PanzerKampfwagen II 二戰德軍二號戰車系列（上）

aesir

我在此先說明一下，因為內文的篇幅蠻長的，而基於我先前在貼四號戰車的資料時的經驗，我也把本介紹分為兩篇文章貼上來，請各位慢慢欣賞。








§ PanzerKampfwagen II §

二號戰車系列（上）





～簧片式避震系統～




二號戰車a1、a2、a3型 Sdkfz 121 底盤序號 20001～20075 七十五輛

由於在三號及四號戰車尚未大量裝備部隊以前，德軍只能靠一號戰車來做人員的訓練及執行任務，但一號戰車實在無法有效的擔任各種任務，而且缺點太多。因此，在一九三四年六月，德國兵器局要求Krupp和MAN公司開發十噸級的戰車來作為銜接中型戰車的訓練車種。於是，代號為Las 100（Landwirtschaftlicher Schlepper 農業用牽引機）的車體便開始進行研發，而該車要求配備兩公分口徑的主砲和七點九二公釐口徑的同軸機槍。一九三四年七月，Krupp先行開發出利用一號戰車的車體發展而成的原型車，稱之為LaK 2。不過，該戰車只是對車體稍微做了修正以搭載兩公分口徑的主砲。到了一九三五年初，比較過各公司的成品之後，MAN廠的原型車的車體較大，動力方面也比較好，於是便雀屏中選。MAN廠獲得了底盤的訂單，而車體的上部構造和砲塔則交由D.Benz生產，成為日後的二號戰車的先行生產型。

基本上，a1、a2和a3的外型都一樣，只有少許的不同；一九三五年十月初生產了十輛的a1型，並交由部隊進行測試。該型戰車裝有一百三十匹馬力的Maybach HL57 TR型水冷式引擎，在武裝方面則有2cm KwK30 L/55型機關砲與7.92mm MG34同軸機槍；至於底盤的部份，左、右兩邊各有三組承載輪，每一組各有兩個輪子，並各由一隻保護連桿連接著；車體的前面有一個半圓形鑄造式裝甲，車體後方上部的散熱孔為圓形，像家用風扇一樣，而後面的十五輛a1預定生產型則換裝了新型惰輪。全部總共生產了二十五輛。

a2型於引擎艙及戰鬥室之間增加一個隔板，並將加油口的管線和濾清器重新隔間，使乘員在車內工作時能較為舒適。該車也生產了二十五輛；a3型強化了底盤承載輪及避震簧片的連結基處，並且總共生產了二十五輛。另外，a型的各型都換裝了功率較高的FuG 5型無線電機。


Krupp的二號原型車LaK 2為一號戰車A型的修改版，因為其性能不佳而被淘汰。


二號戰車先行生產型的a型。可以見到車體後方的圓形散熱孔。




二號戰車b型 Sdkfz 121 底盤序號 21001～21025 二十五輛

b型為a型的後續生產型，主要是換裝了一百四十匹馬力的Maybach HL62 TR型引擎及冷卻器，車體也予以延長，並廢除a型的圓型散熱孔而重新設計（主要的識別方式）。另外，再針對底盤進行改進，如強化承載輪、將上部支輪縮小、更換新式主動輪及換裝MAN廠的操控系統等。修改後的b型搭配了新設計、附防滑紋的三十公分寬履帶，整體性能因此提昇了不少。其武裝仍然是2cm KwK30 L/55機關砲和7.92mm MG34同軸機槍，載彈數則為一百八十發的兩公分口徑機關砲彈及兩千兩百五十發的七點九二公釐口徑機槍子彈。


第十二裝甲師所屬的b型。注意其車體的左後方裝有煙幕彈發射器，並拖著一輛簡易油罐車。



從後方可看出車體已經加長並裝有方形散熱孔。



b型的主動輪樣式成為日後所有二號戰車的標準主動輪樣式。




二號戰車c、A、B、C型 Sdkfz 121 底盤序號 21101～27000

c型是所有二號戰車先行生產型的最後一型，它與先前的a、b兩型的不同之處在於承載輪改為左、右兩邊各五個，並有獨立懸架，其尺寸也加寬至五十五公分，而上部支輪亦增加到四個，履帶則採用Kgs 67-300/90型。另外，引擎室上部的散熱口再度予以修正，通訊員出入口艙門的樣式也做了變更。這些新修正的樣式成為量產型的標準型式。至一九三七年三月為止，該型戰車生產了二十五輛。

A型為正式量產型的型號，並且沿用c型的各項設計，但更換了ZF公司的SSG 46型變速器，裝甲厚度也增加到一點四五公分，操控裝置亦做了進一步的修正，而B、C型基本上的不同之處只有小幅度的修改。因此，在A～C型間比較難以判定；A型於一九三七年七月開始生產，B型則於一九三七年十二月開始生產，而C型於一九三八年六月開始生產。總計c～C型共生產約一千一百一十三輛。

在波蘭戰役期間，二號戰車的脆弱裝甲很容易就被波蘭軍的反戰車武器擊穿。因此，在一九四零年五月，德國當局下令加強二號戰車的裝甲。於是，二號戰車的車體及砲塔都裝上了兩公分厚的鋼板，並有百分之七十以上的車體完成修改。因此，原本正面為半圓形的車體在增加了鋼板之後變成箱型的正面；C型的砲塔更換了新式的潛望鏡指揮塔（Cupola），是一座擁有八個潛望鏡、可以迴轉的車長指揮塔，而部份C型的砲塔的正面裝配了砲盾。以上各型在改裝後均統稱為修改型。


遭到德軍非洲軍團遺棄的C型被英軍擄獲。注意該輛戰車有裝上砲盾。


在法國Saumur戰車博物館裡的A～C型。


在挪威作戰的C型。




二號戰車F型 Sdkfz 121 底盤序號 28001～28834 五百二十四輛

由於德軍裝甲部隊的急速擴編加上三號及四號戰車的生產緩慢，德國當局便指示必須重開二號戰車的生產線，並要求修改C型的車體，將加強裝甲的部份直接納入設計之中。其中，車體正面下部的裝甲板直接使用三點五公分厚的鋼板，而車體正面上部的裝甲亦改為整片式的並增至三公分厚，駕駛座的觀察窗旁則加裝偽裝用的金屬板來混淆敵人以避免敵人用反戰車武器直接對駕駛座射擊。再者，駕駛座觀察窗更新為上、下兩片對開式，關閉時則利用上方的兩個小孔進行觀察；在車體的後部方面則將通訊員出入口艙蓋更新，冷卻器檢修口艙蓋亦改成有散熱口的型式，惰輪也予以更新；砲塔正面的裝甲厚度增至三公分，車長指揮塔（Cupola）也已經成為標準配備。後期型的底盤加裝了渦卷式避震器，使底盤更能負重，也更加平穩。

在武裝方面，本型戰車仍為2cm KwK30 L/55型機關砲和7.92mm MG34機槍。到了後期型的時候，有部份的戰車裝配了與L型相同的2cm KwK38型機關砲，載彈數則為一百八十發的兩公分口徑機關砲彈與兩千七百發的七點九二公釐口徑機槍子彈。


在俄國Kubinka戰車博物館裡的F型。



二號戰車F型（上面兩張照片皆是）PanzerKampfwagen II Series & Technical Data（PART 1）二號戰車各型性能諸元表（上）

Type 型號
PzKpfw II Ausf a1、a2、a3
PzKpfw II Ausf b
PzKpfw II Ausf c、A、B、C
PzKpfw II Ausf F

Sd/VK 編號
Sdkfz 121（All Types）

Manufacturer/main 主要生產工廠
MAN（Ausf a1～C）
FAMO（Ausf F）

Crew 乘員
3（All Types）

Weight 重量
7.6(T)（Ausf a1～a3）
7.9(T)（Ausf b）
8.9(T)（Ausf c、A～C）
9.5(T)（Ausf F）

Length 長度
4.38m（Ausf a1～a3）
4.76m（Ausf b）
4.81m（Ausf c、A～F）

Width 寬度
2.14m（Ausf a1～a3、b）
2.22m（Ausf c、A～C）
2.28m（Ausf F）

Height 高度
1.95m（Ausf a1～a3）
1.96m（Ausf b）
1.99m（Ausf c、A～C）
2.15m（Ausf F）

Engine 引擎
Maybach HL57 TR（Ausf a1～a3）
Maybach HL62 TR（Ausf b、c、A～F）

Cooling 引擎冷卻方式
WATER（All Types）

Power 馬力
160HP（Ausf a1～a3）
170HP（Ausf b、c、A～F）

Transmission 排檔裝置
6f . 1r（All Types）

Front Armor 正面裝甲厚度
hull & turret：1.3cm（Ausf a1～a3、b）
hull & turret：1.45cm（Ausf c、A～C）
hull & turret：3cm（Ausf F）

Side Armor 側面裝甲厚度
hull & turret：1.3cm（Ausf a1～a3、b）
hull & turret：1.45cm（Ausf c、A～F）

Rear Armor 後方裝甲厚度
hull & turret：13cm（Ausf a1～a3、b）
hull & turret：1.45cm（Ausf c、A～F）

Armament 武裝
2cm KwK30 L/55*1，7.92mm MG34*1（All Types）

載彈數
180 .2250（Ausf a1～a3、b、c、A～C）
180 .2700（Ausf F）

最高時速
40km/hr（All Types）

最大行程
200km（All Types）

瞄準器型式
TZF 4（Ausf a1～a3、b、F）
TZF 4(c)（Ausf c、A～C）

無線電機型式
Fug 5（All Types）






來源：http://home.kimo.com.tw/jovirita/pzkpfwii.htm

網站首頁：http://jovipanzer.myweb.hinet.net/

[ 本文最後由 aesir 於 07-9-5 02:50 PM 編輯 ]

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奇摩的空間不能用啦........


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