「海魂」：航空母艦發展綜述 (匯總版本)

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四、航空母艦的稱雄之本


美國A-6「入侵者」攻擊機

艦載飛機是以航空母艦或其它軍艦為基地的海軍飛機，用於攻擊空中水面、水下和地面目標，並遂行預警、偵察、巡邏、護航、佈雷、掃雷和垂直登陸等任務，航空母艦上的主要武器是艦載飛機，航空母艦也正是由於使用艦載飛機才成為在海洋上奪取和保持制空權和制海權的「海上巨霸」。
艦載飛機一般是在航空母艦出海時上艦，在航空母艦返回基地時飛回岸上機場，一艘航空母艦上搭載的幾十至百餘架飛機通常是殲擊機、強擊機（攻擊機）、反潛機、預警機、偵察機和電子對抗飛機以及無人駕駛飛機同時搭載，以形成綜合作戰能力。
由於艦載機種類多、數量大，所以，我們只能擇其主要的加以介紹。
美國A-6「入侵者」攻擊機


A-6A 488架裝J52-P-6A發動機的第一種生產型

　　A-6B 19架加裝目標識別與截獲系統(TIAS)的A-6A

　　A-6C 12架加裝AN/AAS-28A前視紅外探測器和激光電視的A-6A

　　A-6E 205架裝J52-P-8A發動機的改進型

　　A-6E/TRAM 所有A-6E加裝了目標識別與攻擊多探測系統

　　A-6E/SWIP 換裝J52-P-408/409發動機的改進型A-6E

　　A-6F 3架被取消計劃的重大改進型

　　A-6G 被取消的A-6E改進計劃

　　EA-6A 27架用於電子對抗的A-6A改型

　　EA-6B 164架EA-6A的改進型

　　CCWA-6A 美國海軍的環流控制機翼試驗機

　　KA-6D 老式A-6改裝的艦載加油機




50 年代，在美國空軍大力發展戰略核轟炸機的同時，美國海軍也積極發展以投送核炸彈為主要任務的艦載攻擊機。在這種背景下，美國海軍於1957年5 月開始設計A-6「入侵者」重型攻擊機。其原型機於1960 年4 月試飛，生產型於1963 年1 月開始服役。A-6 的第一種生產型A-6A 曾在越南戰爭中大量使用。
A-6 是並列雙座、雙發，正常式佈局的高亞音速飛機。該機座艙共設2名飛行員，主要是因為A-6「入侵者」強調低空、夜間攻擊，且機上設備複雜、航程遠。這樣可以互相聯絡、有效協同，但這種並列雙座也給彈射救生帶來一定的影響。


A-6「入侵者」攻擊機

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美國A-6「入侵者」攻擊機

該機翼展16.15 米、（機翼折疊後）7.72 米，機長16. 69 米，機高4.93米，機翼面積49.1 平方米，主輪距3.32 米、前主輪距5.24 米。飛機空重12132 千克、最大起飛重量（艦載）26580 千克，機內最大載油量7230 千克（外掛燃油4558 千克）。A-6 的最大平飛速度（海平面）1037 公里/小時，巡航速度（在最佳高度）763 公里/小時；實用升限12925 米，最大爬升率（海平面）39 米/秒；其航程（最大外掛作戰載荷）1627 公里，轉場航程（保留副油箱）為4410 公里。全機共有5 個外掛點，每個可掛1633 千克的載荷，最大外掛載荷8165千克。其中比較典型的外掛方案是分6 個集束裝載28 顆226.8 千克炸彈，或3 顆907 千克普通炸彈和2 個1135 升副油箱。還可攜帶「響尾蛇」空對空導彈進行自衛。機上無內彈艙，以便於大角度進行俯衝攻擊。炸彈重量最大可達907 千克，因而俯衝攻擊時對硬目標的破壞能力很強。


A-6 飛機的特種設備繁多。以A-6E 艦載攻擊機為例，裝有AN/APQ-148實時顯示的多功能導航和攻擊雷達；導航和攻擊計算機；攻擊效果攝像機；慣性和多卜勒導航設備；AN/AVA-1 多功能顯示器和陰極射線管顯示器；前視紅外裝置；激光照示器及一整套通信系統和儀表。這些設備能使A-6 繪製並顯示飛機前方16 公里以內的外景投影圖，可用10 種不同的輝度代表10 個不同的地形高度，在低空可以進行地形迴避和地形跟蹤，並能自動著艦和使用激光炸彈等。這樣良好的低空遠距離準確飛行和攻擊能力，也是輕型攻擊機難以具備的。

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美國A-6「入侵者」攻擊機

該機採用2 台美國普拉特•惠特尼公司的J52-P-8B 渦噴發動機，單台推__力4221 公斤。由於不飛超音速，因而機上沒有加裝加力發動機。但是，隨著科學技術的發展，原先機上裝設的J-52 出現了巡航耗油率偏高、不夠經濟等明顯不足之處。所以，A-6F 型機已換裝了2 台F404-GE-400D 不加力渦輪風扇發動機，其推力也增至4850 公斤；如此一來，其巡航耗油率明顯降低，各項指標也全面得以提高。由於2 台發動機安裝在機身兩側，主出機身內部空間可裝載燃油；乘員並座更增大了油箱容積，從而使機內燃油猛增到8873升。飛機還具有空中加油的能力，其受油管安裝在機頭並可以伸縮；必要時，該機還可加大載彈量，減少載油量進行起飛作戰。發動機安裝在機身側下方，位置靠前，使飛機機身前半部側面面積相當大。為了保證足夠的航向平衡、穩定和操縱，A-6 的垂直尾翼面積也很大。


A-6「入侵者」攻擊機具有水平攻擊、俯衝攻擊、躍升攻擊、上仰攻擊和甩投攻擊等多種攻擊方式。水平攻擊時，飛機進入攻擊航路後，保持水平直線飛行狀態，把炸彈投向目標。 A-6 用這種方法可投常規炸彈和核彈。俯衝攻擊，是A-6 攻擊小型目標時，為提高命中精度，經常採用的攻擊方式。

飛機進入高度約3000 米時，俯衝角可達40°，投彈高度約1000 米，速度為740公里/小時，最低俯衝高度為300～600 米。有時先從約250 米的低空進入，到達目標附近後再拉至約2000 米，繼而轉入俯衝。為了提高隱蔽突防能力，A-6 還可從30 米高度，以930 公里/小時的高速飛行接近目標；距目標9000米時，迅速拉起，當上仰角達到50°時將炸彈投出。當上仰角達到90°時甩出炸彈（也可投核彈），然後飛機作斤斗狀退出攻擊。A-6 攻擊對方防空火力較強的目標時，一般要有戰鬥機護航。由護航飛機先對對方防空火力進行壓制，然後進行攻擊。如果直接攻擊對方防空陣地時，多是一次性進入，投完全部炸彈後迅速飛離目標上空。


在1991 年1～2 月的海灣戰爭中，美軍共派出48 架A-6E 和30 架EA-6B參戰。A-6E 是美國對伊拉克實施戰略和遮斷空襲的主要機種之一，EA-6B 是對伊進行電子干擾的兩種主要電子戰飛機之一。

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美國A-7「海盜」攻擊機

A-7「海盜」是美國凌•特姆科•沃待公司研製的亞音速單座輕型攻擊機。它於1963 年6 月發出招標，1964 年2 月在F8 戰鬥機的基礎上重新設計的攻擊機方案。美國海軍當時的設想是盡快生產一種能載更多武器、航程更遠、導航和攻擊方式更先進的單座艦載攻擊機，用來接替A-4「天鷹」攻擊機。第一架A-7 原型機於1965 年9 月開始試飛，1966 年首批A-7 攻擊機進入第147 海軍戰鬥機中隊服役，配置在「徘徊者」號航空母艦上。


其後，該型機參加過越南附近東京灣的戰鬥。A-7「海盜」自問世以來，先後有過各種改型，主要有A、B、C、D、E、H、K 等；其中C 型為雙座教練型，D 為空軍岸基型，E 型為海軍陸戰隊攻擊型，H 型為陸基型，K 型為空軍教練型。A-7E 艦載攻擊機主要配合反潛和反艦飛機進行作戰，也可用於布設水雷和聲納浮標，以及執行搜索與救援任務；在空軍中主要執行近距離空中支援和對地攻擊任務。但該機的空戰能力較差，攜掛空戰武器較少，因此在可能遇到敵方戰鬥機截擊的情況下，需要由其他戰鬥機護航。


由於A-7 是在F-8 的基礎上重新設計的，因此其外形與F-8 大致相似，僅比F-8 短了2.44 米；在各部分結構上基本保留原有的特徵。機身是全金屬半硬殼式結構，機身上的檢查口、艙門較多，以改善維護性。機翼的後掠角約為35°。為了減少在航空母艦上的佔地面積，停放時機翼外翼可向上折起。機翼的上下蒙皮為鋁台金機械加工整體壁板，多梁翼盒用作整體油箱，機翼可折疊部位前緣形成鋸齒。機翼前緣為全翼展前緣襟翼，分為內外兩段。可折疊段後緣為副翼，固定段後緣為大面積羊縫襟翼。每側襟翼前面各有一塊擾流板。飛機的尾翼由低位置的全動干尾和垂尾組成。單塊式全動平尾，用三套帶裝甲的液壓系統操縱。垂尾根部有一排油管，上端有天線。起落架為前三點可收放式。前起落架為雙輪式，向後收起。主輪向前收在機身兩側輪艙內。

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美國A-7「海盜」攻擊機


A-7 攻擊機A、B、C 三型上均裝一台普拉特•惠特維公司生產的TF30 渦扇發動機，推力為5149 千克。從D 型以後的A-7 開始更換一台艾利遜公司的非加力式TF41-A-2 渦扇發動機，最大推力為6800 千克。發動機在各種機動飛行、武器投射和彈射起飛情況下都具有良好的穩定性和操縱性。

發動機還具有自起動能力，由電池組帶動的電動機驅動一台燃氣渦輪起動機。
A-7 的飛行員座椅下方裝有12.7 毫米厚的鋁板，飛行員的前方風擋玻璃可抗12.7 毫米機槍的子彈。該型機座艙內裝的是道格拉斯公司的火箭彈射座椅。這種座椅在人椅分離3 秒鐘後，降落傘就完全張滿，彈時時駕駛員只要拉手柄，與機體連接的電纜和管路等就會自動斷開。機上的操縱系統有三套液壓系統，其中兩套用於操縱襟翼、起落架和減速板。

A-7「海盜」攻擊機的機長14.06 米，機高4.90 米；翼展11.80 米，外翼折疊後為7.24 米；機翼面積34.83 平方米；主輪距2.90 米，前主輪距4.40米。該型機的最大空重8680 千克，正常起飛重量13320 千克；燃油量（機內）4200 千克，最大起飛重量19050 千克。其最大平飛速度（高度7600 米）為0.94M/1049 公里/小時，（無外掛、海平面）0.91M/114 公里/小時，巡航速度（高度10670 米）0.72～O80M/769～855 公里/小時；實用升限（無外掛時）14780 米，活動半徑（不帶副油箱，6 顆炸彈）約為600 公里，轉場航程（機內和外掛副油箱滿鈾時）可達6243 公里；它的起飛滑跑距離（最大起飛重量）1525 米，著陸滑跑距離（總重11340 千克時）1355 米。該機的A/B 型裝兩門20 毫米「科爾特」MKI2 機炮，D/E 型裝一門M61AI型20 毫米六管炮，備彈1000 發。

機外8 個武器掛架，可選掛各種導彈、電視和激光制導武器、普通炸彈、火箭彈、機炮艙和副油箱等。A/B 型A7 的最大載彈量為6800 千克，D/E 型最大載彈量為8346 千克。


「海盜」的主要機載電子設備有：一台AN/ASN-91（V）導航/武器投放電子計算機；AN/APN-190（V）多普勒雷達及AN/AVQ- 7 （V）平視顯示器等。

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美國F-14「雄貓」艦載戰鬥機


F-14 是美國格魯門飛機公司為美國海軍研製的變後掠翼重型艦載戰鬥機，綽號「雄貓」，主要用於護航、艦隊防空，也可攜帶常規炸彈和空對空導彈執行遠距離遮斷和近距空中支援任務。該機於1967 年底開始設計，1970年12 月第一架原型機首次試飛，1972 年10 月開始交付試用。

F-14 採用串列雙座、雙發、雙垂尾、變後掠翼佈局形式，能根據飛行速度自動變換後掠角，採用計算機控制後掠翼變化，後掠角變化範圍20～68°；在艦上停放時，它的最大後掠角可達75°。千用變後掠翼的好處主要有兩個：一是可以改善超音速飛機的起降性能，解決高低速之間的矛盾；二是可縮小停放空間，以便在艦上使用。其缺點是結構複雜，重量有所增加。飛機的機翼可動段裝有兩段式全翼展前緣縫翼和三段式後緣單縫襟翼。每側上翼面有3 塊擾流板，可用於輔助操縱和著艦時減速。F-l4 沒有副翼，尾翼由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。差動平尾不但可起俯仰操縱作用，同時可以代替副翼起橫側操縱作用。平尾的上下偏角力正15°至負35°。

F-14 的機身為全金屬的半硬殼結構，機頭可以向上折起。串列式的雙座座艙位於前機身上部，艙蓋為氣泡式，向後開啟，應急彈射時可拋掉，前後座艙均採用零高度和零速度彈射座椅。機上裝有2 台普•惠公司生產的TF30-P-412 渦扇發動機，單台加力推力9490 公斤；F-14D 型則裝2 台GE 公司生產的F110-GE-400 渦扇發動機，單台推力12700 公斤。

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F-14「雄貓」艦載戰鬥機

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美國F-14「雄貓」艦載戰鬥機


F-14 機長19.1 米，機高4.88 米；翼展（根據不同的後掠角）分別為19.45（後掠角20°）米、11.65（68°）米、10.15（75°）米，機翼面積52.49平方米；主輪距5.0 米、前主輪距7.02 米，飛機空重18191 千克，正常起飛重量（帶4 枚「麻雀」導彈）27086 千克，最大起飛重量33724 千克；內部燃油量7348 千克（外掛副油箱1724 千克）。該機的高空最大平飛速度M234/2485 公里/小時，海平面最大平飛速度M1.2/1470 公里/小時；最大巡航速度740～930 公里/小時。海平面最大爬升率150 米/秒，實用升限15240米；作戰半徑（機內燃油、掛4 枚「麻雀」導彈，在3050 米高度作戰2 分鐘）720 公里；最大航程約3220 公里；起飛距離427 米、著陸距離884 米。


F-14「雄貓」裝有一門20 毫米6 管M61A1「火神」航炮（備彈675 發）。機下共有10 個外掛架，機身和機翼掛架可同時掛6 枚AIM-54「不死鳥」遠距加2 枚「響尾蛇」近距空對空導彈，或同時掛4 枚「麻雀」中距加4 枚「響尾蛇」近程空對空導彈，對地攻擊時可載各種炸彈，最大載彈量6577 千克。機上設備主要有由AWG-9 火控雷達、大型高功能紅外掃瞄裝置、火控計算機、平視顯示器等組成的火控系統；包括數據傳輸、保密通信、機內通話等設備的通信系統；慣性導航系統、塔康系統、雷達高度表、自動控制著艦接收機、姿態航向參考系統。此外，還有敵我識別應答器、雷達警戒系統、主動電子對抗裝置利干擾絲施放器等。部分飛機還裝有作用距離16 公里，用於目視辨別目標的電視瞄準設備。

美海軍對F-l4 的使用要求是：首先是護航。奪取並保持制空權，不掛副油箱的活動半徑為720～800 公里，並在目標區3050 米高度上用航炮和「麻雀」導彈進行2 分鐘空戰。其次，艦隊防空。掛副油箱和「不死鳥」導彈，能在距艦隊160～320 公里的空域巡邏2 小時，能從航空母艦上起飛執行截擊任務。F-14 曾與格鬥性能非常好的F-15 進行過近20 次對抗空戰，由於選擇了有利機動高度，獲勝15 次，取得絕對優勢。F-14 的遠中近距、全向、全高度及同時攻擊多個目標的作戰能力，是目前世界戰個機中最強的。其裝備的AWG-9 火控雷達和紅外掃瞄裝置配合使用，試驗中通常可在157.5～213公里發現目標，並可對集群目標進行分導攻擊必需的分辨。「不死鳥」導彈能距目標55.6～96 公里發射，可單枚發射，也可多枚發射（間隔3.2 秒）；可尾追、側向、迎頭發射，也能向上、向下發射，在不同高度能打從海平面到24384 米高度的目標。一次試驗中，F-14 以速度1.2M 在12497 米高度上發射導彈，成功地擊毀了相距95 公里、高度21946 米以速度2.8M 飛行的目標。
F-l4 遠距離使用「不死鳥」導彈，可以在進入中距空戰前大量擊落敵機，有效地削弱敵機的數量優勢。F-14 在中距離可使用AIM-7F「麻雀」導彈進行全向攻擊；近距格鬥時，主要使用AIM-9L「響尾蛇」導彈。


AIM-9L 導彈基本能全向攻擊，最小發射距離只有300 米，橫向機動過載達35g，格鬥能力很強，因而也較大地提高了F-l4 的近距空戰能力。F-14 的不足之處是機載雷達的下視能力差一些，特別是在陸地上空；「不死鳥」導彈的命中率還不是很高，試驗時曾發射38 枚，命中率為71％，估計在實戰中，對方實施干擾或目標機在陸地上低空飛行，命中率還會有所降低。
F-14 有多種型別：A 型為最初生產型，曾為美海軍生產521 架，另為伊朗生產了80 架。A+型實際上是改裝F110-GE-400 發動機的型別，共生產了38架；D 型是A 型的改進型，除換裝發動機外，還對60％的電子設備作了改進，採用在AWG9 基礎上發展的APG-71 雷達，D 型發動機推力比A 型提高30％，加力耗油下降30％，截擊作戰半徑增加60％。
RF-14A 為偵察型，由A 型改裝，共改裝49 架。

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美國F/A-18「大黃蜂」戰鬥/攻擊機

F/A-18「大黃蜂」戰鬥/攻擊機是美國第四代超音速戰鬥機，是由美國麥克唐納•道格拉斯公司和諾斯羅普公司共同研製的雙發起音速艦載戰鬥/攻擊機。該機主要用於艦隊防空，也可用於對地攻擊。1974 年美國海軍最先提出發展計劃；1975 年5 月，海軍決定以諾斯羅普公司的實驗機YF-17 作為F/A-18 的原型進行發展。第一架樣機於1978 年11月試飛；1983 年1 月F/A-18 正式服役。該機的新穎之處在於採用大邊條機翼和雙垂尾。大邊條機翼在以大迎角飛行時，可利用邊條產生的脫體渦使機翼產生高昇力。

而F/A-18 採用雙垂直尾翼的主要目的在於以大迎角飛行時，利用前機身脫體渦保證足夠的航向平衡、穩定和操縱。據稱，該機能以60°仰角飛行。F/A-18 還採用了數字式電傳操縱系統，同時備有電動操縱系統。水平尾翼備有直接機械操縱系統，但不像F-16 那樣放寬縱向靜安定性。機上座艙顯示系統，較廣泛地採用了陰極射線管綜合顯示，且夜戰能力較強，適用於夜間突擊。


F/A-18「大黃蜂」機長17，07 米、翼展11.43 米、（帶翼尖導彈時）12.31米、（機翼折疊）8.38 米，機高4.66 米，機翼面積37.16 平方米，平尾翼展6.92 米；主輪距3.11 米、前主輪距5.42 米。飛機空重10455 千克、起飛重量16651 千克、22328 千克（對地攻擊任務）。該機的實用升限只要求略超過1.5 萬米，但這種升限足以滿足實戰需要，因為一般空戰高度不超過1.1萬米；格鬥式空戰絕大多數發生在3000 米左右。它的最大平飛速度（高度1.l 萬米）為1910 公里/小時；作戰半徑（空戰任務）740 公里、（攻擊任務）1070 公里。既然作為戰鬥/攻擊機，F/A-18 就兼有戰鬥機和攻擊機所使用的武器裝備。機上裝有一門20 毫米M61 型六管機炮，備彈570 發。

9 個武器掛點：翼尖2 個掛AIM-9「響尾蛇」空對空導彈；外半翼下2 個掛AIM-7「麻雀」、AIM-120先進中距空對空導彈和「響尾蛇」空對空導彈或各種空對地武器；內半翼下2 個掛副油箱或空對地武器；發動機短艙處2 個機身掛架掛導彈或AN/AAS-38前視紅外跟蹤吊艙；機身下中心處掛架掛副油箱或武器。

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