極品飛車8-賽場過彎法

陳柏輝

對於不提倡側滑的場地賽車中，正常過彎如何提高出彎速度以提高成績呢？
先來看看彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大於地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。

同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以儘量將過彎拉直就會增加速度。
晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩衝區、比較安全。
晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。
晚切彎有較大的半徑，速度較快。

APEX（相信大家對這個詞都不陌生）----與彎內側最接近的那個點。
早切彎----指APEX在彎的頂點之前。
中切彎----指APE義是彎的頂點。
晚切彎----指APEX在彎的頂點之後。

正確的過彎方法應按如下程序：

憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。
A. 進彎----此為彎的前半場1/3，轉方向碟並稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放鬆，這部份應為轉彎時最慢的一部分。
B. 過彎----彎中間1/3．方向碟應以固定位置，不踩油門或煞車。
C. 出彎----最後1/3，方向碟回打，車子漸漸打正,油門越來越重。

連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。