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BAE系統公司是全球第4大軍工企業, 也是歐洲第1大軍工企業.
公司總部位於英國東南部的法恩伯勒(Farnborough), 著名的法恩伯勒航空展就是得益於BAE. BAE於1999年成立, 由英國宇航公司與馬可尼電子系統合併而成. 該公司在英國國防市場中佔據主導地位, 特別是飛機造船戰車等領域幾乎壟斷. 即使如此, BAE第一大客戶已是美國國防部而非英國國防部, 且這個差距在逐年擴大.
BAE之所以能夠進入美國市場, 除了英美兩國軍事合作關係密切之外, 主要是因為BAE北美子公司必須執行<<美國特別安全協定>>(SSA). 根據此協定, BAE北美子公司必須由美國公民領導, 執行美國法律, 擁有的項目產品技術均不對母公司開放. 2005年BAE收購了聯合防務工業公司之後, 把其地面武器部分合併為BAE系統地面與裝備系統分部, 置於BAE北美子公司之下. 這樣一來, 全球第1和第2大戰車製造廠商總部均在美國了: 通用動力地面系統分部; BAE地面與裝備系統分部. 這兩家也是FCS載人車的主承包商.
再回到LIMAWS議題上. LIMAWS有3個競選方案: 波特(M777+超級貓高機動車), 凱薩, M777. 英軍不久前剛裝備了新一代105毫米L50高爆彈, 表明105榴至少還有相當長的服役壽命, L118不會馬上淘汰. 如果說LIMAWS是計劃用來替換同口徑AS90的話, 數目合不上. 英軍目前有近90門AS90, 但LIMAWS項目只要求購買45門.
還有一種可能性就是LIMAWS是作為未來快速奏效系統(FRES)的間接火力平台. FRES類似美國FCS中的MGV, LIMAWS可能是充當NLOS-C角色. FRES服役後, 英軍現役裝甲平台必定裁減, 那麼作為火力支援用的AS90也會相應縮減. 英軍未來155榴是AS90和LIMAWS並存, 這種可能性最大, 我是這麼想的. M777使用美國後裝式炮管工藝, 缺乏底火彈倉, 無法適用現代火炮高射速要求, 凱薩卻不存在這個問題. M777發射神劍制導炮彈, 射程增加到40千米, 或多或少彌補了39倍長炮不足. 但是凱薩的52倍長炮同樣是北約標準, 改裝後發射神劍炮彈應沒有問題.
如果用凱薩發射該型彈藥, 射程肯定不止40千米. 凱薩6x6底盤, 與波特8x6底盤, 均能裝入C-130運輸機, 從戰略機動性而言沒啥區別. 波特在越野機動方面略強, 但綜合比較, 凱薩優於波特. 所以, 如果英國最終選擇波特, 是出於保護本國國防工業基地考慮. 超級貓公司在06年被洛克希德馬丁收購, 洛馬是想用超級貓機動車技術參與美軍聯合輕型戰術車和未來戰術卡車系統的競爭. 這兩個項目還未定, 倒是美國海軍陸戰隊選擇超級貓4x4作為其M777的牽引車. M777可以用任何2.5噸及以上載重的戰術車牽引, 只不過普通戰術車越野能力不及超級貓這樣的專用車. 假設LIMAWS最終選擇波特, 下一次戰爭英美聯軍作戰, 英軍波特與美軍M777, 外表初看很像, 一個在架在車上, 一個是拖在車尾後...
(以上來自:幻客補充) |
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