《最高機密》 美國「海影」號(Sea Shadow)超導電磁船

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Sea Shadow

「海影」號超導電磁船





原文:

Sea Shadow is a test craft developed under a combined program by the Advanced Research Projects Agency (ARPA), the Navy, and Lockheed Martin Missiles and Space Company. The Sea Shadow program was begun in the mid-1980s. Its purpose is to explore a variety of new technologies for surface ships, including ship control, structures, automation for reduced manning, seakeeping and signature control. In 1993-1994, the craft was revealed to the public and underwent daylight testing. Since 1994, Sea Shadow has been maintained in a lay-up status and is currently homeported at Naval Station San Diego. In anticipation of conducting future ship research and development testing, the U.S. Navy reactivated the Sea Shadow craft in early 1999. Sea Shadow will support risk reduction for future surface ship platforms such as DD 21, the Navy's 21st Century Land Attack Destroyer. The platform will allow the Navy to explore and test, in a realistic at-sea environment, important DD 21 advanced information and automation technologies that support reduced manning and ship survivability.

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Specifications(數據)
Builder	Lockheed Martin
Power Plant	Diesel electric
Length	164 feet (49.99 meters)
Beam	68 feet (20.73 meters)
Draft	14.5 feet (4.42 meters)
Displacement	560 tons (568.99 metric tons) full load
Speed	10 knots ( mph)
Crew	10

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Ships(同級航艦)
Name	Number	Builder	Homeport	Ordered	Commissioned	Decommissioned
Sea Shadow	none	LockMart	San Diego

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Sea Shadow 電腦繪圖 (吃水線示意圖) 與 圖集

  

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武器專題：

20年前美軍的 Sea Shadow (IX-529)



美國海影(Sea Shadow)具有非常獨特，並且令人耳目一新的外觀，長期處於絕密狀態。 據說美國設計製造的目的主要是用來實驗信號抑制技術，也就是最大程度減少船體可探測信號特徵，達到最先進的隱形目的。美國設計製造的目的主要是用來實驗信號抑制技術，也就是最大程度減少船體可探測信號特徵，達到最先進的隱形目的。 至於軍事作戰用途，美國海軍計畫用來布放反潛艇魚雷。 美國海軍和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin )已經把從海影試驗船中獲得的資料和設計資料用於其他艦艇設計和改進方面，例如宙斯盾級導彈驅逐艦。美國海軍和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin )已經把從海影試驗船中獲得的數據和設計資料用於其他艦艇設計和改進方面，例如宙斯盾級導彈驅逐艦。

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續：

在80年代中期，ARPA、洛克希德導彈與空間公司聯合實施了一項設計、建造和試驗計劃，採用小水線面雙體船型和許多先進的技術的一種新型艦艇，這艘艇就是「海影」（Sea Shadow）號。所用的先進技術包括船舶控制、結構技術，旨在減少人員的自動控制技術。這艘艇的目的是檢驗這些技術的能力及其在未來海軍艦艇上的適用性。

「海影」在加利福尼亞的雷德伍德城設計和建造，共用了27個月。它的建造是在HMB-1中完成，HMB-1還是它的試驗主持平台。「海影」號在1993年4月11日被重新啟用並公佈於眾，其後在聖克魯斯島和舊金山做進一步的試驗。

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續：

「海影」號是一艘用來展示先進技術在未來海軍中應用前景的演示艇，它的設計和建造思想就是為突出這一點而確立的。
傳統艦船在速度突破上困難重重。當航速達30節時，如果要增加10%的速度，在動力上就要增強50%。這對於使用燃料的船來說太不容易了。為了突破傳統艦船速度的限制，人們探索研制出了氣墊型、水翼型和地效應型等新型船，雖然可獲較高速度，但受多種因素制約，朝大型化方向發展有困難，有的大型化了，又難以大批量生產。

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續：

美海軍曾於1986年宣佈因經費不足而停止「海影」的試驗，1993年重新開始進行試驗。在10年研製中，耗資高達1.95~2.45億美元。其中，艦體造價約5000萬美元。

“海影”試驗的是一條新的動力之路。它不用傳統動力，如蒸汽或燃料，而是靠超導體電磁推進。盡管它最高速度僅13節，卻仍是件了不起的科研成就。“ 海影”1號不大。它長48.8米，寬21.3米，吃水為4.3米，船重560噸。可是“海影 ”1號成本嚇人，耗資5000萬美元，需要克服的技術障礙還很多，經費保障也出現了斷檔。這種情況導致“海影”消失了。

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續：

  「海影」號最顯著的特徵是其獨特的艦型，與一般的小水線面雙體船不同，它採用了一種「A」形剖面結構。此艦型可使雷達回波達到最小，為防止艦體底面和兩側的支柱與其所包圍的海面形成反射電磁波的通道，在支柱內面上貼了雷達波吸收材料（RAM）。同時由於小水線面雙體船具有搖擺小的優點，可使其雷達截面積的變化也小，以達到隱身的目的。

    「海影」號前後裝有水翼，可提高適航性，利於回轉。前水翼在水平面下呈15度角佈置，旋轉角為正負27度。後水翼與前水翼基本相同，但面積大50％。「海影」號具有良好的穩性，滿足且超過了美海軍艦船穩性和浮性設計資料表（DOS－079）的要求。

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續：
    「海影」號的艙室劃分為：首部主要為艦橋、生活艙室、電子設備艙和輔機艙。船舯為發電機艙和配電室。機艙後部為有效載荷艙。在其支柱中有燃油艙和壓載艙，每個下體分為8個水密艙、1個推進機艙、1個水翼控制艙、1個泵艙、1個對稱濟水艙和幾個空艙。所有進水管和出水管都佈置在水線以下。


    「海影」號的動力裝置採用柴電推進，推進系統由一台800馬力的起流電機通過一台4︰1行星齒輪箱與螺旋槳相聯而構成，另外還包括一個大型的非潤滑柔性聯軸器和軸組件、一台推力軸承組件和帶有油潤滑尾管軸承的螺旋槳軸。螺旋槳為三葉槳。整個裝置採用隔振安裝，以降低噪聲和振動。推進電機的冷卻通過將艙內的空氣通入一個空氣－海水熱交換器，再抽出來直接送入電機。