B-1B「槍騎兵」(Lancer) VS Tu-160 「黑傑克」《海盜旗》(BlackJack)

克里斯Chris

B-1B「槍騎兵」(Lancer) VS Tu-160 「黑傑克」《海盜旗》(BlackJack)

文章轉載者:cslb1987

文章翻譯:jacklf2004




B-1是美國羅克韋爾國際公司於1974年研製的變後掠翼超音速遠程多用途戰略轟炸機，主要用於執行戰略突防轟炸、常規轟炸、海上巡邏等任務，也可作為巡航導彈載機使用。1962年美國空軍提出「先進有人駕駛戰略飛機計劃」，要求研製-種低空高速突防轟炸機作為B-52和FB-111的後繼機。1969年11月開始招標，1970年6月選定羅克韋爾國際公司研製原型機，編號為B-1，1974年12月23日原型機首飛，改進型B-1B於1982年11月研製，首架生產型於1984年10月8日試飛。


B－1只有兩種型別：B－IA，原型機、只製造了4架，主要根據超音速高空突防的設計思想研製；但由於美空軍戰略的改變和高空突防方式不足以應付強大的蘇聯防空火力網，因此A型很快下馬。80年代初，B-1又被美空軍提上日程，但這次是要研製低空高速突防的B-1B，通過低空飛行來躲避雷達的捕獵。B－IB由B－1A改進而來．結構經加強，最大設計起飛重量由179170千克增加到216365千克，可調式進氣道改為固定式，採用了新的發動機和簡化的機翼整流罩，加強了起落架，最大平飛速度由M2.2降到M1.25，機翼最大後掠角由67.5度改為59.5度，將B－IA的整體彈射座艙改為彈射座椅，攻擊電子系統的主要元件都更換了，對防禦電子系統的軟件進行了大量的改進。B-1B採取隱身措施，其雷達反射載面積是B－IA的 1／10，B－52的 1／100。B－l計劃的總費用為 265億美元（1981財年幣值），其中60億美圓用於B－1A的研製。


205億美元用於B-1B研製及採購，1988年初全部交付完畢，1984年10月首次試飛，最大時速2200千米，航程9820千米。主要武器：3個武器倉可載24枚中程空對空導彈，或常規炸彈及核彈，2個外掛點可掛8枚近程攻擊導彈或誘惑導彈，最大載彈量27000千克。它主要用於低空、高亞音速突防，發射巡航導彈突擊縱深目標。

克里斯Chris

B-1B能夠憑借超音速和隱身兩大法寶突破敵方防線。為實現超音速和隱身，B-1B外形採用了翼身融合體，發動機收在翼根下方，顯得非常流線，也非常漂亮。在起飛時，變後掠翼總在最小後掠角位置，以獲得最大升力；在高速飛行時，收回到大後掠角的狀態，減小阻力，提高飛行速度。發動機採用四台通用電氣公司的F101-GE-102渦輪風扇噴氣發動機，推力13620千克。空中加油裝置是美空軍標準裝備，B-1B的加油口裝在機頭白線處。

B-1B的機組由正副飛行員、自衛系統操作手(defensive systems operator DSO)、攻擊系統操作手(offensive systems operator OSO)四人組成。機上的自衛系統包括AIL系統公司的ALQ-161電子戰系統，通過一個漢尼威爾公司(Honeywell)的多功能顯示裝置連接到攻擊電子系統(Offensive Avionics System OAS)上。攻擊系統則通過兩個上述同型裝置連接到攻擊電子系統上。當前B-1B沒有擔負核戰略威懾任務，但毫無疑問其具有強大的核戰略打擊能力。

  B-1B具有完成戰略任務的能力，但由於戰術任務的需要，目前B-1B沒有配備核武器。B-1B擁有三個縱列分佈的彈艙和六個外掛點，所有彈艙最大內掛載重量34050千克，所有外掛點最大載重量26786千克，加起來高達60多噸。B-1B內掛主要武器為AGM-86B空射巡航導彈(AirLaunchCruiseMissileALCM)、AGM-69短距攻擊導彈、JDAM聯合直接攻擊彈藥(JointDirectAttackMunition)、227千克MK82、454千克MK83、908千克MK84普通炸彈、454千克的BLU-110子母彈箱和908千克的BLU-109子母彈箱、227千克MK36佈雷裝置、227千克MK62水雷。外掛點攜帶ALCM。ALCM是美空軍戰略巡航導彈，與「戰斧」類似，採用渦扇動力，射程高達2500千米。JDAM射程達27千米，採用GPS制導，精度達到13米。

  AGM-86B戰略巡航導彈是美轟炸機當前的主要武器之一，攜帶常規戰鬥部，射程達2500千米。AGM-69短距攻擊導彈採用核戰鬥部，但目前不列在掛載武器中。波音公司的JDAM聯合直接攻擊彈藥採用GPS和慣性導航雙重制導方式，戰鬥部採用包括454千克的MK-83、454千克的BLU-110、908千克的MK-84和908千克的BLU-109的裝藥部分構成。JDAM的射程達到27千米，命中精度在13米以內。

  其他武器包括大量227千克重的MK-82通用航空炸彈，或30枚傳感器引信武器系統(SFW)。單個SFW內裝十個反坦克子彈藥，每個子彈藥內又有四個飛碟形戰鬥部，用於攻擊坦克頂甲。B-1B還能攜帶大量227千克MK-36地雷或者227千克MK-62水雷，用於佈雷作戰。

克里斯Chris

精良的武器需要先進的火控系統才能發揮作用。B-1B裝備了先進的諾斯羅普•格魯曼公司的APQ-164火控雷達。該雷達使用相位陣列天線，具有強大的地形跟蹤能力和極高的掃瞄頻率，工作模式多樣化。這使得B-1B能夠精確定位、完成氣象探測，做地形迴避、地形跟蹤等低空突防動作。最終該雷達將捕捉到目標，引導B-1B的各種武器準確攻擊。如此多的功能都集中在一個火控雷達上，可見其先進程度。

  在B-1B的自衛系統中，AN/ALQ-161電子戰系統起著核心作用，能夠有效的干擾各種早期預警雷達和火控雷達。其內置程序安裝在一部IBMAP-101F微機內。AN/ALQ-161還包含了諾斯羅普•格魯曼公司的干擾機、雷聲公司的相位陣列天線和一個能監視尾部半球情況的告警雷達。該系統還控制著機上的箔條及紅外誘餌發射器。美軍計劃在2007年前將把為F/A-18研製的AN/ALR-56雷達告警裝置和IDECM(IntegratedDefensiveEletroniccounterMeasures，綜合自衛電子對抗措施)添加到B-1B的電子戰系統中。

  AN/ALQ-161的硬幹擾措施為箔條及紅外誘餌發射器。B-1B的電子對抗系統的改進升級計劃包括安裝AN/ALR-56雷達告警器，以及在F/A-18戰鬥機上驗證過的綜合電子自衛系統。計劃預計2007年完成。

  B-1B做長途奔襲時，可靠的導航和通信是必不可少的。B-1B使用了漢尼威爾公司的ASN-131雷達高度計，這是低空突防極其重要的一環。另外還採用了SingerKearfott公司的綜合導航系統、TeledyneRyan公司的APN-218多普勒雷達速度計、洛克威爾•科林斯公司的ARN-118塔康戰術導航系統和ARN-108自動降落系統。當然GPS是一定加裝的。上述完善的導航手段使得B-1B能獨立完成遠距離的戰略戰術打擊任務。通信設備包括ASC-19衛星通訊裝置、洛克威爾•科林斯公司的ARC-190遠距HF電台和ARC-171UHF無線電台、AlliedSignal公司KY-58保密語音通信裝置和APX-101A敵我識別裝置(IFFIdentificationFriendorFoe)。

  冷戰後B-1B還進行了常規作戰能力的提高計劃。1997年BlockC改進計劃結束，B-1B由此獲得了投擲集束炸彈的能力；1999年的BlockD計劃增加了使用JDAM的能力，換裝了全新的自衛系統和全新的帶有GPS的導航、通信和攻擊系統，並預留了在2003年加裝AN/ALE-50拖曳誘餌系統的空間。計劃中2002年完成的BlockE計劃將增加使用JSOW(Joint Standoff Weapon，聯合獨立武器)和WCMD(Wind Compensated Munitions，風偏修正彈藥)的能力。在2002年還計劃開始以低速率逐漸展開JASSM(Joint Air to Surface Standoff Missiles，聯合空地獨立導彈)的裝備計劃。

克里斯Chris

2002年8月美空軍B-1B轟炸機完成了兩次BAE系統公司AN/ALE-55光纖拖拽誘餌裝置(FOTD)的飛行試驗。該誘餌(decoy)是海-空軍聯合集成防禦電子對抗措施(IDECM)無線電頻率干擾(RFCM)系統的一部分，旨在以拖曳誘餌欺騙敵方導彈。光纖理論上能在飛機後面佈置幾千米長，使用較為靈活。BAE系統公司IDECM工程和製造發展項目經理Nyilis稱，當飛機覺察到一項雷達輻射的威脅時，在飛機上將該信息轉換成光信息，通過光纖傳輸，再在誘餌裝置內轉換成干擾無線電輻射。FOTD試驗還在海軍F/A-18E/F和空軍F-15上進行。今年在F/A-18E/F上已完成了9次試驗，使用的是耐熱管路，據稱效果不錯。F-15試驗自2001年4月起就因為經費限制一直未進行，但有計劃在2003年4月恢復試驗。由於為其設計的FOTD與「超黃蜂」上的相同，因而可在F-18上試驗。除了使用BAE系統公司的FOTD機外反對抗措施，IDECM還採用了ITT工業公司航電分部開發的機上無線電接收機。BAE系統公司稱，整個系統旨在為目前和將來的RF導彈威脅提供電子戰防禦。


  但同一時間，美國防部在政策調整中，確定將減少B-1B轟炸機的數量和基地數目，預計2003年10月1日完成。目前，堪薩斯州麥克康奈爾空軍基地的第184轟炸機隊的最後3架B-1B，調往了南達科他州埃爾斯沃思空軍基地和得克薩斯州Dyess空軍基地。最終美軍將只保留後兩個基地的B-1B部隊。計劃將停飛33架B-1B，其中8架將在各空軍基地靜態陳列。其餘的24架運往航宇維護和再生中心，其中10架將存放於「封蔽倉庫」，另14架拆卸成零部件，用以支持60架現役飛機。在2001年年中公佈削減轟炸機機隊計劃時，計劃人員估計，在其後的5年裡可節省14億美元，這些資金可用來升級保留的B-1B飛機。2004年5月，美軍表示可能考慮在現役部隊保留77架B-1B。

克里斯Chris

2003年5月，受B-1B轟炸機在阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中突出表現的鼓舞，波音公司與空軍共同提出計劃進一步推動將12架計劃退役的B-1B重新投入現役。波音認為，B-1B在戰爭中的傑出表現將改善B-1的長期升級計劃，目前緊迫的問題是應重新調整B-1B機隊的規模。目前空軍戰鬥司令部可投入戰鬥的B-1B大約有36架，在伊拉克戰爭中就部署了24架。今年2月和3月大部分B-1軍力結構都部署在前沿，導致訓練和維修進度吃緊。上周，空軍授予波音公司一項小合同，研究更換防禦系統升級計劃(DSUP)的備選方案。


該DSUP在一連串昂貴的項目重組後，曾於去年12月被取消。波音的研究小組今年夏末將向空軍報告他們考慮的備選方案，包括ALE-55光纖拖曳假目標，升級現有的ALQ-161系統和採用新興技術等。另一個建議是在B-1B的一個承力點上加裝外部導向目標吊艙，如在最近的戰鬥中由B-52機組人員驗證的Litening II吊艙。該吊艙便於B-1B機組人員確認和通過激光指示新出現的目標，而不用依靠戰鬥機來完成這些任務。但資金並非是B-1B配備導向目標吊艙的唯一障礙，作為常規轟炸機，削減戰略武器I號條約禁止在B-1B上安裝外部承力點。所建議的進一步升級是為B-1B配備1英尺（0.3米）分辨率的雷達，取代其過去的10英尺分辨率系統，這種老系統不能將軍用吉普車與校車區分開。

  2003年11月，美國空軍稱B-1B轟炸機在愛德華茲空軍基地的兩次飛行期間，創造了該重量級飛機的大約50個世界速度記錄。例如，在10月25日的飛行中，該飛機在100千米高度航線上，速度達到644英里/小時（1036.2千米/小時）；在500千米航線上，速度達到694英里（1117千米/小時）；在1000千米航線上飛行期間，速度達到685英里/小時（1102千米/小時）以及在15千米高度速度衝刺期間，速度達到679英里/小時（1093千米/小時）。

  2004年7月，EDO公司表示總共獲得了價值約2130萬美元的合同，將負責對B-1B的AN/ALQ-161防禦電子系統進行維護和升級。AN/ALQ-161電子對抗系統能夠探測並識別敵軍有威脅的發射裝置，並可通過自動和操作人員手動對發射裝置進行干擾。該系統的基本硬件結構是在20世紀80年代中期安裝在轟炸機上的。從那時起，EDO公司對其軟件進行了改進，旨在提高系統性能，降低作戰成本。EDO公司目前從事的合同工作是將現有的軟件移到一個現代化的處理器上，並對干擾過程進行測試。新的干擾技術將大大增強AN/ALQ-161系統的功能，並允許任務計劃人員快速的重新改編系統程序以應對未來的威脅。EDO公司2004年的合同還包括提供與軟、硬件升級有關的工程服務，以及對現有的操作系統提供維護和修理。

  2005年1月，隨著人們對其造成的附帶損傷癒來愈關注，美軍戰略轟炸機轉為採用較小型的精確炸彈的需求在不斷加大。因此B-1B開始試用227千克的GBU-38制導JDAM炸彈。去年12月8日，來自愛德華茲空軍基地的第419飛行試驗中隊的B-1B轟炸機，按照空軍系統項目辦公室的軟件支持綜合試驗計劃，在加州中國湖的美國海軍作戰中心轟炸靶場，首次試驗投放了帶惰性裝藥的227千克的GBU-38JDAM制導炸彈。投彈飛行高度7620米，速度為M數0.9，儘管當時風速達到92.7千米/小時，但彈著點偏離預定目標點只有0.9144米，命中了地面金屬製成的箱形目標的邊緣。加裝相應的軟件，B-1B將成為美國空軍唯一可以在同一個炸彈艙內、在同一個轟炸航路上，混合裝載並投放"聯合防區外武器"（JSOW）、"聯合防區外空地導彈"（JASSM）和JDAM制導炸彈的轟炸機。

克里斯Chris

B-1B「槍騎兵」(Lancer) VS Tu-160 「黑傑克」《海盜旗》(BlackJack)

克里斯Chris

B-1B「槍騎兵」(Lancer) VS Tu-160 「黑傑克」《海盜旗》(BlackJack)



上圖是航空照片：B-1B的實戰效果
可見B-1B連續投下的多枚航空炸彈有效的覆蓋了伊拉克目標建築物，造成了多處嚴重損壞。



如前所述B-1的研製歷程是坎坷的。1961年，肯尼迪政府認為導彈比飛機更有效更省錢，因此取消了B-70高空高速轟炸機的研製計劃。但空軍堅持認為有人駕駛飛機是戰略威懾力量不可或缺的部分，1962年又提出「先進有人駕駛戰略飛機」(AMSA)計劃，但進展緩慢。1969年尼克松政府決定加速AMSA計劃，同年11月國防部開始招標，由3家飛機公司及兩家發動機公司進行飛機和發動機的設計競爭。1970年6月選定羅克韋爾公司的洛杉磯分公司承製機體，通用電氣公司承製發動機，並把該機定名為B-1。1974年12月23日原型機開始試飛，1976年年中空軍計劃採購244架，1980年交付。1976年12月福特總統批准B-1投產。但1977年6月底，卡特政府認為巡航導彈更便宜而有效，且B-52還可用到80年代，於是決定停止B-1的生產。這時B-1僅僅保留4架原型機，繼續試驗以完成其發展計劃。

  此後在1978年，國防部對包括B-1在內的幾種飛機作了巡航導彈載機對比試飛，再次認定B-1是優秀的巡航導彈突防平台。1979年11月，空軍進而要求羅克韋爾國際公司將第三架B-1原型機改成巡航導彈載機。同時，美國國防部經研究認為下一代轟炸機應具有執行多種任務的能力，也就是說必需有良好的常規突防轟炸能力，而B-1的改型則是最佳的候選機種。這樣產生了B-1的改型B-1B，而原來的4架稱為B-1A。1981年10月，裡根總統宣佈採購100架B-1B。1982年1月，羅克韋爾國際公司簽訂了兩個合同，第一個為價值13.17億美元的全面發展合同，完成2號及4號B-1A改裝設備的工作，並做進一步的飛行試驗；第二個為價值8.86億美元的生產合同，用於製造首架B-1B及早期批生產的長週期項目。經過長期的周折，B-1B終於成為了美空軍重要的戰略轟炸力量。

克里斯Chris

近期B-1B的常規轟炸能力再上台階。5月2日，一架B-1B在愛德華茲空軍基地進行的20秒投彈轟炸中，一次投下3種不同類型的武器，同時攻擊3個分散的目標。經過計算機升級後，這架B-1B一次投放了一枚MK-84 2000磅炸彈、3枚MK-82 500磅炸彈和4枚CBU-89 1000磅集束炸彈，分別攻擊三個目標，每一個目標大約相距3000米。結果目標全部被準確命中。這是美空軍首次在一架飛機的機載武器系統中，採用多種類型武器瞄準多個分散的目標；並在一次轟炸航路中，在正確的時間和位置投放彈藥。 而通常要求飛機進行三次通過轟炸，或者三架飛機協同攻擊。更重要的是，此次B-1B沒有使用任何制導武器就達到了上述效果。

  2002年6月EDO公司從美國空軍獲得了一份價值1140萬美元的合同，為B-1B飛機的AN/ALQ-161A電子抗干擾系統，提供持續支持與性能改進服務。該合同將持續到2003年6月，價值將達到2100萬美元。目前EDO公司從B-1B開發和生產項目上所得到的收益已超過了40億美元。



B1-B的每顆炸彈後面都放出一個小小的減速傘，用於減緩炸彈下落的速度如圖2。這樣才能保證轟炸機在超低空投彈後能有足夠的時間飛走，以免被自己所投下的炸彈所傷。有的炸彈尾巴上加裝了幾片可以折疊的減速尾翼，作用同理。





要注意，洛克維爾公司的B-1是世界上載彈量最大的戰略轟炸機，它內部設置了三個彈艙，能使用外掛武器。在圖中，它打開了中、後部兩個彈艙投彈。

  B-1機身彈艙內可以攜帶8枚AGM86B巡航導彈，或AGM69近程攻擊導彈，或12枚B28、B61、B83普通核炸彈，當然還有普通常規炸彈。

  機身下6個外部掛架可以攜帶12枚AGM86巡航導彈或副油箱。




B-1投擲子母彈箱，可以看到彈箱的爆炸螺栓起爆將子彈釋放出來，圖中的B-1打開了前面的兩個彈艙。

克里斯Chris

B-1B「槍騎兵」(Lancer) VS Tu-160 「黑傑克」《海盜旗》(BlackJack)




  上圖顯示B-1尖銳的機頭。頭部內裝有先進的雷達系統，具有地形跟蹤和火力控制功能。圖中B1賴以超低空突破敵方防空網的核心部分。在這張照片裡，可以很容易看到B1翼身融合的結構特點。B1的駕駛艙風擋玻璃和美軍多數飛機一樣，具有減低核閃光、核輻射的作用。此照片攝於2003年伊拉克戰爭之後，圖中的B-1B剛剛返回美國本土基地。

克里斯Chris

B-1B「槍騎兵」(Lancer) 圖集