『每日軍事武器鑑賞』－ F-20虎鯊戰鬥機

克里斯Chris

F-20 Tigershark


Northrop developed the F-20 Tigershark in response to a U.S. Government call for the private development of a tactical fighter specifically tailored to meet the security needs of allied and friendly nations.

The first flight of the Tigershark was made August 30, 1982. The Mach 2 class F-20 Tigershark's basic single-seat configuration was formally designated the F-20A. The F-20 combined propulsion, electronics and armament technologies with improvements in reliability to sustain high sortie rates in adverse weather.

The F-20 incorporated a combination of advanced technology features. The F-20 could carry more than 8,300 pounds of external armaments and fuel on five pylons. It could carry six Sidewinder missiles on air-to-air missions. For air-to-ground missions, more than 6,800 pounds of armament could be carried. Two internally mounted 20mm guns were standard equipment on the Tigershark.

The avionics system features a General Electric multimode radar, Honeywell laser inertial navigation system, General Electric head-up display, Bendix digital display and control set and Teledyne Systems mission computer.

The F-20 is powered by a General Electric F404 engine, with 17,000 pounds of thrust. The F404 is recognized as one of the world's most reliable advanced technology engines. It is also used to power the U.S. Navy/Marine Corps F/A-18A Hornet strike fighter.

Once airborne, the F-20 pilot utilized his multimode radar, which could detect and track targets at ranges of up to 48 nautical miles "look up" and 31 nautical miles "look down." The F-20 mission computer coordinated the aircraft's weapons systems. The head-up display placed critical weapons, target and flight data at the pilot's eye level. This allowed him to fight without having to look down. Northrop designed a new panoramic canopy for the F-20 that gave the pilot a 50 percent increase in rearward visibility over previous Northrop fighters. An improved seat and headrest design combined to substantially expand over-the-shoulder visibility, which is critical in air-to-air combat.

Aerodynamic features of the F-20 included an enlarged leading edge extension to the wing, which generated up to 30 percent of the lift maneuvers. The "shark-shaped" nose allowed the F-20 to maneuver at much higher angles of attack than current operational fighters. The F-20 airframe could withstand nine G's.

The F-20 was reliable and easy to maintain. Based on comparisons with the average of contemporary international fighters, the F-20 consumed 53 percent less fuel, required 52 percent less maintenance manpower, had 63 percent lower operating and maintenance costs and had four times the reliability.

克里斯Chris

Specifications
Maximum Speed	Mach 2 class
Sea level rate-of-climb	52,800 feet/minute
Combat ceiling	54,700 feet
Takeoff distance	1,600 feet
Takeoff Distance	4,200 feet
Scramble order to brake release	52 seconds
Scramble order to 29,000 feet	2.5 minutes
Time to 40,000 feet from brake release	2.3 minutes
Acceleration Time	0.3M to 0.9M, at 10,000 feet 28 seconds
Sustained Turn Rate	0.8M at 15,000 feet 11.1 degrees/second
Maximum Load Factor	9g
Length	46 ft 6 in
Height	13 ft 10 in
Wing Span	26 ft 8 in
Internal Fuel	5,050 lbs
External Fuel	6,435 lbs
Takeoff Weight	clean 18,005 lbs
Combat Thrust/Weight ratio	1.1
Combat Weight	50% fuel, 2 AIM-9 missiles 15,820 lbs
Maximum Weight	27,500 lbs
Armament	<LI)TWO 20mm M-39 cannons, 450 rounds Two AIM-9 missiles Five pylons, more than 8,300 lbs external armaments

克里斯Chris

(文章來自：輕型戰鬥機)

克里斯Chris

F-20虎鯊戰鬥機維基百科，自由的百科全書

F-20虎鯊（Tigershark）式戰鬥機


F-20虎鯊（Tiger Shark）戰鬥機是美國諾斯洛普（Northorp）飛機公司以非常暢銷的輕型戰鬥機F-5E為藍本的改良設計，試圖奪取國際輕型戰鬥機的市場。

克里斯Chris

設計

F-20在外觀上最大的不同就是發動機的數目由F-5系列的兩具減少為一具。新的發動機採用與F/A-18同級的GE公司F-404渦輪扇噴射發動機。這個改變不僅僅是更換發動機，還必須修改後機身，進氣道與進氣口的設計等等，以符合新發動機的性能。

此外，F-20的雷達換裝為AN/APG-67，除了提供較多的對空與對地模式之外，最重要的提升是賦予F-20發射中程雷達導引空對空飛彈的能力，使得F-20正式邁入超視距作戰能力行列。

雖然F-20的發展過程尚稱順利，在國際間的銷售卻是處處碰壁。即使性能優異，在諸多航空展上獲得廣泛的注意力，真正有意願下單採購的國家始終未曾出現，當初預想中的大客戶之一台灣卻在拒絕出售的清單當中，使得銷售的前景不被看好。

諾斯洛普公司曾經向美國空軍推銷，藉由美國空軍國民兵的採購來說服其他國際潛在客戶的跟進，然而美國空軍對此項推銷興趣缺缺，除了進行試飛之外，並無任何有意採購的表示。

1984年10月10日，F-20在南韓進行試飛展示時，發生飛行員在高G動作下的昏迷而引發墜機的意外。1985年5月14日第二架原型機在類似的展示動作時也發生同樣的意外。由於訂單遲遲未出現，1986年11月17日，諾斯洛普公司在花費一億元美金之後宣佈計畫終止，數年之後生產線與機具也全數拆除。目前僅存一架原型機展示於工業與科技博物館。

克里斯Chris

研發歷史與背景

過去在冷戰時代的越戰時期，美國的海空軍的主力戰鬥機為F-4幽靈戰鬥機，無論就價格、後勤維護的成本等方面來看，此種重型戰鬥機使得美國以外的盟國和其他想要採購美國戰機的開發中國家難以消受，因此美國決議開發專供外銷給盟國的輕型戰鬥機，這個政策下的第一架飛機是諾斯洛普公司以T-38高級教練機為藍本，推出了F-5A自由鬥士戰鬥機（雙座機種為F-5B）。隨後以提升航電與強化對空作戰能力，並且維持原先的簡單，容易操作與維護的原則推出F-5E（雙座版為F-5F）。而F-20原有的稱呼是繼承此一系列，稱為F-5G，由於銷售情況始終無法突破，諾斯洛普認為是受編號形象所礙，買主容易認為只是F-5A提升成F-5E的翻版，其實F-5G的性能已有極大的變革，因此特請美國軍方準允改名成F-20以利銷售。

F-5系列在F-16銷售未破紀錄前，是包括美國在內的自由陣營中採用數量最高的戰鬥機，共產國度僅有MiG-21能與之比擬。

儘管F-20在航電、發動機與使用的武器上有重大的提升，並且維持後勤維修上與過往的F-5系列相似的優點，尤其是可以攜帶AIM-7麻雀空對空飛彈進行超視距作戰，在空戰性能上與過去的F-5系列有如天壤之別。然而許多有興趣購買的國家都在等待美國空軍的採購意願。可是美國空軍當時已經有兩種新一代的戰鬥機（F-15與F-16）服役，無法也無意再增加一種機型，使得這些潛在客戶裹足不前。

F-20推出時，通用動力也提出換裝J-79噴射發動機的F-16/J79型爭奪外銷市場，尤其是中華民國空軍。這個外銷計畫被稱為FX戰鬥機。F-16/J79是以F-16機身搭配推力較低的J-79渦輪噴氣發動機，限制F-16的性能，著眼在在於J-79引擎也是F-104的動力來源，中華民國空軍在維護保養（F-104、F-16/J-79）上沒有問題。

為了爭取350架的潛在訂單，諾斯洛普與通用動力兩家公司的副總裁及技術顧問團隊都同時到台灣圓山飯店與台灣空軍商談，不過最後因美方於1983年簽署了中共提議的八一七上海公報，使中華民國被排除在FX銷售對象當中，然也因此催生出IDF經國號戰鬥機的計畫。

同時，美國的對外政策也開始改變，F-16成為允許外銷的機種，美國空軍也選擇F-16作為空中國民兵的新機型。這些事件再度重創諾斯洛普的銷售企圖，最終導致計畫取消。

F-20預定使用的AN/APG-67輕型雷達較F-16A/B所用的AN/APG-66為佳，但遜於F-16C/D所用的AN/APG-68雷達，AN/APG-67型雷達之後也因台灣啟動設計IDF經國號戰鬥機的安翔計畫，成為其下的子計畫：天雷計畫的候選者。在美國的協助下將AN/APG-6型雷達改良之後稱為金龍53型雷達（取自李登輝父親之名：李金龍），不過在功能上將原先24種模式刪減了較敏感的6種，這些模式多半是與對地攻擊有關，如此只剩下18種模式可以使用。