《多功能載具》- 輕型戰術車輛(LTV).

克里斯Chris

Light Tactical Vehicle
輕型戰術車輛


High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle
高機動性多用途輪式車輛



原文：

The Light Tactical Vehicle [LTV] Program is envisioned to encompass Non-Developmental (NDI) acquisition for a next generation HMMWV vehicle to supplement the existing fleet of HMMWVs in the US Army. It also includes programs intended to provide service life extension and technical up grades to the existing fleet of HMMWVs.

The Light Tactical Vehicle is a Non-Developmental Item (NDI) acquisition program for the U. S. military. The LTV may consist of two chassis configurations. The light configuration will have a payload rating of 2600 lbs and the heavy configuration will have a payload rating of 4500 lbs ( 4,999 lbs desired). The light chassis will be capable of supporting the Light Utility Vehicle model.

The heavy chassis will be capable of supporting the Heavy Utility Vehicle and Armored Vehicle models. The LTV will be transportable by C-130 and larger aircraft, rail and marine transport modes. The LTV shall operate on JP8; be capable of being towed, performing self-recovery, recovering equivalent vehicles and mounting a tow pintle. These vehicles shall be capable of operating under on-road/off-road conditions and withstand the strain, shocks, vibrations and other detrimental conditions incident to off-road travel and operation.


The LTV shall be capable of meeting all characteristics specified herein throughout a life cycle mileage profile consisting of 30% primary roads, 30% secondary roads, and 40% cross country operations, while carrying specified loads. The LTV shall be capable of operating over cross country terrain, trails, secondary, and primary roads and for the appropriate mobility level specified herein and under the varied environmental conditions encountered.

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投6000萬美元造新“軍馬”

    為了找到更好的“馬”，美國國防部設立了總額高達6000萬美元的“聯合輕型戰車”項目。該車以洛·馬公司為首的幾家大型國防生產商合作設計，4輛造價高昂的新“馬”已運抵劉易斯軍事基地，由美國陸軍第2步兵師4旅14連的士兵們親身測試。

測試內容很全面，包括用車載起重機卸載、爆炸波測試及讓車在泥濘的道路上行駛等。

    這次測試共包括兩輛卡車和兩輛補給車。它們真是“防護到牙齒”，從遠程武器系統、夜視儀到便於操作的觸摸式駕駛臺再到防彈玻璃，無所不包。兩輛用來運兵的卡車裝有“比悍馬厚得多的裝甲”，特別是底部的重型裝甲可以抵禦威力巨大的炸彈的襲擊，其輪胎亦是特製的，可以避免被彈片撕裂。與卡車相比。兩輛“塊頭”更大的補給車也不弱，它們裝備有大功率起重機，可以吊起重達13噸的貨物。為方便運輸，補給車的後部還帶有類似拖車的“尾巴”，可以獨立於卡車之外執行作戰任務。

    美軍在伊拉克執行巡邏任務時，經常出於種種原因不得不下車查看，武裝分子經常利用這種機會發動襲擊，士兵們往往猝不及防，非死即傷。

一個很重要的原因就是“悍馬”的柴油引擎起動過慢，乘員在逃亡時過長地暴露於危險之下。聯合輕型戰術車獨特的柴油、電力混合引擎，很好地解決了這個問題，並且兩種引擎可以很方便地轉換。在遇襲而倉皇失措時，士兵們可以迅速地將自己塞進車，在幾秒鐘內啟動電力引擎並高速逃離。另外電力引擎的好處是噪音小、易加速，適於執行夜間任務。



（完）

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兩成陣亡官兵死在“馬”上

    1980年，美國陸軍決定研製一種通用型卡車，“悍馬”戰車就此橫空出世。

1983年由通用公司設計建造的首批55000輛“悍馬”投入現役後，“好評如潮”。至今，“悍馬”系列“人丁興旺”，共生產了14萬輛，出口到30多個國家和地區，僅美國陸軍就裝備約10萬輛。

    但伊拉克戰爭卻成了這種著名戰車的噩夢，“悍馬”戰車在遇襲後雄雄燃燒的場面刺痛了很多美國人的心。

據五角大樓統計，在伊拉克陣亡的美軍士兵中，有至少1/5是死在“悍馬”車裡的。

    迫於無奈，美國國防部對“悍馬”進行了大範圍的“手術”。但問題還是接踵而至，增重後戰車的動力系統因不堪重負而故障頻頻，“拼”上去的裝甲在簡陋的路邊炸彈前不堪一擊，新“悍馬”裏陣亡的美軍人數一路飆升。

    許多軍事專家批評說，“悍馬”的功能已經基本定型，政府再去改裝它是“愚蠢的行為”。受此論調影響，五角大樓轉而研製更新型的戰車。“現在使用的戰車已經過時了，我們需要研發新的戰車。”國防部高級官員蒂姆·康納說道。

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新聞截錄：

悍馬車傷亡人數太多，美國推出新型戰車以替換












名噪一時的“悍馬”戰車將不得不淡出我們的視野，軍車迷們在聽說這個消息後會有些吃驚。

聲名遠播的“悍馬”戰車已經走過了20多年，至今還在美軍中

    起著重要作用。據美國《陸軍時報》3月30日報導，美國軍方正在測試下一代戰車——聯合輕型戰術車(JLTV)的“概念款”，並計劃在未來幾年裏替換屢遭重創的“悍馬”。

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LTV HMMWV M998-系列輕型輪式車輛車族包括：

M998 貨物/人員 輸送車 帆布頂棚 無絞盤

M1038 貨物/人員 輸送車 標準裝甲 有絞盤

M966 陶式導彈 發射車 標準裝甲 無絞盤

M1036 陶式導彈 發射車 標準裝甲 有絞盤

M1045 陶式導彈 發射車 附加裝甲 無絞盤

M1046 陶式導彈 發射車 附加裝甲 有絞盤

M1025 武器裝備 輸送車 標準裝甲 無絞盤

M1026 武器裝備 輸送車 標準裝甲 有絞盤

M1043 武器裝備 輸送車 附加裝甲 無絞盤

M1044 武器裝備 輸送車 附加裝甲 有絞盤

M996 小型救護車 2擔架 標準裝甲

M997 大型救護車 4擔架 標準裝甲

M1035 軟頂救護車 2擔架 帆布頂棚

M1037 S-250裝置 施放車 標準裝甲 無絞盤

M1042 S-250裝置 施放車 標準裝甲 有絞盤

M1069 M119 105mm輕型榴彈炮 牽引車

裝備總量：19,598輛

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悍馬車未來作戰將防護力大增



　　由於最近伊拉克戰事愈發吃緊，美軍戰地指揮官們不僅發現兵力部署捉襟見肘，而且突然意識到目前的重武器數量也不足以對付越戰越勇的遊擊隊。


為此，五角大樓決定向伊拉克緊急增調一批M1A1艾布拉姆斯主戰坦克和布萊德裡步兵戰車等重型裝備。美國總統布希4月28日表示，駐伊美軍指揮官已得到授權，將採取一切必要行動“保障費盧傑的安全”。



美軍中央司令部作戰部主任薩特勒少將4月28日在卡塔爾美軍基地向媒體透露，一批增調的坦克和裝甲車已經運抵伊拉克，今後還將有更多類似的主戰兵器陸續抵達。薩特勒說這些要求是目前圍攻費盧傑的海軍陸戰隊與控制薩達姆家鄉提克裡特等地區的第一步兵師指揮官提出的。第一步兵師已經從其駐德國基地運來了28輛M1A1主戰坦克，而分佈在伊拉克西部的第一海軍陸戰隊遠征部隊25000官兵也將得到為數不詳的戰車。


外電報導指出，僅在幾個月前，美國軍方還認為2004年上半年向伊拉克派出的輪換部隊沒有必要攜帶過多重武器，因為他們的主要角色是“維和”，而呆在坦克厚重裝甲內的士兵是無法與當地居民“交流”的。但是最近在費盧傑和納傑夫等地爆發的戰鬥中，美軍的無裝甲悍馬多用途車頻頻毀於遊擊隊的火箭彈和自製地雷，電視畫面中熊熊燃燒的車輛成了美軍無力應付局勢的象徵。美軍這才醒悟應該使用更多坦克等重武器來對抵抗力量發動猛攻。


美國授權以色列埃爾比特系統公司下屬的“颶風航空產品”分公司，為美軍“悍馬”吉普車生產新型SAG炮塔，首批訂單20座炮塔已經生產出來並將運抵伊拉克。這種新型炮塔可以給悍馬的炮手提供最大程度的保護。它採用了“全球納米空間”公司研製的納米纖維材料，因此能刀槍不入。


除了防護能力出眾外，炮塔的重量也很輕，隻有90公斤左右，因此它能快速旋轉，對來自四面八方的襲擊作出反應。除了炮塔以外，“全球納米空間”公司還為“悍馬”吉普研製了一種代號為“衛兵”的安全門。駐伊美軍曾抱怨說，“悍馬”的車門是防護最弱的地方，因此“全球納米空間”公司研製了這種安全門。


美國陸軍欲憑借其先進科技之力，走出戰場掃雷困局。據悉，他們新近開發成功一種名為“宙斯”的鐳射掃雷系統，該系統以“悍馬”車為平臺，頂部安裝有一部500瓦的二極管泵浦固定雷射器，由一名駕駛員和一台鐳射操作員操控。根據已確定的掃雷目標，發射雷射光束，可在200米外破壞地雷外殼，直到把地雷內部的爆炸物燃燒掉，即使是爆炸，所產生的破壞性也很小。據悉，2002年9月，已對這種鐳射掃雷系統進行了成功的試驗。


目前，美軍正在研製一種1 000瓦的雷射器，以便能在更遠的距離上摧毀未爆炸的地雷以及集束炸彈、常規炸彈、槍榴彈、迫擊炮彈等。近期，美國陸軍決定先將一部分裝甲組件運到伊拉克，好給“悍馬”穿上防彈衣。這批裝甲組件是“斯巴達”公司研製的“宙斯”裝甲，包括防護板和裝甲車門。


它們能夠阻擋地雷或炸彈的碎片及7.62毫米的步槍子彈，此外還能抵抗155毫米空爆彈的沖擊。目前，駐伊悍馬車過渡頻繁地更換發動機引起陸軍高層的關注。士兵們抱怨更換悍馬車的發動機需要耗費2人8小時才能完成。大部分悍馬車採用6.2或6.5升V-8汽油發動機。


由於加裝了防護裝甲塊(重量為1800磅)，過重的車身給發動機、傳動系統和懸掛系統帶來了損害從而導致車輛故障。對於新型號悍馬，因為新車採用了增強型懸掛系統和大功率發動機和傳動系統，不會出現該問題。對於老型號的悍馬則是考慮為其換裝新型柴油發動機。陸軍國家車輛中心正在對4輛裝備由Navistar國際卡車和發動機公司製造的V-6柴油發動機進行測試。該型發動機最初是用於裝備福特F-150皮卡的，但福特公司最近中止了該項計劃。


Navistar公司的V-6柴油發動機生產線將在10月投產。Navistar公司還將參加即將開始的陸軍採購招標，以獲得更多的發動機製造合同。與其競標的還有悍馬車製造商AM通用公司的新型6.5升柴油發動機。

AM通用公司自籌資金用於發動機的研發，著重解決因增加裝甲而帶來的重量問題，但據相關推測認為該公司的新型發動機將會十分昂貴。V-6柴油發動機對於陸軍的悍馬車是十分關鍵的，這種發動機能夠為悍馬車提供更高的燃油效能和額外的功率及扭矩，從而克服所增加的裝甲重量.

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悍馬戰車今日遭遇剋星

　　任何事物都是相對的。

“悍馬”戰車雖然性能先進，但也有缺點，那就是它的裝甲太薄。作為一種輕型卡車，它的底板和側面板都很薄，輕型武器、地雷和槍榴彈彈片都能將它擊穿。

而它“最軟的軟肋”就是鋁門，因此駐伊美軍在巡邏前通常用沙袋頂在門的裡側。由於注重輕型設計，“悍馬”頂部的負載不能超過400磅，因此炮塔上不能搭載重型武器。


這也是1993年美軍在索馬裡摩加迪沙街頭傷亡慘重的原因———當時“悍馬”的火力太弱了。從2003年5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，美國陸軍“悍馬”戰車現在的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。 2003年11月13日，一輛美軍車輛在伊拉克城鎮費盧傑遭到一枚被安放在路邊的炸彈的襲擊，造成美軍士兵1死2傷。

據報導，位於巴格達西部的費盧傑是反抗美軍佔領事件最頻繁的、對美軍來說最危險的伊拉克城鎮之一。


目擊者稱，當日共有3輛美軍悍馬吉普車在費盧傑主幹道行駛。開在最後面的一輛悍馬遭到一枚被安放在一個交通要道的炸彈襲擊。目前，大量的“悍馬”突擊車在伊拉克主要執行巡邏任務，設計者的簡化、高速思想卻使美國士兵面臨滅頂之災。


美國軍事評論家們尖銳的挖苦到：“華盛頓－當他們沒被設計經受住前線戰鬥的悍馬面對伊拉克人的時候，美國軍隊在伊拉克面臨痛楚和嚴重傷害。


這些較輕的悍馬和其他的軍用車輛已經變成為反美國遊擊隊選擇的目標。從路旁的炸彈，或更甚至一個簡單的 AK-47步槍子彈，都能斜擊穿透這種非裝甲車輛，他們車頂和門一些乙稀織物。”


美陸軍第527憲兵隊女兵雷切爾•博斯維爾德在2003年9月12日，雷切爾駕駛的悍馬戰車遭到伊拉克人的襲擊而起火，雷切爾因此而受了傷。

接受治療後，雷切爾再次返回部隊執行各種任務，但後來遇襲身亡。美國為了提前結束在伊拉克軍事行動，要求美國軍方想辦法來解決。美國軍方正在研究使用裝甲模塊能用螺栓加裝在現有的車輛上，並且希望生產13，000塊用於悍馬，能共用於陸軍車輛和坦克。盡管如此，美國陸軍使用悍馬作戰的相關人員已經自己想辦法應付一下，找一張高密度金屬合金板裝在自己的車上，尋找任何能讓自己繼續生存，有更好的機會平安渡過一個攻擊。


從實際來看，美國陸軍悍馬面臨的困境是當初無法預料的，畢竟當初設計的是高機動性多功能軍用輪型車，而不是像裝甲步兵戰車一樣巡邏搜索使用。

當然這些特殊情況是無法撼動悍馬在美國軍隊作戰計劃中現在和將來的位置。因此，美國悍馬現在面臨諸多難題，主要是速度和防護之間的矛盾，成本也是重要因素，美國人對此非常關心，表明悍馬具有特殊的地位，都試圖希望悍馬在各方面都是完美無缺的標志性軍用戰車。但還是美國士兵們似乎找到一些解決辦法，先找一塊高密度合金板自己裝上，擋一下不知來自何處的襲擊。

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悍馬戰車過去輝煌成就

　　二戰結束後，作為美軍輕型軍用車的吉普車盡管需求量減少，但隨著時間的推移，其軍旅風格愈加深厚，戰後美國最著名的軍用吉普當屬悍馬。1983年,美國陸軍和通用公司簽訂了首批供應55000輛的合同。 “悍馬”參加了“沙漠風暴”戰鬥和索馬裡、波黑的維和行動。“沙漠風暴”行動中,大約有20000輛“悍馬”被運到海灣地區。

其中,美軍最精銳的第82空降師和第一步兵師已全部換裝“悍馬”。在戰鬥中,“悍馬”承擔人員和物資的運輸任務;配備“陶”式反坦克導彈,遂行反坦克任務;擔任通信中繼任務;擔任火炮牽引任務等等。戰後,美國五角大樓公佈題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬”滿足了一切要求,或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。

其可用性超過了陸軍的標准,達到90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對的保証。美國陸軍“悍馬”突擊戰車最輝煌、最經典的戰例是在海灣戰爭中。1991年2月26日淩晨，美海軍陸戰隊的“海豹”特戰隊駕駛“悍馬”快速突擊車直插距科威特市區15公里的科威特國際機場，成為進入科威特市的第一種軍用戰鬥車輛。

據當時新聞報導，為提高該車的機動性，設計者盡量減輕車重，整車有車架，也不加裝甲，連車篷也省了，發動機不加蓋露在外面靠風冷降溫。經過精簡後，該車總重隻有1.63噸，使得該車最大時速可達135公里，越野時速也可達60~120公里。可以說簡化、最輕重量、最高速度的極端苛刻要求造就了“悍馬”車的顯赫地位，也從某種程度上影響了美軍的戰略思想，引出美軍“輕型旅”的轉型構想。

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美國陸軍，輕型戰術車隊主要車種介紹：



悍馬車主要技術性能



　　20世紀70年代，美軍想用一輛“新一代”高性能多用途輪式汽車來取代多款小吉普和各種四輪戰車。


1983年，隸屬美國通用汽車集團的某車廠，在充分借鑒早先的幾款未被採用的車型的性能特點和不足基礎上，設計製造了採用中置引擎佈置的V8型、6.2升柴油機、四輪獨立懸掛系統、使用永久式四驅系統、低車身寬車體的悍馬戰車，並在1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為悍馬。


獲得美國陸軍的採用，首批就獲得生產55000部、百億美元的合同。至今“悍馬”系列車輛已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛“悍馬”。


美國陸軍充分利用“悍馬”車的優良多用途性能，除了作指揮車外，還有皮卡、拖炮車、無線電通訊車、救護車、流動維修車、反坦克戰鬥車、防空導彈車及防彈運輸車等變形車。

美國陸軍輕型戰術車隊已經統一採用高機動性多用途輪式車輛，迄今，已採購了102822輛。據陸軍訓練與條令司令部証實，陸軍運輸車隊的規模不會隨部隊的縮編而縮小，事實上，由於賦予了這支車隊新的任務，未來它可能會略有增加。


新的採辦戰略，以螺旋式現代化、繼續現行生產、合理使用車隊投資為三個支柱，將逐步使陸軍運輸車隊輕型戰術車輛由102822輛擴充到121692輛，將這些車輛的使用壽命至少延長到21年。

陸軍計劃在2009年和2016年進行重新採購，那時，所有的悍馬戰車都是經過不斷改進，非常先進的。


“悍馬”的全稱是“高機動性多用途輪式車輛”，是一種優秀的輕型軍用卡車，共有11種不同配置，可以執行指揮、戰場救護、運輸、巡邏、偵察等任務。它裝備有一部大功率柴油發動機，使用四輪驅動技術，越野能力尤為突出。它最高時速90公里，可以爬60度的陡坡，車身側傾40度仍然能夠行駛。它可以由多種運輸機或直升機運輸並空投。


目前，美國軍方的一些構思奇特的試驗也採用悍馬戰車，美國軍方正在試驗野外條件下獲得飲用水的新型設備。發動機排放的廢氣進入再生式換熱器，冷卻達到一定溫度，水汽開始冷凝。然後對水進行消毒，並加入鹽，使水更接近自然味道。在悍馬吉普車上進行的試驗表明，一小時內可從2加侖燃油中提取1加侖的水。

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續:

The PM LTV program will meet the Army's needs for light tactical vehicle fleet requirements through a combination of new procurement for HMMWVs, HMMWV remanufacture programs and possible acquisition of Non-Developmental Vehicles to be used in lieu of HMMWVs.

The intent of the acquisition programs are to meet established operational requirements and upgrade selected HMMWV Basic and A1 vehicles in order to extend their useful lives and incorporate current components and safety features. The program framework moves to upgrade the HMMWV fleet to incorporate optimized automotive technologies to reduce Operations and Support (O&S) costs, accommodate current operational requirements and provide Human Factor improvements.

In addition, the program plans to remanufacture selected HMMWV Basic and A1 vehicles (if supportable through market survey and cost analysis). An on-going Analysis of Alternatives (AOA) study will address program timing and various procurement options and strategies to meet light tactical fleet needs.