IDF終於要提升性能了

WAN0731

工商時報 【劉朱松／台中報導】
   　漢翔航空工業董事長邢有光證實，剛簽下軍方的「翔展計畫」。據了解，漢翔將分4年，進行71架的經國號（IDF）性能提升計畫，總訂單金額約160多億元。
   　在「翔展計畫」敲定之後，邢有光也透露，其他軍方的業務，包括陸軍通用直升機的換裝案，及性能提升計畫等多個案件，漢翔也期望能有更多參與的機會。
   　此外，漢翔也計畫擴大承接加拿大貝爾直升機公司的「M429」直升機次組裝產品訂單，包括組裝直升機的門框，及機尾翼等產品，粗估第2批訂單金額約為新台幣2.5億元。這一次貝爾的航太大單，可望入袋。

kkhhkhk

原文由 b_1002000 於 09-12-14 07:54 發表
其實我認為與其像電腦超頻一樣壓榨IDF發動機性能，不如由漢翔直接換用更輕的複合材料來減輕機身空重，有效提高推重比，目前很多國家都用這一招~~~

未來漢翔也可以考慮F-16 XL的機翼設計，增加機翼面積並增大油箱，讓IDF ...

可是就會改變戰機重心....氣動結構也要全改.
簡單來說就是造一架外觀和IDF相似的全新飛機?
既然如此,那對技術的要求就會大幅上升.

單單是風洞和全角度雷達反射實驗,
就一定要把原形機送出台灣才可以做(eg:法國),
不但泄密的可能,中共亦有可能打壓.

可見難度比單改引擎高很多.以美方一般研發新機種而言,
一般也要用上十年時間...如果由台灣來做,十年也許會太樂觀了.

當然,自研新戰機也有很多好處,
就算像大大所就的改機也會有很多好處.
那個絕對可以成為空軍的長遠目標.
但在短期目標而言,更換引擎對IDF的空動及質量影響比較少,
雖然也要花費時間做實驗,但難度絕對比全機大改少.
而且技術限制也會比較低...對台灣來說要的時間和金錢也少.
所以有條件作為短期目標.

原文由 b_1002000 於 09-12-14 07:24 發表



曾經聽過一則消息:共軍宣稱只要台灣空軍戰機在台灣西部機場起飛，就會立刻遭到福建沿海的共軍S-300飛彈鎖定~~~

因此，像萬劍彈這類遠攻武器才是IDF未來發展的強項，在距離目標100~200km外投射以避開S-300的有 ...

是就是啦,可是油少飛得不遠攻擊距離也必定少,
引擎出力低載量也必定低....
如果要能中共感到威脅,IDF必定不可以只炸得到近岸機場,
如果只打算躲在防空網去打...那只可以打超守勢防禦.
IDF只要可以跑遠多一些,打的地方遠一些,
中共防禦單力就會以近2次方的關係增加(半徑對面積),
就算IDF只打守勢,中共方面也必須消耗戰力,
可見引擎出力和油量的重要.
可惜,以現代對機為標準,IDF兩樣皆無==

PS:補充一下,引擎出力和戰機飛行距離是有關,因為油量會影響重量影響出力.
所以出力低就影響重量也要低再影響油量也要低(少油多武器,很多油就沒武器)

原文由 b_1002000 於 09-12-14 01:56 發表
Rafale也有CFT油箱喔!

要不是那本全球防衛太舊了,就是我給它騙了==
當然,圖也有了當然是大大對

[ 本文章最後由 kkhhkhk 於 09-12-14 12:46 編輯 ]

b_1002000

像JAS-39 Gripen NG這樣的掛載模式可以降低多架次出擊的風險，1架就完成所有任務~~~

b_1002000

其實我認為與其像電腦超頻一樣壓榨IDF發動機性能，不如由漢翔直接換用更輕的複合材料來減輕機身空重，有效提高推重比，目前很多國家都用這一招~~~

未來漢翔也可以考慮F-16 XL的機翼設計，增加機翼面積並增大油箱，讓IDF的酬載量和航程能大幅增加。

[ 本文章最後由 b_1002000 於 09-12-14 12:23 編輯 ]

b_1002000

原文由 KOGA.tpe! 於 09-12-12 09:39 發表
主要是
IDF 沒能力再全武裝的狀況下飛到對面去搗亂在飛回來...
所以才對他的發動機一直很有意見..
況且台灣空軍在開戰之後  能飛的大部分都會出去了..
如何在  油耗   作戰距離    武裝    三種要素上取得平衡

曾經聽過一則消息:共軍宣稱只要台灣空軍戰機在台灣西部機場起飛，就會立刻遭到福建沿海的共軍S-300飛彈鎖定~~~

因此，像萬劍彈這類遠攻武器才是IDF未來發展的強項，在距離目標100~200km外投射以避開S-300的有效攔截，保住戰機
不被擊落。反之，若依照目前台灣空軍練習的低空炸射項目，在實戰中只會讓戰機成為共軍的理想靶子而已~~~

[ 本文章最後由 b_1002000 於 09-12-14 07:57 編輯 ]

b_1002000

Rafale也有CFT油箱喔!

KOGA.tpe!

主要是
IDF 沒能力再全武裝的狀況下飛到對面去搗亂在飛回來...
所以才對他的發動機一直很有意見..
況且台灣空軍在開戰之後  能飛的大部分都會出去了..
如何在  油耗   作戰距離    武裝    三種要素上取得平衡
而這也影響到 是否  能在  境外打擊上對敵方空軍造成威脅
甚至說  南機北援  環台作戰   的支援性上...


個人 是比較支持  IDF  升級
但希望技術能透過合作關係去取得
不然都依賴 國外廠商  早晚讓自己悶死...

[ 本文章最後由 KOGA.tpe! 於 09-12-12 09:41 編輯 ]

b_1002000

之前聽說IDF的總推力可以提升到20000磅的程度~~~

b_1002000

F-16C/D的推重比約0.82~0.9

IDF的推重比約0.6~0.7

目前推重比超過1的只有F-22A/F-35A/Typhoon/Rafale/JAS-39 Gripen NG/Su-35BM

kkhhkhk

原文由 b_1002000 於 09-12-11 11:55 發表
F-16C/D PW229*1總推力=29160磅

IDF TFE-1042*2總推力=18000磅

看了呆了一下....再去查一查,大大的資料才是對的==

雖然如此,IDF的推力仍不算多.

"IDF掛6枚空對空導彈的情況下空戰推重比是1.01
IDF的空重只有6400公斤，就算是早期的原型機也只有6700公斤，發動機加力推力分別是8660公斤與8300公斤（原型機的早期發動機），載油2200公斤，作戰半徑600公裡，空戰推重比是飛機半油加上飛行員與武器時的總重量與發動機最大加力推力的比值，IDF原型機的空戰推重比就有至少0.97比幻影2000-5要高，正式型掛滿導彈爲1.01。 除F15外沒有什麽飛機滿油還有達到1的推重比，F15的空戰推重比是1.4，IDF的空戰推重比已經很高了，並無推力不足之說，推力不足是1980年代末期爲了與美國建立一些實質政治軍事關係故意放出來的謊言  ."<<那是在其他地方抄回來的.

IDF推重比竟然過一(驚!),我又錯了.....==



另外,看見了以下的事:
"2002年IDF赴美國盧克堡基地接受美國的最後檢查測試，並發射了天劍2導彈，美國判定了IDF爲違約戰機，實際沒有機會再度投産了。臺灣佳山基地爲戰略反擊基地，部署的是打擊能力最強的戰機，佳山基地不具備西岸防空用途，佳山基地起飛的戰機用於防禦空戰的話，在很多地區他的攔截航線比中國的很多攻擊航線還長，佳山基地是用來實施報復性轟炸的基地，新竹基地是北部攔截基地，主要任務是攔截由高空入侵北部的敵轟炸機，在幻影2000-5進駐以前，該基地部署F104截擊機。"

那是真的嗎@@