『每日軍事武器鑑賞』－ CH-53 「海上種馬」重型運輸直升機

克里斯Chris

CH-53E Sea Stallion
CH-53D Super Stallion
MH-53E Sea Dragon
MH-53J Pave Low III



CH-53E"超級種馬"多用途直升機
CH-53D掃雷直升機
MH-53E海龍式直升機
MH-53J「低鋪路」特種作戰直升機




The CH-53E Super Stallion is designed for the transportation of equipment, supplies and personnel during the assault phase of an amphibious operation and subsequent operations ashore. Capable of both internal and external transport of supplies, the CH-53E is shipboard compatible and capable of operation in adverse weather conditions both day and night. The CH-53E is now filling a role in the Marine Corps' medium lift helicopter fleet.

The twin-engine helicopter is capable of lifting 7 tons (6.35 metric tons). Improvements to the aircraft include an elastomeric rotor head, external range extension fuel tanks, crashworthy fuel cells, ARC-182 radios, and defensive electronic countermeasure equipment. The helicopter will carry 37 passengers in its normal configuration and 55 passengers with centerline seats installed.

Inventory: Active - 54; Reserve - 18


The CH-53D is a more capable version of the CH-53A introduced into the Marine Corps in 1966. Used extensively both afloat and ashore, the Sea Stallion was the heavy lift helicopter for the Marine Corps until the introduction of the CH-53E triple engine variant of the H-53 family into the fleet in 1981. The CH-53D has performed its multi-role mission lifting both equipment and personnel in training and combat, most recently in Operation Desert Storm, where the helicopter performed with distinction.

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MH-53J“鋪路III”是最新的改型，用於執行低空遠程全天候突擊任務，主要為特種部隊滲透作戰提供機動和後勤保障。MH-53J是美軍目前重量和功率最大的直升機，並被認為是目前世界上技術最先進的直升機之一。為適應低空全天候滲透任務，MH-53J裝備了地形跟蹤回避雷達和前視紅外夜視系統(機頭鼓起處，不透明半球狀為雷達，下部帶有橙色鏡頭的是紅外夜視轉塔)，並裝有任務地圖顯示系統。MH-53J除上述系統外，還裝備了慣性全球定位系統、多普勒導航系統、任務計算機。借助這些設備，MH-53J能准確的自行導航和進入目標區域。MH-53J能一次運送38名士兵或14名躺臥傷病員，此外其外挂吊鉤能挂9000千克貨物。

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60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司(Sikorsky Aircraft Division of United Technologies Corp)的CH-53D被選中，開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。CH-53D 1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。CH-53「海上種馬」中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。CH-53常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。該機採用兩台通用電氣公司的T64-GE-413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通佈局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和一個大型放倒尾門方便裝卸工作。CH-53是美軍少數能在低能見度條件下借助機上設備在標準軍用基地自行起降的直升機之一。CH-53D已經由CH-53E型替代，所有D型則轉移到夏威夷陸戰隊基地做後備用途。CH-53和縱列雙旋翼的CH-46在今後的幾年內將逐步由MV-22「魚鷹」傾斜旋翼機替代。


性能參數（MH-53J）：


機身長：28米
機身高：7.6米
旋翼直徑：21.9米
最大速度：264千米/小時
最大升限：4849米
最大起飛重量：18900千克 22700千克(應急情況)
航程：1134千米

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MH-53J PAVE LOW III這種特種直昇機

600加侖內增設油槽

救生絞盤

650加侖副油箱

AN/ALQ-162連續波雷達飛彈干擾裝置

空中加油嘴


AN/AAQ-10前視紅外線監視裝置

紅外線照明燈 AN/APQ-158(V)2紅外線干擾裝置(附於兩側)

50口徑機槍或7.62mm多管機槍


GPS天線(可以在機體側面兩側的緊急逃生窗與尾部的貨倉之任一方架置機槍架)



MH-53J PAVE LOW III特種直昇機屬於低空侵入型

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舊新聞:

美CH-53E運輸直升機將加裝防彈鋼板和機槍

2004年9月2日報道，在阿富汗“持久自由”作戰中，美海軍陸戰隊的CH-53E運輸直升機受到敵方的攻擊，絕大多數來自飛機后方。因此，美海軍陸戰隊為滿足其遠征部隊的作戰要求，正在實施升級計劃，主要是在該機駕駛艙和貨艙內加裝防彈鋼板，同時在尾部斜板上加裝機槍。在此之前，美國空軍的MH-53J和陸軍的CH-47運輸直升機已經加裝了防彈鋼板。

　　CH-53E運輸直升機採用防護材料公司（PMC）研制的“彈道防護系統”（BPS），總共由37塊鋼板組成，每塊鋼板表面有Kevlar涂層，可在一個小時之內加裝到駕駛艙和貨艙內，能經受7.62毫米口徑機槍子彈及其破片的攻擊。整個防彈裝甲重達680千克。CH-53E運輸直升機在其兩側艙門處分別安裝了1挺12.7毫米口徑M3M機槍，還在該機尾部斜板上加裝了1挺12.7毫米口徑M3M機槍。

　　到2003年底，美海軍陸戰隊已撥款730萬美元購買149套防彈鋼板固定裝置和61套防彈鋼板，其中24套防彈鋼板固定裝置和12套防彈鋼板已送到伊拉克裝機使用。美海軍陸戰隊在2004年1月訂購了136套M3M機槍及其固定裝置，其中24套已送到伊拉克裝機使用。除加裝防彈鋼板和機槍之外，還將加裝新的導彈告警和閃光彈/箔條投放系統。

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（五）發動機推力大，功效佳

        早期型MH-53E使用三具T64-GE-416或T64-GE-416A型發動機作為動力來源，後來改良的十四架MH-53E則配備推力更大的T64-GE-419型，新型發動機不但功效更佳，而且在一具發動機失效時，可以連續飛行更久的時間。

（六）可「旋翔」加油，續航力驚人

        為了延長續航力與執勤時間，MH-53E還具有空中加油與不落艦「旋翔」加油能力。在人員物資運輸能力上，MH-53E可以搭載55名全副武裝步兵或16公噸物資飛行50海里，執行短程突擊、運輸等任務；如果物資重量減輕至10公噸，則續航力更可大增至500海里。

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（四）可跳頻與反干擾

        MH-53E機上的兩部AN/ARC-182（V）型無線電，可以用UHF與VHF等兩種頻率進行保密通訊，與C-11984型控制器搭配後，更能夠以UHF頻道進行跳頻通訊，對抗敵方的電子干擾。其他的通訊系統還包括AN/ARC-174A（V）2高頻無線電、AN/APX-72型敵我識別器、KIT-1A/TSEC型電腦答詢器、TSEC/KY-58保密聲紋資料組與AN/AIC-14A內部通話器。

        目前AN/ARC-182（V）型無線電已經逐步被具有電子反反制能力的AN/ARC-210（V）所取代，AN/ARC-174A（V）2則以具有資料鏈通訊能力的AN/ARC-220汰換；AN/ARC-210（V）的功能更強，操作模式有AM與FM等兩種，這兩種模式都能以UHF、VHF頻率進行一般與保密通訊，配合TSEC/KY-58保密聲紋資料組操作，便具有跳頻與反干擾能力，並能夠與美國空軍與陸軍的無線電系統相容。

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（三）多重整合導航系統，可精確定位與有效避敵

        MH-53E配備有AN/APN-217（V）2型都普勒導航雷達，因此可以精確測量飛機本身的速率與偏航角度。當MH-53E以低速飛行於水面上空時，即是以AN/APN-217（V）2進行精確定位。其他的導航設施包括兩具AN/APN-171（V）型雷達高度計、AN/ARN-118（V）戰術導航系統（俗稱太康）、AN/ARN-89A型自動方向偵測系統、VIR-31A型超高頻方向角度無線電、儀器降落系統與垂直陀螺儀系統。

        執行水雷反制任務時則以PNS系統進行導航，此套系統與AN/ARN-151型GPS的接收器整合在一起，可以在雷區進行精確導航。

        另外配備有AN/ALE-39，是用來投射各種干擾絲、紅外線誘餌與可拋式干擾器，以提高遭敵方飛彈攻擊時的生存率。

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（二）數位化飛控系統，可持續定速飛行

        改良型MH-53E配備有數位化飛行操控系統，包含兩部數位化電腦、一具座艙控制箱、六具加速器與五具位置感測器；這使得MH-53E擁有極佳的前、後、左、右向飛行速率控制能力，可自動保持高度與持續定速飛行。目前美軍正以AN/ARN-151型全球定位系統（GPS）取代R-2606/U型GPS，新型GPS完全與導航系統整合，提供良好的初步定位能力。

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四、優越性能

（一）獵雷性能優異，艦隊開路先鋒

        MH-53E可以部署在掃雷母艦、兩棲突擊母艦或航空母艦上，戰時擔任艦隊開路先鋒的角色，拖行電子或磁力掃雷器掃除漂浮雷與繫留雷，開闢出一條安全航路供艦隊安全通過。

        在執行空中水雷反制作業時，MH-53E可以搭配多種水雷反制系統，包括Mk105型磁性掃雷器、ASQ-14型側掃聲納與Mk103型機械掃雷系統。由於配備三具渦輪發動機，使得MH-53E在執行水雷反制任務時擁有極大的拖拉能力，可以輕易拖著Mk105型除雷犁執行空中獵雷任務，而加大的外加適型油箱更使得MH-53E可以連續執勤六個小時。

        MH-53E可以運用多種裝備進行空中獵雷作業，未來還會加入更多新型裝備以提升掃雷能力，包括AN/AQS-20聲納、空用雷射偵測系統、A/N37U-1除雷系統（反制繫留雷）與空用水雷失效系統等。