『每日軍事武器鑑賞』－ CH-53 「海上種馬」重型運輸直升機

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停放在艦上時，MH-53的槳葉可折疊






2007年1月，西科斯基公司已選擇GE公司的GE38-1B發動機作為海軍陸戰隊的CH-53K重型直升機的動力裝置，CH-53K將最終替換現役的CH-53E"超級種馬"直升機。GE公司目前為CH-53E提供發動機。普惠公司和羅-羅公司也參與了CH-53K發動機項目的競爭。據西科斯基公司發言人Steadham說，授予GE公司的合同覆蓋系統開發與演示（SDD）階段。他說，公司為CH-53K發動機的選擇設定了多項標準，包括進度、性能、技術價值和使用成本等，我們根據滿足這些標準的最優價值做出了選擇。美海軍陸戰隊定於2015年接收首架CH-53K。西科斯基公司是在去年12月22日宣佈發動機選擇決定的，這是有關CH-53K分系統的第二項選擇決定；第一項分系統選擇決定是去年6月底關於航電管理系統的，柯林斯公司贏得了這項選擇。GE38-1B是CFE73B民用渦扇發動機和T407渦槳發動機的一種派生型。普惠公司用PW150參加了這次發動機競爭。

3view of MH-53J MH-53J三面圖

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CH-53D General Characteristics

Length:
Fuselage: 67.5 feet (20.3 meters)
Rotors turning: 88 feet 3 inches (26.5 meters)
Height: 24 feet 11 inches (7.2 meters)
Weight: 21 tons (max gross) (18.9 metric tons)
Main Rotor Diameter: 72 feet 3 inches (21.7 meters)
Range: 578 nautical miles (665 statute miles, 1064 km); 886 nautical miles ferry range
Ceiling: 12,450 feet
Speed: 160 knots (184 miles, 294 km per hour)
Load: 37 troops or 24 litter patients plus four attendants or 8,000 pounds (3,600 kg) cargo
Crew: Two pilots, one aircrewman
Armament: None

CH-53D基本技術數據

機身長：20.3米 26.5米(旋翼轉動)
機高：7.2米
全重：21000千克
主旋翼直徑：21.7米
最大航程：1064千米
最大升限：4150米
最大速度：294千米/小時
最大載重：37名士兵，或24名躺臥傷員及4名醫護人員，或3600千克貨物
機組乘員：正副飛行員各一名，一名空勤人員

HH-53C General Characteristics

Rotor Diameter: 72 ft 3 in
Fuselage Length: 67 ft 2 in
Overall Length: 88 ft 3 in
Height: 24 ft 11 in
Empty Weight: 23,257 lb
Max Takeoff Weight: 37,466 lb
Max Speed: 196 mph
Ceiling: 20,400 ft
Range: 540 miles

HH-53C基本技術數據

主旋翼直徑：22.2米
機身長：20.7米 30米(旋翼轉動)
機身高：7.23米
機身重：10559千克
最大起飛重量：11240千克
最大速度：353千米/小時
最大升限：6120米
航程：972千米

MH-53E General Characteristics

Fuselage: 73 feet 4 inches (22.34 meters)
Overall: 99 feet (30.18 meters)
Height: 28 feet 4 inches (8.63 meters)
Weight: 21 tons (max gross) (18.9 metric tons)
Main Rotor Diameter: 72 feet 3 inches (21.7 meters)
Range: 1,120 nautical miles (1,289 statute miles, 1802 km)
Ceiling: 27,900 feet
Speed: 150 knots (172 miles per hour, 241 km per hour)
Crew: Two pilots, one to six aircrewman, depending on mission
Armament: None

MH-53E 基本技術數據

機身長：22.34米(機身) 30.18米(旋翼轉動)
機高：8.63米
全重：21000千克
主旋翼直徑：21.7米
最大航程：1802千米
最大升限：9300米
最大速度：241千米/小時
機組成員：正副飛行員各一名，一至六名空勤人員，視任務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)
Height: 25 feet (7.6 meters)
Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)
Speed: 165 mph (264 kph)
Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)
Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds
Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling
Unit cost: $25 million (1993 dollars)

MH-53J基本技術數據

機身長：28米
機身高：7.6米
旋翼直徑：21.9米
最大速度：264千米/小時
最大升限：4849米
最大起飛重量：18900千克 22700千克(應急情況)
航程：1134千米
單價：2500萬美元(1993年幣值)

外形尺寸(CH-53E和MH-53E)
　　旋翼直徑　　　　　　　　　　24.08m
　　尾槳直徑　　　　　　　　　　6.10m
　　旋翼槳葉弦長　　　　　　　　0.76m
　　機長(旋翼和尾槳轉動)　　　　30.19m
　　機長(旋翼和尾斜樑折疊)　　　18.44m
　　機身長　　　　　　　　　　　22.35m
　　機身寬　　　　　　　　　　　2.69m
　　機寬(旋翼和尾斜樑折疊)
　　　　CH-53E　　　　　　　　　8.66m
　　　　MH-53E　　　　　　　　　8.41m
　　機高(到旋翼槳轂頂部)　　　　5.32m
　　機高(尾槳轉動)　　　　　　　8.97m
　　機高(旋翼和尾斜樑折疊)　　　5.66m
　　主輪距　　　　　　　　　　　3.96m
　　前後輪距　　　　　　　　　　8.31m
內部尺寸(CH-53E和MH-53E)
　　座艙
　　　　長度　　　　　　　　　　9.14m
　　　　最大寬度　　　　　　　　2.29m
　　　　最大高度　　　　　　　　1.98m
面積(CH-53E和MH-53E)
　　旋翼槳盤　　　　　　　　　　455.38m2
　　尾槳槳盤　　　　　　　　　　29.19m2
重量及載荷
　　空重
　　　　CH-53E　　　　　　　　　15072kg
　　　　MH-53E　　　　　　　　　16482kg
　　內部有效載荷(活動半徑185km)
　　　　CH-53E　　　　　　　　　13607kg
　　外部有效載荷(活動半徑92.5km)
　　　　CH-53E　　　　　　　　　14515kg
　　最大外部有效載荷
　　　　CH-53E　　　　　　　　　16330kg
　　使用載荷(掃雷任務)
　　　　MH-53E　　　　　　　　　11793kg
　　最大起飛重量(CH-53E和MH-53E)
　　　　內部載荷時　　　　　　　31640kg
　　　　外掛載荷時　　　　　　　33340kg
　　最大槳盤載荷
　　　　內部載荷時　　　　　　　0.68kN/m2
　　　　外掛載荷時　　　　　　　0.72kN/m2
　　最大功率載荷
　　　　內部載荷時　　　　　　　3.14kg/kw
　　　　外掛載荷時　　　　　　　3.31kg/kw
性能數據(CH-53E和MH-53E，國際標準大氣，起飛重量25400kg)
　　最大平飛速度(海平面)　　　　315km/h
　　巡航速度(海平面)　　　　　　278km/h
　　最大爬升率(海平面，11340kg)　12.7m/s
　　實用升限(最大連續功率)　　　5640m
　　懸停高度(最大功率)
　　　　有地效　　　　　　　　　3515m
　　　　無地效　　　　　　　　　2895m
　　自轉場航程(中途不加油，以最大航程的最佳巡航狀態飛行)
　　　　CH-53E　　　　　　　　　2075km

（以上部份來自：空軍世界）

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CH-53是美國西科斯基公司研製的雙發重型突擊運輸區升機，公司編號為S-65，美國海軍編母為CH-53，美國空軍編號為HH-53，美國海軍陸戰隊編號為CH-53和RH-53。1962年8月開始研製，1964年10月首次試飛，1966年6月開始交付使用。

　　CH-53有以下幾種改型：CH-53A，初生產型，美國海軍陸戰隊用來執行突擊運輸任務，機身腹部為水密船底式，機身後部裝有帶斜跳板的大尺寸後艙門，動力裝置為兩台T64-GE-6渦輪軸發動機，單台功率為2850軸馬力﹔HH-53B，美國空軍用來執行航空和航宇救生和回收任務，共生產了8架﹔HH-53C，HH-53B的改進型，裝兩台3925軸馬力的T64-GE-7發動機，共生產了64架﹔Pave Low 3 HH-53C，用來執行夜間搜索和救生任務﹔CH-53D，CH-53A的改進型，共動力裝置為兩台T64-GB-412或-413發動機，功率分別為3695或3925軸馬力，這種型號的座艙可容納55名全副武裝士兵，主旋翼和尾梁可以自動折疊，1969年3月開始交付使用，共交付了265架﹔RH-53D，為美國海軍發展的掃雷型，也可以執行運輸任務﹔CH-53B，重型多用途直升機﹔CH-53G，聯邦德國按專利生產的陸軍型，共生產了120架﹔S65-De，澳大利亞按專利生產的空軍救護型。

　　CH-53A採用6片全鉸接式鋁合金槳葉旋翼，槳葉可折疊，槳轂由鈦合金和鋼製成。尾槳由4片鋁合金槳葉組成。旋翼帶有剎車裝蹬。機身為S-6l的放大型，由鋁合金、鈦合金和鋼製成的半硬殼式結構。尾斜梁可自動折疊。尾斜粱右側裝有大面積的水平安定面，左側裝有尾槳。著陸裝置為可收放的前三點式起落架。駕駛艙可容納3名空勤人員，座艙可容納37名全副武裝士兵或24副擔架，外加4名醫務人員。主艙門在座艙右前側，機身後部有裝貨用斜跳板式艙門。

　　動力裝置通常採用兩台27850軸馬力的T64-GE-6渦輪軸發動機。總燃油量為2384升。

尺寸數據： 旋翼直徑22.02米，尾槳直徑4.88米，機長(加翼轉動)26.90米，機高（至旋槳轂頂部）5.22米，機寬(旋翼折疊)4.72米，機身寬2.69米，座艙長×寬×高9.14米× 2.29米×1.98米．

重量數據 ：A：HH-53C﹔B：CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B)，最大起飛重量19,050公斤(A、B)。

性能數據 ：（A：HH-53C、B：CH-53D）最大平飛速度（海平面）315公里／小時（A、B），巡航速度278公里／小時（A、B），最大爬升率（海平面）631米／分（A）、664米／分（B），實用升限6220米（A）、6，400米（B），懸停高度（有地效）3570米（A）、4080米（B），懸停高度（無地救）1310米（A）、1980米（B），航程（4520公斤燃油，10％余油，2分鐘暖車）869公里（A）、（1850公斤燃油，巡航速度，10％余油，2分鐘暖車）413公里（B）。

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功能超多、性能超優異的MH-53E海龍式直升機

【詹皓名／青年日報93年11月8日第3版】   



一、衍生

        MH-53E海龍式（Sea Dragon）直升機是美國塞考斯基公司（Sikorsky）所研製，為CH-53系列的最新衍生型。CH-53／S-80系列在西方現役各型直升機中，曾經是體型大、飛行速度快與空中機動性強的創紀錄者，尤其續航力更是驚人，也曾創下不必空中加油，便直接橫越大西洋的歷史紀錄。

        MH-53E即衍生自該系列之CH-53E超級種馬式（Super Stallion）運輸直升機，並加以大幅度改良，佳評如潮；最初為美國海軍陸戰隊採用，後來日本海上自衛隊也加以採購，主要作為空中獵雷載具。

        首架MH-53E在1981年12月23日進行試飛，並在位於佛羅里達州的美國海軍海岸系統中心接受測試評估。

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二、功能任務

（一）主要任務：空中水雷反制。包括掃雷、輔助水雷定位、讓水雷失能、摧毀漂浮雷、頻率標定等。

（二）次要任務：美國海軍艦隊船隻之間的人員、物資垂直整補運輸與海上搜救。必要時，這種大型直升機還可以拖救較小型的水面船隻。

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三、特殊配備

        與CH-53E比較，MH-53E的改良項目包括：加裝大型適型油箱、後逃生艙蓋、改良式尾旋翼系統、加強機身結構、30,000英磅張力拖纜、90度跳板、絞盤控制系統、AN/APN-217（V）二型都普勒導航雷達、加裝第二具AN/APN-171（V）型雷達高度計、航電、掃雷裝備存放箱、Mk104型音響除雷器吊架掛點、強力探照燈具、拖纜張力控制系統、兩具掛鉤釋放系統與控制系統、煙標投放軌，並與加裝XM218型點五○口徑機槍。

        其中，新設計的大型適型油箱裝在機身兩側，各內含兩具油箱，總共可額外攜帶3,200加侖的燃油，搭配新型燃油管理系統使用，可以大幅延伸續航力與作業時間。

        為了供應三具發動機，MH-53E採用三套獨立供油系統，在機上油箱滿載時，還可運用交叉給油系統，以平均消耗各個油箱內的燃油，保持機身平衡。

        兩具位於後艙的窗型逃生艙蓋，可以讓機組人員在緊急事故時輕易逃生，直徑四英寸的拖纜在操作時大約與飛機保持32度拖行角度，並可在後艙兩側間移動。

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四、優越性能

（一）獵雷性能優異，艦隊開路先鋒

        MH-53E可以部署在掃雷母艦、兩棲突擊母艦或航空母艦上，戰時擔任艦隊開路先鋒的角色，拖行電子或磁力掃雷器掃除漂浮雷與繫留雷，開闢出一條安全航路供艦隊安全通過。

        在執行空中水雷反制作業時，MH-53E可以搭配多種水雷反制系統，包括Mk105型磁性掃雷器、ASQ-14型側掃聲納與Mk103型機械掃雷系統。由於配備三具渦輪發動機，使得MH-53E在執行水雷反制任務時擁有極大的拖拉能力，可以輕易拖著Mk105型除雷犁執行空中獵雷任務，而加大的外加適型油箱更使得MH-53E可以連續執勤六個小時。

        MH-53E可以運用多種裝備進行空中獵雷作業，未來還會加入更多新型裝備以提升掃雷能力，包括AN/AQS-20聲納、空用雷射偵測系統、A/N37U-1除雷系統（反制繫留雷）與空用水雷失效系統等。

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（二）數位化飛控系統，可持續定速飛行

        改良型MH-53E配備有數位化飛行操控系統，包含兩部數位化電腦、一具座艙控制箱、六具加速器與五具位置感測器；這使得MH-53E擁有極佳的前、後、左、右向飛行速率控制能力，可自動保持高度與持續定速飛行。目前美軍正以AN/ARN-151型全球定位系統（GPS）取代R-2606/U型GPS，新型GPS完全與導航系統整合，提供良好的初步定位能力。

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（三）多重整合導航系統，可精確定位與有效避敵

        MH-53E配備有AN/APN-217（V）2型都普勒導航雷達，因此可以精確測量飛機本身的速率與偏航角度。當MH-53E以低速飛行於水面上空時，即是以AN/APN-217（V）2進行精確定位。其他的導航設施包括兩具AN/APN-171（V）型雷達高度計、AN/ARN-118（V）戰術導航系統（俗稱太康）、AN/ARN-89A型自動方向偵測系統、VIR-31A型超高頻方向角度無線電、儀器降落系統與垂直陀螺儀系統。

        執行水雷反制任務時則以PNS系統進行導航，此套系統與AN/ARN-151型GPS的接收器整合在一起，可以在雷區進行精確導航。

        另外配備有AN/ALE-39，是用來投射各種干擾絲、紅外線誘餌與可拋式干擾器，以提高遭敵方飛彈攻擊時的生存率。

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（四）可跳頻與反干擾

        MH-53E機上的兩部AN/ARC-182（V）型無線電，可以用UHF與VHF等兩種頻率進行保密通訊，與C-11984型控制器搭配後，更能夠以UHF頻道進行跳頻通訊，對抗敵方的電子干擾。其他的通訊系統還包括AN/ARC-174A（V）2高頻無線電、AN/APX-72型敵我識別器、KIT-1A/TSEC型電腦答詢器、TSEC/KY-58保密聲紋資料組與AN/AIC-14A內部通話器。

        目前AN/ARC-182（V）型無線電已經逐步被具有電子反反制能力的AN/ARC-210（V）所取代，AN/ARC-174A（V）2則以具有資料鏈通訊能力的AN/ARC-220汰換；AN/ARC-210（V）的功能更強，操作模式有AM與FM等兩種，這兩種模式都能以UHF、VHF頻率進行一般與保密通訊，配合TSEC/KY-58保密聲紋資料組操作，便具有跳頻與反干擾能力，並能夠與美國空軍與陸軍的無線電系統相容。