戰爭之初的三大事件
1939年8月19日，德國就已經開始著手進行戰爭準備了，鄧尼茲命令第七支隊的5艘潛艇從基爾出發，第六支隊的5艘潛艇從威廉港出發前往大西洋，以便戰爭一爆發就可立即實施攻擊。
8月23日，英國也覺察出戰爭迫在眉睫，岸防航空兵開始按照戰時應急計劃在北海上空進行反潛巡邏。
8月31日，德國最高統帥部發佈第一號作戰訓令，規定海軍的任務就是以英國為重心開展破交戰。
9月1日，德國進攻波蘭，第二次世界大戰全面爆發。
此時德軍現役的57艘潛艇中，只有22艘適宜遠洋作戰，其餘35艘中11艘尚未完成備戰，24艘是只能在北海活動的小型潛艇。加之潛艇基地遠離作戰海域，所以沒有足夠的力量實施集群作戰，只能進行單艇破交作戰和佈雷。
儘管由於種種原因，德軍潛艇在戰爭初期沒有取得令人矚目的戰果，但卻幹下了在當時轟動一時的三大事件。
其一是擊沉「雅典娜」號，9月3日即英國對德宣戰的當天，德軍U—30號潛艇在赫布裡底群島以西海域發現了該船，「雅典娜」號是一艘13500噸級的定期往來英美之間的客輪，當時船上有1102名乘客和315名船員。U—30艇長倫普上尉通過潛望鏡觀察，見其偏離正常商船航線，又實行燈火管制，便認定是一艘英國的武裝商船，隨即決心將其擊沉。晚十九時四十分，在1200米距離上，U—30向該船齊射三條魚雷，其中一條魚雷命中，猛烈的爆炸幾乎將「雅典娜」號攔腰折斷，船長立即命令發出SOS求救信號，並組織船上人員棄船逃生。此時倫普才明白這是一艘沒有武裝的客輪，他知道自己闖了大禍，立即指揮潛艇駛離現場。
9月4日十一時許，「雅典娜」號沉入海底，這是第二次世界大戰中第一艘被擊沉的船舶，船上有112人喪生，其中婦女兒童85人，28人是美國國籍。

（四）1939年9月至1940年5月

自9月3日「雅典娜」號被擊沉後，英國認為德國已開始實施無限制潛艇戰，立即消除了一切猶豫，從9月5日起開始實行在一次世界大戰中頗有見效的護航運輸船隊體制，至10月英國同其他盟國的主要航線上都建立起護航運輸船隊體制。事實上希特勒在開戰初期一直對英國抱有媾和的幻想，因此嚴禁鄧尼茲實施無限制潛艇戰，在破交行動中必須嚴格執行對商船的俘獲規則。
英國護航運輸船隊體制，源自數學概率論的原理，也是數學家在戰爭中的一大貢獻，根據概率論分析，商船在海上與潛艇相遇，是隨機的，一定數量的船隻，編隊規模越小，批次就越多，批次一多，與潛艇遭遇的機率也就增加了；而且由於潛艇數量有限，每次與船隊遭遇，因所攜帶彈藥限制，只能攻擊相同的商船，也就是說，船隊規模越大，即使與潛艇遭遇，每艘船被擊沉的機率就越小。綜合上述兩條規律，船隊規模越大，每艘船被擊沉的概率就越小，以100艘船為例，如果編為五隊，每艘船被擊沉的概率為25%；如果編為一隊，每艘船被擊沉的概率為1%，足足相差24倍！
護航運輸船隊體制由英國海軍部領導，所有船隻編為運送物資的慢速運輸船隊（航速在7.5節以下）、運送物資的快速運輸船隊（航速在9至10節）和運送軍隊的運輸船隊三種，固定航線的護航運輸船隊，通常使用起駛點的第一個英文字母為代號，如哈利法克斯開往英國的船隊代號為HX，各固定航線均有護航運輸船隊的航行日程表。
早期的護航運輸船隊通常由40至60艘船組成，排成9路或12路縱隊，船與船之間距離約為550米，縱隊之間間隔約為900米，形成正面寬約4至4.5海里，側翼寬約1.5至2海里的長方形隊形，這樣一來可以減少運輸船隊側翼遭到潛艇攻擊的機會，二來可以避免隊形過長，後尾船隻忙於追趕前面船隻，三來能減少船隻相互碰撞的危險，而且這樣的隊形最有利於各船之間的目視通信。護航軍艦以4艘配置於船隊的四角，形成盒狀警戒圈，其餘軍艦則位於船隊正前方扇面。最初英軍使用戰列艦或巡洋艦擔任護航軍艦，當德軍水面艦隻的威脅消除後，便不再使用戰列艦或巡洋艦護航了，因為在潛艇威脅面前，使用寶貴的戰列艦或巡洋艦為運輸船護航有些得不償失。
有些人對護航船隊體制持否定態度，認為大批船隻在裝完貨物或卸完貨物後，必須停留在港口，等待與其他船隻編成護航船隊，這樣既浪費了時間又減低了船舶運載量。但事實勝於雄辯，護航運輸船隊體制的實行，大大降低了船隻的損失，在戰爭爆發後的四個月中，編入護航運輸船隊的5756艘船隻中，只有12艘被擊沉，而且這12艘中還有5艘是在掉隊的情況下被擊沉的。而同一時間裡單獨航行的船只有102艘被擊沉。這一階段，英國共損失運輸船114艘，計42.3萬噸。

作者：周明
　
2001年1月

（五）1940年6月至12月
1940年6月開始的大西洋之戰第二階段，由於德國相繼佔領了法國、挪威，原先極其不利的海上態勢頓時改觀，德國海軍迅速在挪威和法國沿海各港口建立潛艇基地，特別是從位於比斯開灣的洛里昂、布勒斯特、聖納澤爾、拉羅捨爾和波爾多等港口出發，潛艇可以直接進入大西洋，比從德國本土基地出發，航程足足縮短了800千米，連250噸級的小型潛艇也能進入大西洋，而大型潛艇更是能夠到達大西洋中部海區活動，而且潛艇在消耗完了所攜帶的彈藥、燃料和物資後，也不再需要長途跋涉返回本土基地補給，可以就近駛往比斯開灣港口進行補給和檢修，因此鄧尼茲對於這些基地的建設非常重視，親自來到比斯開灣各港口監督建造工程，還將潛艇部隊的指揮部前移至法國洛里昂。
7月開始隨著潛艇供應船的服役，可以在海上對潛艇進行燃料、魚雷和食品的補給，更是大大提高了潛艇的在航率和第一線活動的巡航時間。7月前平均至少需要2.35艘潛艇才能保障1艘潛艇在海上戰鬥巡航，7月以後這一比率下降到1.84：1，因此德軍潛艇總數雖從開戰時的57艘減少到53艘，但在大西洋上執行戰鬥巡航的潛艇數量卻增加了一倍，平均每天有10至15艘潛艇在海上活動。這些潛艇分散部署在不列顛群島以西海域，英國運輸船隊的航線上待機，一旦發現單獨航行的船隻，立即予以攻擊；如果發現護航運輸船隊則迅即向位於洛里昂的潛艇部隊司令部報告，並盡量保持與船隊的接觸，隨時報告船隊新的航行、航速和位置，鄧尼茲則迅速指揮在附近海域活動的潛艇向船隊所在海域集結，然後於夜間開始集群攻擊，天亮前結束攻擊利用白天再趕往下一個攻擊陣位，入夜後再次組織攻擊，這樣連續一個夜晚接一個夜晚反覆攻擊，直至船隊到達目的地。
同一時期，由於德國空軍的空中威脅，英國將從加拿大開來的護航運輸船隊的航線改到了愛爾蘭和蘇格蘭之間的北海峽，這樣一來就導致了北海峽入口和蘇格蘭以西海域，經常擁擠著大量船隻，成為德軍潛艇最理想的狩獵海域。加上英國海軍因為在挪威戰役和敦刻爾克大撤退中很多驅逐艦被擊沉擊傷，還要保留大量的驅逐艦以應付德軍可能的入侵，所以英國的護航軍艦數量減少了很多，這給了德軍潛艇絕佳的機會，而且德軍潛艇經過數月作戰已經積累了突破英軍護航軍艦警戒的豐富經驗，同時得到德國空軍和意大利潛艇的有利配合，7月中旬開始鄧尼茲終於有了足夠的潛艇開始實施被稱作「狼群戰術」的集群攻擊戰術。這一時期中無論單艇還是集群作戰都取得了巨大的戰果，1940年的夏秋季節，也就被稱為德軍潛艇的第一個「黃金時期」。