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M1艾布蘭主戰坦克系列 M1A1 從1960年代起，美國就打算研發一種採用全新技術的主力戰車，希望一舉跳脫以往M46、M47及M48巴頓系列坦克的基本設計，但是過程並不順遂，一波三折。 1973年1月美國陸軍參謀部正批準特別任務小組提出的XM1研制大綱，1973年6月陸軍分別與通用汽車公司(GMC)和克萊斯勒公司簽訂了研制樣車合同，1976年1月底兩輛樣車完成，並在亞伯丁試驗場進行對比評價試驗。1976年11月12日，陸軍宣布克萊斯勒樣車獲勝，並與之簽訂了制造11輛樣車的合同，從而開始了該坦克的全面工程研制，於1979年11月完成，歷時36個月。在此期間，克萊斯勒公司為陸軍制造了11輛樣車，1978年2月開始對樣車進行第二階段的性能試驗和使用試驗。 1981年2月陸軍批準生產7,058輛M1坦克，同時將XM1坦克正式定名為M1艾布蘭主戰坦克。M1的整體構型與巴頓系列戰車截然不同，車身低矮得多，至炮塔頂的高度僅2.4米。不同於以往美製戰車圓而龐大的鑄造炮塔，M1的炮塔本體為鋼板焊接製造，構型方正緊湊，裝甲厚度從50毫米到125毫米不等，正面與側面都有傾斜角度來增加防護能力，故避彈能力大為增加；此外，擁有先進的查布漢複合裝甲。M1的人員編制為典型的四名乘員，包括車長、駕駛、炮手與裝填手。
M1A1是M1的第一種大規模改良型，最主要的改進是換裝一門M-256 120毫米坦克炮並大幅強化了裝甲防護。早在1981年，美國陸軍就開始研究將M1的主炮升級為120毫米，於該年初推出14輛換裝120毫米滑膛炮並加強裝甲的M1E1，除了測試火炮的性能外，也評估重量增加後對機動力的影響。美國陸軍對M1E1在測試中的表現相當滿意，正式決定經過進一步細部改良後就開始量產，並命名為M1A1。1984年，陸軍把M1/M1A1坦克的計劃生產總數提高到7,467輛(其中4,199輛M1A1)。M1坦克的生產於85年2月全面結束，共制造了2,374輛，以後轉向生產改進型M1坦克和裝120毫米滑膛炮的M1A1坦克。結構特點M1A1艾布蘭坦克是典型的炮塔型坦克，有4名乘員。車體前部是加強艙，中部是戰鬥艙，後部是動力艙。旋轉炮塔位於車體中央，其外形特點是低矮而龐大，幾乎與車體一樣寬。該扁平型炮塔和車體大都采用焊接件，炮塔和車體各部分和裝甲厚度不等，最厚達125毫米，最薄為12.5毫米，相差10倍。首上裝甲鋼板的厚度自下而上逐漸增厚，為50至125毫米。 M1A1炮塔內有3名乘員，裝填手位於火炮左側，車長位於右側，炮長在車長前下方。M1A1裝120毫米火炮，彈基數是40發。M1A1在主炮右側安裝有1挺M240式7.62毫米並列機槍，在炮塔頂裝填手艙口處也安裝了1挺M240式7.62毫米機槍。
在1990年代之前，M1系列雖未接受戰火的洗禮，但憑藉著優異的表現，在西方國家中已經聲名遠播。1991年，大批M1A1被派到波斯灣戰場作戰。在整個波期灣戰爭中，美軍只有18輛M1A1受損，大部分是地雷的傑作，其中9輛受損過重而無法修復。M1A1就以這樣少的損失炸毀了百餘輛戰鬥車輛及坦克，由此可見出它可怕的威力
M1A2
中新網華盛頓12月4日電 通用動力公司已於日前與美國軍方簽署了對M1A2艾布蘭主戰坦克進行現代化改進的合同。 美軍方消息人士指出，此次將依據“系統增強包”計畫對M1A2進行改裝。在改進過程中，通用動力公司將為坦克換裝更為完善的通訊和資料交換系統、火控系統以及探測距離更遠的新一代熱成像儀。 M1A2型是M1系列的最新改進型，改進專案眾多，主要包括改進火控系統、提高生存能力、大量採用車輛電子裝置和提高機動性等4大項。 M1A2坦克首次安裝了車長獨立熱像儀，這是該坦克的主要特徵之一。該獨立穩定式熱像儀是坦克具備了獵-殲作戰能力，大大提高坦克在能見度很低情況下與敵交戰能力。 M1A2還改進了車長和炮長的顯控裝置，提升資料處理及應戰效率。此外，主炮和車長與炮長的瞄準儀上均安裝了穩定器，進一步提高了行進間射擊性能。M1A2坦克還採用了CO2鐳射測距儀，該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距範圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強，對人眼也較安全。
該坦克配備了新近的戰場管理系統 ，能自動地提供雙方部隊位置、後勤資訊、目標資料和命令等。 M1A2也配備了自主導航系統，通過GPS衛星定位系統能快速準確標定本身所在方位。底盤亦也進行了若干改進，發動機加裝了數位電子控制裝置，大大提高了省油性和可靠性。 根據在伊拉克軍事行動中所獲取的經驗，M1A2的裝甲防護力也將得到進一步強化。據悉，坦克正面和發動機所受到的保護均將得到提高。此外，設置在車長和瞄準手上方的機槍兩側也將加裝防盾。
安裝美軍方的要求，通用動力公司還將為M1A2更換使用壽命更長、更適合在沙漠和多塵地區運行的發動機和履帶。坦克後部也將安裝用於與步兵進行聯絡的電話。
此次M1A2坦克改進合同的總價值為3.8億美元。不過，合同雙方均未透露接受改進的坦克的數量。有軍事專家估計，接受改進的坦克數量將達到400-500輛。該份合同將在2009年履行完畢。相關的改進工作將由通用動力公司聯合美軍方的修理廠共同實施。
M1A2坦克乘員4人，坦克戰鬥全重63噸，全長約9.8米，寬3.6米，高2.4米，公路上最大行駛時速67千米，最大行程460千米，可通過高1米的垂直牆，越壕寬2.7米，爬坡31度，涉水深1.21米。
該坦克生存能力強，炮塔周圍裝有防彈能力極強的貧鈾裝甲；彈藥存放在有防爆門的隔艙內，一旦艙內彈藥被引爆，防爆門便會自動打開，把爆炸氣浪排出車外；車內還裝有高效能快速自動滅火系統，一旦發生爆炸，可在0.02秒內發現火情，0.06秒內將火熄滅。
M1A2坦克的電子化程度很高，採用了大量電子設備，能自動檢測故障情況；電子傳感系統提高了目標識別能力及與友鄰坦克的資訊傳遞能力；有全新的指揮、控制、通信系統，利用這一系統可提高坦克的作戰效能。機動性好，可靠性高，一般行駛6400千米方需送到基地修理。行駛3400千米以後更換履帶；原發射500發炮彈後即需更換炮管，現在可發射1000發炮彈後更換。
坦克裝有120毫米滑膛炮，發射尾翼穩定貧鈾合金脫殼穿甲彈，命中率高，威力大。在1991年的海灣戰爭中，該坦克曾以一枚穿甲彈連穿兩輛坦克，並將其擊毀。坦克上還裝有自主式地面導航系統，可在極端惡劣的環境和自然條件下快速、準確地確定坦克所在位置，不會在大沙漠裏和錯綜複雜的地域環境迷失方向。
[ 本文最後由 勛老大 於 07-10-2 12:24 PM 編輯 ] | 
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