四種連噴（新增Ｄ式連噴教學）

呆翰

概說]
連噴主要可分為四種:
D式連噴 C式連噴 Link式連噴 連飄
這篇文章會詳細說明這四種連噴

WARNING:雙噴是連噴的基礎 請先學好雙噴




[原理篇]
DCLink.連飄 都是一噴推動一個小飄 一個小飄型成一噴
所以並不是飄二次噴兩下
而是在 '噴的有效期限內在做一個甩尾'
噴的有效期 [就是甩尾完到 按下噴的時間] 的最大值


[指法]
連飄
1。↑→+S前進不松，←↑ 擺正車頭
2。↑→+S（噴著火漂移），前進不松←↑ 擺正車頭
3。重復第2部。。。。。。
4。噴完後按下↑結束

C式
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。鬆開所有鍵迅速按下→+S
4。↑
5。←
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。按下↑結束

D式
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。鬆開所有鍵迅速按下→+S
4。←↑（噴火）
5。重復3~4部。。。。。。
6。按下↑結束

Link式
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。鬆開所有鍵迅速按下→+S
4。←
5。↑（噴火）
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。按下↑結束



[比較篇](以下皆指最佳化連噴)
車子: R級板車


速度(以連噴10次後為準) 大->小
C>D>Link>連飄

N2O量 大->小
連飄>D=C=Link

難易度 大->小
Link>D>C>連飄

適合的灣道 大->小
D>Link>C         連飄(不排)




[精析篇]
速度:
C>D>Link>連飄
先說D.C好了
D的衝刺是 方向+前進  C是 前進  再來才是前進+方向
相信大家都知道轉彎會減速這個道理
所以C>D

至於Link是因為小飄完有放掉前進 這時已經掉速了
後面的完整直線衝刺頂多補回來而已

而連飄是在衝刺時甩尾
速度自然最慢


N2O量:
連飄>D=C=Link

D.C.Link 三個一樣應該沒有問題...最佳化飄移
連飄是因為在衝刺時甩尾 N2O量當然就高 相對的速度損失大
這跟噴N2O時過灣一樣的道理

難易度 大->小
Link>D>C>連飄
Link小飄完 拉正的"方向鍵"(按下的時間)是很不好控制的 嚐試Link雙噴的人都知道
D相對於C來講 飄移鍵要按得比較大
因為D是飄完直接拉車頭 C是先衝刺一下
連飄指是連續單噴 沒什模難度

適合的灣道 大->小
D>Link>C         連飄(不排)
D是衝刺跟拉車頭一起 所以拉的角度會最大
Link是沒有加速下拉車頭 所以拉的角度次之
C是先衝在拉 拉的角度會受到速度的影響 排第三

連飄不排的原因是因為他只是一直做單噴的動作
故角度可以自由調整  不受限制



[總結]
連噴的最高境界
1.胎痕不斷
2.最佳化飄移
3.閉著眼睛都可以連噴(抓temple喔)

[影片連結]
Ｃ式連噴Ｄ式連噴

轉;台論

[ 本文最後由 呆翰 於 07-10-23 11:35 PM 編輯 ]

小黑旺旺

抱歉!小弟有個地方要說一下
LINK噴的←(拉車頭)↑(噴火)↑(噴火)結論是他噴火時間根本沒間隔
可是LINK最高只到3噴所以不會有連噴^^
那個應該是L式噴射!
那個噴射主要是結合斷位雙噴跟LINK3噴的第3噴^^
他噴射只會微微向前可是會猛向外滑(目測是沒有向前(目前電腦不好所以不能拍影片!抱歉
指法:
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。↑→+S
4。←↑+S
5。重復3～4部。。。。。。
這種方法其實我也還沒練成!
不過我會假的L式噴射!
利用C噴來用把他的速度用快一點就可以了!
(測試車:機車系列