《二戰航艦》CV-9 愛賽克斯級(ESSEX) 航空母艦

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CV-9 ESSEX Class
CV-9 薩拉脫加號愛賽克斯級(ESSEX)



原文：

The numerous World War II vintage Essex-class carriers served over a span of nearly half a century in various configurations and at least half a dozen roles as the core of the US postwar fleet. Many of the ships were extensively modified in later years, with many boasting a reinforced angle flight deck and a mirror landing system to accomodate jet aircraft as a result of Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) upgrades. The conversions included a hurricane bow and the installation of an angled flight deck which permits the simultaneous launching and recovery of aircraft.

The USS Essex (CV 9) was placed out of commission in reserve on 09 January 1947. The first of the World War II carriers to do so, she then underwent modernization which gave her a new flight deck, and a streamlined island superstructure. On 04 June 1947 the CNO approved Project 27A by which Essex-class carriers were modernized to be able to handle aircraft to 40,000 pounds and included the installation of two H-8 catapults, strengthening the flight deck and clearing it of guns, increasing elevator capacity and adding special provisions for jet aircraft such as blast deflectors. USS Oriskany (CV 34), the first of nine carriers modernized under this project, began conversion at the New York Naval Shipyard on 01 October 1947. USS Essex (CV 9) was recommissioned 16 January 1951, and on 23 August 1951 she went into combat in Korea, the first carrier to launch F2H Banshee twinjet fighters on combat missions.

On 01 February 1952 the CNO approved Project 27C, a modification of Project 27A. These changes included more powerful arresting gear, higher performance catapults, and a replacement of the number three centerline elevator with a deck-edge type of greater capacity. Three Essex-class carriers incorporating these modifications were completed under Project 27C.

On 12 January 1953 test operations begin on USS Antietam (CVA 36), which emerged in December 1952 from the New York Naval Shipyard as America's first angled-deck aircraft carrier.

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(完)數據資料：

標準排水量 27200噸/34800噸（滿載）
動　　　力 150,000馬力
飛行甲板長度 750英尺
航　　　速 32.7節
火　　　炮 5英吋火炮12座，40mm高射炮68座，20mm高射炮55座
標準艦載機 80-90架
艦　　　員 3442人

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陸續退役

　　美國海軍在戰後大幅度縮編，大部分愛賽克斯級航母曾暫時退出現役。後來因局部戰爭的需要，它們又先後重新服役。在侵朝戰爭中，計有10艘該級航母參戰；在越南戰爭期間，有9艘該級航母曾活躍在越南附近海域；古巴導彈危機時有它們到場，在黎巴嫩事件期間，也有它們插足……

　　然而，隨著歲月的流逝，它們先後進入唾暮之年，陸續退出了現役。到1976年10月，只有作為訓練航母的「列剋星敦」導（AVT－16）在編。1991年11月8日，「列剋星敦」號也終於退出了現役。在24艘埃塞克斯級航母中，除「約克城」號、和「勇猛」號已作為博物館艦長久保留外，其餘艦隻已經或將要從美國海軍的艦船名冊中消失。

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續：

1952年6月，美國航空局建議在「安提坦」號航母上安裝英國研製的斜角飛行甲板，並於同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為改進的SCD－27c（斜角飛行甲板）方案，又稱SCB－125方案。該方案的主要內容是：加裝斜角飛行甲板和採用封閉式艦首；改進MK－7攔阻裝置，加大艦首中線的開降機，增設空調和隔音裝置以及改進甲板上的照明設備等。首先進行改裝的是「列剋星敦」號、「香格里拉」號和「好人理查德」號。由於這種改裝十分成功，已進行過SCB一27C和SCB一27A改裝的該級航母（「張伯倫湖」號除外）均按照SCB一125方案進行了現代化改裝。

　　在原先進行SCB一27A方案改裝、後又進行SCB一125方案改裝的9艘航母中，除「奧裡斯坎尼」號安裝了蒸汽彈射器外，其餘8艘仍然保留了液壓彈射器。因此，這8艘不宜擔任攻擊航母，它們於60年代初經再次改裝，改為反潛航母：戰後未曾進行過任何改裝的「拳師」號、「普林斯頓」號和「福吉谷」號航母，則作為兩棲攻擊艦重新服役。

　　現代化改裝後，埃塞克斯級航母的排水量和主尺度增加了許多。以「香格里拉」號為例，1962年它的標準排水量增至33100噸，滿載排水量增至43000噸，艦長（全長）增到272．6米，最大艦寬58米，滿載吃水增至9．44米·。為了減少重量，艦上的人炮逐步減少，到服役末期大部分僅裝有4門單管121毫米炮，在50年代中期，該級艦中還有不少艦隻裝備了「天獅星」I 型導彈。

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戰後改裝

　　戰後，新一代艦載噴氣機應運而上。但是，航空母艦要搭載噴氣機就需要一整套新的操機系統和方法，特別是大功率的飛機彈射器。這就從客觀上導致了愛賽克斯級航母必須進行廣泛的現代化改裝。1947年6月4日，美國海軍作戰部長批准了代號為SCB一27A的方案。第一艘進行此項改裝的航母為「奧裡斯坎尼」號，隨後又有「愛賽克斯」號、「黃蜂」號、「奇沙治」號、「張伯倫湖」號、「木寧頓」號、「約克城」號、「倫道夫」號和「大黃蜂」號。

　　SCB-27A方案改裝的主要內容是提高航母的操機能力，即具有操作總重量為1．8噸的艦載機。為此，將原先的H4－1式彈射器拆除，代之以H－8式；加固飛行甲板，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機著艦區的安全度；增大升降機的尺寸和載機能力，安裝供噴氣概使用的特種設備，如噴焰偏轉器、噴氣燃油混合器等。

　　由於蒸汽彈射器的聞世和將來可能採用更先進的飛機，在SCB－27A方案的基礎上，美國海軍又制訂出SCB一27C（軸向甲板）方案。該方案的主要內容是採用英國研製的蒸汽彈射器（美國稱C一11蒸汽彈射器）。接此方案進行改裝的航母有「漢科克」號、「勇猛」號和「提康德羅加」號。「漢科克」號是美國海軍中第一艘安裝新式蒸汽彈射器的航母。1954年6月1日，H·J·傑克遜海軍中校駕駛一架S2F一1飛機從「漢科克」號上起飛。這是美國海軍從航次試飛。

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投入戰爭

　　愛賽克斯級航母建成後相繼投入了太平洋戰爭，它們組成快速航母特混編隊，與「企業」號、「薩拉托加」號及獨立級9艘輕型航母一道，向日本艦隊發起了猛烈的攻勢，為最終奪取太平洋戰爭的勝利建立了不朽功績。

　　在1944年的馬裡亞納海戰和同年10月的萊特灣海戰中，愛賽克斯級航母大顯神威。先後擊沉了日本「飛鷹」號、「千代田」號、「千歲」號、「瑞鳳」號、「瑞鶴」號航空母艦和「武藏」號戰列艦，1945年，愛賽克斯級航母更是戰功赫赫，擊沉了「海鷹」號航母和「榛名」號、「伊勢」號、「日向」號、「大和」號戰列艦。同時，還擊沉了若干其他艦隻。

　　在激烈的戰鬥中，該級大部分艦隻遭到了不同程度的損傷，有的傷勢十分嚴重，但它們卻沒有一艘因傷沉沒。「富蘭克林」號是它們當中損傷最為嚴重的一艘艦隻，但由於損管措施得力，竟然依靠自身的動力駛回了珍珠港。戰爭結束時，它們大都載譽而歸。以「愛賽克斯」號為例，它就因功榮茨「總統單位嘉獎」和13枚戰役銅星紀念章。

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編製人數

　　戰爭期間，隨著飛行員、地勤人員和炮手數量的不斷增加，使愛賽克斯級母艦上的住艙十分擁擠。到1945年，其標準編製員額比美國艦船局設計預定的人數多50％，總計3442人，其中軍官382人，士兵3060人。

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彈藥
　　二次大戰初期，每艘愛賽克斯級航母上的彈藥載量為：平均每門40毫米炮各彈800發，每門20毫米炮備彈為4076發，彈藥總重47噸，為定編艦載機重的50％。後來，為了增加航母的干舷和穩性，美國艦船局嚴格規定了每艘愛賽克斯級航母的彈藥載量：每門40毫米炮為500發，每門20毫米炮為1420發。

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艦載機

　　最初時的航空大隊由以下中隊組成：2個戰鬥機中隊（36架）、1個偵察轟炸機中隊（18架）；1個俯衝轟炸機中隊（18架）、1個魚雷機中隊（18架）、1架擔任聯絡任務偽俯衝轟炸機，共計91架飛機；另有9架備用（戰鬥機、俯衝轟炸機和魚雷機各3架）。隨著雷達的發展和廣泛應用，對偵察機的需要日益減少，於是到1944年偵察轟炸機中隊和俯衝轟炸機中隊合併，共計24架俯衝轟炸機，原先12架偵察轟炸機的空額則由戰鬥機替補，總數仍為91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯級航母的航空大隊包括：1個戰鬥機中隊（36一37架）、1個戰鬥轟炸機中隊（36一37架）、1個俯衝轟炸機中隊（15架）和1個魚雷機中隊（15架），總計103架飛機。

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性能與武備

　　該級航母的標準排水全為27200噸，滿載排水量34880噸。艦長（全長）265．79米，飛行甲板長262．13米；艦寬28．35米，飛行甲板寬29．26米；平均吃水7．01米。推進裝置：4部齒輪傳動式渦輪機，8個鍋爐，4軸，15萬軸馬力，航速32．7節。燃料載量6300噸，續航力15000海里／15節。

　　艦上裝有12門127毫米高平兩用炮，用以對付遠距離目標。至於高炮數量，在整個戰爭期間變動較大，各艦不一，但總的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8座四聯裝40毫米「博福斯」炮，共32門；並裝有46門單管20毫米「厄利孔」高炮。到戰爭後期，愛賽克斯級航母上的40毫米「博幅斯」高炮增至68門。20毫米「厄利孔」高炮增至55門。