『每日軍事武器鑑賞』－ 日本 E-767 警戒管制機 AWACS

克里斯Chris

出典： 月刊エアワールド1998年4月号別冊『空中警戒管制機 AWACS/E-767&E-3』[18][19][20],特に注がないものはThe Boeing Company公式ページ 767 AWACS Specificationsより。[7].

諸元
乗員： 操縦士2名、機器操作員19名
全長： 48.51 （159 ft 2 in）
全高： 15.85 m （52 ft）
翼幅： 47.57 m （156 ft 1 in）
翼面積： 283.3 m2 （3,050 ft2）[18]
水平尾翼幅： 18.62 m（61 ft 1 in）[18]
ホイールベース： 19.69 m（64 ft 7 in）[18]
ロートドーム直径： 9.14 m（30 ft）
ロートドーム厚： 1.83 m（6 ft）
空虚重量： 132,903 kg （293,000 lb）（推定）[19]
最大着陸重量： 144,242 kg （318,000 lb）（推定）[19]
最大離陸重量： 174,635 kg （385,000 lb）
動力： GE CF6-80C2B6FA ターボファン, 273.6 kN (27,900 kg) （61,500 lb） × 2
燃料容量： 91,378 L （24,140 gal）（推定）[20]
性能
最大速度： 800 km/h以上 （432 kt以上）
巡航速度： 722 km/h （390 kt）
航続距離： 10,370 km （5,600 nm）
実用上昇限度： 10,360 m - 12,222 m （34,000 ft - 40,100 ft）
連続警戒滞空時間
進出半径1,000 nm： 9.25時間
進出半径300 nm： 13時間


武装
搭載不可
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

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シリアルナンバー
2006年現在、E-767は世界で4機しか存在しない。機体は4機ともほぼ同じであるが、1号機と2号機のみコックピットに第2監視員席（民間の767で言うところの第2オブザーバ席）が追加されている。

シリアルナンバーの左端の1桁は機体が完成した年（年度ではない）の西暦の下1桁を示している。1号機と2号機は1996年、3号機は1997年、4号機は1998年に完成したことがわかる。3号機と4号機は両方とも1997年に完成する予定であったが、3号機の完成が遅れ、1997年末に完成したため、年をまたいで4号機が1998年の前半に完成した。

64-3501
E-767 1号機（501号機） 第2監視員席あり
64-3502
E-767 2号機（502号機） 第2監視員席あり
74-3503
E-767 3号機（503号機）
84-3504
E-767 4号機（504号機）

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日本實施E-767 預警機改進計劃

波音公司已經得到一筆1.08億美元對日本4架現役E－767預警機（AWACS）系統進行改進（RSIP）的合同。

　　合同是通過美國空軍以國外軍事銷售（FMS）的形式簽署的。其內容還包括：備件、部件修理、保障需求和技術文件。部件安裝等費用將會出現在以後的合同裡。

　　波音公司負責日本預警機的項目經理透露，RSIP計劃提高了預警機雷達的靈敏度，可以探測和跟蹤更小的目標。同時也將以新型高可靠的多處理機取代原來的雷達計算機，重新編寫了有關軟件，方便未來的維護和升級。RSIP計劃將根據波音公司的轉包合同由諾斯羅普·格魯門公司在巴爾迪摩的電子系統分部執行。其轉包合同包括：雷達計算機、雷達控制維護面板以及軟件改進。

　　RSIP計劃的部件都已經在美國、北約和法國的AWACS預警機中實現。

　　波音公司在1998年到1999年間向日本交付了4架AWACS預警機，並於2000年進入服役。

　　AWACS預警機滿足了機載監視和指揮控制功能的要求，改裝後將能進一步滿足未來作戰任務的需求。

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日本計劃改進現有無人機空中預警雷達系統

日本現役的E-767 AWACS無人機

美國國防部安全合作局(DSCA)宣佈召開會議，商討一個可行的對外軍銷渠道，使日本能獲得4套空中預警(AEW)、指控和通信任務設備/雷達系統改進項目(RSIP)小組A和B成套設備，包括使整個空中預警控制系統(AWACS)任務設備能持久工作的備用和維護設備，用於日本在已有的四架AWACS飛行器上對空中預警、指控和通信設備進行安裝和檢驗。日本現有的4架E-767 AWACS無人機是波音公司在1998～1999年間交付的，從2000年開始在日本軍方服役。今年11月15日，波音公司宣佈一份價值1.08億美元的雷達系統改進項目合同用來改進日本的AWACS無人機。


雷達系統改進項目提高了AWACS無人機雷達的靈敏性，使其可以跟蹤和探測小型目標，通過一個新型高可靠性多功能處理器，可以改進雷達現有的電腦系統，並改寫了軟體系統有利於未來系統的維護和提高性能。成套設備中包括一個新的雷達電腦、一個雷達維護控制面板和用來提高雷達、任務系統性能的軟體。RSIP設備已經安裝在了美國、英國、北約國家和法國的AWACS平臺上。

　　2006年5月美國國防部安全合作局宣佈了波音航空公司作為該項目的首席承包商，如果雙方能達成所有的協議，合同總價值將高達1.47億美元。