國造 CM31 六輪裝甲運兵車

勛老大

97'台北國際航太科技及國防工業展，國防館眾多武器中，國造CM31六輪裝甲車，是其中令人矚目的焦點之一。　　在國造CM31六輪裝甲車的測試影片中，完全展現出CM31於各種路況和在水面的優異機動性能。
　　在親身感受中，CM31的乘坐與內部活動之舒適性，更讓人深覺此型裝甲車的許多設計的合理性，想必CM31設計師們，定也投入了許多心血。
　　CM31的整體設計大致已趨完成，不過CM31在一些細部設計上，還有許多發展改進的空間，如～乘員座椅之人體工學ˋ內部配備設計和部份防護功能等再加強，就能使CM31更趨於更完美極致。
　
CM31～內部乘坐設計
　　對CM31內部乘坐問題，亦是許多人之感覺，此處之建議改進是～
●　獨立分離折疊座椅，改為排椅設計，採三二分離式設計，
　　　以求得更寬敞舒適之乘座性　
●　內部車頂鋼板，加橡膠墊（1.5cm厚），達減震和保護作用。　
　　　乘員無戴鋼盔時，可避免頭部直接碰撞傷害。
　　　乘員戴上鋼盔時，可避免鋼盔碰撞車頂鋼板發出聲響。
●　原約5～6cm厚椅墊則需減薄厚度，為因應加裝車頂橡膠墊，所減少之寶貴內部空間。
　　只有從椅墊材質設計著手，改為軟度適中橡膠椅墊（2.5cm厚）來取代，或許此舉減低了乘座舒適性，但還是在可接受範圍內。
　　且此橡膠材質椅墊，還較原帆布椅面更易維護（如潮濕），因座椅高度設計上，已無法再降低來擴大空間，否則將失去車內人體工學之合理性。但減薄椅墊厚度與改變椅墊材質，卻可創造出一些內部空間。

勛老大

CM31～座椅排列設計
●　座椅兩側分邊設計（乘員背靠車體）

　　此設計是在局限空間中，以方排列方式，配合緊密靠車體設計，創造更大使用空間。乘員可依自身體型，調適舒適乘坐姿勢。
　車內中空設計　有主通道效用　便於快速上下車輛　
　即使滿員運載　車內中間通道　以亦可彈性運用　置放其它武器裝備
　在空間多重利用上　兩側可折疊的座椅　不會如中置雙排座椅　固定受限和佔據空間　
　乘員分列面對　便於任務解說　彼此雙向溝通　於車內進行戰鬥射擊　有助換位相互支援
　
●　中置雙排座椅設計（乘員相互背靠方式）

　中置雙排椅　限制不少空間利用
　理論上　中置雙排座椅設計　乘員於車內　透過槍眼　進行戰鬥射擊　為合理方位
　　不必迴身或換位　即可射擊　以座姿進行戰鬥射擊
　　但裝甲車輛設計，為求絕佳裝甲防護能力，只有於槍眼上方，有小型觀測窗（多層防彈玻璃）。
　　如乘員是以中置雙排座設計，安穩座於椅上，遠離觀測窗來觀查外況，在視野不良情況下，反造成無效射擊。
　　基本上，於裝甲車輛中，透過觀測窗和槍眼輔助射擊，只能憑感覺和彈著點來修正射擊，如果再忽略視窗之運用，反而是浪費寶貴子彈。

勛老大

CM31～戰鬥任務的發展
　
　　由於CM31六輪裝甲車的優異機動性能，使它的後續發展極具潛力。CM31可成為多用途的武器載具，並不單僅限為裝甲運兵車，在未來可依任務型態發展成多種車型。
　　CM31其最快捷的發展設計是～
　　　　～搭配反裝甲飛彈　（反裝甲戰車）
　　　　～搭配陸射式天劍一型防空飛彈　（防空戰車）
　　　　～搭配多管火箭系統　（攻擊火箭戰車）
　　　　～搭配80mm／120mm迫擊砲　（迫砲戰車）
　　而T82雙聯裝防空機砲（20mm），此項武器系統的整合上，就不似T75單管機砲（20mm），整合於陸軍悍馬車上那麼簡易。
　　T82雙聯裝防空機砲，除加長砲管，增加射程與命中率外，還必需要另行研發出自動搜索射控系統。因為防空砲車不似T82雙聯裝防空機砲，架設於地面上，完全以半人工方式瞄準射擊（T82另有光學瞄準系統輔助）。裝甲車上防空機砲的自動射控系統，其效能設計必需具備
　　行進間～搜索ˋ鎖定ˋ瞄準ˋ射擊　的接戰能力
　　該自動射控系統研發，以中科院的技術層次而言，並非難事，但其顧慮在於全程研發經費與後續陸軍訂單。此搜索射控系統如能投入研發，勢必其機砲口徑會有所提升。
　　如只是增為25mm，其機砲改進幅度較小，但如是擴為35mm，則是另一款全新發展之防空快砲。
　
CM31～成為輕行戰車的可行性
　　　　～裝置90mm戰車砲　執行裝甲車獵殺任務
　　　　～裝置76mm機砲　執行快速打擊任務
　　雖非難事，不過此舉必須使CM31在發動機的動力上，必須性能有所提升，以維持ＣＭ３１負載能力和機動性能的應有之表現。
　　而在90mm戰車砲或76mm機砲取得，有自行研發和自外購得兩種方式，但以後者為佳。
　　一般輪型戰車在105mm戰車砲方面系統整合，最基本定會面臨後座力和載重機動力的問題，所以CM31並不適合朝此方面的發展。

勛老大

CM31～機砲砲塔設計
　　CM31其設計理念，是著眼於未來陸軍快速打擊部隊需求，所以機砲砲塔設計應列為基本裝備。畢竟讓射手曝露置身於戰場小口徑武器火力下，操控40mm榴彈砲，似乎過於危險。
　　最簡易快捷的CM31機砲砲塔設計方式，是採用聯勤使用T75單管機砲（20mm）。　
　　20mm在一般觀念中，還是稍嫌不足，以現代裝甲運兵車而論，其理想當然的口徑應為20mm或30mm。
　　聯勤T75單管機砲設計緣由，是從F5E戰機而來，當初T75單管機砲未能將20mm提升口徑為25mm，殊為可惜。
　　如今T75單管機砲和T82雙聯裝防空機砲，已發展成功，並已相繼服役於海軍和陸軍，所以20mm彈藥的通用性，已擴大成為三軍制式彈藥之一。
　　現今若要設計CM31機砲砲塔，其首要考量的抉擇是～制式彈藥口徑與彈種。
　　因為國軍地面部隊的機砲口徑有～
　20mm　～　T75單管機砲　T82雙聯裝防空機砲
　35mm　～　35快砲
　40mm　～　防空機砲
　　是否要從中發展，使用25mm或35mm新口徑機砲呢？這將勢必困擾決策部門，因為此新決策口徑機砲設計，將不單是～
　　研發經費　研發時程　武器效益　CM31訂單等問題。
　　最快直接影響還有～新武器T75和T82機砲的現今取捨問題
　　　　　　　　　　　新口徑機砲對我國未來部隊，防空火力和地面攻擊武器系統的影響
　　　　　　　　　　（系統採購和彈藥後勤補及）
　　20mm機砲，對付低空近距之空中目標，是游刃有餘。將來CM31機砲砲塔設計中，比較重要的是CM31基本自我防空能力。
　　～活動砲座之俯仰角度設計
　　～砲塔旋轉速度
　　20mm機砲，雖使用在地面攻擊與基礎防空上，會略遜25mm或35mm機砲，但可從彈藥種類選擇　來克服口徑不足的問題。
　　為了節省寶貴國防經費，現今20mm機砲還是值得採行。畢竟CM31是賦與其”快速打擊”的功能，並非擔任對付～敵方主力戰車，所以不應加重CM31之任務目標。
　　以20mm機砲彈頭的穿透力，還是可對付於一般等級裝甲車輛或運輸車輛，現今一般裝甲鋼板，都以防俄制14.5mm穿甲彈為基準。且裝甲戰車，並非每一面都是採用此標準之均質鋼板，20mm機砲，還是可以在某種程度上對付敵方主力戰車，雖無法達到摧毀之目的，但亦可達到癱瘓的效能（如在某些戰況下，射擊其履帶傳動部位）；且別忘了　陸軍還有單兵攜行使用的AT4反裝甲火力。
　　是否要將次口徑，同軸機槍列入配備中（T74－戰車用7.62mm機槍）則端視CM31砲塔的整體規劃設計。
　　機砲砲塔設計，除了提供CM31的攻擊火力外，砲塔360°旋轉能力加上砲塔潛望鏡設計，還可在危險戰區，提供車外視界狀況，輔助駕駛行進及車長車輛之掌控。　
　　CM31砲塔和T75單管機砲的整合設計，以我國研發單位的實力，並非難事。有M48H戰車砲塔和URDAN槍塔設計經驗，可以期許出將來CM31砲塔設計的成功。
　　此次展覽軍方迴異以往保守方式，完全開放參觀民眾自由進入CM31裝甲車內，讓許多人能真實感受此全新國造六輪裝甲車。
　　由國造CM31六輪裝甲車的研發成功，可以預見未來陸軍快速打擊部隊的發展。

勛老大

來源:http://www.geocities.com/Pentagon/Camp/3592/

勃起男

可是之後國軍放棄了這款車,現在又研發出新的CM32[雲豹]

aesir

請問一下，有實物的圖片嗎？

勛老大

我不知道有沒有ㄟ